市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運用分析

張麗英

【摘要】道路發(fā)展水平代表著一個城市的發(fā)展水平，因此，人們非常關(guān)注市政道路的建設(shè)，而市政道路建設(shè)往往采用瀝青混凝土作為施工材料，以便能夠更好地提高道路質(zhì)量。但是在采用混凝土進(jìn)行道路施工的過程中，專業(yè)性是相對較高的，而且在施工的過程中要有復(fù)雜的施工流程，因此，為了能夠從根本上提高市政道路工程施工質(zhì)量，就必須對混凝土道路施工技術(shù)進(jìn)行簡要探討。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土;道路施工;市政工程 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.35.076

1、道路工程混凝土施工技術(shù)存在的問題

1.1混凝土抗拉力較差

在道路工程施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)路面開裂的現(xiàn)象，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是混凝土抗拉力較差?；炷林饕伤?、碎石、水泥等組成，其中砂石所占比例較高，發(fā)揮著重要的支撐作用。砂石的質(zhì)量直接影響著混凝土的抗收縮性。通常情況下，在制作混凝土過程中會使用水泥漿填充骨料表面，具有十分明顯的潤滑作用。在凝固混凝土過程中，會將水泥漿和骨料混合在一起，從而增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度。但是在實際道路工程施工中，使用的混凝土抗拉力較差，一旦受到壓力將會出現(xiàn)彎曲變形現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫問題。

1.2混凝土彈性不足

在道路工程施工中，要想增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度和抗壓能力，施工人員可以在混凝土中加入適量的摻合料，但是這種方式會大大降低混凝土的彈性，使混凝土不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。在實際使用中，橋梁工程需要承受巨大的壓力，并且會時常遭受不均勻的力。一旦重力承受超過一定范圍，將會出現(xiàn)嚴(yán)重的道路表面開裂問題。

1.3混凝土的收縮性較差

熱脹冷縮是影響混凝土的重要因素，一旦混凝土內(nèi)外溫度發(fā)生較大變化將會出現(xiàn)嚴(yán)重變形現(xiàn)象和混凝土收縮問題，進(jìn)而大幅度增加混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)壓力，產(chǎn)生嚴(yán)重的裂縫問題。同時在道路工程施工中，受到溫度影響會出現(xiàn)混凝土結(jié)硬現(xiàn)象。隨著混凝土內(nèi)部水分的減少，其溫度將逐漸降低，其體積將變小，從而導(dǎo)致收縮裂縫。

2、市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運用分析

2.1混凝土的配合比設(shè)計

混凝土本身的質(zhì)量對澆筑施工的影響非常顯著，因此，在實踐中需要根據(jù)自身質(zhì)量調(diào)整進(jìn)行相應(yīng)工作的開展。基于實踐進(jìn)行分析可知，混凝土的配合比對于自身的凝結(jié)效果、質(zhì)量參數(shù)等有顯著的影響，因此，在實踐中需要強(qiáng)調(diào)混凝土的配合比設(shè)計。就混凝土的配合比設(shè)計實踐來看，需要明確如下的工作：（1）明確道路施工的具體要求，道路施工的要求是混凝土配合比設(shè)計的重要參考，在要求明確的基礎(chǔ)上，配合比設(shè)計的針對性才會更加的顯著，因而在實踐中需要對道路等級，道路的目標(biāo)參數(shù)等進(jìn)行明確;（2）基于道路的質(zhì)量等級要求分析混凝土配料參數(shù)對要求滿足的具體影響，然后基于混凝土配料，比如水泥參數(shù)、骨料規(guī)格與闡述等進(jìn)行混凝土的配合比計算;（3）基于計算所得的配合比進(jìn)行混凝土的材料配置，同時強(qiáng)調(diào)必要添加劑的使用，這樣，混凝土的配合比設(shè)計與應(yīng)用科學(xué)性更加的突出。

