軌道交通車輛段鉆孔灌注樁施工技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)

摘要：在敘述廣州城際軌道交通萬頃沙車輛段工程概況的基礎(chǔ)上，闡述鉆孔灌注樁施工流程、埋設(shè)鋼護(hù)筒、鉆孔和清孔、導(dǎo)管拼裝和就位、灌注水下混凝土等施工技術(shù)，闡述鉆孔灌注樁在鋼護(hù)筒、鉆孔、混凝土灌注等方面的質(zhì)量控制要點(diǎn)，闡述在塌孔、樁孔偏斜、孔底沉渣量偏多等質(zhì)量問題及防治措施，可供軌道交通地下工程施工技術(shù)人員參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通;車輛段;鉆孔灌注樁;施工技術(shù);質(zhì)量控制

1" "工程概況

1.1" "地理位置

廣州城際軌道交通萬頃沙車輛段工程是廣州地鐵十八號線和二十二號線車輛停放、檢查、整備、運(yùn)營和修理的綜合管理中心。該工程建設(shè)用地位于廣州市南沙區(qū)蕉門水道以西、萬新大道以東、七涌以南、八涌以北的地塊之內(nèi)，呈東西向布置。該地塊施工前主要面積是養(yǎng)魚塘，其北側(cè)為南沙港鐵路高架橋。該車輛段工程用地處于區(qū)域性深厚淤泥質(zhì)軟基地段，地勢低洼，自然排水條件惡劣，周邊交通條件較差，施工體量大，現(xiàn)場施工組織難度大。

1.2" "主要結(jié)構(gòu)

該車輛段工程用地長約 1960m，寬約 460m，占地面積約 50.67萬m²。 房屋建筑總面積約 21萬m²，蓋板建筑總面積 29.2萬m²，蓋板下包含工程車、調(diào)機(jī)庫、清掃庫、聯(lián)合檢修庫、 運(yùn)轉(zhuǎn)綜合樓、日檢停車庫、鏇輪庫等。

1.3" "地基處理

蓋板區(qū)域的地基處理采用鉆孔灌注樁，為摩擦端承樁和端承摩擦型樁兩種，其直徑分別為800mm、1000mm、1200mm、1400mm，深約50～65m，混凝土等級為C35水下，抗?jié)B為P8。有效樁長為55m、56m、60m，設(shè)計(jì)承載力特征值為3600kN（樁徑Φ800，956根）、5500kN（樁徑Φ1000，3238根）、8000kN（樁徑Φ1200，6525根）、10000kN（樁徑Φ1400，1987根）萬頃沙車輛段樁基總計(jì)為12706根。

2" "鉆孔灌注樁施工技術(shù)

2.1" "鉆孔灌注樁施工流程

在鉆孔灌注樁正式施工之前，須完成場地平整、樁位放樣、護(hù)筒埋設(shè)、鉆機(jī)就位等施工準(zhǔn)備工作;鉆孔施工過程中，要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn);完成鉆孔后，要放置鋼筋籠、放置導(dǎo)管，進(jìn)行混凝土灌注;成樁之后要做好鑿樁頭和樁基監(jiān)測等工作。鉆孔灌注樁具體施工流程如圖1所示。

2.2" "埋設(shè)鋼護(hù)筒

埋設(shè)鋼護(hù)筒是為了給鉆孔作業(yè)提供導(dǎo)向定位，并避免孔口塌陷。本次施工所用護(hù)筒使用5mm厚的鋼板制作，在鋼護(hù)筒的上、中、下段以焊接方法各設(shè)置1道加勁肋，用于提高其護(hù)筒剛度。鋼護(hù)筒長度按1.5m控制，埋深不小于1m。鋼護(hù)筒埋設(shè)到位后，采用粘土做分層回填、夯實(shí)處理，切實(shí)提高鋼護(hù)筒的穩(wěn)定性。此外，考慮到地下水對鉆孔施工具有干擾性，鋼護(hù)筒頂部高度應(yīng)高出地下水位1.5～2.0m。鋼護(hù)筒的埋設(shè)方法如圖2所示。

