點石成金 熔金入路

文 本刊編輯部

古代神話中“點石成金”的故事，難免讓人覺得不可思議。現(xiàn)如今，依托科技手段，“點石成金”已經(jīng)成為現(xiàn)實。

玄武巖纖維是將純天然玄武巖石料在1450攝氏度至1500攝氏度高溫熔融后，通過鉑銠合金漏板高速拉制而成的無機礦物纖維。以其抗拉強度高、力學性能好、耐高溫、防紫外線、耐酸、耐堿、耐鹽、抗老化、無污染等優(yōu)點，被廣泛應用于國防軍工、航空航天、消防、環(huán)保、車船制造、石油化工、電力電子、體育、醫(yī)療及土木工程等領(lǐng)域。與碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維并稱“我國四大高技術(shù)纖維”，堪稱“點石成金”。

相比其他纖維，玄武巖纖維具有較好的綜合性能，符合道路工程領(lǐng)域?qū)Σ牧系囊?。因此，近年來，越來越多的玄武巖纖維產(chǎn)品被廣泛應用于公路交通工程。以道路瀝青封層為例，瀝青路面加入錨結(jié)玄武巖纖維絲，可抑制路面橫向開裂；將玄武巖纖維絲布置于路面上層，可預防路表橫向開裂；將玄武巖纖維絲布置于路面下層，可預防半剛性基層反射裂縫形成；將玄武巖纖維加入水泥混凝土，可提高混凝土強度，減少裂紋，提高耐久性。

眾所周知，由于公路橋梁所處自然環(huán)境通常比較惡劣，不但長期處于動荷載環(huán)境下，還會受到酸、堿、鹽等腐蝕介質(zhì)的侵蝕，使用安全面臨巨大威脅和挑戰(zhàn)。由于混凝土結(jié)構(gòu)耐久性不足造成的直接和間接損失，在歐美發(fā)達國家已構(gòu)成嚴重財政負擔。

在我國，混凝土結(jié)構(gòu)耐久性早已成為關(guān)系到長期穩(wěn)定發(fā)展的重要問題。有專家多次指出，“混凝土危機已經(jīng)來臨”“保護好混凝土構(gòu)件，延長使用壽命，解決耐久性問題是關(guān)鍵”“延長基建工程壽命就是最大的節(jié)約”“材料優(yōu)劣是評價道路養(yǎng)護最終成果的關(guān)鍵”……在此背景下，“玄武巖連續(xù)纖維及其復合材料”被科技部列為國家863計劃并明確被列入《中國制造2025》新材料專篇，同時被列入《交通運輸建設科技成果推廣目錄》，意義極為重大。

本期“第一觀察”《玄武巖纖維與長壽命路橋》用較大篇幅介紹了玄武巖纖維復合材料的性能特點、制品類型、代表性技術(shù)工藝、典型工程應用案例，試圖為廣大讀者奉上一份關(guān)于玄武巖纖維材料技術(shù)的“小百科”。

當前，隨著我國發(fā)展理念的變化，更加注重施工過程中的低碳、綠色、環(huán)保，作為“21世紀的綠色新材料”，玄武巖纖維用于道路工程幾乎不會產(chǎn)生污染，而且能大幅度提高混合料性能，高度契合新發(fā)展理念。接下來，如果能進一步降低生產(chǎn)成本，穩(wěn)定產(chǎn)品性能，完善行業(yè)標準體系，并著力解決好織造性能、成膜劑研發(fā)等技術(shù)應用難題，必將大有可為。

古代神話里的“點石成金”只是一場遙不可及的美夢，現(xiàn)代科技下的“點石成金”卻能為公路人的交通強國夢做出實實在在的貢獻。由此我們欣喜地看到，多少年來孤零零躺在荒野中的石頭，變化為一種鋼筋鐵骨的新形態(tài)，投身于一條條路、一座座橋，靜默守護，散發(fā)出前所未有的光彩。