新文科建設(shè)背景下物流管理專業(yè)應(yīng)用型復(fù)合人才培養(yǎng)模式探析*

文/劉宇（西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院）

一、引言

在大智物移云（即：大數(shù)據(jù)、智能化、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算）等一系列技術(shù)的進(jìn)步以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、無線通信技術(shù)、電子商務(wù)等業(yè)態(tài)變革的共同推動(dòng)下，傳統(tǒng)物流行業(yè)急需產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，現(xiàn)代物流發(fā)展已步入了全新的階段。同時(shí)，技術(shù)的進(jìn)步和業(yè)態(tài)的變革也對(duì)物流人才有了新的需求，對(duì)高校培養(yǎng)什么樣的物流人才提出了新的課題。本文以西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院物流管理專業(yè)為例，通過分析現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式存在的問題，找出痛點(diǎn)與癥結(jié)，結(jié)合行業(yè)企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)，根據(jù)新文科建設(shè)內(nèi)涵與要求，對(duì)現(xiàn)有課程體系進(jìn)行一系列的優(yōu)化，旨在培育“精通物流理論+掌握前沿技術(shù)+具備數(shù)據(jù)思維”的數(shù)智化物流人才。

二、現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式存在的問題

對(duì)標(biāo)新文科建設(shè)的內(nèi)涵與要求，通過對(duì)現(xiàn)行人才培養(yǎng)方案的執(zhí)行情況分析，我院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在以下幾個(gè)不足。

（1）實(shí)踐學(xué)時(shí)的占比不夠。按照新文科建設(shè)的內(nèi)涵，各專業(yè)需要進(jìn)行產(chǎn)教深度融合，而目前正在執(zhí)行的2018級(jí)、2019級(jí)、2020級(jí)物流管理人才培養(yǎng)方案中，理論課的課時(shí)量過大，專業(yè)課程的授課方式幾乎都以教師講授專業(yè)理論知識(shí)為主，通過查閱授課老師的教案，不難發(fā)現(xiàn)講授的課時(shí)安排占據(jù)了課程的全部課時(shí)，而動(dòng)手實(shí)踐的學(xué)時(shí)被大大壓縮，通過教師講解的方式來傳授知識(shí)，不僅不利于激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，還忽略了對(duì)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)目標(biāo)。通過問卷調(diào)查和學(xué)情走訪，73%的學(xué)生表示學(xué)的知識(shí)不知道怎么用。81%的學(xué)生渴望能有實(shí)踐的環(huán)節(jié)，幫助知識(shí)的理解和落地。顯然目前所執(zhí)行的人才培養(yǎng)模式不能達(dá)到上述要求。

（2）課程體系設(shè)置缺乏對(duì)多學(xué)科交叉融合的體現(xiàn)。目前正在執(zhí)行的物流管理專業(yè)課程體系中，專業(yè)課的設(shè)置未能體現(xiàn)出新文科建設(shè)要求與其他學(xué)科交叉融合、協(xié)同共享的內(nèi)涵。在課程體系的設(shè)置上仍然以學(xué)科為導(dǎo)向，具有明顯的專業(yè)分割現(xiàn)象。這樣的課程體系設(shè)置導(dǎo)致學(xué)生掌握技能單一、難以勝任綜合性工作，通過問卷調(diào)查和企業(yè)走訪，94%的企事業(yè)單位更加看重學(xué)生解決實(shí)際問題的能力，更加傾向具有多種學(xué)科背景和技能的畢業(yè)生。

（3）“雙師雙能”型教師占比較少。天府學(xué)院物流管理專業(yè)任職教師中，“雙師”型教師占比僅為20%，其余大部分教師缺乏企事業(yè)單位工作經(jīng)驗(yàn)，做工程和做項(xiàng)目的經(jīng)歷也較欠缺，在授課的過程中，能把理論知識(shí)推演得很詳細(xì)，但在指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行知識(shí)的運(yùn)用時(shí)往往欠缺一定的熟練程度，這也在一定程度上阻礙了物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

圖1 物流管理專業(yè)崗位需求統(tǒng)計(jì)要求統(tǒng)計(jì)

三、行業(yè)現(xiàn)狀與人才需求情況

供給側(cè)改革是我國當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措，借鑒其思路，在專業(yè)人才培養(yǎng)與使用上也存在著供給和需求的匹配問題，作為供給側(cè)一方的高校人才培養(yǎng)必須準(zhǔn)確了解社會(huì)需求。應(yīng)用型物流管理人才的培養(yǎng)更需要有效對(duì)接行業(yè)、企業(yè)及崗位的需求。

