市政路橋工程大體積混凝土裂縫控制施工技術(shù)

摘要：市政路橋工程大規(guī)模投資建設(shè)有力地促進(jìn)我國城市建設(shè)新發(fā)展。新時(shí)期市政路橋設(shè)計(jì)新穎，新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用廣泛，成為當(dāng)前城市重要宣傳形象標(biāo)志。由于市政路橋技術(shù)要求高、大體積混凝土澆筑量大、養(yǎng)護(hù)條件嚴(yán)格、水化熱量大等因素的影響，實(shí)施大體積混凝土裂縫控制有較高的要求。作為施工單位解決大體積混凝土裂縫控制技術(shù)難題需要采取多種形式綜合手段來實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程;大體積大體積混凝土;裂縫控制施工

引言

在橋梁和路面施工中，大體積混凝土施工鏈在整個(gè)施工過程中都很重要，這一點(diǎn)反映在它不僅影響橋梁和路面的整體質(zhì)量，而且在很大程度上決定了今后的施工能否順利進(jìn)行。由于大體積混凝土中的裂縫，公路和橋梁的質(zhì)量問題十分普遍，這大大降低了我國公路和橋梁的質(zhì)量，甚至可能影響居民的行動安全，造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失。因此，正確識別和處理橋梁工程大體積混凝土裂縫的原因非常重要。

1道路橋梁設(shè)計(jì)及大體積混凝土施工中裂縫的危害

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，我國建筑業(yè)得到優(yōu)化，隨著社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國交通運(yùn)輸、道路和橋梁建設(shè)的需求增加，對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和進(jìn)步產(chǎn)生了直接影響。建筑公司之間的競爭越來越激烈，為了繼續(xù)爭奪市場份額，建筑公司必須確保其良好的聲譽(yù)、公司形象和建筑質(zhì)量，以便盡量減少建筑鏈中的質(zhì)量問題。大體積混凝土裂縫在公路橋梁設(shè)計(jì)和施工階段仍然是一個(gè)難以解決的問題，可能會大大降低施工質(zhì)量，損害施工單位的社會聲譽(yù)，降低公路橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性。公路橋梁的大體積混凝土結(jié)構(gòu)開裂，內(nèi)體稍有修改和損壞，表面的大體積混凝土裂縫由于滲透而向內(nèi)移動，導(dǎo)致大體積混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋暴露于表面位置，與空氣直接接觸，存在腐蝕等問題在橋梁和道路的設(shè)計(jì)和施工階段，需要妥善處理傷口和裂縫，以獲得更好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。

2當(dāng)前造成大體積混凝土施工裂縫的情形

2.1澆筑一次性釋放熱量大

由于大型路橋構(gòu)件體積比較大，結(jié)構(gòu)斷面厚度大，大體積混凝土一次性澆筑數(shù)量比較多，構(gòu)件內(nèi)部的水泥遇水化熱，在短時(shí)間集中釋放熱量過多難以散失。當(dāng)內(nèi)部積蓄熱量過大時(shí)，構(gòu)件內(nèi)外溫度差值越來越大，超過正常溫差范圍值時(shí)導(dǎo)致大體積混凝土裂縫產(chǎn)生。一方面與選擇的水泥品種、使用數(shù)量密切相關(guān)，另一方面與散熱時(shí)間跨度有關(guān)，大體積混凝土構(gòu)件澆筑后3-5天為散熱最高峰時(shí)間段。

2.2外部氣溫對混凝土溫度影響

較大的混凝土具有較大的熱膨脹和收縮特性，其結(jié)構(gòu)和形狀隨著溫度的升高和降低而變化。如果出現(xiàn)較大的溫差，則較大的混凝土?xí)l(fā)生變形，可能導(dǎo)致裂縫和疾病。在設(shè)計(jì)和實(shí)施橋梁和道路施工之前，應(yīng)對施工區(qū)和施工現(xiàn)場進(jìn)行全面調(diào)查，確定周邊施工范圍，并確定周邊溫度變化和溫差。在實(shí)際施工過程中，會產(chǎn)生較大的溫差，較大的混凝土容易變形，這種熱膨脹和收縮的變形會受到一定的限制和約束，達(dá)到強(qiáng)度等級后，應(yīng)力會直接存在于較大混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，從而導(dǎo)致混凝土發(fā)生變化公路和橋梁工程施工單位加大了預(yù)防重大混凝土裂縫的力度，但在施工期間，工作人員仍然無法科學(xué)合理地控制和控制產(chǎn)生的溫度，導(dǎo)致溫度變化，加劇了原有裂縫的疾病，并有一個(gè)

