工程機械設備電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障的探討

◎賈亞男

一、工程機械設備的電氣控制系統(tǒng)中比較多發(fā)的故障以及相應的處理辦法

1.水泥混凝土泵車的停機以及非正常報警故障情況。

此類故障指的是水泥混凝土泵車裝置在工作的過程中發(fā)生了不正常的報警情況，其表現(xiàn)為儀表盤的顯示出故障代碼為泵車的液壓油的溫度偏高，而且該問題的警報時間相對偏長，現(xiàn)場的直觀表現(xiàn)是水泥混凝土泵車裝置的運行暫停短時間后又自動恢復了正常工作的狀態(tài)。不過在售后服務人員現(xiàn)場進行故障排查的時候，發(fā)現(xiàn)紅外線類型的溫度探測儀器顯示的溫度并不高，并且把機油溫度的傳感器裝置去掉之后也沒有任何效果。水泥混凝土泵車如圖1所示。

圖1 水泥混凝土泵車

故障案例分析：通常在設備正常工作的過程中，水泥混凝土泵車的大臂中間的喇叭位置處發(fā)生不正常的報警情況，此故障報警的聲音長時間持續(xù)，這時儀表盤的故障代碼顯示為液壓油的溫度過高，同時水泥混凝土泵車裝置的工作處于停止的狀態(tài)，不過進過一段時間以后，水泥混凝土泵車的裝置又可以自動恢復正常的工作。售后服務人員根據(jù)顯示器的故障提示，依靠紅外線類型的溫度測量儀裝置檢測液壓油的溫度數(shù)值，卻發(fā)現(xiàn)液壓油的溫度并不高。此時拔下機油的溫度傳感器裝置，仍然沒有任何改變。后期售后服務人員卸下了計算機板處的傳感器連線，并且采用模擬正常油溫的電信號引導車載計算機的針腳，此時該針腳依舊能顯示液壓油的溫度過高并且發(fā)出警報。

故障檢測以及應對：液壓油的溫度顯示正常，表明紅外類型的檢測儀裝置的油溫讀數(shù)不準確或者是油溫傳感器裝置發(fā)生了相應的故障。假如對這2種裝置都進行檢查以及更換之后，水泥混凝土泵車裝置的電氣控制系統(tǒng)相應的故障依舊沒能解除，這種情況下就必須對電腦主板實施進一步的檢測。

2.挖掘機裝置的非正常熄火問題。

此類故障指的是挖掘機裝置在挖掘的進程中突然發(fā)生停機的情況，經(jīng)過重新啟動才可以正常工作，不過依舊會發(fā)生突然停機和不規(guī)律地熄火的問題。并且在顯示面板上沒有出現(xiàn)任何的故障代碼的提示，盡管售后服務人員對柴油系統(tǒng)的回路實施了清洗操作，相關的故障仍沒能解決。對于此類故障，售后服務人員首先需要針對柴油系統(tǒng)的回路堵塞以及氣密性狀態(tài)實施排查，如果兩者都是在正常情況之下，后續(xù)就應該針對傳感器裝置的各個接頭的狀態(tài)實施進一步的檢查。

故障案例分析：在挖掘機裝置工作的過程中，發(fā)動機發(fā)生突然的停機狀況。此時如果重新啟動發(fā)動機就能夠正常工作，發(fā)動機雖然可以繼續(xù)運行，不過稍后還會突然停止，出現(xiàn)不規(guī)律的熄火問題。在此類故障發(fā)生的期間，顯示屏幕的面板上沒有任何的故障代碼提示，售后服務人員對挖掘機的柴油系統(tǒng)回路進行清洗之后，仍然存在相應的故障問題。

故障檢測以及應對：此類故障問題發(fā)生的時候，售后服務人員需要檢查挖掘機的油路系統(tǒng)是否出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，油路系統(tǒng)是否存在漏氣的情況，假如兩者都是正常情況，就必須檢查主機的控制電腦以及傳感器裝置的接頭狀態(tài)。檢測相關故障的時候，售后服務人員可以把能夠正常工作的挖掘機裝置的柴油機和發(fā)生故障的挖掘機裝置的柴油機實施交換操，用來快速確認發(fā)生故障的準確位置。

