重慶鐵發(fā)雙合合璧津高速公路工程中預(yù)制T梁梁體鋪架安裝施工技術(shù)

摘要：在我國(guó)公路工程建設(shè)行業(yè)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，T梁架已經(jīng)成為公路項(xiàng)目建造的結(jié)構(gòu)之一，其施工質(zhì)量的好壞在很大程度上影響了整體項(xiàng)目的質(zhì)量與功能。只有確保T梁架施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，才能保障后續(xù)施工的有序開(kāi)展。選取某實(shí)際工程項(xiàng)目作為研究對(duì)象，闡述了T梁架設(shè)施工所需的準(zhǔn)備工作，分析T梁架設(shè)的技術(shù)要點(diǎn)與施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)，可為類(lèi)似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;T梁架設(shè);提梁;喂梁

1" "工程概況

重慶鐵發(fā)雙合合璧津高速公路項(xiàng)目，起至里程為K37+200～K81+415，全線長(zhǎng)度超過(guò)44km。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)主線速度可達(dá)100km/h，擬設(shè)計(jì)成雙向四車(chē)道高速公路。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目共計(jì)包含特大、大、中橋62座，其中特大、大型橋有21座，中型橋有16座，箱型橋有25座。此外，項(xiàng)目還需預(yù)制20m的T梁342片、30m的T梁840片、40m的T梁399片;項(xiàng)目共計(jì)需要施工876根樁基，長(zhǎng)度達(dá)到12514m。其中，T梁架需要借助架橋機(jī)開(kāi)展施工。

2" "施工準(zhǔn)備

開(kāi)始施工之前，施工人員必須根據(jù)要求，編制施工技術(shù)交底與機(jī)械操作準(zhǔn)則。要求所有施工人員參照該細(xì)則，有序進(jìn)行施工，定期開(kāi)展檢修、保養(yǎng)，排查重要施工部件是否存在損傷。

施工過(guò)程中必須嚴(yán)格把控箱梁、梁上工具等設(shè)施的重量，確保設(shè)備總質(zhì)量控制在結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)允許值以?xún)?nèi)。開(kāi)始施工之前，項(xiàng)目單位還應(yīng)選派專(zhuān)人檢查運(yùn)梁車(chē)、架橋機(jī)等設(shè)備施工時(shí)，是否會(huì)破壞路基、電線、電纜等其他設(shè)施，提前制定解決方案。此外，施工人員應(yīng)提前對(duì)路基狀況、橋梁工作展開(kāi)調(diào)查，提前制定處置預(yù)案。

3" "架橋機(jī)拼裝與試機(jī)

結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，待橋臺(tái)成型后即可在路基上拼裝架橋機(jī)。施工前，施工人員應(yīng)徹底清掃整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，保證地面平整堅(jiān)實(shí)，同時(shí)應(yīng)保證其承載能力符合組裝架橋機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)離高壓線、其他電力線等設(shè)施。項(xiàng)目施工時(shí)，需在人工與起重機(jī)的配合下完成架橋機(jī)的拼裝，待其拼裝結(jié)束后立即檢查并進(jìn)行測(cè)試[1]。

3.1" "架橋機(jī)試車(chē)前的檢查

架橋機(jī)試車(chē)前檢查內(nèi)容包含如下：檢查同一個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)轉(zhuǎn)向是否相同;根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)卷?yè)P(yáng)機(jī)、錐形電機(jī)制動(dòng)器之間的間隙，保證設(shè)備能夠正常制動(dòng);檢查設(shè)備內(nèi)油量狀況，確保所有的油嘴、油杯、油管、油路暢通;檢查所有安裝部位是否按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)確安裝在一起，連接處是否正確;檢查電氣儀表盤(pán)是否處于“0”位;檢查所有手柄、按鈕能否正常操作。確保上述所有內(nèi)容全部達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)行試車(chē)。

3.2" "空載試驗(yàn)

