京雄城際鐵路工程施工中的標準化管理要求

摘要：京雄城際鐵路項目建設以鐵路總公司的相關要求為依據，認真貫徹落實標準化施工管理策略。在京雄城際鐵路項目建設的過程中，積極貫徹落實標準化管理理念，以“四化”管理為依托，全面提升整個工程項目的施工質量和施工效率。分析京雄城際鐵路項目的標準化管理要求，并結合具體工程實踐，提出了相應的管理措施。

關鍵詞：城際鐵路工程;標準化管理;施工管理

1" "城際鐵路工程施工中的標準化管理

1.1" "管理制度

施工企業(yè)要對建設項目的施工技術標準和施工管理規(guī)定進行量化管理，項目部以公司的相關規(guī)定和鐵總的各項要求為核心，創(chuàng)建全覆蓋、全方位、全過程的物資設備、施工安全、施工質量、施工技術和施工現(xiàn)場管理機制，編寫完善的施工指導意見，確保整個工程項目能夠按時完工。

1.2" "人員配備

施工單位要以標準化施工方案為依托，結合工程項目的施工難易程度、工程特征、施工規(guī)模和工程類型，采取精干高效的原則，嚴格管理工程項目施工相關信息[1]，所有的從業(yè)人員在上崗以前要參加專業(yè)技能培訓，定期考核施工人員的專業(yè)技能。

1.3" "現(xiàn)場管理

認真檢查施工單位施工現(xiàn)場管理工作的開展情況，審查施工作業(yè)的指導意見。監(jiān)理單位按照標準化要求來監(jiān)督檢查整個施工過程，如發(fā)現(xiàn)問題，立即采取措施處理，確保施工現(xiàn)場管理實現(xiàn)標準化[2]。工程項目現(xiàn)場管理的主體為施工單位，標準化管理以現(xiàn)場管理標準化為核心，具體工作內容有：

遵循因地制宜、以人為本、整齊劃一、節(jié)約用地的原則，以《鐵路建設項目現(xiàn)場管理規(guī)范》為依據，科學布置整個施工現(xiàn)場。現(xiàn)場的警示標志要放置在明顯的位置上，將安全防護用品全部配備齊全，現(xiàn)場的用電要確保萬無一失?，F(xiàn)場的原始數據信息要保證完整、真實，對其質量情況進行定時分析，提出合理化的意見和建議。

保護好現(xiàn)場的環(huán)境，設置單獨的棄土存放區(qū)域，將現(xiàn)場的廢物垃圾及時清理干凈，保證道路干凈、整潔。做好機械設備管理工作，以施工組織要求為基礎，將機械設備配齊，做好日常維護和保養(yǎng)工作，使其機械化管理水平達到最佳狀態(tài)。嚴格管理物資材料的質量，嚴格管控物資材料的質量，不合格的產品堅決不能運送到施工現(xiàn)場。

認真審核施工圖紙信息，保質保量地完成工程測量與技術交底工作。以施工需求和《工地試驗室建設標準》為依據，創(chuàng)建工地試驗室，保證試驗程序完整、規(guī)范，使得最終獲得的試驗數據真實、可靠。文明施工，制定文明施工管理機制，最大程度地滿足施工目標。

1.4" "過程控制

施工單位要認真審核施工圖紙，制定具有較強實施性的施工組織方案、施工作業(yè)計劃和現(xiàn)場施工計劃，合理配置各項資源。嚴格執(zhí)行程序性文件，將質量責任制落實到位，確保全員質量管理工作得以真正地實現(xiàn)，重點管理影響施工質量的各種因素。認真執(zhí)行安全管理責任追究制度，深刻剖析影響安全管理的各項因素，積極采取措施來預防可能會出現(xiàn)的各類問題，確保整個施工過程滿足工程項目的各項要求。

2" "工程概況

京雄鐵城際路起自既有京九線李營站，向南經北京大興區(qū)、北京新機場、河北省廊坊市固安縣、永清縣和霸州市，終到雄安新區(qū)，正線線路全長101.06km。正線數目為雙線，線間距為5m，為設計速度350km/h的城際鐵路。

新建京雄城際鐵路四標段位于河北省廊坊市固安縣、永清縣境內，線路上跨371省道、廊涿高速公路及南水北調廊涿干渠。正線里程范圍為DK54+042.6～DK67+879.83，線路正線長13.804km。

京雄城際鐵路固安東站位于河北省廊坊市固安縣境內，固安東站場路基里程DK58+350～DK61+089.66，全長2739.66m。站場4臺8線，路中心最大填高7.27m，最大邊坡高度8.93m，最寬處101.32m。地基處理主加固區(qū)采用預應力管樁，次加固地區(qū)采用CFG樁的形式。

