淺談水泥混凝土路面防裂斷措施

李 龍

（中交第四公路工程局有限公司，北京市 10002）

淺談水泥混凝土路面防裂斷措施

李 龍

（中交第四公路工程局有限公司，北京市 10002）

水泥混凝土路面作為主要的路面結(jié)構(gòu)形式從21世紀(jì)90年代以來在公路建設(shè)中得到飛速發(fā)展。但水泥混凝土路面的返修率較高,且返修時間較長,嚴(yán)重影響公路的使用,最嚴(yán)重的病害就是開裂破壞,如何防止水泥混凝土路面開裂無疑是一項重要且緊迫的任務(wù)。

水泥混凝土；路面；防裂措施

引言

公路作為社會發(fā)展的基礎(chǔ)支撐,對經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行起著巨大的推動作用,但我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時也推動著公路建設(shè)的迅速擴(kuò)張,其質(zhì)量保障與維護(hù)運(yùn)行一直是相關(guān)研究的重點科目。由于公路里程長、建設(shè)規(guī)模大,因此便容易產(chǎn)生問題,其中,水泥混凝土路面常見的問題即是路面斷裂,影響公路的投入運(yùn)行和使用壽命,明顯降低了其經(jīng)濟(jì)效益。此外,經(jīng)常性的維護(hù)返修既耽誤了正常運(yùn)輸通車的使用,也直接提升了公路保養(yǎng)的成本,制約著經(jīng)濟(jì)的良好運(yùn)行。筆者結(jié)合自身的工作經(jīng)驗,簡要論述水泥混凝土公路路面斷裂的成因,提出針對性的預(yù)防斷裂對策,希望為提升公路建設(shè)做出一定貢獻(xiàn)。

一、混凝土路面防施裂斷工藝技術(shù)

1.1 混凝土攪拌運(yùn)輸施工的管理

應(yīng)嚴(yán)格控制拌和時間和運(yùn)輸距離，盡可能避免混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象；混凝土振搗時要振搗密實；保證施工機(jī)械的完好率，保證運(yùn)輸車輛的合理性，以避免施工中斷。施工中嚴(yán)把每道工序質(zhì)量關(guān)，混凝土的拌和時間要根據(jù)機(jī)械性能準(zhǔn)確掌握，最長拌和時間不應(yīng)超過最短拌和時間的3倍；振搗應(yīng)均勻密實，避免漏振或超振現(xiàn)象產(chǎn)生?；炷涟韬蜁r，若集料溫度過高，應(yīng)采用降溫措施后再配料拌和。若采用撒水降溫方法，應(yīng)及時測定含水量，調(diào)整拌和用水量，保證水灰比值不變。注意混凝土施工操作方法，減少從攪拌到成型之間的時間和運(yùn)輸路程，避免混凝土過早凝聚及泌水現(xiàn)象而致微裂。必須堅持做到使混凝土相互粘結(jié)密實穩(wěn)定，有效消除界面裂縫和砂漿裂縫。

1.2 混凝土鋪筑施工的管理

嚴(yán)格混凝土振搗的過程和要求，加大對混凝土面層的振實力度，提高其密實度：①對待振搗的混凝土面板，每車道路面要使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿混凝土面板橫斷面振搗密實，要注意路面板底、內(nèi)部和邊角不能欠振或漏振。②振搗棒在每一處持續(xù)振搗的時間，要以混凝土全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于50cm，至模板邊緣的距離不宜大于20cm。振搗時要避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。③振搗棒插入深度要離基層3～5cm，振搗棒應(yīng)輕插慢放，不得猛插快拔，嚴(yán)禁在混凝土中推行和拖動振搗棒振搗。振搗時要輔以人工補(bǔ)料，要隨時檢查振實效果、模板、鋼筋網(wǎng)、傳力桿和拉桿的移位、變形、松動、漏漿等情況，并及時補(bǔ)正。

