軟基加固技術(shù)在市政施工中的應(yīng)用

李繼為

（雄安新區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測服務(wù)中心，河北 保定 071700）

如今我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，而道路交通體系的建設(shè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生重要的影響。交通壓力不斷增加，對(duì)市政道路的破壞愈演愈烈，讓正常的交通道路發(fā)揮的效果不是十分理想，因此需要通過市政道路工程項(xiàng)目中地基施工技術(shù)的不斷發(fā)展，提高整體的施工質(zhì)量，保障施工的水平，使其具備相應(yīng)的施工意義。文章從不同的角度針對(duì)軟土地基加固技術(shù)進(jìn)行思考和應(yīng)用，讓軟土地基的加固處理內(nèi)容得到相應(yīng)的理解，確保有關(guān)工作的順利進(jìn)行。

1 市政道路軟土地基病害特點(diǎn)分析

在實(shí)際過程中，軟土地基的整體土質(zhì)情況相對(duì)還是比較差的，地基比較容易出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，軟土地基含水量本身就比較高，其中很有可能會(huì)存在其他的一些淤泥以及雜質(zhì)，這會(huì)導(dǎo)致軟土地基容易在受到力量作用時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的破壞，嚴(yán)重影響到市政道路的施工質(zhì)量和整體的施工安全性。要解決這些方面的問題，就需要針對(duì)市政道路軟土地基的整體情況產(chǎn)生充分的了解和掌握，采取合理的方式針對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的處理。具體來說，市政道路軟土地基的病害特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先市政道路軟土地基施工中，軟土地基本身抗堿性和強(qiáng)度較低，導(dǎo)致路堤橫向滑動(dòng)，導(dǎo)致坡土上升，人工結(jié)構(gòu)與路基的連接位置可能有所不同。在這種模式下，車輛跳躍問題也會(huì)發(fā)生。市政道路軟基施工過程中，路堤的變形，以及地下水位高的問題都可能導(dǎo)致路面的破壞，這就需要市政道路施工相關(guān)部門在具體施工過程中對(duì)軟基施工技術(shù)進(jìn)行深入的研究和重視，使軟基加固技術(shù)的應(yīng)用提高了防護(hù)質(zhì)量的應(yīng)用水平，確保整體軟基土質(zhì)的強(qiáng)度和硬度達(dá)到有關(guān)方面的要求，確保市政道路中軟基的土質(zhì)變形情況和滲透的能力都符合相關(guān)方面的要求。

其次，市政道路軟土地基的加固技術(shù)如果不合理，可能會(huì)引起嚴(yán)重的地基沉降和滑移問題。這種現(xiàn)象反映在路基施工過程中，特別是在車輪碾壓的施工部分，由于該部分壓力較大，容易產(chǎn)生路基，這種現(xiàn)象將直接影響到市政道路的整體施工質(zhì)量，也影響到市政道路投入使用后的安全，從而對(duì)人們的出行質(zhì)量產(chǎn)生相應(yīng)的影響。

2 軟土地基加固技術(shù)的具體應(yīng)用價(jià)值

現(xiàn)如今我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展的階段，科學(xué)技術(shù)水平持續(xù)提高，城市建設(shè)體系也逐漸完善，這在一定程度上為市政道路建設(shè)體系的完善和應(yīng)用提供了良好的基礎(chǔ)。在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程之中，市政道路施工企業(yè)面臨著巨大的市場競爭壓力，同時(shí)也對(duì)于道路的施工質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求，在施工的過程中，施工企業(yè)要提高自身的競爭優(yōu)勢，就需要關(guān)注實(shí)際的施工情況，探討合理的施工方式，應(yīng)用關(guān)鍵的施工技術(shù)促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在這樣的模式下，市政道路施工企業(yè)的擴(kuò)大化發(fā)展以及市政道路的發(fā)展需要相互匹配，為市政工程項(xiàng)目的長遠(yuǎn)進(jìn)行創(chuàng)造更有利的保證。在市政道路施工環(huán)節(jié)，每一個(gè)施工階段之間都會(huì)產(chǎn)生必要的關(guān)聯(lián)，施工階段的任何一個(gè)問題都可能影響工程的整體質(zhì)量，而對(duì)于市政道路軟土地基的有效處理，是保證市政道路施工安全和施工強(qiáng)度環(huán)節(jié)的重要基礎(chǔ)內(nèi)容。由于軟土地基加固技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用水平將直接影響到市政道路的最終質(zhì)量，為了防止軟土地基施工中出現(xiàn)事故等問題，相關(guān)部門需要結(jié)合實(shí)際情況，采用合理的軟土地基加固技術(shù)開展施工工作，并根據(jù)現(xiàn)場情況選擇合理的軟土地基加固工藝，讓軟基加固的性能更好，質(zhì)量更高，為市政道路工程的整體質(zhì)量作出相應(yīng)的保障。