進(jìn)行空載試驗(yàn)時(shí)，令小車(chē)處于空載狀態(tài)下，反復(fù)碾壓軌道，觀察車(chē)輪是否會(huì)打滑，確保其能夠正常啟動(dòng)、制動(dòng)。打開(kāi)提升設(shè)備，令其在空鉤狀態(tài)下來(lái)回升降，觀察其開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否靈敏。將2臺(tái)提升小車(chē)同時(shí)移動(dòng)到跨中，來(lái)回行走提升小車(chē)，觀察其是否能夠正常啟動(dòng)、制動(dòng)。

3.3" "靜載試驗(yàn)

起升額定載荷之后，起升1.25倍額定載荷，令其懸空在距離地面10cm左右的位置維持10min后，再卸去負(fù)荷，觀察架橋機(jī)主梁外形是否存在殘余變形。

3.4" "動(dòng)載試驗(yàn)

按照1.1倍額定載荷令起升機(jī)構(gòu)、提升小車(chē)維持低速工作，保證各制動(dòng)機(jī)構(gòu)、電器控制靈敏、安全穩(wěn)定，確保所有機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)誤。卸載完成后，觀察機(jī)構(gòu)、主梁等是否有被損傷或變形。

3.5" "T梁運(yùn)輸

施工人員提前在預(yù)制場(chǎng)完成預(yù)制梁的張拉、壓漿、封錨，隨后借助龍門(mén)起重機(jī)起吊預(yù)制梁。將其置于專(zhuān)門(mén)的運(yùn)梁車(chē)中，借助運(yùn)梁車(chē)將梁片轉(zhuǎn)移至起重桁架處進(jìn)行吊裝。當(dāng)運(yùn)梁車(chē)穿過(guò)已經(jīng)安裝好的梁體時(shí)，應(yīng)按照最不利荷載進(jìn)行計(jì)算，確保其不會(huì)損壞。運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，項(xiàng)目單位應(yīng)配備3人負(fù)責(zé)監(jiān)運(yùn)，實(shí)時(shí)把控設(shè)備走形速度，并選派專(zhuān)人實(shí)時(shí)從旁觀察運(yùn)梁通道是否存在異常。一旦發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即進(jìn)行處理。

4" "施工工藝

借助DJ150、DJ160步履型單導(dǎo)梁架橋機(jī)來(lái)架設(shè)所有預(yù)制梁。項(xiàng)目單位提前在橋頭路基處完成預(yù)制梁施工，并提前在橋頭路基處鋪設(shè)運(yùn)梁車(chē)軌道，隨后利用龍門(mén)起重機(jī)把預(yù)制梁裝入運(yùn)梁車(chē)上，經(jīng)由軌道輸送至架橋機(jī)上，開(kāi)始架設(shè)。

架梁施工流程如下：首先組裝、定位架橋機(jī);其次運(yùn)梁、喂梁，調(diào)整梁體位置，安設(shè)支架，找到落梁位置;最后焊接腹板，準(zhǔn)備下一個(gè)孔的吊裝。

4.1" "架設(shè)前準(zhǔn)備

施工前，項(xiàng)目單位應(yīng)選派專(zhuān)人前往預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行選梁、編號(hào)，仔細(xì)檢查所有成品梁、支座的質(zhì)量，確保橋梁、支座的中心線、標(biāo)高等參數(shù)均符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2" "鋪設(shè)運(yùn)梁軌道

施工人員先順著存梁區(qū)朝著0#臺(tái)的方向鋪設(shè)雙鋼軌，保證兩個(gè)軌道的平行度誤差控制在±3mm以?xún)?nèi)，高度誤差控制在±5mm以?xún)?nèi)。鋪設(shè)完畢后，將平車(chē)置于軌道空車(chē)往返2次，觀察其是否會(huì)犯卡，一旦出現(xiàn)問(wèn)題必須第一時(shí)間進(jìn)行處理。