3" "城際鐵路工程施工中的標準化管理措施

3.1" "管理制度

以《中國鐵路總公司關于深化鐵路建設項目標準化管理的指導意見》為依據，同時參考發(fā)包人的各項規(guī)章制度，制定完善的項目施工管理細則和管理機制，確保各項管理制度內容穩(wěn)定、職責清晰、結構完整，同時對綜合管理、計財、安全、質量和技術等問題提出明確的要求。

3.2" "人員配備與管理

在配備現(xiàn)場施工管理人員時，以“人員配置標準化”的相關要求為核心，參考工程項目專業(yè)類別，盡量將施工人員配齊、配足，創(chuàng)建施工人員專業(yè)知識學習制度，定期組織施工人員參加專業(yè)技能培訓活動，使施工人員對施工標準化管理的認識提升到一個新的高度，施工管理組織機構的具體情況如圖1所示。

3.2.1" "主要人員

架子隊的成員由單位正式職工構成，主要包括技術負責人、專職隊長、領工人員以及材料、安全、質量、技術等相關負責人員等。

3.2.2" "勞務合同簽訂

架子隊集中管理所有的勞務工作人員，簽訂勞務合同，確保所有的工作內容有合同制約。

3.2.3" "行為管理

所有的作業(yè)面和施工工序要有專門的安全員、技術員和領工員監(jiān)管，保證施工質量與設計標準一致。執(zhí)行技術交底和安全交底機制，勞務人員全部參加崗前集中學習，持證上崗。

3.2.4" "項目部勞務管理

安排單獨的勞務管理人員，創(chuàng)建勞務人員工資支付保障機制，使勞務人員的薪酬待遇得以保證。出臺完善的勞務管理制度，在臺賬中將勞動合同編號、執(zhí)業(yè)資格證書編號和身份證號等信息登記完整。

3.3" "現(xiàn)場管理

以發(fā)包人的各項要求和《中國鐵路總公司關于深化鐵路建設項目標準化管理的指導意見》為依托，創(chuàng)建完善的工地建設要求。以公司的管制制度和《鐵路技術資料管理規(guī)程》為依據，創(chuàng)建行業(yè)內資料管理制度。在組建標準化項目管理機構過程中，發(fā)包人審核通過的標準化管理規(guī)劃，并出臺了作業(yè)標準和指導意見。在組織施工作業(yè)時，以相關的標準為依據，確?，F(xiàn)場施工管理工作實現(xiàn)標準化管理。

以發(fā)包人建設項目信息化管理要求為核心，將相應終端硬件設備配備齊全，并放入發(fā)包人統(tǒng)一接口中管理。安排專人來負責維護信息化管理系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)，將工程施工過程中的所有資料按照發(fā)包人提出的要求逐一錄入詳細，為現(xiàn)場管理工作提供可靠的信息依據。

在開展施工任務時，認真貫徹落實施工指南、施工標準和施工規(guī)范，使用嫻熟的施工方法和施工技術來編寫指導意見書，將施工過程中的質量管理標準和施工準備工作描述清楚。施工現(xiàn)場的質量檢查方法和現(xiàn)場操作方法要，以質量要求為準則，保證施工現(xiàn)場的各項作業(yè)變得更加規(guī)范。

3.4" "工地建設與管理

3.4.1" "規(guī)劃現(xiàn)場平面

將重點工程項目在施工總平面布置圖中標記清楚，同時也要在施工總平面布置圖中將工程概況、工程數量、設計現(xiàn)場工作點、監(jiān)理現(xiàn)場工作點、供電線路、施工便道、棄土場、混凝土拌和站、生活區(qū)、生產作業(yè)等位置全部標記好。

3.4.2" "生產區(qū)管理

“六牌一圖”要懸掛在醒目的位置處?！耙粓D”指的是施工現(xiàn)場總平面圖;“六牌”指的是環(huán)境保護牌、文明施工牌、安全生產牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌和工程概況牌。

每個區(qū)段設置為單獨的作業(yè)單元，所有的區(qū)段都要設置作業(yè)指示牌，不能存在交叉作業(yè)的情況。比如：路基整修、檢測、碾壓、平整、填土、地基處理、施工作業(yè)等區(qū)段都要設置醒目的指示牌。

3.4.3" "輔助生產區(qū)管理

運送到現(xiàn)場的所有材料要分堆堆放整齊并設置標牌。不同品種、不同粒徑的砂石料要分倉存放，在標識牌上將檢驗批次、試驗報告號、進場時間、規(guī)格、產地、數量和名稱等信息標記清楚。平放金屬線材，下方使用枕木等墊起，上方使用苫布覆蓋好，標牌中將材料的信息書寫完整，防止出現(xiàn)材料混淆的情況。在堆放摻合料和水泥時，要嚴格按照批次、強度等級、品種、生產廠家等信息分區(qū)堆放，不能出現(xiàn)混淆的情況。

