道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

姚云龍

摘要：近些年來，城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工程建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量也是日漸增多，其中道路橋梁工程作為建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，其施工質(zhì)量受到高度關(guān)注。但在道路橋梁工程中，易存在一些病害，這些嚴(yán)重影響到人們的出行安全，因此，需要對其引起重視，并采取完善的養(yǎng)護(hù)方法，提升道路橋梁工程質(zhì)量。本文分析道路橋梁工程的常見病害，道路橋梁工程的施工處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;病害處治;施工處理

1 引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升，人們對于城市交通性能要求越來越高，同時也給城市交通帶來了不小壓力。目前來看，我國的道路與橋梁工程仍然存在著一些的常見病害，例如：鋼筋銹蝕、橋面裂縫以及地基沉降等，給道路與橋梁的質(zhì)量帶來了不小影響。因此，本文將通過對道橋工程常見的病害問題進(jìn)行分析，并對相應(yīng)問題的施工處理技術(shù)做詳細(xì)闡述。

2 道路橋梁工程的常見病害分析

2.1 橋面裂縫

道路橋梁表面裂縫的形成原因比較復(fù)雜，比如，橋梁所處地理位置的溫度、濕度、地質(zhì)條件、施工技術(shù)、施工材料等，都是橋梁表面形成裂縫的誘因。橋梁表面屬于半硬質(zhì)結(jié)構(gòu)，比硬質(zhì)結(jié)構(gòu)性能更加優(yōu)異，但其所用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)易受到溫度的影響，當(dāng)溫差過大時，在車輛頻繁碾壓下，比較容易產(chǎn)生裂縫，這個問題在北方表現(xiàn)尤為明顯，形成橋面裂縫的幾率較高。另外，車輛超載、緊急制動或橋梁超負(fù)荷運(yùn)行、養(yǎng)護(hù)不到位及混凝土質(zhì)量問題等，同樣也會導(dǎo)致橋梁裂縫的形成。

2.2 橋頭破損

橋梁的端頭出現(xiàn)破損是最常見的病害類型，一般情況下的橋頭破損會導(dǎo)致橋梁梁端出現(xiàn)變形，對橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)造成威脅，降低了道路橋梁的穩(wěn)定性，但是如果橋頭破損十分嚴(yán)重，就會造成影響道路橋梁的正常通行，甚至?xí){人的生命安全。其中造成橋頭破損的主要因素是道路橋梁工程施工過程中使用的材料未達(dá)到國家的合格標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)道路橋梁工程施工方案時，對橋頭的抗沖擊性和承載力都是以使用材料達(dá)到國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為前提的，施工材料的優(yōu)劣直接影響了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)。

2.3 鋼筋銹蝕

受外部因素的影響，鋼筋使用不當(dāng)，會導(dǎo)致銹蝕問題，氧化物的增加也會影響到其性能。這都會造成混凝土裂縫現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)問題，就會對路橋工程的承載力造成影響，還會降低鋼筋的使用面積，裂縫的產(chǎn)生同樣會使路橋工程承載力降低。

2.4 地基沉降

地基不均勻沉降不僅影響著道路及橋梁工程的穩(wěn)定性，也影響著行車舒適感。造成地基不均勻下沉的原因主要有以下幾點(diǎn)：第一，施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理;第二，施工路面壓實(shí)度問題，沒有按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工;第三，在施工之前地質(zhì)勘查工作不徹底等等。地基沉降現(xiàn)象如不及時處理很容易對橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)帶來影響，極大降低道路安全性和行車舒適性。

3 道路橋梁工程的病害處理技術(shù)

3.1 裂縫處理

在道路橋梁工程中應(yīng)用裂縫施工處理技術(shù)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。按照工程裂縫面積大小，裂縫施工處理技術(shù)主要有以下兩類：首先，裂縫修補(bǔ)施工處理技術(shù)。相關(guān)道路質(zhì)量監(jiān)督負(fù)責(zé)人在對道路橋梁工程進(jìn)行日常質(zhì)量檢查和維護(hù)工作期間，應(yīng)嚴(yán)格仔細(xì)地檢查道路裂縫，一旦發(fā)現(xiàn)工程表面出現(xiàn)小于2毫米的裂縫，應(yīng)及時采取有效修補(bǔ)措施，以避免后續(xù)在自然環(huán)境和外加作用力的影響下出現(xiàn)裂縫變大問題。通常來說，對于寬度少于2毫米的裂縫，應(yīng)用的修補(bǔ)措施主要是清理裂縫表面及周圍，并在修補(bǔ)之前防止雜物混入，后在裂縫周圍反復(fù)涂抹寬度不少于1毫米的水泥層，并在水泥層上涂抹一層瀝青，以防止新涂抹的水泥受外界影響后再次出現(xiàn)裂縫問題。其次，裂縫填充施工處理技術(shù)。在道路橋梁工程日常質(zhì)量檢查和維護(hù)過程中，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)寬度大且深度夠深的裂縫，應(yīng)及時采用填充法進(jìn)行裂縫修補(bǔ)。填充材料應(yīng)考慮工程建設(shè)材質(zhì)，多用水泥、環(huán)氧樹脂、橡膠混合物等材料進(jìn)行填充。在裂縫填充施工之前，施工人員應(yīng)通過測量方式來明確裂縫的長度和寬度，以便準(zhǔn)備數(shù)量充足的填充材料，隨后對裂縫進(jìn)行清潔處理，使用注入器將填充材料注入裂縫，待填充材料讓裂縫完全飽和后，停止填充材料的注入，并及時使用封縫膠來密封處理封口，待施工部位徹底干燥后，最后對裂縫表面進(jìn)行光滑處理。在此過程中，為了保證裂縫修補(bǔ)效果，應(yīng)全程保證裂縫的清潔度和干燥。值得注意的是在裂縫施工處理過程中，若裂縫過大，裸露出內(nèi)部的鋼筋，則要在裂縫處理之前，應(yīng)對外露鋼筋進(jìn)行涂抹防銹劑進(jìn)行防銹蝕處理，并要清理內(nèi)部松散物，后進(jìn)行填充處理。

