地鐵工程施工風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)急預(yù)案研究

李傳軍，吳迎雷 （機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，陜西 西安 710000）

1 引言

地鐵作為重要的城市交通工具，為緩解城市交通擁堵狀況起到了舉足輕重的作用。地鐵工程通常建在城市繁華地區(qū)，四周建筑物林立，其地理位置和工程特性決定了地鐵工程具有施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)要求高、建設(shè)難度大、面臨風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。一旦地鐵工程出現(xiàn)安全事故，極易造成重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。為確保地鐵工程在施工過程中遇到突發(fā)事件時(shí)能夠及時(shí)有效地進(jìn)行處理、避免事件進(jìn)一步惡化發(fā)展、減少人員財(cái)產(chǎn)損失，對施工過程中的地鐵工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別和建立應(yīng)急預(yù)案顯得尤為重要。

應(yīng)急預(yù)案是指通過評估潛在的安全隱患，分析事故產(chǎn)生的原因和引起的后果，針對不同的安全隱患，預(yù)先安排相應(yīng)的應(yīng)急對策，從而達(dá)到降低事故引發(fā)不良影響的目的。目前，對施工中的地鐵工程建立相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案已成為一種共識。本文結(jié)合合肥市某地鐵工程，主要探討地鐵工程在施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)分析和應(yīng)急預(yù)案。

2 工程概況

和平路站～東二環(huán)路站區(qū)間位于合肥市瑤海區(qū)，線路從和平路站出來后，沿當(dāng)涂路掘進(jìn)，經(jīng)新安江路，側(cè)穿和平家園小區(qū)住宅樓，下穿淮南線箱型鐵路橋，側(cè)穿福海新村商鋪后進(jìn)入東二環(huán)路站。區(qū)間右線起止里程為K30+880.481～K32+308.440，區(qū)間長度約 1427m，采用盾構(gòu)法施工，聯(lián)絡(luò)通道采用冷凍法加固，礦山法開挖。區(qū)間線路底板埋深約16.00m～27.80m，標(biāo)高約-4.71m～4.62m，覆土厚度約10.06～22.48m。

和平路站～東二環(huán)路站之間區(qū)間隧道穿越南淝河二級階地的土層。本段線路地形自南向北上坡，自然地面標(biāo)高在14.30～27.80m之間。區(qū)間隧道覆土厚度約為10.0～21.8m，隧道主要穿越⑥2黏土、⑥3粉質(zhì)黏土、⑥4粉土、⑥5粉細(xì)砂，地基承載力特征值為230～290kPa，地下水主要為上層滯水、承壓水和基巖裂隙水，承壓水主要位于粉土和粉細(xì)砂層。

3 風(fēng)險(xiǎn)分析

根據(jù)工程實(shí)際情況，該地鐵工程在施工過程中主要面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要包括基坑開挖與支護(hù)存在的基坑失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)、用電作業(yè)引起的觸電風(fēng)險(xiǎn)、起重吊裝產(chǎn)生的機(jī)械傷害風(fēng)險(xiǎn)，明火作業(yè)引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。具體危險(xiǎn)源及產(chǎn)生的危害詳見下表。

地鐵工程危險(xiǎn)源及相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)

4 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及事故處理程序

應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)是統(tǒng)攬全局、負(fù)責(zé)處理突發(fā)事故的重要機(jī)構(gòu)，針對該工程的實(shí)際情況，建立的應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)如圖1所示。

圖1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)

當(dāng)發(fā)生險(xiǎn)情后，現(xiàn)場人員除應(yīng)及時(shí)采取必要的搶險(xiǎn)應(yīng)急措施外，必須在第一時(shí)間內(nèi)通知項(xiàng)目經(jīng)理，由項(xiàng)目經(jīng)理立即向業(yè)主和上級主管部門進(jìn)行通報(bào)。具體事故處理程序如圖2所示。

圖2 事故處理程序

5 應(yīng)急措施

5.1 基坑滲漏事故應(yīng)急措施

該工程涉及深基坑開挖施工，在開挖過程中應(yīng)該注意圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏情況。具體應(yīng)急措施如下：①施工時(shí)，要參考物探報(bào)告及工程水文地質(zhì)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)精心組織圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開挖施工；②施工時(shí)做好基坑內(nèi)排水措施；③當(dāng)基坑發(fā)生滲漏險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況采取有效措施對滲漏點(diǎn)進(jìn)行封堵；④當(dāng)滲漏較為嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)采用木板堆砌、雙快水泥對滲漏點(diǎn)進(jìn)行封堵，并加強(qiáng)漏水點(diǎn)周圍的支撐；⑤當(dāng)滲漏險(xiǎn)情十分危急時(shí)，應(yīng)立即停止施工，及時(shí)撤離所有人員，并對基坑采取反壓土處理措施。