2021年5月，從各大招聘網(wǎng)站搜集到物流管理相關(guān)崗位需求信息24652條。數(shù)據(jù)顯示，物流專員崗位需求量最大，共有2679條招聘信息，占比13.3%；物流主管2356條，占比11.7%；供應(yīng)鏈主管2034條，占比10.1%；倉庫經(jīng)理1933條，占比9.6%；倉庫管理員1369條，占比6.8%；訂單處理員1208條，占比6%；項(xiàng)目經(jīng)理1178條，占比6%；物流總監(jiān)1004條，占比5%，其他崗位需求占比較少。

將物流企業(yè)崗位需求進(jìn)行劃分有倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理、調(diào)度管理、市場拓展、方案設(shè)計(jì)、單據(jù)操作員、物流技術(shù)應(yīng)用、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等多個(gè)種類，具體需求比例如圖2所示。

圖2 物流企業(yè)崗位需求比例

由調(diào)查數(shù)據(jù)分析得出，作為基礎(chǔ)崗位的專員、助理、實(shí)習(xí)生等崗位目前需求量最大，占比達(dá)到68.84%；中級(jí)、高級(jí)物流崗位需求在總需求中所占比例分別25.66%、5.50%，如圖3所示。

圖3 不同級(jí)別崗位需求數(shù)量統(tǒng)計(jì)

（一）初級(jí)物流崗位需求分析

初級(jí)物流崗位包括采購員、打包工、配貨員、送貨員、裝卸工等8個(gè)崗位，通過本次采集的24652條信息分析初級(jí)物流崗位需求，發(fā)現(xiàn)市場對(duì)送貨員需求最大，占總需求的55%，其次是裝卸工和配貨員，具體情況如圖4所示。

圖4 初級(jí)物流崗位需求統(tǒng)計(jì)

（二）中級(jí)物流崗位需求分析

中級(jí)物流崗位包括海運(yùn)操作、空運(yùn)操作、物流調(diào)度、物流專員、運(yùn)營經(jīng)理等8個(gè)崗位，通過本次采集的24652條信息分析中級(jí)物流崗位需求，發(fā)現(xiàn)市場對(duì)物流專員需求最大，占25%，其次是倉儲(chǔ)主管，具體情況如圖5所示。

圖5 中級(jí)物流崗位需求統(tǒng)計(jì)

（三）高級(jí)物流崗位需求分析

中級(jí)物流崗位包括物流總監(jiān)、高級(jí)物流經(jīng)理、高級(jí)物流主管、運(yùn)營總監(jiān)、供應(yīng)鏈總監(jiān)等5個(gè)崗位，通過本次采集的24652條信息分析高級(jí)物流崗位需求，發(fā)現(xiàn)市場對(duì)高級(jí)物流經(jīng)理需求最大占42%，其次是高級(jí)物流主管，具體情況如圖6所示。

圖6 高級(jí)物流崗位需求統(tǒng)計(jì)

通過對(duì)招聘網(wǎng)站上的招聘崗位要求獲得的統(tǒng)計(jì)結(jié)果分析，物流崗位可劃分為物流專員、物流倉管員、物流調(diào)度員、物流跟單員、物流銷售員、物流客服員、物流主管、物流總監(jiān)等崗位群，這種劃分可清晰地反映物流核心崗位的現(xiàn)實(shí)狀況，方便對(duì)各類崗位的崗位職責(zé)和核心能力要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