2.3水分蒸發(fā)過快產(chǎn)生的收縮

市政路橋工程大體積混凝土構(gòu)件面積通常比較大，在夏季炎熱氣候或養(yǎng)護(hù)環(huán)境保濕措施跟不上的情況下，混凝土構(gòu)件表面水分蒸發(fā)速度比較快，導(dǎo)致出現(xiàn)不同程度的內(nèi)部收縮，收縮應(yīng)力超過正常值將導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。

3防范大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的技術(shù)控制措施

3.1 全面監(jiān)測混凝土結(jié)構(gòu)

在道路和橋梁的實(shí)際建設(shè)過程中，必須嚴(yán)格監(jiān)測混凝土生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，以確保這些指標(biāo)得到遵守。同時(shí)，需要通過檢測并采取措施消除大體積混凝土中的裂縫，獲得大體積混凝土的變形和收縮數(shù)據(jù)。由于建造公路橋梁最常用的材料是鋼筋混凝土，公路和橋梁的施工質(zhì)量與鋼筋混凝土的施工質(zhì)量密切相關(guān)，必須確保鋼筋混凝土的質(zhì)量，并盡可能滿足修建公路橋梁的要求，以避免裂縫。此外，如果混凝土出現(xiàn)裂縫，有關(guān)維修人員必須仔細(xì)檢查裂縫數(shù)據(jù)，分析裂縫的原因，然后采取適當(dāng)?shù)木S修措施，修復(fù)裂縫，盡量減少潛在危險(xiǎn)，保護(hù)人員的生命和財(cái)產(chǎn)。

3.2檢查施工溫度

公路施工期間，裂縫的主要原因是缺乏全面的溫度控制。需要重視實(shí)際施工階段的溫度控制，避免大型混凝土材料溫度變形造成的裂縫，施工前工作人員應(yīng)測量現(xiàn)場施工溫度，準(zhǔn)確預(yù)測時(shí)間變化。應(yīng)優(yōu)化施工技術(shù)和工藝，控制大規(guī)?；炷恋闹饕穸?，防止內(nèi)部產(chǎn)生的水和熱量擴(kuò)散，并在夏季等炎熱時(shí)期控制一定范圍內(nèi)的混凝土溫度。在施工過程中，應(yīng)在必要位置安裝測溫裝置，以準(zhǔn)確說明施工現(xiàn)場產(chǎn)生的溫度，并便于工作人員更準(zhǔn)確地控制溫度。進(jìn)行溫度測量后，有關(guān)人員必須記錄具體的溫度情況，并及時(shí)解決溫度問題，使溫度保持在25 c。

3.3大體積混凝土振搗施工防裂措施

對于市政路橋大體積結(jié)構(gòu)中高密集的鋼筋布置特點(diǎn)，混凝土振搗難度比較大，現(xiàn)場需要從實(shí)際出發(fā)采用滿足施工環(huán)境的振搗器，平衡分布在澆筑大體積構(gòu)件前、中、后部位。針對底部密集的鋼筋難以振搗到位情況，通過“分區(qū)定點(diǎn)，一個(gè)坡度、分層澆筑、循序推進(jìn)、逐步到頂”的方法，在同一個(gè)坡度分步到頂?shù)倪B續(xù)澆筑。要減少因混凝土振搗不足而產(chǎn)生的裂縫，提升內(nèi)部拌合料與鋼筋的結(jié)合握裹力，必須要在振動界限前對混凝土實(shí)施二次振搗，直接排出鋼筋下方的多余水分、空隙，提升內(nèi)部抗壓和防裂能力。

結(jié)束語

本文分別從混凝土材料的精選和配合比試驗(yàn)、澆筑施工工藝、混凝土溫度探測、后期養(yǎng)護(hù)等不同階段采取不同的措施來控制裂縫的產(chǎn)生，此外還可選擇新型抗裂混凝土材料來強(qiáng)化施工防裂效果，以達(dá)到市政路橋工程大體積混凝土控制裂縫的目的，提升路橋工程施工質(zhì)量。道路橋梁的安全和耐用性對我國交通事業(yè)發(fā)展具有決定性作用。為此，混凝土在道路橋梁建設(shè)中作為基礎(chǔ)材料，不僅影響道路橋梁建筑的抗?jié)B能力，也影響道路橋梁的使用功能。裂縫的產(chǎn)生直接影響工程的整體質(zhì)量，本文以裂縫形成因素及處理工藝展開論述，并采取合理的施工工藝對裂縫進(jìn)行控制處理，嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的施工，為確保道路橋梁能安全運(yùn)行，提供良好方案。

參考文獻(xiàn)

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[2]張照華.道路橋梁建設(shè)中混凝土裂縫控制技術(shù)淺析[J].科技資訊，2019，17（27）：42-43.

作者簡介：張永賀，男，漢，1992年8月3日出生，遼寧省朝陽市人，?？?，中級，研究方向：道路橋梁。