市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)研究

王會(huì)林

【摘要】市政工程道路瀝青路面施工是當(dāng)下城市道路的主要施工方式，在當(dāng)下我國(guó)的經(jīng)濟(jì)支持以及技術(shù)支持下，大部分城市的瀝青路面施工都已經(jīng)擁有了較高的技術(shù)水平，但是在實(shí)際的工程項(xiàng)目當(dāng)中，瀝青路面仍然有可能出現(xiàn)各類(lèi)病害。本文將簡(jiǎn)述在市政工程道路瀝青路面施工的過(guò)程中，部分常見(jiàn)病害，并重點(diǎn)闡述市政工程道路瀝青路面的施工技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】市政工程;瀝青路面;施工技術(shù) 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.35.075

在市政工程道路瀝青路面施工的過(guò)程中，想要保障施工質(zhì)量以及施工效率，就必須要正確認(rèn)識(shí)施工技術(shù)，并對(duì)其進(jìn)行有效應(yīng)用。只有保障了施工技術(shù)的有效落實(shí)，才能夠進(jìn)一步保障工程項(xiàng)目的順利實(shí)施以及順利落成。

1、市政工程道路瀝青路面施工病害

1.1車(chē)轍

車(chē)轍是道路的主要病害之一，其在道路長(zhǎng)期通車(chē)狀態(tài)下，隨著道路受到的磨損不斷增加，路面受到一定影響，進(jìn)而導(dǎo)致路面出現(xiàn)扯著病害，車(chē)轍病害通常會(huì)影響到路面的平整性以及整個(gè)道路的使用年限，更為嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)绊懻麄€(gè)道路的通車(chē)安全。在當(dāng)下的市政工程道路路面施工質(zhì)量以及后期維護(hù)工作當(dāng)中，車(chē)轍已經(jīng)成為了需要施工單位以及相關(guān)工作人員重點(diǎn)關(guān)注的病害之一。在當(dāng)下的市政道路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，主要采用瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行路面施工，該種施工技術(shù)的行腳比相對(duì)較高，并且在實(shí)際的工程項(xiàng)目當(dāng)中，具備較強(qiáng)的實(shí)用性，相較于其他類(lèi)型的路面，其整體結(jié)構(gòu)更具彈性，并且也會(huì)受到溫度的影響，因此，路面出現(xiàn)車(chē)轍病害的概率也相對(duì)較高。如若道路出現(xiàn)車(chē)轍病害，并且并未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，那么就會(huì)進(jìn)一步提升整個(gè)路面受到的磨損，長(zhǎng)此以往，便會(huì)導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)性能以及承載力受到破壞，導(dǎo)致市政工程的路面通車(chē)壽命縮短。在當(dāng)下的市政工程道路施工的過(guò)程中，車(chē)轍病害已經(jīng)成為了被重點(diǎn)關(guān)注的病害之一。

1.2路面剝損

在瀝青路面的施工過(guò)程中，可能會(huì)因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)、施工方案等客觀因素的影響，導(dǎo)致在施工的過(guò)程中，不同瀝青混合料的配比方案最終呈現(xiàn)出來(lái)的施工質(zhì)量無(wú)法滿足工程項(xiàng)目的實(shí)際需求。這也就導(dǎo)致了在后續(xù)道路通車(chē)后，其油石配比以及整個(gè)道路施工質(zhì)量方面的影響，降低了瀝青在石料上所具備的附著性?；蛘咴谑┕さ倪^(guò)程中，如若瀝青混合料的與處理溫度過(guò)高，導(dǎo)致瀝青老化，也會(huì)降低瀝青路面的最終使用壽命，進(jìn)而引發(fā)路面剝損病害。該種病害一經(jīng)發(fā)生，便會(huì)不斷破壞路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不但影響著城市道路路面的實(shí)際應(yīng)用效果，還會(huì)直接影響到路面的平整性，導(dǎo)致市政道路的通車(chē)安全無(wú)法得到保障。

1.3路面縫隙

裂縫問(wèn)題主要源于道路所處地區(qū)的氣候環(huán)境問(wèn)題。在瀝青混凝土施工的過(guò)程中，受到氣溫的影響，導(dǎo)致瀝青混凝土的內(nèi)外溫差較大，便有可能引發(fā)較為嚴(yán)重的李風(fēng)問(wèn)題。另外，如若瀝青配比以及與處理工作并未做好，也有可能導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)李峰。部分裂縫較小，不會(huì)對(duì)整個(gè)路面的通車(chē)安全造成影響，但是長(zhǎng)期不對(duì)其進(jìn)行處理以及整修，就有可能導(dǎo)致裂縫不斷擴(kuò)大，并且在陰雨天氣，也可能會(huì)導(dǎo)致路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到雨水的破壞，導(dǎo)致整個(gè)道路結(jié)構(gòu)受到影響，最終影響道路的通車(chē)壽命以及通車(chē)安全。

