山區(qū)道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探究

【摘要】道路交通橋梁工程建設(shè)對于我國的社會發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面都有著極為重大的意義，因此，在社會不斷發(fā)展的進(jìn)程中，相關(guān)部門也對各地區(qū)道路橋梁的工程建設(shè)提出了更為嚴(yán)格的要求。在施工過程中，受到內(nèi)外界因素的影響，各類病害問題幾乎很難實(shí)現(xiàn)杜絕，但病害的出現(xiàn)，卻十分容易影響施工的質(zhì)量，尤其是在山區(qū)地區(qū)，因?yàn)榈匦味盖?，氣候特殊，更是為施工的過程以及病害的防治增加了不小的難度。因此，施工人員需要抓住要害，積極應(yīng)用科學(xué)有效的辦法，在施工過程中將這可能造成風(fēng)險的因素降到最低，為道路建設(shè)和交通發(fā)展保駕護(hù)航。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)道路;橋梁工程;病害預(yù)防;施工處理;技術(shù)探究 【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.35.069

近些年，我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，對交通的投入也大大增加，道路橋梁工程的建設(shè)自城市向山區(qū)大力發(fā)展，大大提高了人們出行的便捷性。但由于影響道路工程建設(shè)的因素較多，施工過程更是具有時間長、難度大的特點(diǎn)，再加上自然因素的影響，許多病害威脅著道路橋梁的穩(wěn)定性。為了幫助廣大道路橋梁設(shè)計團(tuán)隊及時預(yù)防問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，本文將立足于當(dāng)橋山區(qū)道路橋梁工程的建設(shè)現(xiàn)狀，從道路橋梁建設(shè)對我國全面小康、共同富裕的重要意義出發(fā)，就山區(qū)道路橋梁工程中的常見病害以及施工處理技術(shù)進(jìn)行探究。

1、山區(qū)道路橋梁工程常見病害分析

1.1路面出現(xiàn)裂縫

路面出現(xiàn)裂縫是道路橋梁工程施工過程中十分常見的病害，對于道路的穩(wěn)定性和安全性都有著較大的威脅。道路出現(xiàn)裂縫，主要原因有以下幾點(diǎn)：一是溫度的變化，近些年，雖然被用于道路橋梁建設(shè)的新型結(jié)構(gòu)越來越多，但最主要的還是半鋼性結(jié)構(gòu)。此種道路橋梁結(jié)構(gòu)因?yàn)槠溆捕冗m中，能夠有效增加橋面鋪裝層的強(qiáng)度，十分適用于路面基層的建設(shè)。但是該結(jié)構(gòu)十分容易受到溫差的影響，四季交替，早晚更迭，而山區(qū)地區(qū)晝夜溫差又大，這就大大增加了路面出現(xiàn)裂縫的概率。二是行駛的車輛數(shù)量，近些年隨著社會的不斷發(fā)展，汽車數(shù)量大大增加，即使是地處偏遠(yuǎn)的山區(qū)的道路橋梁的負(fù)載量也較幾年前有了較大的增加，再加上山路崎嶇，一些司機(jī)行車過程難免謹(jǐn)慎，急轉(zhuǎn)、急剎等操作都有可能導(dǎo)致道路橋面出現(xiàn)磨損，最終導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。三是道路橋面施工過程中所用材料的配比存在問題，尤其是混凝土的配比，過稠會出現(xiàn)干裂，過稀又會不穩(wěn)固，無論是哪種情況，如果是不夠科學(xué)材料配比就都有可能放大自然因素對道路橋梁的影響，從而致使路面出現(xiàn)裂縫，危害交通出行環(huán)境。

1.2路基沉降病害

路基沉降到一定程度可能會導(dǎo)致路面塌方，從而對人們的交通出行造成巨大隱患。導(dǎo)致路基沉降主要有以下兩點(diǎn)原因：一是施工團(tuán)隊沒能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的各類因素進(jìn)行勘察，軟土路基的位置選擇不夠準(zhǔn)確，且沒有使用科學(xué)的技術(shù)即使處理軟土路基選擇中所出現(xiàn)的問題，最終致使了軟土路基分布不均的情況，這就十分容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降。二是施工團(tuán)隊的施工過程不夠科學(xué)，不夠規(guī)范，一些施工人員認(rèn)為有多年的施工經(jīng)驗(yàn)，因此在施工過程中十分容易形成思維定勢，從而沒能做到具體問題具體分析，忽略了一些施工的細(xì)節(jié)和特殊要求，這也是造成路基沉降的潛在因素。

