基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下廣西農(nóng)產(chǎn)品配送體系研究

梁文娟

（廣西經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530021）

隨著區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的快速發(fā)展，大家越來越重視農(nóng)產(chǎn)品的物流工作，但是在農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)活動(dòng)過程中，農(nóng)產(chǎn)品的物流配送仍然是一個(gè)瓶頸問題。如何以合理的價(jià)格有能安全高效快速解決農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里” 配送已經(jīng)成為節(jié)約物流成本、提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率、實(shí)現(xiàn)高效交易渠道的重要保證。

1.廣西農(nóng)產(chǎn)品配送體系研究的必要性

1.1 農(nóng)產(chǎn)品配送是農(nóng)產(chǎn)品物流中重要的組成部分，廣西是一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量較大，而且種類也較繁多，因而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的需求非常大。2018 年，廣西區(qū)內(nèi)大宗農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到了13467.24 萬噸，其中甘蔗7292.76 萬噸，占大宗農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的54.15%，；自產(chǎn)園林水果和蔬菜（含菌類）5222.71 萬噸，占大宗農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的38.78% 。到2019 年廣西區(qū)內(nèi)的甘蔗產(chǎn)量達(dá)到了7490.65 萬噸，比上一年增長了2.7%，自產(chǎn)園林水果和蔬菜（含菌類）5576.53 萬噸，比上一年增長了9.9%。這說明了區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流市場需求的容量是在不斷增大。

1.2 廣西農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)在快速發(fā)展的過程中，面臨著諸多問題，如：物流基礎(chǔ)配送設(shè)施不健全、農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系不完全、流通渠道不順暢及中介主體較多、配送環(huán)節(jié)增多導(dǎo)致的配送成本高、資源整合與利用困難、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量不標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)緩慢，再加上當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品配送缺乏完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)，既有的信息網(wǎng)絡(luò)不夠健全，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不夠大等問題，從而引發(fā)的不少消費(fèi)者要求農(nóng)產(chǎn)品退貨、投訴、差評(píng)等，因而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)或農(nóng)民個(gè)體利益受損，在一定程度上限制了廣西農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的良性發(fā)展。

1.3 構(gòu)建有效合理的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，打通城鄉(xiāng)之間的上下行通道，解決了農(nóng)產(chǎn)品“賣難”的嚴(yán)峻問題，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收，對(duì)農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者與終端消費(fèi)者來說減少流通環(huán)節(jié)，同時(shí)，還能快速找到供應(yīng)商及相關(guān)組織貨源，實(shí)現(xiàn)快速采購，快速消費(fèi)，既提升了農(nóng)產(chǎn)品流通的速度，也提高資金周轉(zhuǎn)的效率。

總而言之，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，構(gòu)建廣西農(nóng)產(chǎn)品物流的配送體系，不僅能降低農(nóng)產(chǎn)品交易風(fēng)險(xiǎn)，降低時(shí)間成本，提高物流運(yùn)作效率，還能改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中其他環(huán)節(jié)的相關(guān)問題，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，提升農(nóng)產(chǎn)品在市場上的競爭優(yōu)勢，具有非常重要的意義。

2.互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品的配送模式分析

互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系從配送主體來看可分為兩大類，自建物流與第三方物流配送模式，這兩大類也僅能粗放滿足當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流配送，未能精細(xì)化、精準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供求雙方的訴求。

2.1 自建物流配送模式

廣西農(nóng)產(chǎn)品物流仍然采用傳統(tǒng)的自建物流配送，即將農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)源地采集完成后通過自身的運(yùn)輸工具，送至包裝加工廠或直接運(yùn)送到市場上進(jìn)行銷售。此種模式產(chǎn)品未經(jīng)過分類、流通加工等環(huán)節(jié)處理，產(chǎn)品的冷藏保溫技術(shù)有限，加上農(nóng)戶自身的交通運(yùn)輸工具不完善，當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)市場時(shí)，已形成滯后，導(dǎo)致供應(yīng)不及時(shí)，致使農(nóng)產(chǎn)品的損耗嚴(yán)重等現(xiàn)象，使得農(nóng)戶遭受了嚴(yán)重的損失。