4.3" "架橋機(jī)安裝

施工時(shí)將架橋機(jī)安設(shè)在橋臺(tái)臺(tái)尾50m路基段，同時(shí)配備8t起重機(jī)輔助施工。令前后搖滾臺(tái)車(chē)和導(dǎo)梁之間呈一定傾斜角度，并根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況選擇使用臺(tái)車(chē)支架中的安裝孔。安裝過(guò)程中，應(yīng)對(duì)縱梁上每一節(jié)連接銷(xiāo)鎖死，螺栓上所有連接部位應(yīng)緊密連接在一起。

安裝完畢后，保證水平、縱向、橫向誤差分別控制在±100mm、±100mm、±5mm以?xún)?nèi)。機(jī)械所有動(dòng)作應(yīng)空轉(zhuǎn)4次以上，每次維持在10min以上。此外，應(yīng)檢查所有的零部件是否安裝牢固，電機(jī)、減速機(jī)、軸承是否滾燙，確保完全無(wú)誤才能正式投入使用。

4.4" "臨時(shí)支座安裝與永久支座安裝

永久支座安設(shè)在T梁非連續(xù)端的墩頂，臨時(shí)支座則安設(shè)在連續(xù)段的墩頂。參照項(xiàng)目實(shí)際情況，為了在體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中能夠靈活拆除臨時(shí)支座，可使用鐵制砂盒充當(dāng)臨時(shí)支座。當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，直接清除盒內(nèi)所有砂子，將重力轉(zhuǎn)移至永久制作中，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。臨時(shí)支座如圖1所示。

在安裝永久支座之前，施工人員應(yīng)測(cè)量出T梁的實(shí)際長(zhǎng)度，參照其長(zhǎng)度適當(dāng)調(diào)整支座平面位置，保證預(yù)留出足夠的安裝空間，防止出現(xiàn)因空間不夠而無(wú)法安裝的問(wèn)題。

4.5" "起梁

施工人員將運(yùn)梁臺(tái)車(chē)駕駛至梁場(chǎng)，借助梁場(chǎng)龍門(mén)起重機(jī)把梁片依次吊運(yùn)到運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上。將梁片裝至運(yùn)梁車(chē)時(shí)，應(yīng)確保梁片重心落于臺(tái)車(chē)縱向中心線中，最大誤差控制在20mm以?xún)?nèi)。若需要在曲線上裝梁，梁片的重心應(yīng)與臺(tái)車(chē)縱向中心線呈一定斜角。若梁片最終落于機(jī)動(dòng)平車(chē)上，梁體前端應(yīng)伸出臺(tái)車(chē)支撐橫梁2～3m。梁片與臺(tái)車(chē)之間需要填充硬雜木板、纖維層膠皮，以起到保護(hù)梁片的作用。

4.6" "運(yùn)梁與喂梁

將梁體平放擺在運(yùn)梁平車(chē)中，左右兩側(cè)需要采取措施進(jìn)行支撐，以確保整個(gè)梁體穩(wěn)固、牢靠[2]。經(jīng)檢查，確保無(wú)誤后即可啟動(dòng)運(yùn)梁平車(chē)。借助平車(chē)縱向移動(dòng)梁體，嚴(yán)格把控梁體移動(dòng)的速度。待梁體被移動(dòng)至前吊點(diǎn)后，緩慢將其移動(dòng)至臺(tái)車(chē)的正下方。待其到達(dá)臺(tái)車(chē)正下方后，需要頂住運(yùn)梁平車(chē)車(chē)輪，必要時(shí)可以借助倒鏈將其直接固定在軌道上。

松開(kāi)前卷?yè)P(yáng)機(jī)的滑輪，令其與吊具連接在一起，將所有銷(xiāo)軸完全銷(xiāo)死。觀察起吊鋼絲是否被擠壓，確保無(wú)誤后開(kāi)啟前卷?yè)P(yáng)機(jī)，撤除運(yùn)梁平車(chē)斜撐。檢查梁體底端和平車(chē)是否掛聯(lián)，確保沒(méi)有掛聯(lián)后再次開(kāi)啟卷?yè)P(yáng)機(jī)，抬高梁體前端，令其與平車(chē)衡量維持10cm左右的距離，觀察卷?yè)P(yáng)機(jī)是否能夠正常工作，打開(kāi)卷?yè)P(yáng)機(jī)，直至梁體與平車(chē)橫梁距離25～30cm后再關(guān)閉卷?yè)P(yáng)機(jī)。