2.3" "鉆孔和清孔

2.3.1" "鉆孔

采取輕壓滿鉆的方法，加強(qiáng)對鉆進(jìn)速度的控制。隨著鉆進(jìn)深度的增加，鉆頭徹底進(jìn)入地層后，適當(dāng)加大鉆進(jìn)速度，以避免斜孔。在淤泥地質(zhì)條件下鉆進(jìn)時(shí)，鉆進(jìn)速度不可過快，否則容易因控制不當(dāng)而產(chǎn)生螺旋形孔，從而影響成孔效果。根據(jù)鉆孔直徑配套合適規(guī)格的鉆頭，要求其具有耐磨性，若鉆進(jìn)期間有磨損現(xiàn)象，則隨即更換。鉆孔完成后，準(zhǔn)確測定孔深、傾斜度和孔徑，確認(rèn)無誤后進(jìn)入清孔環(huán)節(jié)。

2.3.2" "清孔

分2個(gè)階段完成清孔作業(yè)：

第一次清孔：鉆進(jìn)深度達(dá)到要求后，安排抽漿和清孔，待孔內(nèi)原本沉積的沉渣被大量清理干凈后（沉渣厚度被控制在許可范圍內(nèi)），下放鋼筋籠。

第二次清孔：第一次清孔時(shí)可能會由于操作不當(dāng)而撞下泥塊，為此有必要組織第二次清孔。在導(dǎo)管頂安裝彎頭和皮籠，以泵送的方法將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，通過漿液的作用，高效置換孔底沉渣。清孔過程中及時(shí)檢測孔底泥漿密度，該比重未超過1.15的時(shí)候，可灌注水下混凝土。

2.4" "導(dǎo)管拼裝和就位

2.4.1" "控制導(dǎo)管直徑和長度

有效控制導(dǎo)管的直徑，以滿足混凝土連續(xù)灌注的施工要求。合理控制導(dǎo)管分節(jié)長度，其中尤為關(guān)鍵的是最下端一節(jié)導(dǎo)管，該部分的長度不宜小于4m。

2.4.2" "測試導(dǎo)管密封性能

詳細(xì)檢查導(dǎo)管接頭的位置以及連接的緊密性，判斷是否有漏水、漏氣現(xiàn)象。安裝導(dǎo)管前，須組織水壓試驗(yàn)，壓力應(yīng)穩(wěn)定在0.6～1.0N/mm2之間，判斷在此過程中是否有漏水現(xiàn)象。

2.4.3" "導(dǎo)管就位和使用

導(dǎo)管的規(guī)格應(yīng)與混凝土灌注量相匹配。吊放導(dǎo)管時(shí)加強(qiáng)檢測與控制，使軸線保持順直。配套錐形護(hù)罩，其目的在于避免因吊放導(dǎo)管時(shí)，鉤帶鋼筋籠，使鋼筋籠出現(xiàn)異常狀況。導(dǎo)管在混凝土中的埋深也是重點(diǎn)控制對象。隨著混凝土灌注量的增加，導(dǎo)管要適當(dāng)向上提起，其埋深在灌注全程中均要穩(wěn)定在合理區(qū)間之內(nèi)。

2.5" "灌注水下混凝土

灌注水下混凝土是鉆孔灌注樁施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，必須控制好各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)，如下所述。

2.5.1" "控制混凝土質(zhì)量

按要求拌和混凝土，保證其在和易性、坍落度等方面均滿足要求。以試驗(yàn)的方法判斷混凝土的性能，通常坍落度以18～22cm較為合適。

2.5.2" "控制灌注數(shù)量

控制首次灌注數(shù)量，保證混凝土用量充足，否則可能會造成孔內(nèi)聚集大量含泥漿混凝土，這樣將直接影響成樁質(zhì)量。配套隔水栓頭，待實(shí)際灌注量達(dá)到設(shè)定值后，間隔懸掛隔水栓的鐵絲。遵循連續(xù)、均勻灌注原則，全程導(dǎo)管埋深穩(wěn)定在1～6m，向上拔管時(shí)盡可能勻速。