自建物流的配送模式具有獨(dú)特的優(yōu)勢，即可以隨時(shí)的掌握物流配送，能為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，但是缺點(diǎn)也很明顯，此種模式下前期投入成本比較高，而且運(yùn)營過程中人員管理困難，也容易產(chǎn)生旺季資源不足和淡季資源閑置現(xiàn)象。

2.2 第三方物流配送模式

目前，第三方物流配送也是廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送的主要模式之一。該模式即為農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者委托專業(yè)的物流機(jī)構(gòu)，由其承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)，如運(yùn)輸及包裝、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工、配送等，同時(shí)，第三方物流可以承擔(dān)銷售物流全過程，也可以承擔(dān)銷售終端配送服務(wù)，將農(nóng)產(chǎn)品最終送達(dá)消費(fèi)者手中，因此，第三方物流模式，從更大程度上解放了農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者。

3.互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下廣西農(nóng)產(chǎn)品配送體系的構(gòu)建

3.1 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入

廣西農(nóng)產(chǎn)品的種類多樣、品種豐富、季節(jié)性分明，因此如何實(shí)現(xiàn)及時(shí)運(yùn)輸、保存、深加工等，就決定了不同種類的農(nóng)產(chǎn)品選擇的物流配送方式各有不同，在很大程度，就依賴了當(dāng)?shù)氐奈锪骰A(chǔ)設(shè)施的完善程度，如道路運(yùn)輸網(wǎng)、地頭冷庫建設(shè)、大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、冷凍保鮮技術(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施，因而如何加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)，便成為構(gòu)建廣西農(nóng)產(chǎn)品配送體系的關(guān)鍵。

首先，需要擁有高效的道路運(yùn)輸體系，直抵農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源地，快速實(shí)現(xiàn)零距離無縫對(duì)接，就需要真正意義上實(shí)現(xiàn)“村村——屯屯通”公路，田間地頭通水泥路。因此，需要廣西區(qū)、市、縣三級(jí)政府通過投資、補(bǔ)貼或者“PPP”等多途徑的引入社會(huì)資本完善道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流奠定發(fā)展基礎(chǔ)。

其次，加大田間地頭冷庫的建設(shè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)近幾年廣西區(qū)分類建設(shè)了一批示范性地頭冷庫，其中得到財(cái)政資金扶持的示范項(xiàng)目僅有131 個(gè)，總共扶持資金僅5000 萬元，而在這幾年中各地建設(shè)地頭冷庫共500 多個(gè)，因而資金缺乏，而無法快速成片成面的進(jìn)行建設(shè)地頭冷庫，因此，在未來幾年，地頭冷庫建設(shè)也只能面臨分年分期分批建設(shè)，無法真正發(fā)揮地頭冷庫的作用。地頭冷庫的建設(shè)除了依靠政府補(bǔ)貼，需要金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展，開發(fā)該類建設(shè)項(xiàng)目專項(xiàng)貼息貸款，讓農(nóng)戶能申請(qǐng)政策性貸款，即向農(nóng)業(yè)銀行、郵政銀行、農(nóng)村信用社等這類具有扶持農(nóng)村發(fā)展的金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)專項(xiàng)貸款。

第三，加大投入建設(shè)區(qū)域型中轉(zhuǎn)配送中心。結(jié)合廣西區(qū)各地農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，在當(dāng)?shù)剡x擇距離適中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域或者縣城區(qū)域，建設(shè)具有中轉(zhuǎn)功能的配送中心，輻射30 公里范圍內(nèi)的田間地頭冷庫，實(shí)現(xiàn)“地頭冷庫——鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送中心——縣域中心”三級(jí)配送體系，從農(nóng)產(chǎn)品源地，迅速能直達(dá)零售端或廣大餐桌。