打開(kāi)前縱移臺(tái)車(chē)，利用拖拉法移動(dòng)梁體，待縱移臺(tái)車(chē)移動(dòng)至導(dǎo)梁中心后才能停止。借助標(biāo)尺測(cè)算出兩側(cè)的導(dǎo)梁撓度，如實(shí)做好記錄，打開(kāi)前縱移臺(tái)車(chē)，繼續(xù)向前移動(dòng)吊梁。若項(xiàng)目需要可再次打開(kāi)卷?yè)P(yáng)機(jī)，繼續(xù)起吊預(yù)制梁，保證預(yù)制梁和平車(chē)之間不出現(xiàn)干擾。待梁體被移動(dòng)至后橫移臺(tái)車(chē)處后，即可暫停移動(dòng)前縱移臺(tái)車(chē)。

開(kāi)啟后卷?yè)P(yáng)機(jī)，下落動(dòng)滑輪，令動(dòng)滑輪和吊點(diǎn)吊具完全連接在一起，銷(xiāo)死所有銷(xiāo)軸，抬升卷?yè)P(yáng)機(jī)，保證鋼絲繩受力均勻后撤除兩側(cè)斜撐。再次抬升卷?yè)P(yáng)機(jī)，令梁體與平車(chē)維持10cm左右的距離。檢驗(yàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)、鋼絲繩、吊具是否被磨損，確保無(wú)誤后再次啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，直至其移動(dòng)至梁體水平位置后再停止。

4.7" "橫移和落梁

施工人員將預(yù)制梁轉(zhuǎn)移到指定位置后，即可啟動(dòng)行車(chē)輪，借助行車(chē)上的卷?yè)P(yáng)機(jī)實(shí)現(xiàn)落梁。待梁體與橋墩臺(tái)只有40～50cm時(shí)暫停落梁。參照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整梁體位置，將其移動(dòng)至落點(diǎn)位置后重新啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，確保一次落梁到位。若施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)梁體落點(diǎn)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)存在偏差，可借助卷?yè)P(yáng)機(jī)適當(dāng)調(diào)整位置。

對(duì)邊梁進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)先將邊梁安設(shè)在相鄰梁體位置，確保其位置穩(wěn)固后橫移整機(jī)，令靠近梁體一側(cè)的導(dǎo)梁位于其正上方即可。借助邊梁液壓缸將其頂升到5～6m高的位置，再次整機(jī)橫移，令其處于邊梁落點(diǎn)之上。最后回縮邊梁液壓缸，完成落梁。

4.8" "支撐與聯(lián)接

預(yù)制梁擺放到位后，將方木對(duì)稱(chēng)擺放在墩臺(tái)處，形成斜撐，待其支撐穩(wěn)固后才能開(kāi)始吊裝下片梁。相鄰兩個(gè)梁片吊裝完畢后，應(yīng)立即用鋼筋將其緊密連接在一起。每孔梁架完架橋機(jī)移走之后才能開(kāi)始濕接縫的施工。

5" "架設(shè)安全注意事項(xiàng)

開(kāi)始施工前，施工人員應(yīng)再次測(cè)量大橋橋墩跨度、墊梁石標(biāo)高等參數(shù)，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定找出墩中心、支座中心與梁端線。項(xiàng)目主管技術(shù)人員應(yīng)在施工前，召集所有參與施工者進(jìn)行技術(shù)交底，為架橋機(jī)施工人員提供專(zhuān)業(yè)的崗前培訓(xùn)。