3.挖掘機裝置的發(fā)動機出現(xiàn)無力的問題。

此類問題指的是在空載的情況之下，挖掘機裝置的發(fā)動機轉速和吊桿進行舉升操作時的速度出現(xiàn)下降非常明顯的情況，此時顯示面板將會出現(xiàn)發(fā)動機的警報信號，并且在管道內存在大量的氣泡。對于此類問題，售后服務人員需要明晰該故障通常情況下是由濾清器裝置和電泵問題所引起，可以使用更換濾清器裝置和電泵裝置的辦法來將故障進行有效排除，如果仍然沒能處理相關的故障問題，就應該把目標轉移到壓力傳感器裝置上面，并且針對壓力傳感器裝置以及其接線部位實施進一步的詳細排查，對相關接頭的損壞情況和共軌的壓力運行狀況實施有效的把控和排查。挖掘機如圖2所示。

圖2 挖掘機

故障案例分析：當挖掘機空載運行的時候，發(fā)動機的轉速可達1880轉/分鐘，吊桿部位舉升的時候，發(fā)動機的轉速降到了1380轉/分鐘之下，顯示面板上出現(xiàn)了紅色的發(fā)動機警報信號圖標，經(jīng)過檢查，售后服務人員發(fā)現(xiàn)管道中有大量的氣泡存在，而且氣泡主要集中在二次柴油濾清器裝置的后面。

故障檢測及應對：當挖掘機裝置的發(fā)動機出現(xiàn)無力的故障時候，很可能是因為電泵裝置以及濾清器裝置出現(xiàn)問題，假如針對電泵裝置以及濾清器裝置實施更換處理，并且對于油路采用防滲氣的保護措施之后，故障問題依舊沒能排除，說明故障很可能發(fā)生在壓力傳感器裝置之上。這種情況下，售后服務人員需要針對壓力傳感器裝置以及其接線部位實施詳細的檢查，重點需要檢測共軌壓力數(shù)值是否達標及SCV閥裝置部位的接頭是否發(fā)生損壞。

4.輕卡車輛的發(fā)動機轉速過低的問題。

故障案例分析：某輛輕卡車的駕駛室內配備有電噴類型的電腦板，其發(fā)動機裝置是四缸的電噴柴油機，車輛的高壓泵內部配備有控制板裝置。輕卡在行駛的進程之中，提升發(fā)動機轉速出現(xiàn)困難，發(fā)動機裝置同時會發(fā)生抖動情況并且轉速相對比較低，此時顯示屏上沒有顯示任何故障預警代碼。輕型卡車如圖3所示。

圖3 輕型卡車

故障檢測及應對：售后服務人員需要針對輕卡車輛的電氣控制系統(tǒng)實施詳細的檢測。需要首先調換車輛的電腦板裝置，更換氣門裝置以及空氣濾清器裝置的濾芯，對發(fā)動機裝置實施正常的保養(yǎng)，假如故障依據(jù)沒能解除，則要應用相應的檢測儀器裝置，檢測車輛發(fā)動機各項的工作參數(shù)。假如發(fā)動機裝置的運行參數(shù)中出現(xiàn)了提前角連續(xù)超時的情況以及提前角過小的情況，此時該車輛需要更換濾清器裝置。

二、工程機械的電氣控制系統(tǒng)相關故障的主要原因分析

通常來講，工程機械裝置的電氣控制系統(tǒng)的主要故障發(fā)生的原因主要在于沒能對工程機械裝置的電氣控制系統(tǒng)實施有效的維護與保養(yǎng)，設備使用不當以及工作過程不規(guī)范。與此同時，控制系統(tǒng)的工作的狀況可能受到機械系統(tǒng)作用力的制約。施工現(xiàn)場的環(huán)境溫度、環(huán)境濕度以及作業(yè)的過程中發(fā)出的煙塵等等均會對工程機械裝置的電氣控制系統(tǒng)帶來影響，進而造成控制系統(tǒng)工作發(fā)生遲緩、電氣指標出現(xiàn)降低。電磁波對電氣系統(tǒng)的不良影響也比較明顯，在控制系統(tǒng)受到外界電磁波干擾的情況下，控制系統(tǒng)的輸出信號的穩(wěn)定程度將會有所下降，甚至可能發(fā)生非正常故障信號的報警問題。

三、工程機械裝置的電氣控制系統(tǒng)檢修過程中的注意事項

售后服務人員在進行工程機械裝置的電氣控制系統(tǒng)故障排查和檢修的進程中，需要重點關注如下幾類操作中需要遵守的規(guī)范：第一點，售后服務人員實施檢修過程的時候，需要對整機的電源事先進行關閉操作，防止發(fā)生保險絲熔斷的風險、短路引起火災等等；第二點，售后服務人員需要對導線的顏色及其代碼精確了解，防止錯搭相關導線的問題發(fā)生；第三點，售后服務人員在應用電路的檢測儀表裝置之前，需要對其的工作流程、工作條件及操作規(guī)范實施精確的掌握，在檢修排查的進程中，還必須針對設備的電路圖實施認真的分析和研究，這樣才能有效提升電路檢測儀表裝置應用的有效性；最后一點，售后服務人員在完成檢修操作后，需要把各項現(xiàn)場的參數(shù)精確及完整地進行記錄，為后期檢修操作的進行提供有效參照。