2.5.3" "控制灌注速度

控制水下混凝土的灌注速度，導(dǎo)管內(nèi)混凝土面上升速度在2m/h之內(nèi)，灌注施工期間適當(dāng)向上移動(dòng)導(dǎo)管并拆除。按照此方法有序推進(jìn)，直至完全拆除導(dǎo)管為止。

2.5.4" "超灌和接樁

適當(dāng)超灌混凝土，即樁頂標(biāo)高略高于設(shè)計(jì)高0.5～1.0m。避免盲目接樁，提前將多余部分鑿除干凈并做適當(dāng)?shù)男拚?，使表面具有平整性之后，方可接樁，若直接操作將影響混凝土的最終強(qiáng)度。

3" "鉆孔灌注樁質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1" "鋼護(hù)筒

3.1.1" "檢驗(yàn)制作原材料

加強(qiáng)制作鋼護(hù)筒原材料的入場檢驗(yàn)，要求生產(chǎn)廠家提供原材料質(zhì)量保證書并抽樣檢查，不符合質(zhì)量要求的原材料不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。

3.1.2" "埋設(shè)深度

埋設(shè)鋼護(hù)筒時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)環(huán)境和土體性質(zhì)調(diào)整鋼護(hù)筒的埋設(shè)深度。若土體為黏性土及粉土，鋼護(hù)筒的埋設(shè)深度應(yīng)控制在1m以上;若土體為砂土，鋼護(hù)筒的埋設(shè)深度應(yīng)控制在2m，且穿越堅(jiān)硬土層的深度不得低于0.5m。

3.1.3" "埋設(shè)精度

鋼護(hù)筒埋設(shè)完畢后，應(yīng)根據(jù)施工圖紙對鋼護(hù)筒進(jìn)行復(fù)核，查驗(yàn)其平面度和垂直度：平面中心偏差低于5cm，傾斜度不超出1%的允許范圍。

3.2" "鉆孔

3.2.1" "鉆機(jī)的選擇

在不同地質(zhì)條件下，鉆機(jī)鉆進(jìn)的速度存在一定差異，應(yīng)綜合考慮工程需求、地質(zhì)情況及不同類型鉆優(yōu)缺點(diǎn)等因素，選擇與孔徑、孔位、所在位置地質(zhì)特性相符合的鉆機(jī)。經(jīng)過充分研究，決定本工程鉆孔采用旋挖鉆機(jī)。在實(shí)施鉆孔作業(yè)時(shí)，操作手要控制鉆進(jìn)速度，并加強(qiáng)對鉆桿檢查，防止斜孔、彎孔等不良缺陷影響鉆孔效果，確保灌注樁成樁后的承載力符合技術(shù)要求。

3.2.2" "泥漿的配置

在灌注樁實(shí)際施工中，應(yīng)結(jié)合所在位置地下水高度、地層穩(wěn)定、孔徑、孔位以及所使用鉆機(jī)等情況，確定最佳泥漿性能指標(biāo)。采用旋挖鉆機(jī)在該地段進(jìn)行鉆孔作業(yè)所需泥漿性能指標(biāo)，如表1所示。

3.2.3" "控制孔底沉渣

樁孔孔底沉渣的厚度會影響樁基承載能力，因此必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求和有關(guān)施工規(guī)范，控制孔底沉渣厚度，確保水下混凝土灌注樁鉆孔的沉渣厚度不超出10cm。但在實(shí)際的鉆孔灌注樁施工中，受到諸多因素的影響，泥漿的比重和粘度會與設(shè)計(jì)要求存在一定偏差，由此造成樁孔底部沉渣厚度過低或過高。

撈取孔底沉渣，置換孔內(nèi)泥漿，并采用泵吸的方式進(jìn)行清孔。鉆孔作業(yè)完畢后，施工人員應(yīng)對樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，檢查孔位偏差、鉆孔深度及樁孔孔徑等。以鉆孔深度檢查為例，質(zhì)量驗(yàn)收人員采用專用測繩確定孔深。