1.4表面磨光

在施工的過(guò)程中，需要考量的因素較為繁雜，并且施工流程也具備較強(qiáng)的系統(tǒng)性，在完成的攤鋪以及碾壓作業(yè)后，還需要進(jìn)行為期一段時(shí)間的路面養(yǎng)護(hù)工作。在日后通車(chē)后，還需要定期對(duì)路面進(jìn)行維護(hù)。如若道路的年限較長(zhǎng)，并受到長(zhǎng)期的磨損，并且長(zhǎng)時(shí)間受到運(yùn)輸承載的影響，便有可能降低路面的摩擦系數(shù)，如若不對(duì)其進(jìn)行修整以及處理，就會(huì)直接影響到整個(gè)道路的通車(chē)安全。

2、市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)選取原則

2.1承載量原則

市政工程道路隸屬于交通系統(tǒng)，其服務(wù)于城市居民，為城市居民提供良好的交通環(huán)境。部分城市的通車(chē)輛較高，對(duì)運(yùn)輸?shù)某休d量需求也較高，在選擇瀝青路面施工技術(shù)時(shí)，就應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮每一段路面需要擔(dān)負(fù)的承載量。

2.2實(shí)用性原則

在工程項(xiàng)目完成所有環(huán)節(jié)的施工作業(yè)后，就需要第一時(shí)間投入到通車(chē)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中去，滿足城市的交通需求。但是，當(dāng)下我國(guó)的個(gè)人經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，城市車(chē)輛的數(shù)量也在不斷提升，對(duì)路面造成的磨損也較為嚴(yán)重，因此，在瀝青路面施工技術(shù)的選擇方面，就需要重點(diǎn)考慮到每一路段的通車(chē)輛，加強(qiáng)油石配比，并綜合考量路面的抗壓性能以及路面的抗磨損性能等。

3、瀝青路面施工技術(shù)

3.1施工準(zhǔn)備技術(shù)

想要保障瀝青路面施工技術(shù)的有效應(yīng)用，就必須要做好前期的準(zhǔn)備工作。在正式展開(kāi)主體工程施工之前，需要施工單位選擇某一路段作為試驗(yàn)路。在該段試驗(yàn)路，根據(jù)選用的瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，并且還要準(zhǔn)備多種不同配比的瀝青混凝土材料，基于整個(gè)工程項(xiàng)目以更多的選擇性。通過(guò)該種方式，讓施工單位更好地了解到各類(lèi)施工技術(shù)以及瀝青混凝土材料在施工過(guò)程中的松鋪系數(shù)以及完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后需要展開(kāi)的碾壓次數(shù)，并且通過(guò)多種施工技術(shù)以及施工工藝的對(duì)比，來(lái)合理選擇施工技術(shù)，并確保施工方案的合理性，通過(guò)該種方式，來(lái)為后續(xù)的施工作業(yè)提供相應(yīng)的保障。在完成試驗(yàn)路段的施工之后，便需要根據(jù)試驗(yàn)路段的實(shí)際施工情況，編寫(xiě)相應(yīng)的施工總結(jié)，并將其上交至監(jiān)理單位，由專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的監(jiān)理工程師，對(duì)該總結(jié)進(jìn)行審查，進(jìn)一步確認(rèn)各類(lèi)施工技術(shù)以及施工方案的實(shí)用性，在確認(rèn)其施工技術(shù)以及施工方案切實(shí)可行后，便可以將該施工技術(shù)以及施工方案落實(shí)于后續(xù)的施工活動(dòng)當(dāng)中。

3.2正確控制瀝青混合料配合比

首先，施工單位需要根據(jù)工程項(xiàng)目需求以及相關(guān)規(guī)定要求設(shè)計(jì)瀝青混合料的配比，對(duì)配比進(jìn)行計(jì)算，并分析瀝青混合料應(yīng)當(dāng)具備的各項(xiàng)性能以及各項(xiàng)參數(shù)。在瀝青混凝土材料的制備階段，不僅要做好瀝青混合料配比的計(jì)算工作，還要根據(jù)提前計(jì)算分析好的瀝青混合料配比，制作樣本，對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確認(rèn)其配比下的質(zhì)量情況，進(jìn)而挑選最為合適的瀝青用量以及配比情況。一般來(lái)說(shuō)，瀝青混合料配備的試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)最常使用的試驗(yàn)方法為馬歇爾法。

其次，為了保障整體施工的質(zhì)量水平，需要在工程項(xiàng)目的前期，選取試驗(yàn)路段，對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行施工。在完成試驗(yàn)路段的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，便可以通過(guò)鉆芯取樣的方式，提取后續(xù)試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)的樣本，通過(guò)該種方式，來(lái)掌握整個(gè)市政道路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中需要應(yīng)用到的瀝青用量，并且將相關(guān)數(shù)據(jù)作為整個(gè)工程項(xiàng)目瀝青混合料配比的參考，并進(jìn)一步確認(rèn)生產(chǎn)用量標(biāo)準(zhǔn)配合比，為后續(xù)的主體工程施工提供保障。在進(jìn)行主體工程施工的過(guò)程中，需要完全按照已經(jīng)通過(guò)審核的試驗(yàn)路段施工技術(shù)以及瀝青混合料配比進(jìn)行施工，嚴(yán)禁在施工的過(guò)程中，私自更改混合料配比以及施工技術(shù)，如若遭遇突發(fā)事件，則需要第一時(shí)間上報(bào)給多方參建單位以及監(jiān)理單位，經(jīng)由審核后，再?zèng)Q定是否更改施工工藝以及混合料配比。