3.4.4" "文明施工管理

使用封閉式管理的方式來管理施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場所有工作人員要佩戴上崗證上崗工作。硬化施工現(xiàn)場的所有道路，集中堆放土方等材料，使用灑水的方式處理土方作業(yè)時的揚塵。所有的臨時棄渣坡面和設施存放場地，要按照設計標準在施工結束以后復墾綠化，使土地表面恢復原狀。

以施工現(xiàn)場的各項需求為基礎，將沉淀池、排水池、洗車場等場地設置齊全，施工污水經處理達到排放標準，方可排放。在現(xiàn)場施工時，對環(huán)境保護和水土保持給予高度重視。同時也要采取積極的措施，控制噪聲污染和大氣污染。

3.5" "路基過程控制

在項目建設施工時，高效利用分級管理、目標管理和封閉管理等措施，使過程控制取得最佳效果。高度重視源頭、基礎和落實等問題，出臺具有較強實用性管理辦法，保證工程項目的施工質量、施工安全、施工工期和工程成本投入控制在可控范圍之內。

3.5.1" "施工準備

在現(xiàn)場核對施工圖紙時，認真核查地質信息，對地下管線的分布情況做到了如指掌。施工單位內部認真執(zhí)行技術交底工作，測量放線的所有信息資料要確保完整。在施工以前，選擇合適的路段進行填筑技術試驗，保證整個工程項目的施工參數、壓實遍數、攤鋪施工質量、施工技術和機械設備類型與設計標準保持高度統(tǒng)一。

3.5.2" "地基處理

將原地面的腐殖土、樹根等全部清理干凈，當地面坡度比較陡時，臺階挖掘采取自上而下的順序。在處理地基時嚴格按照設計的標準執(zhí)行，地基的承載力、壓實度和換填料要與設計的標準一致。

3.5.3" "填筑基床及路堤

在更換取土場、填料土質發(fā)生改變以后，要認真復核顆粒的級配和密度。采取畫方格的形式，確保填筑施工勻稱?？刂铺撲伜穸群透叱虝r，主要方法為采用拉線或者標尺進行控制。在碾壓施工過程中，填料的含水量控制到最佳水平，施工順序為初壓、復壓和終壓。做好路基檢測工作，監(jiān)理單位要仔細核查。施工單位制定完善的沉降觀測方案，對于那些有特殊要求的地段而言，要以設計要求為標準，積極開展沉降分析和觀測工作。監(jiān)理單位要充分發(fā)揮自己的職權，為整個工程項目的順利施工提供保障。

對于基床下面的施工地段，要順著線路縱向每間隔100m，設置6個壓實層孔隙率和壓實系數的檢測點，在路基中部、左邊和右邊與路肩邊線間距為1m的位置處各設置2個。監(jiān)理單位的抽樣檢測數量，為施工單位抽樣檢測數量的10%。將每隔100m填高高度大約為90cm的抽樣檢驗地基系數K30點數設置為4個，在路基中部位置設置2個，左、右與路基邊線間距為2m的位置處各設置1個點，監(jiān)理單位要對所有的點進行監(jiān)測。

施工單位在編制沉降觀測方案過程中，對于軟土路基、過渡段等對設計有特殊要求的路段，要以設計的標準為依據，全面開展沉降分析和觀測工作。監(jiān)理單位充分行使自己的職權，做好抽樣檢測工作，確保施工質量達到相關的要求。

通常情況下，在路堤修建成型以后，將沉降觀測斷面間距設置為100m，將沉降觀測樁分別設置在路肩左邊和右邊。沉降觀測期要保持在一個雨季或半年的時間以上。對于具體的觀測頻率來說，第一個月要每隔10d觀測一次，第二個月每隔15d觀測一次，以后每月觀測一次即可。線路高程控制網為沉降觀測的基準網。

3.5.4" "邊坡防護

混凝土拱形骨架的強度、防濾層、泄水孔、骨架嵌入坡面的深度等要與設計的標準一致。坡面與片石護坡緊緊貼合在一起。植物覆蓋率、成活率要達到設計的標準，同時確保伸縮縫和沉降縫的填塞與預留也與設計的要求相同。

4" "結語

建筑行業(yè)現(xiàn)場管理的重大舉措就是施工現(xiàn)場標準化管理，通過提升行業(yè)形象，使其行動落實到了實處，使其思想發(fā)生了根本性的轉變，推動整個行業(yè)朝著更加先進的方向發(fā)展。分析京雄城際鐵路項目的標準化管理要求，并結合具體工程實踐，提出了相應的管理措施，可為類似工程提供參考。

參考文獻

[1] 謝長林.高速鐵路線下工程項目管理實踐——從強力推行標準化管理角度談項目施工管理[J].建筑施工，2014（6）：770-771.

[2] 田勇.簡談海外鐵路工程項目安全標準化管理的應用[J].鐵路通信信號工程技術，2020（1）：115-118.