鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)常見問(wèn)題探析

趙利平

中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段 青海 格爾木 816000

引言

所謂的鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)就是在日常的鐵路線路維護(hù)過(guò)程中，對(duì)鐵路的路基以及軌道進(jìn)行維護(hù)、養(yǎng)護(hù)等工作，從而確保鐵路的整體線路運(yùn)行良好。在正常的列車行駛過(guò)程中，由于周圍的外界作用，列車在行駛過(guò)程中會(huì)由于外力的作用從而使得鐵路線路的整體軌距發(fā)生變化，進(jìn)而對(duì)整體的鐵路線路造成不均勻的沉降，對(duì)鐵路的整體運(yùn)輸穩(wěn)定造成影響，做好鐵路養(yǎng)護(hù)工作非常重要?，F(xiàn)階段，我國(guó)的鐵路部門在進(jìn)行鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中仍然存在著一些問(wèn)題，如果不加以處理的話，那么在一定程度上會(huì)對(duì)鐵路的整體工作質(zhì)量以及安全帶來(lái)影響，所以，本文介紹的幾種加強(qiáng)鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的對(duì)策能夠引起人們的重視。

1 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)維修

在列車的正常行駛過(guò)程中，列車自身的重力以及其他外界因素都會(huì)對(duì)鐵路的線路造成影響，一般情況下，對(duì)鐵路運(yùn)輸造成損害的原因主要有：鐵路線路出現(xiàn)的不均勻沉降、鐵路軌道出現(xiàn)損壞，軌道距離發(fā)生變化等，這些都會(huì)對(duì)鐵路線路的正常運(yùn)行造成重大影響，當(dāng)前的很多鐵路部門開始對(duì)使用中的鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路維修養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并在第一時(shí)間對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析，希望能夠采用合理、科學(xué)的方案更好地服務(wù)鐵路的工務(wù)線路，同時(shí)這也是鐵路養(yǎng)護(hù)工作中的重點(diǎn)[1]。

2 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題

（1）人員素質(zhì)低?，F(xiàn)階段，鐵路運(yùn)輸在進(jìn)行工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中顯著存在的一個(gè)問(wèn)題就是施工人員的整體素質(zhì)偏低，安全維護(hù)意識(shí)整體較為薄弱，這是今后制約我國(guó)鐵路線路維護(hù)工作中需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。與此同時(shí)，工作維護(hù)人員在進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程當(dāng)中，只是單純地為了解決問(wèn)題而解決問(wèn)題，對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的原因未進(jìn)行更加深入的考慮，與此同時(shí)，也沒(méi)有進(jìn)行有關(guān)的防治措施。此外，有些管理人員對(duì)于維修質(zhì)量的檢測(cè)存在一定的經(jīng)驗(yàn)缺乏，這樣在一定程度上就會(huì)使得線路養(yǎng)護(hù)問(wèn)題經(jīng)常發(fā)生，養(yǎng)護(hù)工作無(wú)法有效進(jìn)行，這也在一定程度上使得“預(yù)防為主”的思想很難在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中進(jìn)行應(yīng)用。

（2）養(yǎng)護(hù)手段單一。我國(guó)的鐵路工務(wù)線路較長(zhǎng)，考慮到地理?xiàng)l件的不同，整體的鐵路軌道結(jié)構(gòu)的形式也表現(xiàn)出多樣化，理論上講，養(yǎng)護(hù)手段應(yīng)該更加多樣化，但是，根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展來(lái)看，很多鐵路部門在進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)時(shí)，很多單位的養(yǎng)護(hù)手段還是較為單一，不能夠滿足實(shí)際的養(yǎng)護(hù)需求，這就使得鐵路線路的養(yǎng)護(hù)維修工作難以有效進(jìn)行下去，此外，考慮到地理環(huán)境的不同，這種現(xiàn)象在這段時(shí)間內(nèi)還不能得到有效的解決。

