園林工程中透水混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

黃惠彬

（福建創(chuàng)盈建設(shè)發(fā)展有限公司，福建 漳州 363000)

0 引言

透水混凝土路面施工技術(shù)的出現(xiàn)很好地解決了園林工程中不透水路面的缺陷，透水混凝土是一種多孔無沙混凝土。該材料具有良好的透水性，且裝修美化效果較好、易于養(yǎng)護(hù)，是一種新型環(huán)保的施工材料，對城市生態(tài)環(huán)境和水循環(huán)系統(tǒng)影響較小。透水混凝土路面施工技術(shù)在大型廣場、園林景觀、度假村、校園、體育館等路面工程中均可取得良好的施工效果，已得到社會(huì)的普遍認(rèn)可，可廣泛推廣應(yīng)用。

1 工程概況

某園林工程位于市區(qū)中心區(qū)域，總占地面積約17200m2，共包括7條透水混凝土路面施工。非機(jī)動(dòng)車道透水混凝土路面共12705m2，路面施工采用10cm 厚C25 透水混凝土。

2 透水混凝土施工材料特點(diǎn)

2.1 施工材料應(yīng)用特點(diǎn)

在城市大規(guī)模集中降雨的季節(jié)，采用新型透水混凝土施工材料建成的路面可以減輕排水壓力，防止大量降水造成路面積水、洪水泛濫等問題。園林工程中透水混凝土路面在降雨后可以促使雨水快速滲入地下，在補(bǔ)充地下水資源的同時(shí)，還可以保持地面土壤的濕度，避免園林道路出現(xiàn)積水，保證路面的安全性，提高雨季通行的舒適性。另外，透水混凝土路面還可以調(diào)節(jié)園林景觀的溫度和濕度，改善園林環(huán)境，對城市熱島效應(yīng)具有一定的緩解作用。由于透水混凝土路面的大孔隙率，可以大大降低通行車輛造成的噪聲污染，從而改善對周圍環(huán)境的影響，創(chuàng)造更加安全、舒適的園林景觀；大空隙率還能夠吸附空氣中的粉塵等污染物，減少揚(yáng)塵污染對人們身體健康的影響[1]。

2.2 施工材料質(zhì)量控制

透水混凝土路面施工材料質(zhì)量要求嚴(yán)格，透水混凝土路面施工材料主要由碎石、水泥、水、強(qiáng)化劑、流動(dòng)劑、穩(wěn)定劑及纖維等組成。透水混凝土為骨料、水泥、顏料、增強(qiáng)劑等融合而成的一種景觀路面施工材料，其組成材料質(zhì)量要求：骨料采用質(zhì)硬、干凈、密實(shí)的碎石，底層碎石采用5～10mm，面層碎石3～5mm，碎石質(zhì)量應(yīng)符合《建筑用卵石、碎石》要求（如表1 所示）；水采用普通的自來水、過濾的地下水或干凈的循環(huán)水即可；水泥采用強(qiáng)度等級42.5MPa 的硅酸鹽水泥，水泥質(zhì)量必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，不同品牌的水泥不允許混存或者混用，禁止快硬水泥、早強(qiáng)水泥或變質(zhì)水泥進(jìn)入施工現(xiàn)場；顏料為高質(zhì)量無機(jī)顏料，透水混凝土有彩色和素色2 種，彩色料攪拌過程中添加顏料，素色直接攪拌即可。

表1 透水混凝土施工材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

3 施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 基層處理

為了保證透水混凝土路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度和透水基層的透水性，基層處理要求在素土層夯實(shí)層上攤鋪的基層材料，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和較好的透水性，基層施工采用級配碎石。嚴(yán)格控制級配碎石粒徑，工程碎石的最大粒徑應(yīng)＜0.7 倍的基層厚度，且≤50mm；墊層采用粒徑≤10mm的天然碎石即瓜子片，均勻平整地?cái)備?，保證鋪設(shè)厚度和表面平整度，避免因?yàn)椴黄秸鹜杆畬娱_裂。為滿足路面在大規(guī)模降水季節(jié)的透水要求，防止基層嚴(yán)重積水，影響路基質(zhì)量，應(yīng)在基層設(shè)置透水管道和連通道路兩邊的排水設(shè)施，以便在集中降水時(shí)有效排水。在透水混凝土路面正式施工前，完成基層施工并檢驗(yàn)合格[2]。