在混凝土澆筑過程中，要始終保持施工作業(yè)的連續(xù)性，一旦出現(xiàn)間斷作業(yè)，必須設(shè)置一道施工縫，并布置傳力桿，以防止因不設(shè)施工縫而出現(xiàn)斷板的現(xiàn)象。在施工中突然遇到雷陣雨氣候的情況，應(yīng)及時采取措施，對已形成強(qiáng)度的混凝土板應(yīng)加快切縫進(jìn)度，減少冷收縮裂縫的產(chǎn)生。

正確安裝傳力桿可以防止斷板。傳力桿的安裝必須遵照規(guī)范要求，按設(shè)計進(jìn)行，使傳力桿與道路中心線及路面平行。如果傳力桿安裝偏斜，則在傳力過程中會將混凝土頂破，從而形成裂縫而斷板。正確地在縱坡變化處、平曲線及構(gòu)造物結(jié)合部設(shè)置脹縫，是預(yù)防斷板的有力措施?？v坡變化處、平曲線及構(gòu)造物結(jié)合部都是應(yīng)力應(yīng)變集中的位置，在此處設(shè)置脹縫，是減少或釋放應(yīng)力應(yīng)變的最佳方案，它可以大大降低在此處的斷板率。

從理論上講，混凝土路面的切縫應(yīng)放在水泥混凝土塊硬化收縮之前進(jìn)行，但是很難做到。切縫機(jī)工作時混凝土必須具有一定的強(qiáng)度，否則，縫口將會出現(xiàn)不規(guī)則的毛邊。因此，在水泥混凝土快硬化收縮前進(jìn)行，要靈活掌握切縫時間，如遇到溫差較大時要提前切縫。切縫時要提前按板塊長度打好線，同時要注意與拉毛方向平行，而且切縫深度要夠深。切縫時間的確定以混凝土的強(qiáng)度為依據(jù)。據(jù)經(jīng)驗及實驗混凝土的切割強(qiáng)度在6.5～7.5MPa時較為理想，過早會產(chǎn)生飛邊現(xiàn)象，過晚則產(chǎn)生斷板現(xiàn)象。

1.3 混凝土路面模板與切縫施工的管理

①延長水泥混凝路面施工的拆模時間，確保拆模時間在24h以上。②拆模人員應(yīng)是有耐心有經(jīng)驗的技術(shù)工人，拆裝時不準(zhǔn)用大錘對鋼模進(jìn)行敲打。③重視水泥混凝土路面板的邊緣養(yǎng)護(hù)，做到混凝土面板的全面充分養(yǎng)護(hù)，并盡可能采用養(yǎng)護(hù)膜、養(yǎng)護(hù)液等新技術(shù)。④加強(qiáng)對開放交通施工的交通管制，禁止車輛沖卡和駛?cè)腽B(yǎng)護(hù)期未到的混凝土面板。⑤糾正混凝土路面施工中的不正確習(xí)慣做法，不用塑料膜墊鋼模板，防止漏漿可采用高標(biāo)號砂漿堵鋼模底縫，用6×6cm泡膜堵拉桿、傳力桿鋼筋與鋼模接縫。在對第二幅混凝土板進(jìn)行施工時，須在已澆好的一幅板邊上墊一塊防振板。⑥在雙幅混凝土路面的第一幅面板施工時，做到中模多放1～2cm；在對第二幅板進(jìn)行施工時，把多澆的1～2cm切除，確保中縫平整順直，橫向施工縫和脹縫施工也必須做到先切邊后澆筑；分車道行駛的水泥混凝土路面施工可盡可能做到雙幅板同時澆筑，后用切割機(jī)從中間切開（按假縫設(shè)置）。⑦在安裝縱縫拉桿和工作縫傳力桿時，也要和安裝脹縫傳力桿一樣用支架固定。⑧非全幅施工水泥穩(wěn)定基層時須安模施工。

