骨架密實型水穩(wěn)基層預防離析控制措施分析

摘 要：就當前我國公路工程的建設(shè)情況，為了能夠有效提高我國公路路面基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進而有效延長公路使用壽命，公路工程中關(guān)于路面基層的構(gòu)建通常采用骨架密實型結(jié)構(gòu)。而在骨架密實型的路面基層工程中，較容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象。該文針對骨架密實型水穩(wěn)層的相關(guān)工程研究，對離析現(xiàn)象的成因進行了對應(yīng)分析，通過骨架密實型的以及離析問題的相關(guān)概述，提出了預防離析的基本控制措施。

關(guān)鍵詞：離析問題 ?骨架密實型 ?水穩(wěn)基層離析 ?分析

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A ? ? ? ?文章編號：1672-3791（2021）10（c）-0000-00

Analysis on Preventive Segregation Control Measures of Skeleton Dense Water Stabilized Base

ZHOU ?Weihua

（Jiangsu China Solibase Engineering Technology Research Co.， Ltd.， Nantong， Jiangsu Province， 226003 China）

Abstract： In view of the current construction of highway engineering in China， in order to effectively improve the stability of highway pavement base structure and effectively prolong the service life of highway， the construction of pavement base in highway engineering usually adopts skeleton dense structure. However， the segregation phenomenon is easy to appear in the road base engineering with dense skeleton. In view of the related engineering research of skeleton compacted water-stable layer， this paper analyzes the causes of segregation phenomenon correspondingly， and puts forward the basic control measures to prevent segregation by summarizing the skeleton compacted and segregation problems.

Key Words： Segregation problem; Dense skeleton type; Segregation of water stabilized base; Analysis

1 骨架密實型水穩(wěn)基層離析的相關(guān)概述

1.1 基層離析問題

針對目前我國公路路面的相關(guān)施工，其離析問題是在道路施工過程中遇到的較為常見的問題之一，依照目前我國對于施工技術(shù)的處理方法，對應(yīng)離析問題的處理尚無法做到根除，但卻可以通過其他措施進行離析問題的對應(yīng)處理，能夠有效對其離析現(xiàn)象進行相關(guān)改善，有效減少離析問題在施工過程中的發(fā)生。針對其基層相關(guān)工程實施，混合料從原材料到最終成型的路面經(jīng)過了6個基本環(huán)節(jié)，即配比設(shè)計、集料堆放、拌合、運輸、攤鋪以及碾壓。而當前為了能夠減少離析，有效提高工程的相對質(zhì)量，其對應(yīng)6個基本環(huán)節(jié)進行工程優(yōu)化，以此通過細化施工管理有效保證路面施工質(zhì)量[1]。

1.2 骨架密實型概述

在對應(yīng)的公路基層上大量采用了骨架密實型水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)。而其主要是半剛性基層中的部分分類，除骨架密實型外還有均勻密實、懸浮密實以及骨架空隙等結(jié)構(gòu)類型，對應(yīng)的判斷分析方法則是根據(jù)粗集料在壓實后，粗顆粒間的空隙體積以及壓實后對應(yīng)填充作用的細集料之間的關(guān)系，在骨架密實型混合料中，細料的壓實體積應(yīng)該“臨界”于粗集料形成的空隙體積，而其粗集料則在壓實混合料中具有一定的“骨架作用”[2]。

2 骨架密實型水穩(wěn)基層離析產(chǎn)生的原因

2.1 配合比的組成設(shè)計

對應(yīng)基層路面施工中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，造成基層路面離析的根本原因在于水泥穩(wěn)定粒料配合比的組成設(shè)計。針對骨架密實型水穩(wěn)基層路面建設(shè)而言，水泥穩(wěn)定粒料的結(jié)構(gòu)與密實懸浮結(jié)構(gòu)相關(guān)，若是出現(xiàn)離析將會嚴重改變對應(yīng)混合料的結(jié)構(gòu)類型。而基層路面建設(shè)中的離析主要體現(xiàn)在基層裂縫，為了能夠有效減少相關(guān)基層的裂縫，應(yīng)對混合料配合比組成進一步進行研究設(shè)計，針對骨架密實型結(jié)構(gòu)的標準級配要求，有效控制4.75 mm以下的細集料的用量。但在目前骨架密實型水穩(wěn)基層建設(shè)的混合料配合比組成中，對應(yīng)粗集料的含量較大，細集料的含量較少，因此，在基層拌和較料中出現(xiàn)離析的概率大幅度提高[3]。