2.2明確澆筑過程中溫度裂縫控制

溫度裂縫的控制對于道路混凝土的質(zhì)量控制具有顯著的價值，因此需要關(guān)注對裂縫的具體控制。就目前的分析來看，具體的控制措施如下。（1）要科學(xué)選擇混凝土的配合比。研究表明，砂石級配和含泥量，具體摻入的粉煤灰和減水劑等均會影響到混凝土最終的凝結(jié)效果，所以在實踐中要基于各種用料參數(shù)進(jìn)行混凝土配合比的優(yōu)化，從而使混凝土在施工實踐中不僅保證設(shè)計強(qiáng)度，同時具有良好的和易性和可泵性?？偟膩碇v，選擇并優(yōu)化混凝土的配合比是解決溫度裂縫問題的主要措施。（2）有效降低混凝土入模的溫度。在澆筑的過程中為了實現(xiàn)溫度的降低，可以利用低溫水、石子灑水冷卻或者是砂表面覆蓋的方法降低攪拌溫度，同時縮短混凝土運輸?shù)臅r間。不僅如此，在混凝土中還需要摻入緩凝劑，從而使初凝的時間延長到6h以上，以減緩澆筑的速度。在澆筑的過程中，采用薄層澆筑的方法加快澆筑過程中的熱量散發(fā)，有效地推遲水化熱峰值的出現(xiàn)，這樣可以延長混凝土的升溫期，從而避免溫度裂縫。（3）強(qiáng)調(diào)監(jiān)控，及時了解混凝土溫度動態(tài)變化。在施工的過程中，為了達(dá)到及時了解混凝土溫度的目的，可以在需要嚴(yán)格控制溫度的位置進(jìn)行測溫點的預(yù)設(shè)，并做好記錄，如果溫度超過了相應(yīng)的規(guī)范要求則需要積極地采取措施，以此來確?；炷羶?nèi)部溫度和表面溫度的變化值。就實踐分析來看，之所以在澆筑施工中要強(qiáng)調(diào)溫度控制，主要的原因是：①溫度監(jiān)控能夠?qū)炷恋膶嶋H溫升情況和混凝土中心至表面的溫度梯度進(jìn)行掌握，在掌握相關(guān)資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行溫控，混凝土結(jié)構(gòu)的溫差控制會更符合要求;②溫度直接關(guān)系混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，所以基于監(jiān)控數(shù)據(jù)對其進(jìn)行溫度控制，保證溫度方面不出現(xiàn)問題，這樣，溫度裂縫問題才會有更好的解決方案。

2.3加強(qiáng)混凝土澆筑

混凝土澆筑對混凝土的成型質(zhì)量有重要的意義，因此在實踐中必須對澆筑方法以及澆筑的具體方案進(jìn)行分析。在混凝土澆筑的過程中需要考慮諸多的因素，比如澆筑的具體施工流程，澆筑過程中的振搗等，應(yīng)對這些內(nèi)容進(jìn)行分析，并對具體的澆筑方案和方法做分析，這樣，混凝土澆筑的實際效果才會更好。在混凝土澆筑實踐中，主要采用以下方法。（1）全面分層法。所謂全面分層就是指一層一層進(jìn)行澆筑，也就是說，先完成第一層的澆筑，然后進(jìn)行第二層的澆筑，以此類推下去。需要注意如下內(nèi)容：在進(jìn)行下一層澆筑的時候，一定要確保上一層的混凝土還沒有初凝，基于這樣的狀態(tài)逐層澆筑直到完工。在目前的道路施工中，為了實現(xiàn)對道路的整體控制，這種全面分層法比較普遍。掌握此種澆筑方法的施工要領(lǐng)，做好相應(yīng)的控制，最終的施工效果才會顯著提升。（2）分段分層法。所謂分段分層就是指在進(jìn)行混凝土澆筑時從底層開始，等到澆筑一定距離后再對第二層進(jìn)行澆筑，以此類推，對其他各層進(jìn)行澆筑。就這種施工方法的具體利用來看，其在混凝土施工的范圍質(zhì)量控制方面有重要的作用。需要注意的是，在這種方法的具體利用中需要對分段銜接位置進(jìn)行重點的處理，處理不好的話很容易產(chǎn)生銜接裂縫，這對于道路質(zhì)量整體提升非常不利。

3、道路混凝土施工質(zhì)量控制措施

3.1混凝土原材料攪拌過程控制措施

在實際的攪拌中，要注意以下內(nèi)容。首先，要保證混凝土原材料攪拌時間的合理性。施工人員要嚴(yán)格按照施工規(guī)范開展混凝土原材料攪拌工作。如果攪拌時間短，會出現(xiàn)攪拌不均勻的問題，不利于混凝土強(qiáng)度的提高，嚴(yán)重影響后續(xù)施工的質(zhì)量。如果攪拌時間過長，那么會出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象，不僅會浪費大量的施工時間，而且會耽誤整個施工進(jìn)度。其次，要合理控制投料的順序。通常情況下，混凝土投料順序主要分為兩種，即一次投料法和二次投料法。而實踐證明，二次投料法的實用性更強(qiáng)，性價比更高，不僅可以增強(qiáng)混凝土的強(qiáng)度，而且可以降低水泥的使用量，實現(xiàn)節(jié)約資源的目標(biāo)，是一種經(jīng)濟(jì)性和高效性較強(qiáng)的投料方法。最后，要有效控制各種原材料和用水量。在混凝土原材料攪拌過程中，施工人員一定要按照相關(guān)配比規(guī)范執(zhí)行，禁止出現(xiàn)隨意更改原材料容量的現(xiàn)象。