1.斷開設備的電源。

售后服務人員在工程機械的電氣控制系統(tǒng)檢修操作之前，需要關閉整機的電源。假如在導線和連接器裝置連通的狀態(tài)下工作，一來線束和保險絲可能發(fā)生熔斷，二來會由于短路造成火災風險。所以工程機械裝置的電氣控制系統(tǒng)的檢修操作首要的注意事項即為切斷整機電源。

2.正確識別導線。

某些工程機械裝置的電氣控制系統(tǒng)線束采用代碼代表導線的顏色，比如RW、LG等等（左邊字母代表線束底色，右邊字母代表線束標志顏色）。售后服務人員在檢修操作的時候，需要區(qū)別不同的代碼以及導線的顏色，防止亂搭甚至錯搭的情況。售后服務人員必須熟練掌握工程機械裝置的電氣控制系統(tǒng)線束的代碼規(guī)則。

3.正確連接以及拆開端子的連接裝置。

售后服務人員在拆開線束的時候，不可以拉扯相關的電線，需要抓住與其連接的連接器裝置，松開鎖扣，拆開連接器裝置，有效保護電線和接頭；維修防水連接器之前，需要把連接器裝置位置的水擦干，防止積水進入。假如積水進入到內部，就必須進行烘干操作，然后才能夠把連接器裝置重新進行連接操作。

4.正確使用電路檢測類儀表裝置。

售后服務人員在應用電路檢測儀表裝置之前，必須詳盡掌握電路儀表裝置的應用規(guī)范、條件和相應的流程。本文以電壓和電路測量的情況為例子，認定被測部位的電壓和電路是否在檢測儀表裝置的有效量程內。注意電路檢測儀表裝置的合理使用。此外，售后服務人員在檢修時必須認真觀察和分析相關的電路圖，熟悉端子的數(shù)量和位置，如檢測儀表的探針尺寸過大，測量過程比較困難，可在探針部位纏繞金屬絲，這樣就能方便測量工作的開展。

5.讀懂電路系統(tǒng)的原理圖。

電路系統(tǒng)的工作原理圖是工程機械裝置電氣控制系統(tǒng)的結構與元件間電路的表達，因此，售后服務人員必須具備能夠從電路系統(tǒng)工作原理圖中找到控制系統(tǒng)各單元間的關系的能力，這樣才能精確定位故障，防止由于大范圍檢修降低維修效率。

6.參數(shù)需要做好記錄，檢修之后導線要妥善處理。

售后服務人員在對工程機械裝置的電氣控制系統(tǒng)進行檢修的時候，為防止參數(shù)的遺漏，需要對測量的各項參數(shù)實施完整的記錄，方便后期進行分析之用。在檢修操作完成之后，必須對拆開的線束實施妥善的處理，比如線束要進行捆扎，已經(jīng)發(fā)生損壞或者不合格的線纜需要更換。線束進行綁扎時，需要注意不可以進行硬折、硬彎等操作，相關的工具要遠離線束，防止線束磨損甚至發(fā)生斷裂。

四、工程機械裝置電氣控制系統(tǒng)檢修的主要措施

通常電氣控制系統(tǒng)的問題是由于維護和檢測不當或使用不規(guī)范以及控制系統(tǒng)容易受到機械系統(tǒng)作用力、現(xiàn)場環(huán)境等等情況的影響和制約，某種程度上增加了電氣控制系統(tǒng)發(fā)生性能下降、工作遲緩以及穩(wěn)定程度下降等故障的概率。因此售后服務人員必須強化針對工程機械裝置的電氣控制系統(tǒng)的日常維護和保養(yǎng)工作。

五、結語

綜上所述，工程機械裝置的電氣控制系統(tǒng)的性能易受環(huán)境、設備情況等要素的制約，工程技術人員和售后服務人員需要準確識別電氣控制系統(tǒng)的故障類型，認真研究和分析控制系統(tǒng)故障的產(chǎn)生原因，以提升故障維修的效率，確保工程機械裝置的正常運行。