5.2 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)應(yīng)急措施

基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生失穩(wěn)事故通常是由于基坑內(nèi)側(cè)發(fā)生較大移位變形，而產(chǎn)生較大位移變形的原因主要包括基坑沒有采取分層開挖的施工方式，或一次開挖過大的深度，或基坑支撐強(qiáng)度過低。對此，宜采用如下處理措施：①應(yīng)立即停止基坑開挖，并及時(shí)回填超挖土方或進(jìn)行堆土反壓；②加強(qiáng)對發(fā)生移位現(xiàn)象的部位的支護(hù)，阻止位移繼續(xù)擴(kuò)大，進(jìn)而針對具體情況制定相應(yīng)處理方案。

5.3 周邊建筑物及管線破壞應(yīng)急措施

為避免周邊建筑物及管線的破壞，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：①成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為主要責(zé)任人的專門保護(hù)小組，積極宣傳和引導(dǎo)施工人員加強(qiáng)保護(hù)周邊建筑及管線的意識，并加強(qiáng)施工人員針對周邊建筑及管線相應(yīng)保護(hù)知識的學(xué)習(xí)；②創(chuàng)建各周邊建筑和管線管理單位的聯(lián)系檔案，當(dāng)遇到周邊建筑和管線破壞等事件時(shí)，能及時(shí)聯(lián)系相應(yīng)管理單位；③依據(jù)周邊建筑及管線的重要等級，劃分相應(yīng)距離的保護(hù)安全區(qū)域；④在施工過程中，應(yīng)對周邊受保護(hù)建筑和管線進(jìn)行安全監(jiān)測，制定相應(yīng)的保護(hù)措施，并確定合理的變形控制指標(biāo)；⑤當(dāng)出現(xiàn)周邊建筑變形過大或傾斜狀況、管線破壞或斷裂等突發(fā)狀況時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)有效措施進(jìn)行搶修，阻止建筑變形或管線破壞狀況的進(jìn)一步惡化。

5.4 火災(zāi)應(yīng)急措施

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)采取如下應(yīng)急措施：①封閉事件現(xiàn)場，組織救援；②建立內(nèi)、外部人員識別標(biāo)志，嚴(yán)禁一切無關(guān)人員、車輛和物品進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，開通應(yīng)急救援人員及車輛進(jìn)出的應(yīng)急通道；③探測引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)物質(zhì)及危險(xiǎn)源，根據(jù)發(fā)生火災(zāi)事故的工程結(jié)構(gòu)、施工工藝特點(diǎn)、地形地貌、環(huán)境場所，迅速制定相應(yīng)的搶險(xiǎn)救援方案；④及時(shí)有序地對傷員進(jìn)行現(xiàn)場搶救或安全轉(zhuǎn)移；⑤及時(shí)按科學(xué)合理的安全路線進(jìn)行緊急疏散，在疏散過程中進(jìn)行有序引導(dǎo)，防止發(fā)生相互踩踏事件而引起二次傷害。

5.5 觸電應(yīng)急措施

當(dāng)發(fā)生人員觸電時(shí)，應(yīng)采取如下應(yīng)急措施：①用干燥木制品等絕緣材料撥開觸電人員身上的帶電體，使觸電者脫離觸電狀態(tài)，并及時(shí)通知救援人員，通知內(nèi)容主要包括事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、觸電人數(shù)及傷情等；②救出觸電人員后，應(yīng)立即撤離觸電區(qū)域人員，并在漏電點(diǎn)附近鋪設(shè)絕緣材料；③在觸電事故現(xiàn)場建立警戒區(qū)域，保證救援通道的暢通，及時(shí)引領(lǐng)救護(hù)車到達(dá)事故地點(diǎn)最有利位置。

6 結(jié)論

地鐵施工安全至關(guān)重要。本文主要分析了合肥市地鐵工程在施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)源及相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，并針對不同風(fēng)險(xiǎn)事件探討了相應(yīng)的應(yīng)急措施，從而達(dá)到降低地鐵工程在施工過程中因突發(fā)事故產(chǎn)生人員財(cái)產(chǎn)損失的目的。