3.2 鋼筋處理

在橋梁施工中主要分兩種類型，即普通結(jié)構(gòu)鋼筋和應(yīng)力鋼筋。這兩者鋼筋出現(xiàn)銹蝕的主要原因是施工質(zhì)量控制不嚴(yán)、鋼筋材料質(zhì)量問題、施工技術(shù)問題、混凝土實(shí)際質(zhì)量與設(shè)計(jì)不符等。兩種鋼筋結(jié)構(gòu)施工中需注意質(zhì)量管理，將鋼筋表面有銹蝕的部位及時去除，并涂刷防水和防氧化材料，并嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，按照設(shè)計(jì)要求的配合比預(yù)制混凝土，確保混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度，并在施工后混凝土的墻體表面，涂抹一層保護(hù)層，提升墻體的防滲能力，保護(hù)混凝土內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)。對于橋梁表面的鋼筋結(jié)構(gòu)，需要做好日常養(yǎng)護(hù)工作，涂刷防水和防氧化材料，并在日常養(yǎng)護(hù)中，注意鋼筋質(zhì)量檢查，以便及時進(jìn)行防銹蝕處理。

3.3 養(yǎng)護(hù)施工

在養(yǎng)護(hù)施工中，先對預(yù)設(shè)排水管道是否出現(xiàn)堵塞進(jìn)行檢查，還要對兩側(cè)欄桿是否完整、是否對車輛行駛安全造成影響進(jìn)行詳細(xì)檢查，一旦出現(xiàn)裂縫，就會出現(xiàn)大量積水。這些都是日常養(yǎng)護(hù)管理所要關(guān)注的內(nèi)容。養(yǎng)護(hù)部門定期安排專人及時跟蹤養(yǎng)護(hù)工作，同時對養(yǎng)護(hù)情況做好記錄，方便后期分析與總結(jié)。在養(yǎng)護(hù)時，要對路橋工程基本信息進(jìn)行了解，包括圖紙以及混凝土型號等內(nèi)容，同時還要對施工工藝進(jìn)行明確，以有效避免路橋工程病害。強(qiáng)化日常養(yǎng)護(hù)管理力度，不僅能夠有效確保工程的整體安全性，還能夠延長工程的使用年限。

3.4 道路橋梁加固

在開展道路橋梁工程施工的過程中，處理路基下沉中最有效的技術(shù)橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)，在道路橋梁的破損、裂縫處，通過橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)在道路橋梁表面上覆蓋環(huán)氧樹脂等高粘度的粘貼材料，能有效解決道路橋梁的破損、裂縫，將道路橋梁的內(nèi)、外部進(jìn)行粘合;或者，增加橫截面積和增加鋼筋配比，有利于穩(wěn)定道路橋梁的結(jié)構(gòu);又比如，改變道路橋梁的結(jié)構(gòu)，增加混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉性能，對道路橋梁進(jìn)行整體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

4 結(jié)束語

綜上所述，目前，由于環(huán)境因素或施工工藝等不確定因素影響，使得道路與橋梁工程在施工過程中，出現(xiàn)了一系列常見病害，橋梁病害會降低橋梁的運(yùn)行質(zhì)量，甚至導(dǎo)致橋梁運(yùn)行安全問題。所以在面對道路橋梁出現(xiàn)的常見病害時，施工人員要具備與時俱進(jìn)的發(fā)展眼光和增強(qiáng)自身的專業(yè)技能，積極改革和創(chuàng)新道路橋梁的施工處理技術(shù)，減低道路橋梁常見病害的出現(xiàn)，切實(shí)保證車輛的正常通行，為我國的城市化進(jìn)程和交通事業(yè)奠定良好的開端。

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