3.3瀝青混合料的運(yùn)輸

在完成瀝青混合料的拌和作業(yè)后，就需要進(jìn)行裝車(chē)運(yùn)輸，將混合料運(yùn)輸至相應(yīng)的施工區(qū)域。一般來(lái)說(shuō)，瀝青混合料自身具備一定的時(shí)效性，其如若長(zhǎng)時(shí)間暴露于空氣中，其結(jié)構(gòu)便有可能發(fā)生改變，不再適用于后續(xù)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，所以施工單位應(yīng)當(dāng)盡可能的縮短運(yùn)輸時(shí)間，并且做好瀝青混合料運(yùn)輸期間的保護(hù)工作。在工程項(xiàng)目的前期，在多方參建單位簽訂合同后，就需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)與瀝青混合料的攪拌現(xiàn)場(chǎng)位置合理規(guī)劃瀝青混合料的運(yùn)輸路線以及運(yùn)輸方式，在設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線時(shí)，要考慮到城市以及各地區(qū)的通車(chē)情況，盡可能的選擇交通順暢的區(qū)域，避免因道路堵塞導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。另外，為了保障瀝青混合料的性能，在裝車(chē)之前，需要在運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)涂刷防粘薄膜劑，在涂刷之前，要確保車(chē)廂內(nèi)部干凈整潔?？紤]到瀝青混合料在攤鋪時(shí)的溫度需求，需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定，為瀝青混合料提供篷布，為瀝青混合料提供保溫效果，避免瀝青混合料受到環(huán)境溫度以及天氣的影響，進(jìn)一步穩(wěn)定運(yùn)輸過(guò)程中瀝青混合料的質(zhì)量。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，如若因意外事故導(dǎo)致瀝青混合料的質(zhì)量受損，則需要將受損部分的瀝青混合料棄置，重新生產(chǎn)新的瀝青混合料，避免后續(xù)的施工質(zhì)量受到影響。

3.4瀝青拌和施工技術(shù)

為了進(jìn)一步保障瀝青混合料的拌和質(zhì)量，并確保后續(xù)施工的質(zhì)量水平，就必須要在拌和的過(guò)程中，注意一下內(nèi)容：

第一，相關(guān)的工作人員需要根據(jù)本次工程項(xiàng)目的需求，準(zhǔn)備好相應(yīng)的原材料，并將原材料正確堆放在相應(yīng)的位置，嚴(yán)禁各原材料之間混合放置，以保障原材料的質(zhì)量，而后便需要根據(jù)相關(guān)需求，進(jìn)行配料。

第二，在瀝青混凝土進(jìn)行拌和之前，需要提前做好瀝青的準(zhǔn)備工作，對(duì)瀝青進(jìn)行加熱，提高瀝青自身的溫度，讓瀝青的溫度能夠滿足后續(xù)拌和作業(yè)的溫度需求。在這一過(guò)程中，安徽休藥對(duì)瀝青溫度進(jìn)行控制，無(wú)論是溫度過(guò)高還是溫度過(guò)低，都會(huì)導(dǎo)致最終的拌和質(zhì)量無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)瀝青進(jìn)行加熱的過(guò)程中，需要控制瀝青的溫度在160°以下，如若在施工的過(guò)程中使用改性瀝青進(jìn)行施工，則需要將溫度控制在190°以下。

第三，在正式施工的過(guò)程中，需要施工單位根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求以及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)季節(jié)造成的影響進(jìn)行深入分析，重點(diǎn)考慮環(huán)境溫度可能會(huì)對(duì)瀝青混合料溫度造成的影響，以及在低溫環(huán)境下，瀝青混合料溫度的流失速度，并做好相應(yīng)的保護(hù)措施，避免瀝青混合料的熱量流失速度過(guò)快。

第四，在瀝青混合料的拌和過(guò)程中，需要按照已經(jīng)通過(guò)審核的配合比要求進(jìn)行拌和，嚴(yán)格控制每種材料的用量以及在整個(gè)瀝青混合料中的占比，并且在拌和的過(guò)程中，需要保障集料鏟運(yùn)的方向以及流動(dòng)方向呈現(xiàn)垂直狀態(tài)，在完成拌和后，需要觀察混合料是否出現(xiàn)花白或者離析現(xiàn)象，如若出現(xiàn)該種問(wèn)題，則需要第一時(shí)間對(duì)瀝青混合料進(jìn)行處理。

結(jié)束語(yǔ)：

在市政工程道路施工項(xiàng)目當(dāng)中，通過(guò)瀝青路面施工技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠進(jìn)一步保障施工質(zhì)量。想要確保整個(gè)工程項(xiàng)目的落成與順利實(shí)施，就必須要正確認(rèn)識(shí)各類(lèi)市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)，并對(duì)其加以有效應(yīng)用。

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