3.2.4" "預(yù)防孔壁坍塌

造成孔壁坍塌的原因較為復(fù)雜，主要包括鋼護(hù)筒埋深不足、泥漿性能欠佳以及鋼筋籠吊裝失誤等因素。為預(yù)防孔壁坍塌事故，就要從多方面入手，加強(qiáng)可能導(dǎo)致孔壁坍塌因素的管理與控制。仔細(xì)閱讀地質(zhì)勘察報(bào)告，對施工區(qū)域內(nèi)的各種地質(zhì)情況都了如指掌，并根據(jù)不同的地質(zhì)環(huán)境調(diào)整施工方案。嚴(yán)格按照鋼護(hù)筒施工圖紙開展鋼護(hù)筒埋設(shè)作業(yè)，檢查鋼護(hù)筒埋深是否與設(shè)計(jì)深度一致。鋼筋籠吊裝由起重機(jī)及其司機(jī)、指揮、輔助人員相結(jié)合的方法進(jìn)行吊裝，吊入時(shí)應(yīng)保證鋼筋籠居中、垂直。

3.2.5" "預(yù)防樁孔縮徑

樁孔產(chǎn)生縮徑的主要原因是清孔不到位，孔底沉渣過多。為此，應(yīng)選擇科學(xué)的清孔方法，采用氣舉反循環(huán)法，清渣不清泥。同時(shí)，在開展二次清孔作業(yè)時(shí)，施工人員要科學(xué)控制泥漿水頭高度，適當(dāng)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，維持孔壁土層的穩(wěn)定性，防止出現(xiàn)縮徑缺陷。

3.3" "混凝土灌注

3.3.1" "控制混凝土坍落度

嚴(yán)格按照試驗(yàn)室確定的配合比進(jìn)行混凝土拌合制備，加強(qiáng)對混凝土的出機(jī)坍落度和入模坍落度的控制，混凝土入模坍落度宜控制在18～20cm左右，確?；炷翉?qiáng)度、剛度等性能滿足設(shè)計(jì)要求。

3.3.2" "控制導(dǎo)管埋深

為保證灌注效率，須控制導(dǎo)管埋設(shè)深度。要遵循“自上而下”的原則對導(dǎo)管進(jìn)行編號，以便控制導(dǎo)管深度在合理區(qū)間，即不超出2～6m設(shè)計(jì)范圍。隨著混凝土灌注作業(yè)的延續(xù)，導(dǎo)管需要不斷上提。提升導(dǎo)管時(shí)應(yīng)遵循以下3個(gè)原則：一是每次灌注混凝土后，應(yīng)確定混凝土面的上升高度;二是根據(jù)混凝土面的上升高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深和適時(shí)拆卸導(dǎo)管;三是控制導(dǎo)管提升高度，使導(dǎo)管始終保持在混凝土面之下，預(yù)防出現(xiàn)斷樁質(zhì)量事故。

3.3.3" "防止鋼筋籠上浮

在混凝土灌注過程中，鋼筋籠受到灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生頂托力的作用，吊裝好的鋼筋籠會出現(xiàn)一定程度的上浮。為控制鋼筋籠的上浮，應(yīng)從以下4個(gè)方面進(jìn)行控制：采用槽鋼臨時(shí)固定上節(jié)鋼筋籠，有效連接鋼筋骨架上端與鋼護(hù)筒，控制導(dǎo)管與鋼筋籠的距離，以此抵消灌注作業(yè)頂托力的作用。當(dāng)灌注的混凝土表面上升到鋼筋籠位置后，可以適當(dāng)提升導(dǎo)管，使得導(dǎo)管底口離開鋼筋籠底端，但是導(dǎo)管要始終保持在已經(jīng)灌注的混凝土表面之下。若鋼筋籠因?yàn)閷?dǎo)管埋設(shè)過深而出現(xiàn)上浮時(shí)，施工人員可拆除拔起部分的導(dǎo)管，以改變樁基內(nèi)部的頂托力，引導(dǎo)鋼筋籠回落;混凝土的坍落度也會影響鋼筋籠的狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)其坍落度的控制。