項(xiàng)目單位必須選派專(zhuān)人，實(shí)時(shí)從旁觀察梁體的保護(hù)情況與傾斜情況，保證梁體起梁過(guò)程中不出現(xiàn)偏移。整個(gè)施工過(guò)程中必須選派專(zhuān)人指揮移梁，確保梁體能夠落于臺(tái)車(chē)指定位置。開(kāi)始運(yùn)梁之前，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)再次檢查梁體的支護(hù)情況，若支護(hù)條件達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)則禁止運(yùn)梁。

施工人員應(yīng)嚴(yán)格依照先中梁、后邊梁的順序開(kāi)展施工。在對(duì)第一孔與最后一孔邊梁進(jìn)行施工時(shí)，考慮到現(xiàn)澆梁懸臂板長(zhǎng)度較大、厚度較小，無(wú)法承受架橋機(jī)輪重，且其橫向也無(wú)法完全到位，必須借助導(dǎo)鏈調(diào)節(jié)位置。待梁體即將到達(dá)設(shè)計(jì)位置時(shí)，應(yīng)先調(diào)整前端梁體的位置，再固定后端梁體的位置。

待梁體擺放至指定位置后，作業(yè)人員應(yīng)再次檢查梁體水平、豎直方向是否存在偏差，一旦發(fā)現(xiàn)偏差超出誤差允許的范圍，需要重新提起梁體，重新定位，確保其位置完全符合規(guī)定。待相鄰兩片梁架設(shè)完成后，立即使用肋板鋼筋將其焊接固定起來(lái)，使之連為一個(gè)整體。在架設(shè)邊梁時(shí)，借助導(dǎo)鏈將梁體往內(nèi)側(cè)拉，防止其朝兩側(cè)傾覆。

整個(gè)架梁施工屬于高空危險(xiǎn)作業(yè)，項(xiàng)目單位必須提前制定好詳細(xì)的安全保證方案。作業(yè)人員在起梁、運(yùn)梁、落梁時(shí)，必須確保梁體垂直穩(wěn)定，避免其傾倒。施工現(xiàn)場(chǎng)周邊、危險(xiǎn)區(qū)等關(guān)鍵區(qū)域，應(yīng)安設(shè)明顯的安全施工標(biāo)識(shí)，指揮人員密切關(guān)注機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)，確保整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員的生命安全[3]。

項(xiàng)目單位應(yīng)定期檢修、養(yǎng)護(hù)所有的施工設(shè)備、器械，操作人員必須嚴(yán)格依照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)操縱設(shè)備器械。所有參與電器設(shè)備操作、高空作業(yè)的工作人員都應(yīng)佩戴好防護(hù)用具。定期接受體格檢查，確保各項(xiàng)身體機(jī)能滿足高空作業(yè)等工作的需要。

所有高空作業(yè)都應(yīng)佩戴工具袋，將所需用到的小型材料置于袋中，對(duì)于體積龐大的工具則應(yīng)拴上繩子，防止因高空墜物砸傷人員。所有人員不可帶病、酒后工作，作息安排合理。每一環(huán)節(jié)吊裝結(jié)束后第一時(shí)間關(guān)閉電源，并在架橋機(jī)周邊安設(shè)警示標(biāo)志。

6" "結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)公路工程建設(shè)行業(yè)不斷發(fā)展的進(jìn)程中，T梁架已經(jīng)成為公路項(xiàng)目建造的結(jié)構(gòu)之一，其施工質(zhì)量的好壞在很大程度上影響了整體項(xiàng)目的質(zhì)量與功能。只有確保T梁架施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，才能保障后續(xù)施工的有序開(kāi)展。本文選取某實(shí)際工程項(xiàng)目作為研究對(duì)象，闡述了T梁架設(shè)施工所需的準(zhǔn)備工作，分析T梁架設(shè)的技術(shù)要點(diǎn)與施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)， 可為類(lèi)似工程提供參考。

參考文獻(xiàn)

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[3] 王超，徐立超，姜華，等.鐵路工程T梁預(yù)制與架設(shè)施工技術(shù)概述[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（11）：133-134+137.