1.4 混凝土養(yǎng)護(hù)管理

及時養(yǎng)生不但有利于強(qiáng)度的形成，而且可以防止斷板的發(fā)生?；炷羶?nèi)部的水化反應(yīng)需要一定的水分，并且放出大量的熱，其它水分迅速蒸發(fā)，而熱量卻不宜散失，如不及時以濕麻袋等養(yǎng)生則難以保證水化反應(yīng)所需的水分難以使混凝土內(nèi)外溫差減少，因此出現(xiàn)斷板。傳統(tǒng)的方法是采用麻袋遮蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，麻袋不能漏蓋并且灑水要均勻養(yǎng)生期不能低于兩周。采用新型的養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，工藝簡單操作方便，有利于文明施工節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。使用時注意噴灑均勻，控制好噴灑時間。

施工中要注意盡量避免在溫差大天氣或大風(fēng)天氣施工，或者當(dāng)混凝土澆筑完畢后立即采用遮陽、灑水、噴灑養(yǎng)護(hù)劑等措施，使混凝土體的表面始終保持潮濕，確保晝夜溫差不至太大，以預(yù)防面板斷裂。

二、混凝土路面裂縫的修補(bǔ)措施

當(dāng)水泥混凝土面板開始出現(xiàn)板底局部脫空現(xiàn)象（有時伴有板塊角隅有輕微裂縫），應(yīng)立即采用板底灌漿的方法進(jìn)行處理，將病害消除在“萌芽”狀態(tài)。板塊斷裂時，應(yīng)及時組織力量進(jìn)行修補(bǔ)，以免波及周邊板塊，致使損壞擴(kuò)大。

加大開工前的檢查力度：對每天要澆筑水泥混凝土板的施工路段的基層，進(jìn)行全面檢查。檢查內(nèi)容為基層的破損、碾壞、縱橫向斷裂、隆起以及基層灑水濕潤情況：①當(dāng)基層被碾壞，造成基層料松散、成坑或破損面積不大的部位，要挖除并采用素混凝土進(jìn)行修復(fù)。②當(dāng)基層產(chǎn)生縱向擴(kuò)展裂縫時，要在縱向裂縫所在的整個面板內(nèi)，在距離混凝土板底1/3處的高度增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，且補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不能小于5m。③當(dāng)基層產(chǎn)生隆起時要進(jìn)行鏟除，若鏟除后基層料松散時，也應(yīng)同時挖除并采用素混凝土進(jìn)行修復(fù)。

施工期間出現(xiàn)的裂縫采取如下處理措施：每塊水泥板塊上（長4.5×寬4m），當(dāng)裂縫發(fā)生在距切縫、施工縫或脹縫1m內(nèi)的，按條帶修補(bǔ)的形式；在1m范圍內(nèi)加以鑿除，并加設(shè)雙層Φ8mm的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)；在鑿除要修補(bǔ)的混凝土板時，要用切割機(jī)切割出邊緣線，保持邊緣線的整齊。

三、結(jié)束語

總而言之，水泥混凝土出現(xiàn)裂縫甚至斷裂的情況非常常見，因為不同型號的水泥以及不同配比的混凝土都有不同的參數(shù)，如果在鋸縫和降低水泥混凝土應(yīng)力處理技術(shù)方面不夠先進(jìn)，不能夠結(jié)合先進(jìn)的處理技術(shù)，就很容易造成水泥混凝土路面的斷裂，因此從施工之初就要分析水泥混凝土的溫度特性和凝固特性，并選擇合適的時機(jī)來對水泥混凝土進(jìn)行鋸縫，才能夠保障水泥混凝土的質(zhì)量。

[1]謝濤.水泥混凝土路面防裂斷措施和方法[J].建筑技術(shù).2004(04)

[2]管考民.應(yīng)用F型修補(bǔ)材料修補(bǔ)破損水泥混凝土路面[J].黑龍江科技信息.2003(07)

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