第四，加大獎(jiǎng)勵(lì)措施刺激開發(fā)新技術(shù)。開發(fā)或改進(jìn)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品冷凍保鮮新技術(shù)，會(huì)極大程度上提高物流配送的時(shí)效，因此需要廣西區(qū)、縣、市三級(jí)政府給予農(nóng)產(chǎn)品冷凍保鮮技術(shù)方面創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)支持，使得物流行業(yè)從業(yè)者更有動(dòng)力去開發(fā)新技術(shù)或者改進(jìn)原有技術(shù)，降低農(nóng)產(chǎn)品壞損率，從而變相增加農(nóng)民收入。

3.2 構(gòu)建供應(yīng)鏈管理物流配送體系

在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，廣西農(nóng)產(chǎn)品的全過程交易到配送，存在各環(huán)節(jié)之間無法無縫銜接，缺乏高效率運(yùn)作，每個(gè)環(huán)節(jié)不僅損耗時(shí)間，更致使農(nóng)產(chǎn)品壞損，過程中的經(jīng)濟(jì)效益受損也會(huì)轉(zhuǎn)嫁到最終消費(fèi)者，即終端消費(fèi)各類物價(jià)上漲。因此，需要構(gòu)建一個(gè)完整的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流配送體系，將農(nóng)戶、地頭冷庫、區(qū)域中心、物流企業(yè)、終端客戶等各個(gè)參與方納入供求雙方產(chǎn)業(yè)鏈，以市場消費(fèi)需求為導(dǎo)向，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、冷鏈保鮮、零售端和餐桌等各環(huán)節(jié)不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)和調(diào)整，最大程度降低時(shí)間成本、壞損率、終端消費(fèi)價(jià)格，提高運(yùn)行效率，使參與各方均能受益。

3.3 建立農(nóng)產(chǎn)品物流配送標(biāo)準(zhǔn)化體系

在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，廣西農(nóng)產(chǎn)品物流需要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，融合大數(shù)據(jù)，接入國內(nèi)大型電商平臺(tái)，建立完備的農(nóng)產(chǎn)品電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，建立符合國家和廣西區(qū)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化檢測與物流配送追蹤管理平臺(tái)，全面利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)庫，加上物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從田間到零售端或餐桌的全面監(jiān)控，使農(nóng)戶、物流機(jī)構(gòu)、終端消費(fèi)者、政府相關(guān)質(zhì)檢部門均能通過實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)庫了解和追蹤農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸進(jìn)程，確保農(nóng)產(chǎn)品在物流各個(gè)環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)化，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。

3.4 提高農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，構(gòu)建農(nóng)村專業(yè)人才體系。

廣西區(qū)、市、縣三級(jí)政府相關(guān)部門應(yīng)針對(duì)各地農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展和從業(yè)人員的專業(yè)現(xiàn)狀，加大對(duì)從事農(nóng)產(chǎn)品物流人員的培訓(xùn)，將從業(yè)人員培養(yǎng)成具有較高的專業(yè)素養(yǎng)、工作能力，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者、物流機(jī)構(gòu)宣傳，使其掌握并能使用各類電商平臺(tái)、各類APP 客戶端和追蹤平臺(tái)等各類信息化渠道與終端消費(fèi)者有效對(duì)接，減少無端退貨損耗。

4.結(jié)語

總之，隨著互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的不斷發(fā)展，廣西農(nóng)產(chǎn)品的物流配送系統(tǒng)也應(yīng)該不斷的進(jìn)行優(yōu)化。從以上四個(gè)方面，促使政府、物流機(jī)構(gòu)、農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者、終端消費(fèi)者等共同參與廣西農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的建設(shè)，提高物流配送運(yùn)作效率，使各方均能從不同程度和方面，得到社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、民生效益，實(shí)現(xiàn)參與各方多贏。