鐵路工務(wù)普速線(xiàn)路維修質(zhì)量的提升措施探討

車(chē)路生

中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段 青海 格爾木 816000

引言

要想保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩约斑\(yùn)營(yíng)服務(wù)的舒適，就要針對(duì)鐵路線(xiàn)路開(kāi)展相應(yīng)的維修工作。在自然環(huán)境下，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施往往會(huì)受溫度或者是濕度等外界因素的影響，而出現(xiàn)變形的情況，這會(huì)對(duì)鐵路的使用功能造成一定的影響，如果情況比較嚴(yán)重，會(huì)發(fā)生設(shè)備故障問(wèn)題，從而不能夠保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。?duì)鐵路線(xiàn)路維護(hù)管理進(jìn)行負(fù)責(zé)的是工務(wù)部門(mén)，該部門(mén)要針對(duì)鐵路線(xiàn)路開(kāi)展相應(yīng)的設(shè)備維修以及排查工作，這樣才能夠及時(shí)地對(duì)故障進(jìn)行避免。

1 普速鐵路線(xiàn)路維修的內(nèi)容介紹

（1）對(duì)軌道的維修。列車(chē)在行駛過(guò)程中，軌道是一個(gè)主要的載體，他需要承受一定的外部壓力，列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中如果裝有物資，那么軌道所承受的壓力會(huì)過(guò)大。軌道如果長(zhǎng)時(shí)間承受過(guò)大的壓力，那么很容易出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，這會(huì)影響到軌道的使用時(shí)間。在此背景下，需要對(duì)軌道開(kāi)展相應(yīng)的監(jiān)測(cè)工作，這樣方便維修操作的進(jìn)行，從而保證軌道的運(yùn)行質(zhì)量以及安全性。

（2）對(duì)鋼軌接頭的維修。鋼軌接頭處往往比較薄弱，如果出現(xiàn)不連續(xù)的情況，那么會(huì)增加行車(chē)的阻力，從而造成接頭病害，與此同時(shí)也會(huì)增加相應(yīng)的維修成本。道床石渣在列車(chē)車(chē)輪的沖擊作用下，往往會(huì)出現(xiàn)摩擦而產(chǎn)生相應(yīng)的粉末，這會(huì)導(dǎo)致接頭處以及鋼軌頂面出現(xiàn)錯(cuò)差。如果不能夠及時(shí)地對(duì)接頭處進(jìn)行整修，那么很難保證其在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，不合理的構(gòu)造軌縫，會(huì)對(duì)線(xiàn)路的安全性造成嚴(yán)重的威脅。

（3）對(duì)道岔的維修。在普速鐵路線(xiàn)路中，一個(gè)重要的部分是道岔，它的應(yīng)用是非常廣泛的。道岔與其他部分相比較，很容易出現(xiàn)相應(yīng)的損壞，從而會(huì)影響到道岔的使用壽命，并且也會(huì)增加相應(yīng)的運(yùn)行成本，除此之外，還很難保證鐵路在運(yùn)輸過(guò)程中的質(zhì)量以及安全性。為了對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行規(guī)避，要重視道岔的維修工作，這樣才能夠保證鐵路的運(yùn)輸質(zhì)量[1]。

2 提升普速線(xiàn)路維修質(zhì)量的有關(guān)措施

（1）實(shí)行等級(jí)管理。在開(kāi)展線(xiàn)路等級(jí)管理工作時(shí)，有關(guān)人員要充分的掌握鐵路線(xiàn)路的運(yùn)行特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)之下，建立相應(yīng)的維護(hù)保養(yǎng)體系，在此過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員要具有一定的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，在具體工作過(guò)程中要具有規(guī)范性和嚴(yán)明性，這樣才能夠保證養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。在具體運(yùn)行過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的故障要及時(shí)進(jìn)行上報(bào)，然后技術(shù)部門(mén)要及時(shí)進(jìn)行維修，在此過(guò)程中要記錄好相應(yīng)的維修工作。對(duì)于公司以及工人來(lái)說(shuō)，等級(jí)制度是有一定好處的，對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，能夠節(jié)約相應(yīng)的資金投入。要重視工作人員的實(shí)際操作能力，針對(duì)相關(guān)操作，開(kāi)展相應(yīng)的培訓(xùn)，操作人員要意識(shí)到鐵路維護(hù)工作所占有的地位，不僅要重視維修工作的開(kāi)展，也要重視日常的護(hù)理工作。為了使鐵路部門(mén)的員工在技能水平和護(hù)養(yǎng)技術(shù)方面有一定的提高，要開(kāi)設(shè)相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)課程。