（3）信息傳遞緩慢。當(dāng)前，我國(guó)的鐵路部門對(duì)維修線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，一般采用固定的檢測(cè)方式，采用多種形式，比如說(shuō)車載添乘儀等，但是在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，收集到的數(shù)據(jù)只是針對(duì)病害整理的，無(wú)法進(jìn)一步做到預(yù)防，這使得今后的線路養(yǎng)護(hù)工作過(guò)程中無(wú)法及時(shí)做到防治病害的發(fā)生，此外，維修線路的數(shù)據(jù)信息在處理過(guò)程中步驟較為復(fù)雜，等到數(shù)據(jù)反饋回來(lái)，病害已經(jīng)發(fā)展到一定階段，這就對(duì)養(yǎng)護(hù)工作造成極大的延滯性，并且上述數(shù)據(jù)信息在傳遞的過(guò)程當(dāng)中存在較多的不確定性，容易造成信息的遺漏或者丟失。

（4）養(yǎng)護(hù)手段與軌道結(jié)構(gòu)差異明顯。盡管中國(guó)是一個(gè)幅員遼闊，資源豐富的國(guó)家，但其地理結(jié)構(gòu)和自然氣候卻大不相同。鐵路軌道的結(jié)構(gòu)和施工特點(diǎn)也不同，維護(hù)方法也不同。這給鐵路工務(wù)線路的維修帶來(lái)了很大的困難。例如，當(dāng)在高原地區(qū)保持足跡時(shí)，自然環(huán)境相對(duì)惡劣。維修人員應(yīng)集中精力監(jiān)測(cè)軌道裂縫，避免因軌道斷裂而導(dǎo)致安全事故。在平原地區(qū)進(jìn)行軌道維護(hù)時(shí)，由于自然環(huán)境的影響，軌道故障并不常見，需要定期維護(hù)和日常檢查以確保軌道維護(hù)水平[2]。

3 普速鐵路工務(wù)線路維修養(yǎng)護(hù)的對(duì)策

（1）加強(qiáng)線路軌道的檢測(cè)。鐵路維修人員的首要任務(wù)是制定試點(diǎn)計(jì)劃。為了使測(cè)試順利，準(zhǔn)確，制定相應(yīng)的測(cè)試方案是一項(xiàng)至關(guān)重要的任務(wù)。同時(shí)，鐵路維修人員必須對(duì)軌道進(jìn)行詳細(xì)的研究和觀察，以判斷軌道的結(jié)構(gòu)特征。目前，比較流行的方法是使用移動(dòng)測(cè)量設(shè)備，該設(shè)備可以很好地測(cè)量和記錄參數(shù)，然后使用GIS進(jìn)行處理。

（2）加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)。進(jìn)行維護(hù)時(shí)，鐵路維護(hù)人員必須加大維護(hù)力度。第一點(diǎn)是及時(shí)布置和修理線路標(biāo)志，以為導(dǎo)體提供足夠的參考，以便導(dǎo)體可以根據(jù)需要驅(qū)動(dòng)列車。第二點(diǎn)是，維護(hù)期間必須認(rèn)真進(jìn)行，嚴(yán)格檢查周圍環(huán)境，防止對(duì)鐵路造成威脅和污染。同時(shí)，維護(hù)人員必須仔細(xì)檢查每個(gè)地方的零件，以確保零件不會(huì)對(duì)鐵路的整體使用構(gòu)成安全隱患。另外，鐵路維修人員還應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，以防止造成鐵路癱瘓的事故。

（3）構(gòu)建安全的管理體系，加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)人員管理。為了使維修人員勝任鐵路維修工作，有必要定期對(duì)維修人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，嚴(yán)格強(qiáng)調(diào)鐵路維修工作的重要性和必要性，樹立維護(hù)人員的責(zé)任心。提高他們的工作效率和綜合素質(zhì)。此外，應(yīng)制定相關(guān)的嚴(yán)格管理制度，嚴(yán)格規(guī)范維修人員的行為和操作，確保維修人員認(rèn)真開展維修工作。有關(guān)鐵路部門必須嚴(yán)格強(qiáng)調(diào)保護(hù)工作的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)和限制，定期做好團(tuán)隊(duì)考核，一旦有不符合考核標(biāo)準(zhǔn)者將根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行問(wèn)責(zé)，存在嚴(yán)重問(wèn)題的可以予以撤職或者下崗，以此保證維護(hù)保養(yǎng)隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，列車在其運(yùn)輸過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，做好養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要，有關(guān)部門一定要針對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的病害及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，并及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的預(yù)防工作，防患于未然，只有這樣才能夠更好地推動(dòng)鐵路運(yùn)輸?shù)亻L(zhǎng)期發(fā)展。