公路工程施工養(yǎng)護措施分析

桂嫻

摘要：在我國基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展的形勢下，公路工程建設(shè)質(zhì)量關(guān)系著經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。在新形勢下，公路工程需要重視施工養(yǎng)護，通過對施工養(yǎng)護關(guān)鍵問題進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作的高效開展。因此，本文主要對公路工程施工養(yǎng)護措施進行分析，旨在通過對當(dāng)前存在的問題進行詳細闡述，并提出相應(yīng)的策略，為以后類似的事件提供一定的參考建議。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工養(yǎng)護;有效措施;研究分析

引言：

在全面小康的形勢下，公路質(zhì)量受到了社會各界的關(guān)注，公路的施工質(zhì)量影響著公路的使用壽命和安全性。在實際的公路工程建設(shè)中，需要重視施工養(yǎng)護技術(shù)的合理運用，通過開展完善的施工養(yǎng)護管理體系，從而全面、全過程的落實施工管理策略，以此提升養(yǎng)護效果。

一、施工養(yǎng)護問題分析

在公路工程建設(shè)中，養(yǎng)護工作的開展是保障工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。而實際的施工養(yǎng)護中存在的公路病害主要涉及到以下幾點：

其一，公路常見的病害中，裂縫的發(fā)生概率最大，裂縫作為最常見的公路病害，屬于其它病害的基礎(chǔ)，裂縫主要通過方向進行劃分，如橫向、縱向、網(wǎng)狀等形態(tài)。其主要產(chǎn)生的原因在于公路的長期使用，結(jié)構(gòu)和承載能力發(fā)生改變，導(dǎo)致公路的質(zhì)量降低，裂縫為公路質(zhì)量降低的外在表現(xiàn);

其二，公路翻漿。由于外在溫度過低，導(dǎo)致公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞，公路出現(xiàn)松散或者坑槽的現(xiàn)象。其主要原因在于道路的承載力和材料的附著力發(fā)生改變，導(dǎo)致內(nèi)部受到的壓力大于外在壓力，進而引起公路翻漿現(xiàn)象;

其三，公路波浪。在道路施工過程中，由于混合材料配比的不合理或者施工技術(shù)的不標準，導(dǎo)致路面的整體質(zhì)量不均勻。受到外在的承載壓力，公路路面出現(xiàn)縱向起伏的現(xiàn)象;

其四，龜裂與坑槽。在公路結(jié)構(gòu)強度不夠或養(yǎng)護力度不足的情況下，公路會出現(xiàn)龜裂或者坑槽現(xiàn)象。其主要原因在于道路受到雨水的滲透和車載壓力的影響，在公路長期使用下，道路的結(jié)構(gòu)材料被壓力或者沖刷到道路表面，導(dǎo)致道路出現(xiàn)龜裂或者坑槽病害。

二、公路養(yǎng)護策略

（一）養(yǎng)護技術(shù)的合理運用

在公路工程建設(shè)后，對公路開展定期的養(yǎng)護工作有助于提升公路的使用壽命，保障公路的應(yīng)用安全。養(yǎng)護技術(shù)的運用需要根據(jù)實際的需求進行更改。在養(yǎng)護技術(shù)的合理運用上，主要涉及到以下幾種公路養(yǎng)護技術(shù)：

其一，橡膠瀝青混凝土施工養(yǎng)護技術(shù)。橡膠瀝青混凝土施工養(yǎng)護技術(shù)能夠改善原有瀝青公路的使用質(zhì)量。通過橡膠瀝青混凝土養(yǎng)護技術(shù)的運用，能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青公路在養(yǎng)護施工后抗水性能、抗滑性能和平整度等相關(guān)指標得到提升，橡膠瀝青混凝土養(yǎng)護技術(shù)主要適用于原有的瀝青公路路面。其主要的養(yǎng)護施工技術(shù)重點在于修護公路路面的破損，確保公路路面能夠恢復(fù)平整度。橡膠瀝青養(yǎng)護施工技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)公路路面防水性以及雨天環(huán)境下路面的抗滑性和路面行車安全性等問題優(yōu)化，以此保障整體的養(yǎng)護效果;

其二，微表處理養(yǎng)護技術(shù)。微表處理養(yǎng)護技術(shù)采用乳化瀝青和礦物填料為主要原材料，通過專業(yè)的裝置實現(xiàn)材料一次性鋪蓋在道路上，加強道路的平整性、耐磨性、防滑性等。微表處理養(yǎng)護技術(shù)主要運用在城市主干線或者高速公路以及機場跑道等重要道路預(yù)防性養(yǎng)護中。微表處理養(yǎng)護技術(shù)需要根據(jù)不同的路面情況和發(fā)生的病害進行養(yǎng)護材料的選擇，通過鋪蓋多層道路養(yǎng)護材料來實現(xiàn)公路預(yù)防性養(yǎng)護，借助預(yù)防性養(yǎng)護工作的開展來提升公路工程的養(yǎng)護效果;