2.2 拌合站生產(chǎn)以及運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的離析

關(guān)于骨架密實型水穩(wěn)基層離析現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，其與拌合控制不嚴、含水量偏差波動大也有一定的相關(guān)性。在拌合站相關(guān)對應(yīng)的冷料斗間內(nèi)，其隔板高度不夠容易造成串料，而又由于其對應(yīng)的拌和機設(shè)計以及安裝等原因，成品料輸送帶出料口處的出料運動軌跡不在儲料倉正中心位置，成品料將沖擊儲料倉壁導致離析，除此之外，存料過高，大料滾落也將造成施工過程中的離析。而對應(yīng)拌合站生產(chǎn)造成的離析，在混合料運輸過程中也將產(chǎn)生離析現(xiàn)象，由于施工便道的凹凸不平，造成混合料運輸車運輸顛簸，以此引起混合料離析，對此應(yīng)降低運輸車的行駛速度，以此有效降低運輸環(huán)節(jié)帶來的離析問題[3]。

2.3 攤鋪以及壓實過程的離析

在公路路面對應(yīng)的施工過程中，對應(yīng)進行基層相關(guān)施工，其中在運輸車向攤鋪機料斗的卸料過程中，大骨料若是滾落在攤鋪機料斗的周圍，則將造成粗集料的集中，料斗中間拌和料送入對應(yīng)的布料器，其剩余的粗集料則留存在料斗的兩側(cè)，即攤鋪后產(chǎn)生了集料窩，基層表面則會產(chǎn)生間斷性離析。而在攤鋪的過程中，攤鋪機的攪籠位置較為靠上，或者是采用了小直徑的葉輪，以此造成了螺旋分料器的葉片埋深不夠，不能充分發(fā)揮二次攪拌的運用。對應(yīng)的攤鋪寬度過大、速度過快、供料不足以及螺旋分料器的轉(zhuǎn)速不均勻，都是造成離析的原因。除此之外，由于對應(yīng)的螺旋送料器前擋板離地的空隙較大，其對應(yīng)兩端的料槽前方開口處沒有了相關(guān)約束，大骨料則滾落，導致了基層底部的豎向離析，同時熨平板之間的連接縫并不緊密，左右螺旋送料器在其中縫處斷開了一段距離，其距離中的填料只能依靠混合料的自然流動來進行填充，得不到對應(yīng)螺旋送料器的二次攪拌，其雙機攤鋪的接縫處較為容易形成縱向的離析帶。

3 骨架密實型水穩(wěn)基層離析的預防和控制

3.1 優(yōu)化配合比的組成設(shè)計

為了能夠有效對骨架密實型水穩(wěn)基層離析進行相關(guān)的預防和控制，要求其混合料的配合比需要的對照級配的基本要求，在保證粗集料以及對應(yīng)骨架能夠形成嵌擠密實的前提下，對其相關(guān)的配合比組成設(shè)計進行優(yōu)化。針對骨架密實結(jié)構(gòu)水穩(wěn)基層，為了有效對混合料配合比進行優(yōu)化，應(yīng)在充分考慮粗集料的級配標準下，選取連續(xù)級配類型的粗集料，連續(xù)級配中各料的含量較為均勻，有利于混合料的抗離析能力，骨架密實型結(jié)構(gòu)中的粗集料最大粒徑也不能太大，避免其將粗集料撐開。影響到骨架結(jié)構(gòu)的相對性能。與此同時，細集料的級配也應(yīng)有利于細集料與水泥混合后形成更為密實的結(jié)構(gòu)，即細集料應(yīng)選用容易密實的連續(xù)級配。除此之外，為了能夠優(yōu)化骨架密實型水穩(wěn)混合料的配合比組成設(shè)計，還應(yīng)確定水泥用量以及拌合水的用量。水泥與水形成的水泥漿能夠?qū)⒋旨虾图毤贤ㄟ^微弱的粘結(jié)力混在一起，而當粘結(jié)力足夠時，細集料就能夠粘附在粗石料上隨著粗集料一起移動，其離析現(xiàn)象則不明顯。因此，水泥漿的稠度對于混合料的抗離析能力具有較大的影響，為了提高骨架密實型水穩(wěn)基層的穩(wěn)定性，應(yīng)合理優(yōu)化混合料的配合比組成設(shè)計[4]。