3.2 攪拌、運(yùn)輸

由于透水混凝土的攪拌、凝聚時(shí)間極短，人工攪拌會(huì)影響施工材料質(zhì)量，必須采用機(jī)器攪拌。在透水混凝土的攪拌時(shí)，首先把碎石、水泥、增強(qiáng)劑及水投入攪拌設(shè)備，然后均勻攪拌。為了確保水泥漿可以均勻地包裹骨料，透水性混凝土攪拌機(jī)器采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)。根據(jù)透水性混凝土的粘聚性、均質(zhì)性及施工所需強(qiáng)度等因素先進(jìn)行試拌，然后確定最佳的攪拌時(shí)間為5min。攪拌時(shí)應(yīng)先做無需添加顏料的素色透水混凝土，再做彩色料，彩色混凝土材料的攪拌應(yīng)先加入顏料再攪拌。由于透水混凝土材料的特殊性，其凝結(jié)時(shí)間極短，在透水混凝土運(yùn)輸過程中，嚴(yán)格控制混合料從攪拌設(shè)備到施工場地的時(shí)間≤1h，縮短運(yùn)輸時(shí)間也可預(yù)防透水混凝土容易發(fā)生離析問題[3]。

3.3 澆筑

透水混凝土施工混合料是干性混凝土料，施工材料初凝迅速，必須及時(shí)澆筑。在透水混凝土混合料攪拌完成后，即可開始在路面進(jìn)行澆筑。澆筑時(shí)，應(yīng)提前在路基表面灑水，保證路基濕潤但無積水，濕潤的路基有利于增加混合料的粘結(jié)強(qiáng)度。

對于園林工程道路，大面積透水混凝土澆筑施工宜采用分塊隔倉式進(jìn)行作業(yè)，根據(jù)透水混凝土的干濕度，確定混合料的松鋪系數(shù)。施工時(shí)將透水混凝土均勻澆筑在路面上，用括尺控制路面平整度和泛水度，然后抹合拍平工作面，注意抹合不能出現(xiàn)明水。在透水混凝土澆筑過程中，應(yīng)充分夯實(shí)混合料，保證路面強(qiáng)度和密實(shí)度，透水混凝土澆筑過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈的振搗。在輕荷重的道路施工時(shí)，面層厚度≥8cm；在中荷重道路施工時(shí),面層厚度≥10cm（如圖1 所示）。

圖1 路面構(gòu)造圖

3.4 振搗

完成透水混凝土攤鋪后，利用低頻平板振動(dòng)器輕振路面，禁止使用高頻振動(dòng)器，并合理控制振搗時(shí)間，防止過度擠壓透水混凝土，擠壓過度后的密實(shí)度會(huì)嚴(yán)重影響路面的透水性，也容易造成水泥漿和骨料脫離，影響道路施工質(zhì)量，降低道路透水效果。

3.5 輥壓

振搗后使用輕型壓路機(jī)壓實(shí)、壓平路面，綜合季節(jié)、溫度和混合料的稠度確定輥壓次數(shù)，為防止輥?zhàn)诱成瞎橇嫌绊憠簩?shí)度，應(yīng)及時(shí)清潔輥?zhàn)印?/p>

3.6 養(yǎng)護(hù)

由于透水混凝土孔隙大、水分蒸發(fā)較快，路面干燥速度快，在完成施工后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，先用塑料薄膜覆蓋全部的路面，在24h 后灑水保濕，注意保濕養(yǎng)護(hù)不能用水槍沖擊路面。保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥7d，養(yǎng)護(hù)期間禁止行人通過。7d 后在路面混凝土干燥成型后噴涂1 層透水混凝土保護(hù)劑，可防止污染物堵塞透水混凝土的空隙，提高透水混凝土路面的耐磨性、抗凍性、耐酸堿性，也保護(hù)混凝土路面的色彩，增加園林工程的美感。

4 質(zhì)量控制措施

透水混凝土路面施工后容易發(fā)生局部路面積水、裂縫、沉降、空鼓、積水等質(zhì)量問題，在保證園林透水混凝土路面施工技術(shù)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，仍需不斷改善和提高透水混凝土施工技術(shù)水平，保證路面施工質(zhì)量，打造優(yōu)質(zhì)美觀的園林工程。