（2）轉(zhuǎn)變車(chē)間生產(chǎn)職能。在對(duì)普鐵維修體制進(jìn)行改革時(shí)，要把車(chē)間組織生產(chǎn)作為核心內(nèi)容，提升相應(yīng)的組織管理能力。把原來(lái)的三級(jí)管理模式，轉(zhuǎn)變?yōu)槎?jí)管理模式，也就是把段、車(chē)間、工區(qū)改為段和車(chē)間。在此過(guò)程中，首先要對(duì)車(chē)間的生產(chǎn)職責(zé)進(jìn)行明確，對(duì)相關(guān)管理職能進(jìn)行強(qiáng)化，在組織維修生產(chǎn)過(guò)程中，把車(chē)間作為基本單元，在針對(duì)相關(guān)檢查維修工作，制定相應(yīng)的計(jì)劃時(shí)，由車(chē)間進(jìn)行負(fù)責(zé)。其次，要在車(chē)間成立相應(yīng)的分指揮中心，對(duì)于日常的生產(chǎn)管理職能進(jìn)行承擔(dān)，對(duì)于信息的收集以及任務(wù)的下達(dá)等進(jìn)行負(fù)責(zé)。最后要對(duì)臺(tái)賬進(jìn)行精減，對(duì)于一些無(wú)關(guān)緊要的臺(tái)賬要進(jìn)行取消，在設(shè)置臺(tái)賬時(shí)，一般情況下設(shè)置在車(chē)間，盡量采用電子版的模式，實(shí)現(xiàn)多級(jí)共享，對(duì)于車(chē)間和班組的臺(tái)賬要盡可能的進(jìn)行精簡(jiǎn)，管理人員要有一定的時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和盯控[2]。

（3）加強(qiáng)員工培訓(xùn)。要想保證檢修過(guò)程的質(zhì)量得到提升，要對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，提升其綜合素養(yǎng)。鐵路部門(mén)要重視對(duì)檢修人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容不僅要包括理論知識(shí)，還要重視相應(yīng)的實(shí)踐內(nèi)容。為了使檢修人員具備一定的操作經(jīng)驗(yàn)，可以開(kāi)展模擬實(shí)踐，保證操作人員能夠更加熟悉的進(jìn)行操作。與此同時(shí)，要建立科學(xué)完善的綜合評(píng)價(jià)體系，在此過(guò)程中可以結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在對(duì)培訓(xùn)人員進(jìn)行培訓(xùn)之后，要開(kāi)展相應(yīng)的能力測(cè)試，為了保證參與培訓(xùn)的人員能夠重視培訓(xùn)工作，可以制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲體系，這樣也能夠保證工作人員積極參與。

（4）大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械維修。大型的養(yǎng)護(hù)設(shè)備在開(kāi)展維護(hù)工作時(shí)，能夠發(fā)揮一定的作用，能夠提升養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，保證養(yǎng)護(hù)工作的效率，與此同時(shí)，還能夠節(jié)省相應(yīng)的人力資源。線(xiàn)路的清篩和搗固以及鋼軌的打磨等都屬于大型養(yǎng)護(hù)，在對(duì)軌道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，要用這些養(yǎng)護(hù)工作，能夠有效保證養(yǎng)護(hù)效果。對(duì)岔區(qū)以及相應(yīng)的鋼軌廓形進(jìn)行打磨時(shí)，要用大機(jī)進(jìn)行打磨，能夠有效保證工作效率，并且能夠保證打磨的效果。能夠保證線(xiàn)路設(shè)備不會(huì)受其他設(shè)備的沖擊，對(duì)于維修周期有一定的延長(zhǎng)作用。使用大型機(jī)械對(duì)下降地段和換車(chē)集中地段的線(xiàn)路設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的維修和清篩，能夠有效地使設(shè)備的質(zhì)量得到提升，在此過(guò)程中還可以對(duì)曲線(xiàn)進(jìn)行相應(yīng)的撥正。為了很好地對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行掌握，要應(yīng)用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，例如綜合檢測(cè)以及綜合巡檢等。為了保證智能化，診斷水平得到提升，可以充分結(jié)合人工智能技術(shù)，在此基礎(chǔ)上可以開(kāi)展大數(shù)據(jù)分析，這樣能夠?qū)ο鄳?yīng)的設(shè)備變化規(guī)律進(jìn)行掌握。對(duì)智能化設(shè)備的狀態(tài)評(píng)價(jià)進(jìn)行相應(yīng)的完善，對(duì)專(zhuān)家系統(tǒng)進(jìn)行輔助決策，能夠有效實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的故障分析以及相應(yīng)的預(yù)測(cè)，從而確保公物維護(hù)工作具有一定的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性[3]。

3 結(jié)束語(yǔ)

由以上可知，在對(duì)鐵路公路進(jìn)行改革時(shí)，還存在著考核方面以及成本控制等方面的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上還會(huì)面臨著新的問(wèn)題和新的情況，因此有關(guān)人員需要對(duì)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行不斷的總結(jié)，并且要積極的進(jìn)行探索。