3.2 拌合站生產(chǎn)以及運輸環(huán)節(jié)的控制

在骨架密實型水穩(wěn)基層離析的預防以及控制中，由于多數(shù)離析現(xiàn)象都產(chǎn)生于拌合站生產(chǎn)過程以及對應(yīng)的運輸環(huán)節(jié)，為了對其進行有效控制，應(yīng)選用性能較為良好、精度較高的拌和設(shè)備，其振動拌和生產(chǎn)工藝則較為良好。在對拌和機進行安裝的過程中，對其成品料倉出料口到車廂的落距進行合理地控制，令其距離不過大，并且同時令其成品料輸送帶出料口處的出料運動軌跡處于儲料倉正中心的位置，以此充分減少成品料沖擊儲料倉壁造成的離析。除此之外，在對應(yīng)的拌合設(shè)備內(nèi)，成品混合料倉內(nèi)壁鋪設(shè)不銹鋼板，以此來有效減小摩擦，利于下料。在拌合站正式使用前應(yīng)對其進行調(diào)試和動態(tài)標定，檢查對應(yīng)的拌合機運轉(zhuǎn)是否正常，其對應(yīng)各料倉的供料速度是否符合標準，其中水泥和水的添加計量是否準確等。與此同時，運輸車使用前需要對其進行嚴格的清洗，清點數(shù)量必須滿足工程要求，不得隨意更換。并且在裝料后應(yīng)對其進行性能良好的防雨、防塵篷布覆蓋遮掩[5]。

3.3 攤鋪以及壓實環(huán)節(jié)的控制

根據(jù)當前骨架密實型水穩(wěn)基層離析的預防與控制，其對于攤鋪過程以及壓實環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的離析也應(yīng)進行對應(yīng)控制處理?；鶎拥氖┕み^程中，應(yīng)采用兩臺攤鋪機進行機梯隊作業(yè)，其對應(yīng)的兩臺攤鋪機應(yīng)盡量降低其對應(yīng)的攪籠高度。令其螺旋布料器的2/3埋入混合料中，并且應(yīng)選用大直徑的葉輪，進行迅速送料。其攤鋪機應(yīng)對應(yīng)提高初步壓實能力，以此減少對基層表面的推移，由此可以有效提高對應(yīng)的平整度。而攤鋪完成的基層，應(yīng)盡量不再進行人為擾動，若是出現(xiàn)離析問題，應(yīng)當及時通過調(diào)整機械設(shè)備來解決，或?qū)﹄x析部位進行人工補撒細料進行修補，同時還應(yīng)選擇狀況良好、振幅以及頻率都可調(diào)的壓路機按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定的階梯狀進行壓實[6-8]。

4 結(jié)語

針對目前我國關(guān)于骨架密實型水穩(wěn)基層離析問題的研究，通過對原材料方面、配合比設(shè)計優(yōu)化、拌合站生產(chǎn)、運輸環(huán)節(jié)、攤鋪以及壓實等環(huán)節(jié)的充分分析，從中總結(jié)出了引發(fā)離析現(xiàn)象的相關(guān)因素，以此提出了對應(yīng)骨架密實型水穩(wěn)基層離析問題的預防和控制措施，大大提高了我國公路路面基層的施工質(zhì)量，并且提高我國公路使用壽命。

參考文獻

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[8] 鄧喬.骨架密實型橡膠瀝青混合料材料組成與降噪性能研究[D].長沙：長沙理工大學，2017.

作者簡介：周渭華（1986-），男，本科，工程師，研究方向為道路檢測。