1.3端頭出現(xiàn)損壞

端頭如果出現(xiàn)損壞，且施工團(tuán)隊又不能及時發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行維護(hù)的話，就十分容易導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)變形的情況。若在這樣的道路上行駛，對于道路橋梁的使用方面而言無疑是雪上加霜，長此以往，人們的生命安全也十分容易受到威脅。端頭出現(xiàn)問題的主要原因在于道路橋梁的設(shè)計是否合理、在進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)演算時，數(shù)據(jù)本身或者計算過程受否存在問題、工人的施工是否符合相關(guān)規(guī)定等。這就需要設(shè)計團(tuán)隊和施工團(tuán)隊在建設(shè)過程中，需要抱以更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行多次的演算以及深度的剖析，并對道路承載力、抗災(zāi)力、抗變形能力等進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)。從而從最大程度上在人為方面減少端頭出現(xiàn)損壞的概率。

1.4后期的維護(hù)存在一定問題

為了保障道路橋梁的使用壽命，延長其使用時間，后期的維護(hù)是必不可少的。但是就當(dāng)前山區(qū)道路橋梁的維護(hù)情況來看，可以發(fā)現(xiàn)，有關(guān)部門對于道理橋梁的后期維護(hù)不夠到位、也不夠重視，尤其是在相對偏遠(yuǎn)的地區(qū)可以發(fā)現(xiàn)，道路問題的修繕更加不夠及時和科學(xué)。在定期要求檢查道路橋梁情況時，往往只是派遣一些非專業(yè)的人員進(jìn)行檢修，這就導(dǎo)致了許多微小的問題難以被及時發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)時也是為時已晚，人民群眾的生命財產(chǎn)安全在這樣的情況下是難以得到保障的。另外，雖然一些部門能夠注意到這些問題，但是相關(guān)的預(yù)防制度也不夠規(guī)范，這就導(dǎo)致了一些檢修人員在檢查道路問題時存在僥幸心理，在檢查時草草了事，沒有進(jìn)行精準(zhǔn)、合格的報備。這些維護(hù)中存在的問題都為之后的道路交通安全埋下了不小的隱患。

2、山區(qū)道路橋梁工程施工處理的技術(shù)探究

2.1針對路面裂縫進(jìn)行防治

當(dāng)前針對路面橋梁的裂縫防治技術(shù)主要有以下三種：修補(bǔ)技術(shù)、填充技術(shù)以及注漿技術(shù)。施工人員必須仔細(xì)勘察道路橋梁建設(shè)的現(xiàn)場情況，對路面出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行全面分析和研究，最終再通過分析結(jié)果選擇合適的防治技術(shù)，從根本上降低路面出現(xiàn)裂縫的概率。修補(bǔ)技術(shù)在三類防治技術(shù)中最為便捷，且所需成本較低，因此該技術(shù)在對于防治裂縫方面使用最為普遍，且在其應(yīng)用實(shí)踐的過程中也體現(xiàn)出了相較于其他裂縫防止技術(shù)而言更加優(yōu)秀的修復(fù)能力。工人在具體操作過程中，需要明確道路橋梁出現(xiàn)裂縫的位置，在應(yīng)用修補(bǔ)技術(shù)之前，工人需要先對裂縫位置周圍的雜物進(jìn)行清理，然后再將丙酮涂刷在裂縫處，再取適量的環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行二次覆蓋涂刷。當(dāng)此兩種材料干透之后，再使用瀝青對砼涂刷于先前已涂刷過的位置表面，最后覆蓋一塊玻璃纖維布，以此預(yù)防裂縫的出現(xiàn)和擴(kuò)大。當(dāng)?shù)缆窐蛄旱牧芽p過大時，應(yīng)用填充技術(shù)才能夠更好的修補(bǔ)裂縫。施工人員在應(yīng)用過程中，需要在出現(xiàn)裂縫的位置挖掘一條溝槽，其深度不宜太深，也不宜過淺。在挖掘工作結(jié)束以后，將水泥砂漿、瀝青等材料倒入溝槽之中，等待其干透以后，施工人員應(yīng)當(dāng)再對裂縫位置進(jìn)行二次勘察，保證填補(bǔ)得當(dāng)，具備防止裂縫再次開裂擴(kuò)大的能力。當(dāng)裂縫程度還不算十分嚴(yán)重時，施工人員就可以應(yīng)用注漿技術(shù)。施工人員通過將水泥砂漿等注漿用料注入裂縫中，加強(qiáng)裂縫的黏合力，從而控制裂縫的擴(kuò)大速度。

2.2加強(qiáng)路基沉降施工處理技術(shù)