其三，薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)。在公路的養(yǎng)護技術(shù)選擇中，薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)主要是通過對道路路面進行鋪設(shè)一層厚度在一點七厘米左右的熱瀝青混合料，來改善路面病害進一步惡化的情況，保證養(yǎng)護后的公路路面的結(jié)構(gòu)平整性和抗滑性能得到提升。薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)的施工難度相對較小且能夠一定程度上實現(xiàn)路面的補強養(yǎng)護。因此，薄層罩面養(yǎng)護技術(shù)主要運用在交通壓力過大的公路工程的預(yù)防性養(yǎng)護中，在減少養(yǎng)護施工周期的同時具備較好的道路養(yǎng)護質(zhì)量;

其四，路面再生技術(shù)。在公路的預(yù)防性養(yǎng)護施工技術(shù)選擇中，路面再生養(yǎng)護技術(shù)能夠?qū)⑴f路面進行一定的反挖處理，通過破碎處理等工藝，再添加一定的材料，來實現(xiàn)公路路面的再生養(yǎng)護。當(dāng)前的路面再生養(yǎng)護技術(shù)主要是運用瀝青再生養(yǎng)護，由于公路瀝青路面經(jīng)過一段時間的使用，發(fā)生老化或者脆化現(xiàn)象，導(dǎo)致瀝青路面的質(zhì)量降低。因此運用路面再生養(yǎng)護技術(shù)，確保道路經(jīng)過養(yǎng)護能夠恢復(fù)到原有的性能。在實際的養(yǎng)護運用上，具備較高的經(jīng)濟價值。路面再生養(yǎng)護技術(shù)主要適用于發(fā)生較大范圍路面病害的情況下。路面再生養(yǎng)護技術(shù)同樣也適用于公路基層或者底基層的修補養(yǎng)護工作，路面再生養(yǎng)護技術(shù)能夠降低公路預(yù)防性養(yǎng)護的經(jīng)濟消耗和施工周期，具備較大的發(fā)展前景。

（二）建立完善的施工養(yǎng)護管理體系

在公路建設(shè)中，養(yǎng)護技術(shù)的合理運用需要重視養(yǎng)護技術(shù)管理體系的建設(shè)。在完善的養(yǎng)護管理體系中，不僅需要重視養(yǎng)護技術(shù)的管理，同時也需要對養(yǎng)護效果進行實時勘查，加強養(yǎng)護技術(shù)的交底，保障施工人員與技術(shù)人員之間的交流，以此優(yōu)化養(yǎng)護管理流程。同樣，以全面的養(yǎng)護管理體系來開展公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)，通過明確養(yǎng)護管理的職能，從而保證養(yǎng)護質(zhì)量的提升。在養(yǎng)護技術(shù)的管理體系下，通過養(yǎng)護管理責(zé)任的落實，制定一套完善、科學(xué)、嚴格的養(yǎng)護方案來開展相應(yīng)工作，將養(yǎng)護質(zhì)量管理責(zé)任進行明細化。通過不斷完善養(yǎng)護環(huán)節(jié)的管理要點，對養(yǎng)護管理體系進行創(chuàng)新，以最大程度發(fā)揮養(yǎng)護技術(shù)的實效性，保障公路工程建設(shè)質(zhì)量。

（三）養(yǎng)護驗收檢驗

在公路養(yǎng)護施工中，運用相應(yīng)的養(yǎng)護技術(shù)后，需在一周內(nèi)進行相關(guān)公路養(yǎng)護工作的檢查驗收。確保養(yǎng)護施工下的公路能夠保持抗水性、抗滑性和平整度等相關(guān)指標得到提升。在公路預(yù)防性養(yǎng)護施工中，進行相關(guān)的施工質(zhì)量驗收，從而保障公路養(yǎng)護質(zhì)量。

結(jié)束語：

由此可見，在實際的公路工程養(yǎng)護中，需要養(yǎng)護施工企業(yè)優(yōu)化施工流程，實現(xiàn)施工技術(shù)管理的全過程管控，根據(jù)實際的需求加強管理，重視養(yǎng)護施工技術(shù)隊伍管理，以此實現(xiàn)公路施工養(yǎng)護的高質(zhì)量建設(shè)。

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