3 軟基加固技術(shù)在市政施工中的具體應(yīng)用

如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，讓市政道路交通體系在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位得到了進(jìn)一步的體現(xiàn)和明確，對(duì)于市政道路地基的穩(wěn)定性進(jìn)行管理也成為了該行業(yè)以及領(lǐng)域發(fā)展過程中需要思考的關(guān)鍵內(nèi)容，針對(duì)不同地區(qū)的土質(zhì)情況以及道路交通的實(shí)際應(yīng)用情況，要選擇合適的軟基加固技術(shù)方案對(duì)其進(jìn)行處理，讓市政道路施工工作的開展更加順利和方便。

3.1 強(qiáng)夯加固技術(shù)

強(qiáng)夯加固技術(shù)是通過擠出非飽和土中的氣相來實(shí)現(xiàn)加固的要求，并針對(duì)土體進(jìn)行重復(fù)的夯擊，讓土體中的裂紋實(shí)現(xiàn)吸附水向自由水的轉(zhuǎn)換，在對(duì)水壓力進(jìn)行消除的基礎(chǔ)上，增加土的抗堿程度，由于單純的強(qiáng)夯方式在應(yīng)用過程中產(chǎn)生的裂縫體現(xiàn)出不連貫的特點(diǎn)，讓氣體以及水的排出并不順利，也會(huì)導(dǎo)致孔隙中水的壓力消散，速度變得緩慢，對(duì)于市政道路工程的施工進(jìn)度以及加固的效果造成比較嚴(yán)重的影響。如果聯(lián)合用強(qiáng)夯技術(shù)以及排水固結(jié)技術(shù)，就會(huì)導(dǎo)致土中的孔隙水壓力進(jìn)一步增加，也會(huì)讓孔隙水向袋裝沙井中進(jìn)行滲透，進(jìn)而排出地表，從而讓排水的距離得到縮短，讓地基沉降發(fā)展和孔隙中水壓力的消散速度加快。但是采取強(qiáng)夯加固技術(shù)時(shí)有著特定的適用條件，主要是針對(duì)增大有效深度以及降低孔隙水壓的條件，讓相應(yīng)的加固效果得到體現(xiàn)，但是如果加固的情況并不是十分理想，那么就需要綜合分析特殊原因。比如說這種強(qiáng)夯加固技術(shù)對(duì)于該地區(qū)的軟土地基是否真正適用，可能會(huì)由于不適用而導(dǎo)致產(chǎn)生橡皮土的現(xiàn)象，軟黏土結(jié)構(gòu)可能會(huì)遭受到強(qiáng)夯技術(shù)的破壞，讓這部分土體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及滲透性相應(yīng)降低。此外是在夯基處理的過程中存在著夯實(shí)度不足的現(xiàn)象，導(dǎo)致固結(jié)沉降的實(shí)際效果難以得到保障，因此在使用強(qiáng)夯加固技術(shù)時(shí)，就需要嚴(yán)格遵循相對(duì)應(yīng)的處理原則，包括少擊多遍、逐級(jí)加能、先輕后重以及逐層加固。強(qiáng)夯加固技術(shù)的應(yīng)用主要適用于一些比較寬大的場地，這些場地的排水狀態(tài)并不良好，同時(shí)土層相對(duì)來說比較淺，尤其是針對(duì)路基上覆蓋著大塊的石塊或者是雜填土的地基。另外這種強(qiáng)行加固技術(shù)的使用也存在局限性，不易單獨(dú)對(duì)其進(jìn)行使用，而是需要結(jié)合墊層和沙井部分，這樣就能夠讓施工的效果得到保障，但是這樣施工模式也會(huì)導(dǎo)致成本增加。