3.3.4" "樁頂質(zhì)量控制

為加強(qiáng)對樁頂質(zhì)量的控制，應(yīng)做好清孔工作，嚴(yán)格執(zhí)行灌注施工規(guī)范。若在灌注施工過程中發(fā)現(xiàn)樁孔孔口有較濃的泥漿或泥塊溢出，應(yīng)及時(shí)調(diào)整灌注方案，在樁孔內(nèi)插入自來水管，改善泥漿濃度，避免短澆樁頭現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果在灌注樁樁頂出現(xiàn)浮漿，應(yīng)采用鑿除的方法清理浮漿部位。還應(yīng)加強(qiáng)對樁身混凝土超澆量的檢查，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，即可采用風(fēng)鎬鑿除樁頂超高部分，使得鉆孔灌注樁樁高與設(shè)計(jì)標(biāo)高保持一致。

4" "質(zhì)量問題及防治措施

4.1" "塌孔

4.1.1" "塌孔的原因

有很多因素可導(dǎo)致塌孔，其中主要原因有以下6個(gè)方面：一是施工現(xiàn)場的土質(zhì)條件較差，例如偏疏松;二是制備的泥漿不適合所在地質(zhì)條件灌注樁施工，性能不達(dá)標(biāo);三是未合理埋設(shè)鋼護(hù)筒，或鋼護(hù)筒內(nèi)壓力和水位不達(dá)標(biāo);四是未有效控制鉆進(jìn)速度，在長時(shí)間快速鉆進(jìn)條件下，有塌孔的可能。五是樁孔成型后未及時(shí)跟進(jìn)混凝土灌注施工，中途間隔時(shí)間過長，在外部因素的干擾下發(fā)生塌孔;六是鋼筋籠的吊放缺乏精準(zhǔn)性，未能有效對準(zhǔn)樁孔中心，發(fā)生剮蹭或碰撞。

4.1.2" "防治措施

基于以上塌孔的原因，提出3項(xiàng)防治措施：一是制備粘度、密度均合理的泥漿，充分發(fā)揮泥漿在維護(hù)樁孔穩(wěn)定性方面的作用;二是施工中適時(shí)提升鋼護(hù)筒，成孔后要根據(jù)具體情況補(bǔ)給泥漿，使水頭高度始終穩(wěn)定在合理的區(qū)間之內(nèi);三是清孔后必須盡快安排混凝土灌注施工，若等待灌注的時(shí)間達(dá)到3h以上，將明顯加大塌孔的概率。

4.2" "樁孔偏斜

4.2.1" "樁孔偏斜原因

樁孔偏斜主要有以下4種原因：一是鉆機(jī)就位前，未針對現(xiàn)場地基做有效的平整和壓實(shí)處理，導(dǎo)致鉆機(jī)施工現(xiàn)場的平整性較差，鉆機(jī)運(yùn)行時(shí)偏位，成型孔洞產(chǎn)生偏斜;二是鉆機(jī)桅桿的穩(wěn)定性不足，難以提供有效的支撐，或部分鉆機(jī)零部件發(fā)生松動(dòng)，或相關(guān)零部件產(chǎn)生明顯的磨損，或鉆桿彎曲，造成樁孔偏斜;三是鋼護(hù)筒埋設(shè)時(shí)未加強(qiáng)控制，有傾斜的情況;四是受地質(zhì)條件的影響，造成樁孔偏斜，特別是現(xiàn)場軟硬不均的基巖，其對鉆孔施工的干擾作用較強(qiáng)。

4.2.2" "防治措施

針對樁孔偏斜原因，提出5項(xiàng)防治措施：一是提前處理鉆機(jī)所在區(qū)域的地基，采取整平、夯實(shí)措施，保證地基的平整性與穩(wěn)定性，使鉆機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行;二是鉆機(jī)就位時(shí)，其鉆桿、動(dòng)力頭與鋼護(hù)筒應(yīng)共處同一中垂線上，否則必須予以糾偏;三是合理適配導(dǎo)向架裝置，發(fā)揮該裝置的導(dǎo)向作用，有效控制水龍頭的姿態(tài)，使其垂直向下;四是加強(qiáng)對接頭和鉆桿的檢查，若彎曲則予以換新。五是遇到施工現(xiàn)場地下障礙物，可采取沉井挖孔樁的方法進(jìn)行樁孔施工。