3.2混凝土施工現(xiàn)場控制措施

施工階段的控制，是控制混凝土質(zhì)量的重要步驟，它標(biāo)志著混凝土進(jìn)入成型階段，混凝土施工現(xiàn)場控制質(zhì)量直接影響著混凝土后期使用質(zhì)量。在混凝土施工前，施工人員要做好充足的準(zhǔn)備工作，事先檢查施工中使用的機(jī)械設(shè)備，以確保特定施工的正常運行，并提高施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化程度。在運輸混凝土過程中，要最大程度減少混凝土攪拌地到施工現(xiàn)場的距離，防止運輸時間過長而降低混凝土的基本性能，盡可能減少混凝土轉(zhuǎn)運的次數(shù)。同時在運輸混凝土過程中，要保證混凝土的流動性，為后續(xù)澆筑工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。當(dāng)混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場后，施工人員要立即開展?jié)仓ぷ?，在此過程中要以施工現(xiàn)場條件和混凝土各項指標(biāo)為基礎(chǔ)使用合理的施工工藝，并且嚴(yán)格執(zhí)行各項標(biāo)準(zhǔn)和要求。當(dāng)混凝土澆筑工作完成后，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際需要選擇振動方式，以提高振動的均勻性，并保持振動時間的合理性。全部工作完成后，進(jìn)入混凝土養(yǎng)護(hù)階段，施工人員必須在規(guī)定的時間內(nèi)制定科學(xué)的防護(hù)措施。最后，有必要做好脫模工作。施工人員必須確保脫模方法和脫模順序的標(biāo)準(zhǔn)化。一旦脫模出現(xiàn)質(zhì)量問題，要及時制定科學(xué)的補(bǔ)救措施，有效提升混凝土質(zhì)量。

3.3混凝土質(zhì)量監(jiān)督措施

道路工程混凝土質(zhì)量監(jiān)督工作主要包括施工中的混凝土質(zhì)量監(jiān)督、混凝土養(yǎng)護(hù)后的質(zhì)量監(jiān)督。在實際施工過程中，必須仔細(xì)監(jiān)控原材料的質(zhì)量，原材料的比例和原材料的坍落度。在混凝土養(yǎng)護(hù)階段，仔細(xì)監(jiān)督混凝土的外觀質(zhì)量、截面尺寸、垂直度等是否存在偏差。試驗工作直接影響著混凝土質(zhì)量控制的好壞，首先，試驗室人員要按照技術(shù)要求和規(guī)范抽樣檢查質(zhì)量變動較大的原材料，比如砂、石材料，杜絕使用不符合要求的原材料。除此之外，施工企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行施工流程，加強(qiáng)對施工程序可行性的研究，做好竣工驗收工作。施工企業(yè)必須認(rèn)真履行工作職責(zé)，做好竣工質(zhì)量驗收工作，加強(qiáng)各種管理制度的實施，從根本在道路工程施工中，混凝土質(zhì)量控制是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

結(jié)束語：

在市政道路工程施工的過程中，混凝土一直是一種重要的材料形式，在施工的過程中，往往涉及相對復(fù)雜的工藝流程，而且施工技術(shù)相對復(fù)雜，為了能夠更好地完成混凝土道路的施工，應(yīng)對混凝土施工技術(shù)進(jìn)行簡要探討，這樣才能夠更好地了解混凝土道路施工的特點，才能夠從根本上提高市政道路建設(shè)水平，從而更好地提高混凝土道路工程建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王正濤.鋼筋混凝土施工質(zhì)量通病及預(yù)防措施[J].建設(shè)科技，2017，（12）.

[2]嚴(yán)捷.分析公路橋梁混凝土質(zhì)量通病及有效治理措施[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017，（17）.

[3]農(nóng)成.橋梁混凝土外觀質(zhì)量問題及控制方法淺析[J].橋遂工程，2017，（11）.

[4]付靜.公路橋梁混凝土施工質(zhì)量控制措施[J].交通世界，2016，23（18）.

[5]吳世銀.對公路橋梁混凝土施工質(zhì)量控制措施的分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，（18）.

[6]劉娟.公路橋梁混凝土施工質(zhì)量控制[J].交通世界：建養(yǎng).機(jī)械，2012，19（12）.