3.2 水泥攪拌樁加固技術(shù)

水泥攪拌樁施工技術(shù)是市政道路工程軟土地基加固的重要技術(shù)手段之一。固化劑材料需要更嚴(yán)格、更合理地控制。事實(shí)上，固化劑材料實(shí)際上就是水泥，可以使用混凝土攪拌樁基礎(chǔ)連續(xù)注入軟土地基。注入水泥時(shí)，要保證攪拌作業(yè)充分均勻，使水泥和土壤發(fā)揮相應(yīng)作用，從而提高軟土地基的硬度和強(qiáng)度。實(shí)踐中采用水泥攪拌樁加固技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)生的噪聲相對(duì)較小，不存在振動(dòng)問題，對(duì)周圍施工環(huán)境的影響相對(duì)較小，不會(huì)產(chǎn)生較大的施工污染，是一種綠色環(huán)保的施工技術(shù)。此外，采用水泥攪拌樁施工技術(shù)時(shí)，不會(huì)對(duì)地基施加壓力，對(duì)周圍建筑物的地基不會(huì)產(chǎn)生很大影響。此外，水泥攪拌樁施工中無需使用支撐或是錨固等方式，這種施工方法本身具有支護(hù)擋土的功能，在應(yīng)用的過程中具有特殊的優(yōu)勢。

3.3 現(xiàn)澆混凝土管樁加固技術(shù)

在應(yīng)用的過程中現(xiàn)澆混凝土管樁的加固技術(shù)綜合了振動(dòng)沉管樁、預(yù)應(yīng)力混凝土管樁等優(yōu)勢，體現(xiàn)出良好的可操作性能以及工藝簡單的優(yōu)勢，同時(shí)在施工的過程中，整體的施工質(zhì)量更容易監(jiān)督和控制，工程的成本也更有利于控制，這種技術(shù)是由于自動(dòng)排除震動(dòng)灌注將管樁而形成的一種新技術(shù)方法。在具體操作當(dāng)中的過程，要先通過管腔上部錘頭當(dāng)中的震動(dòng)力，將環(huán)形的墻體打入到了設(shè)計(jì)的深度，并讓混凝土均勻澆筑在墻體中，之后進(jìn)行拔管，讓混凝土管樁得以形成。而如果要保證荷載由土和管樁共同承擔(dān)，就需要對(duì)于樁與樁間土的水平荷載進(jìn)行了合理性的調(diào)整，讓基礎(chǔ)的底面應(yīng)力集中問題得到了相應(yīng)的環(huán)節(jié)。除此以外，當(dāng)管樁之中的混凝土強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求和規(guī)定時(shí)，就可以先將一層砂石鋪設(shè)在樁的頂部，并且將在砂石墊層當(dāng)中放置土工格柵，讓管樁以及樁土中的作用得到了充分的發(fā)揮。在實(shí)際當(dāng)中，使用現(xiàn)澆混凝土管樁的加固技術(shù)具有了特殊的優(yōu)勢，包括施工的工藝更加簡單，流程更加方便，在對(duì)整個(gè)施工的流程進(jìn)行管理之時(shí)的管理工作也更加容易，這種技術(shù)的強(qiáng)度更高，處理之時(shí)的深度也更大，而且如果采用了粉噴樁的施工技術(shù)就會(huì)存在著一些缺陷性，比如處理的深度比較小以及攪拌無法均勻，固結(jié)效果比較差，更會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量監(jiān)管的難度增加，如圖1。