在解決路基沉降時，橋梁加固法應(yīng)用的最為廣泛，其具體內(nèi)容主要包括增加截面面積、改變結(jié)構(gòu)體系、將相關(guān)材料粘貼覆蓋于外部等。增加道路橋梁的上部結(jié)構(gòu)的橫截面面積，如果上部面積增大了，那么道路橋梁的結(jié)構(gòu)就會愈發(fā)堅固，路基沉降發(fā)生的概率也會隨著大大降低。此外，施工人員還可以從鋼筋比例的配比入手，對其進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整，以此達(dá)到擴(kuò)大橫截面面積的目的，最大程度上減少路基沉降的情況。當(dāng)施工人員需要用到材料粘貼覆蓋材料這個方法時，就需要注意到材料的用量以及相關(guān)的覆蓋粘貼方式，如在使用環(huán)氧樹脂時，施工人員必須在專業(yè)人員的指導(dǎo)下對材料用量進(jìn)行科學(xué)配比，防止因?yàn)椴牧吓浔瘸霈F(xiàn)偏差而導(dǎo)致沉降病害加重的情況。在材料使用時，施工人員還需要耐心等待道路橋梁的內(nèi)外部材料完全粘合，這樣才可以保證道路橋梁的穩(wěn)定性能夠在這番操作以后能夠有所增強(qiáng)。如果要改變道路橋梁的結(jié)構(gòu)，那么施工人員就更要嚴(yán)格地根據(jù)沉降情況進(jìn)行置換或灌注，這樣才能夠使路基的情況得到較大的改善。

2.3針對端頭出現(xiàn)損壞進(jìn)行防治

端頭出現(xiàn)問題十分容易導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)變形的情況，對其進(jìn)行及時的防治是十分必需的。在端頭損壞的修復(fù)工作中，所應(yīng)用的最為廣泛的技術(shù)就是用錨噴施工處理技術(shù)，該技術(shù)因?yàn)槟Y(jié)時間段，所需設(shè)備少，施工成本低備受許多施工團(tuán)隊的青睞。此外，最主要的是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果明顯，能夠在短時間內(nèi)對路基沉降的情況起到較好的緩解作用。在實(shí)際操作過程中，施工人員需要通過相關(guān)的設(shè)備將硅膠材料精準(zhǔn)地噴灑至端頭出現(xiàn)損壞的位置，在這個環(huán)節(jié)結(jié)束以后，施工人員需要在損壞位置的側(cè)面進(jìn)行澆筑，再提高硅膠材料同端頭的粘合力，使位置的修復(fù)能夠更加完善。在正式開始使用錨噴施工處理技術(shù)之前，施工方需要對材料進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，這樣才能夠保證修復(fù)工作的正常運(yùn)行以及最后的修復(fù)結(jié)果。

2.4注重后期的道路橋梁維護(hù)

到位、及時的后期維護(hù)工作是保障一項(xiàng)道路橋梁工程長期投入使用的根本，也是對人民群眾生命財產(chǎn)安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。如果后期的道路橋梁維護(hù)存在問題，那么出現(xiàn)病害的概率就會大大增加，尤其是在山區(qū)這樣客觀條件較為困難的地區(qū)，更需要各部門的聯(lián)動努力。交通部門可以組織專業(yè)的維護(hù)團(tuán)隊，定期排查道路安全問題，交通部門要努力提高相關(guān)人員的專業(yè)知識和能力，使其能夠關(guān)注細(xì)節(jié)，察覺道路情況的變化，這樣才能夠?yàn)榈缆返木S護(hù)奠定結(jié)實(shí)的基礎(chǔ)。后勤部門應(yīng)當(dāng)時刻關(guān)注道路橋梁維護(hù)工作中所需要的材料、工具等，為后期維護(hù)人員的工作提供保障。財政部要對相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行款項(xiàng)支持，再保證資金正確使用的前提下，應(yīng)給予道路后期維護(hù)工作更多的支持，保證問題能夠得到及時的解決。此外，在道路維護(hù)的過程中，相關(guān)人員需要注意以下幾點(diǎn)：發(fā)現(xiàn)問題后，無論問題大小都需立即上報，并及時同其余相關(guān)人員進(jìn)行研究，探討出解決方法，這樣才能夠有效防止交通事故的出現(xiàn)，使人們的出行更加安心和安全。

結(jié)束語：

綜上所述，道路橋梁工程中的病害是不可消除的，但是通過人為的干預(yù)，及時預(yù)防、及時處理各類常見的病害則能夠大大減少財產(chǎn)損失，保障人民群眾的生命安全。隨著我國汽車數(shù)量的不斷增加，即使在山區(qū)，公路的負(fù)荷量仍在不斷地加重，且一旦出現(xiàn)問題，同樣會因?yàn)榈貐^(qū)偏遠(yuǎn)而出現(xiàn)救援困難的情況，為了保障安全，各相關(guān)部門必須給予這些山區(qū)地區(qū)更多的重視。此外，在施工具體處理的過程中，教師還需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際的情況對施工處理的相關(guān)辦法進(jìn)行不斷的調(diào)整和創(chuàng)新，由根本上做到因地制宜，從而達(dá)到提高道路橋梁整體質(zhì)量、保障其使用安全性的目的。

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作者簡介：

楊胤（1992.11-），男，貴州天柱縣人，侗族，本科，工作員，從江縣交通建設(shè)發(fā)展中心，研究方向：土木工程（道路與橋梁）。