4.3" "鋼導(dǎo)管卡堵

4.3.1" "卡堵原因

鋼導(dǎo)管卡堵主要有以下3種原因：一是混凝土初灌時(shí)，隔水栓卡堵在鋼導(dǎo)管內(nèi);二是受混凝土性能的影響（表現(xiàn)在坍落度偏小、缺乏足夠的流動(dòng)性、原材料的均勻性不足等方面），造成水泥漿被沖走，而遺留下的粗集料大量集中在鋼導(dǎo)管內(nèi)，導(dǎo)致鋼導(dǎo)管堵塞;三是施工期間機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障，混凝土長時(shí)間滯留在鋼導(dǎo)管內(nèi)，或灌注時(shí)間較長未得到有效的控制，造成已經(jīng)灌注的混凝土發(fā)生初凝，而存在于鋼導(dǎo)管內(nèi)的混凝土在下落過程中遇到較強(qiáng)阻力，出現(xiàn)混凝土堵塞在鋼導(dǎo)管內(nèi)的情況。

4.3.2" "處置措施

因前2種原因造成鋼導(dǎo)管卡堵時(shí)，可采取以下方法進(jìn)行處置：用長桿沖鋼導(dǎo)管內(nèi)的混凝土，或利用附著式振搗器在鋼導(dǎo)管上做振動(dòng)處理，在外力作用下使隔水栓下落。若這種方法的應(yīng)用效果欠佳，則將鋼導(dǎo)管連同漏斗內(nèi)混凝土提出樁孔，經(jīng)過清理后再吊裝鋼導(dǎo)管，進(jìn)而完成該部分的水下混凝土灌注施工。

因第3種原因造成鋼導(dǎo)管卡堵時(shí)，可采取以下方法進(jìn)行處置：在水下混凝土灌注施工之前詳細(xì)檢查機(jī)械設(shè)備，若有異常則維修;澆筑時(shí)嚴(yán)格控制澆筑速度;通過摻入緩凝劑的方法調(diào)節(jié)首批混凝土的凝結(jié)狀態(tài)，為后續(xù)灌注施工提供充足的時(shí)間;如果鋼導(dǎo)管內(nèi)的混凝土已經(jīng)初凝，將鋼導(dǎo)管拔出，重新將鉆機(jī)安裝到位，隨后用小鉆頭將凝固在鋼筋籠內(nèi)的混凝土清理干凈，再用沖抓錐將鋼筋籠拔出;經(jīng)過前述的處理后，使用黏土摻砂回填，重新鉆孔成樁。

4.4" "孔底沉渣量偏多

4.4.1" "原因分析

孔底沉渣量偏多主要有以下3種原因：一是清孔不到位，造成孔內(nèi)堆積大量沉渣;二是鋼筋籠在吊放過程中，其姿態(tài)未得到有效的控制，與孔壁發(fā)生碰觸后有部分泥土脫落，堆積在孔底;三是清孔完成后至混凝土灌注前的間歇時(shí)間過長，在該時(shí)間段會增加孔底沉渣量。

4.4.2" "防治措施

針對孔底沉渣量過多的原因，提出以下3條防治措施：成孔后適當(dāng)向上提升鉆頭（與孔底保持10～20cm的距離），在該位置慢速空轉(zhuǎn)，安排至少30min的循環(huán)清孔時(shí)間，以便有效清理孔底沉渣。選擇優(yōu)質(zhì)泥漿進(jìn)行清孔，保證其密度、粘度均滿足要求，且清孔時(shí)不可采取清水置換方法。合理制作鋼筋籠，吊放時(shí)控制好姿態(tài)，對準(zhǔn)樁孔中心，避免與孔壁發(fā)生碰觸，吊放速度盡可能做到勻速，不可忽快忽慢或驟然停頓。

5" "結(jié)語

鉆孔灌注樁在城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域取得廣泛的應(yīng)用，其在提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、保證整體結(jié)構(gòu)安全性等方面均具有突出作用。由于施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，必須將導(dǎo)管及鋼護(hù)筒的施工、鉆孔、清孔、水下混凝土灌注等關(guān)鍵環(huán)節(jié)落實(shí)到位，并針對塌孔、樁孔偏斜、導(dǎo)管卡堵、孔底沉渣量過大等問題，采取有針對性的防治措施。在多種途徑并行的模式下，全面保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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