4.1 解決局部容易出現(xiàn)積水問題

透水混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)先疏通道路兩邊的排水溝（如圖2 所示），保證足夠的溝底深度，通常排水溝深度為路面高程下約40cm，以便施工遇到集中降水時(shí)可以實(shí)現(xiàn)有效排水。設(shè)置排水溝可以確保路面下滲的降水及時(shí)排除；對存在積水的路面或者不能滿足道路透水要求區(qū)域，應(yīng)先進(jìn)行鑿除透水混凝土，再返工重新進(jìn)行路面施工，保證路面降水快速排出，有效預(yù)防道路出現(xiàn)積水問題。

圖2 排水構(gòu)示意圖

4.2 預(yù)防局部裂縫

為解決路面容易出現(xiàn)局部裂縫的問題，對養(yǎng)護(hù)不到位已造成的路面局部裂縫，在路面局部裂縫的兩側(cè)加寬200cm，先切割、刨除開裂的透水混凝土路面，重新返工，再進(jìn)行透水混凝土澆筑施工，重新做好路面養(yǎng)護(hù)工作。為預(yù)防混凝土路面局部裂縫的產(chǎn)生，保證道路施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，應(yīng)直接在路面上居中增設(shè)一道伸縮縫，釋放混凝土路面應(yīng)力[4]。

4.3 預(yù)防局部路面的龜裂、沉降

刨除透水混凝土路面龜裂、沉降的路段，同時(shí)刨除路基，再重新進(jìn)行施工，返工時(shí)應(yīng)注意新老路基的有效搭接。完成路基施工并驗(yàn)收合格后，再重新攤鋪透水混凝土。在路面局部縱、橫坡較大的施工路段，應(yīng)利用壓路機(jī)碾壓路基中間部位，然后在道路的邊角部位采用平板夯進(jìn)行夯實(shí)，可以有效解決路面的龜裂、沉降問題。

4.4 施工溫度控制措施

冬季或夏季的透水混凝土施工時(shí)，因?yàn)榧竟?jié)造成施工溫度變化會(huì)發(fā)生一些不可避免的問題。因?yàn)樗嗟乃饔脹Q定了透水混凝土的強(qiáng)度，夏季施工溫度足夠高時(shí)，水泥水化作用明顯，快速完成的水化作用促使透水混凝土的強(qiáng)度迅速增長；冬季氣溫較低時(shí)，水泥的水化作用緩慢，降低了透水混凝土的強(qiáng)度增長速度，同時(shí)，低溫會(huì)影響混凝土形成的混合物強(qiáng)度。

透水混凝土的冬季施工溫度≥5℃，并需要添加早強(qiáng)劑。當(dāng)施工現(xiàn)場氣溫＜5℃施工時(shí)，施工材料應(yīng)采用高標(biāo)號的快凝水泥，應(yīng)在透水混凝土表面覆蓋保溫薄膜，在水泥中添加熱水[5]。

透水混凝土路面的夏季施工，應(yīng)注意避免溫度過高造成的路面水分過快蒸發(fā)，可采取灑水的溫度保障措施。分析施工現(xiàn)場的氣溫、光照等施工條件，當(dāng)氣溫≥30℃時(shí)，應(yīng)保持氣溫20℃時(shí)的合理坍落度，同時(shí)需要增加單位面積的灑水量，每平方灑水約7kg?？刂茲仓?、振搗、輥壓和養(yǎng)護(hù)的各道工序施工時(shí)間，并最大程度地提高施工效率，避免水分蒸發(fā)過快，影響路面施工質(zhì)量。最后在道路養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)避免溫度過高造成的道路表面過分干燥，影響施工質(zhì)量的情況，通常在養(yǎng)護(hù)時(shí)采用表面灑水的工作方法。在施工過程中應(yīng)綜合考慮對整體施工質(zhì)量的影響，充分的準(zhǔn)備工作和養(yǎng)護(hù)工作，可以有效保證道路質(zhì)量問題。

5 結(jié)束語

為滿足我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展要求，城市園林工程建設(shè)越來越多。為了保護(hù)城市環(huán)境，在透水混凝土路面施工過程中，采用穩(wěn)定可靠的透水型混凝土材料。在透水混凝土路面的施工中，結(jié)合透水混凝土施工特點(diǎn)和園林工程透水混凝土施工材料的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)對施工原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，規(guī)范施工技術(shù)，并有針對性地總結(jié)施工常見問題的質(zhì)量控制措施，以保證和提高透水混凝土路面施工的質(zhì)量。