圖1 現(xiàn)澆混凝土管樁加固圖

3.4 排水固結(jié)法

市政道路軟土地基所在區(qū)域的地下水位比較高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工的過程中面臨著更大的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于整體市政道路路基的安全性能也會(huì)造成相應(yīng)的影響，讓軟土地基施工過程中產(chǎn)生問題的概率進(jìn)一步增加。對(duì)此，需要有關(guān)方面的工作人員結(jié)合實(shí)際情況思考更合理的方式，比如說采取排水固結(jié)法，就能夠?qū)⑹姓缆奋浲恋鼗翆又械乃M(jìn)行及時(shí)排出，讓土層的強(qiáng)度得到提高，也能夠防止在市政道路施工中出現(xiàn)地基不均勻沉降的問題。此外，在排水固結(jié)法的應(yīng)用過程中，需要做好施工之前的地質(zhì)勘察工作，可以使用塑料袋或者袋裝砂對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的處理，讓具體處理之后的市政道路軟土地基的結(jié)構(gòu)承載性能得到提高，為后續(xù)施工工作的順利開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外，通過使用排水固結(jié)法組織開展市政道路軟土地基的施工工作時(shí)，需要有關(guān)方面的施工人員對(duì)該項(xiàng)施工技術(shù)的功能和特點(diǎn)產(chǎn)生更加深入的了解，對(duì)軟土地基施工中的排水固結(jié)技術(shù)的應(yīng)用過程產(chǎn)生全面的認(rèn)識(shí)，讓市政道路工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)得到提升和優(yōu)化，從而防止在路基施工中產(chǎn)生的變形問題，給整體的工程質(zhì)量造成影響。

3.5 土木合成材料的應(yīng)用

市政道路工程建設(shè)中可以使用土木合成材料針對(duì)深層的軟土地基進(jìn)行加固處理，使用這種土木合成材料時(shí)，就需要在具體處理軟基部分之前對(duì)基礎(chǔ)的地基進(jìn)行處理，包括了解松軟地基產(chǎn)生的原因，以及針對(duì)松軟路段的密實(shí)度控制方式，要對(duì)有關(guān)方面的信息進(jìn)行全面的采集和分析之后，才能夠完成后續(xù)的測試工作。比如說要選擇合適的振動(dòng)方法，讓深層的地基密實(shí)度達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，而如果要使用到震動(dòng)設(shè)備，就必須要在軟土地基中保持合適的振動(dòng)頻率，通過在震動(dòng)部位加入適量的土木合成材料，讓材料在震動(dòng)的過程中能夠和軟土層之間實(shí)現(xiàn)完美的結(jié)合，從而達(dá)到軟土地基加固的要求。但是這種市政道路工程的建設(shè)方式一般來說只適用于一些規(guī)模相對(duì)比較少的道路，主要是由于在施工之前需要針對(duì)軟土部分進(jìn)行更加全面細(xì)致的檢查，這個(gè)工作量會(huì)比較大。

3.6 砂墊層加固技術(shù)

砂墊層法的應(yīng)用情況主要是市政道路工程的地基土層軟土成分相對(duì)來說比較少，而含水量比較高。使用砂墊層法時(shí)，主要的原理是在地基下面的土層部分鋪設(shè)一層砂石，讓承載地基以及路面的土層有更強(qiáng)的硬度以及更高的密度，使整體的結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定。通常來說，砂墊層法適用于地基的土質(zhì)軟土層相對(duì)來說比較薄，含水量比較高的情況，而如果市政道路工程的地基土質(zhì)軟，土層相對(duì)來說比較厚，則不能采取這種方法，主要是由于這種厚度較高的軟土層對(duì)于沙墊層的鋪設(shè)會(huì)造成阻礙，讓砂墊層的鋪設(shè)不夠均勻，因此而影響到整體地基的高度和整體結(jié)構(gòu)框架的穩(wěn)定性和合理性，讓后續(xù)的施工工作難以順利開展。砂墊層鋪設(shè)時(shí)的厚度需要保持在0.1 m左右，讓砂墊層能夠發(fā)揮出應(yīng)當(dāng)具備的隔離作用以及固化軟土的作用，此外要盡量選擇砂石作為基礎(chǔ)的鋪設(shè)材料，主要是由于砂石這種材料的滲透性能更加良好，在促進(jìn)填土排水的過程中發(fā)揮了良好的作用，如果在實(shí)際施工環(huán)節(jié)甲方要求使用粉土作為回填材料，則需要盡量避免粉土對(duì)于周邊的砂墊層進(jìn)行覆蓋，影響到地基以及地下土層的排水功能，最終要讓軟基加固技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值得到保障。

4 結(jié)語

總而言之，市政道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量會(huì)受到多方面因素的影響，要提高市政道路使用的穩(wěn)定性和安全性，就需要解決軟土地基施工環(huán)節(jié)存在的問題，文章對(duì)此進(jìn)行研究，探索軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的具體應(yīng)用，希望可以為市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目的開展提供參考依據(jù)。