海量的數(shù)據(jù)并不能直接說明問題，通過數(shù)據(jù)整理，得到有效數(shù)據(jù)后再進(jìn)行相應(yīng)的分析，最后還可以通過歷史數(shù)據(jù)和目前狀況對(duì)未來進(jìn)行預(yù)測，從而得到預(yù)測數(shù)據(jù)。結(jié)合市場目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)和技術(shù)飛速進(jìn)步的現(xiàn)實(shí)，我們很容易發(fā)現(xiàn)在物流崗位設(shè)置和物流崗位需求上都會(huì)在未來出現(xiàn)較為明顯的變化。第一，技術(shù)含量較低的初級(jí)崗位人員的需求將大幅度減少，隨著技術(shù)的進(jìn)步，重復(fù)的簡單體力勞動(dòng)比例將直線下降，機(jī)器代替人工成為必然，那么低技術(shù)含量的打包工、裝卸工、配送員等初級(jí)崗位人員的需求勢必將會(huì)大大下降。第二，市場對(duì)技術(shù)含量較高的數(shù)智型工種的需求將會(huì)更盛。比如，隨著大智物移云一系列技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，物流企事業(yè)單位更多地需要掌握此類技術(shù)的人員，我們可以稱之為“物流數(shù)智崗位”。具體來說，智能設(shè)備的算法工程師、運(yùn)輸路徑的規(guī)劃師、智慧倉儲(chǔ)規(guī)劃師、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化師、物流大數(shù)據(jù)分析師等，而這類崗位需求對(duì)從業(yè)人員的知識(shí)、能力、素養(yǎng)、學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平都有了較高的要求；同時(shí)，隨著智能設(shè)施設(shè)備的增加，此類設(shè)施設(shè)備的維護(hù)人才需求會(huì)相應(yīng)增加，如果說“物流數(shù)智崗位”對(duì)人才的需求落實(shí)在技術(shù)上，那么對(duì)維護(hù)人員的需求就落地在實(shí)際操作上。維護(hù)人員雖不需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是需要在理解工作原理的基礎(chǔ)上對(duì)各類智能設(shè)施設(shè)備的部件進(jìn)行相應(yīng)的維修，甚至改造。第三，市場對(duì)應(yīng)用型復(fù)合人才需求顯著增加。智慧物流的廣泛運(yùn)用呼喚更多的復(fù)合型人才，這類人才既需要理解傳統(tǒng)物流工種（倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝）的業(yè)務(wù)流程，也需要掌握信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、硬件開發(fā)、智能控制等內(nèi)容，智慧物流的良好運(yùn)營離不開復(fù)合型人才。因此，對(duì)既具備物流管理的知識(shí)和技術(shù)又懂得技術(shù)研發(fā)、軟硬件技術(shù)的復(fù)合背景的人才需求會(huì)不斷增加。

四、課程體系優(yōu)化結(jié)果

通過對(duì)標(biāo)新文科建設(shè)內(nèi)涵和市場調(diào)研所得結(jié)果，突出物流管理專業(yè)“精通物流理論+掌握前沿技術(shù)+具備數(shù)據(jù)思維”的數(shù)智化物流人才定位，新版人才培養(yǎng)方案更新結(jié)果如下：

（一）明確課程性質(zhì)，打造模塊化的課程體系設(shè)置

明確人才培養(yǎng)方案設(shè)置中對(duì)不同性質(zhì)課程的界定，清晰定義通識(shí)基礎(chǔ)課、公共基礎(chǔ)課與專業(yè)基礎(chǔ)課的界限。專業(yè)課程設(shè)置方面，在已開設(shè)的學(xué)科基礎(chǔ)課程之上，以模塊式的組合推出專業(yè)課程，形成可供學(xué)生選擇的多個(gè)模塊，比如在程序設(shè)計(jì)課程模塊中，A類模塊課程是《程序設(shè)計(jì)A》+《數(shù)據(jù)可視化》，B類模塊課程為《程序設(shè)計(jì)B》+《數(shù)據(jù)處理與展示》，AB兩類模塊，分別學(xué)習(xí)不同程序語言，然后再使用不同的程序語言編程對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和展示，目的一致手段不同。這樣多樣化的課程模塊設(shè)置方式滿足了學(xué)生個(gè)性化需求，同時(shí)也擴(kuò)寬了學(xué)生的視野，給予學(xué)生更多的多元化發(fā)展通道。同時(shí)，這有助于避免傳統(tǒng)的通識(shí)課程占用大量課堂教學(xué)課時(shí)的弊端。另外，對(duì)大學(xué)生修養(yǎng)等通識(shí)課程分配實(shí)踐課時(shí)，可以解決課堂教學(xué)課時(shí)多的弊端。

（二）設(shè)置更具數(shù)智化特色的專業(yè)課程

專業(yè)課程體系在參照教育部《普通高等學(xué)校本科專業(yè)類教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)》為指導(dǎo)進(jìn)行科學(xué)安排，對(duì)通識(shí)課程、專業(yè)平臺(tái)課程、專業(yè)必修選修課程設(shè)置要突出人才培養(yǎng)目標(biāo)要求，明確物流管理專業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢，正視大數(shù)據(jù)與物流、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)在和未來，開設(shè)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的系列特色課程，突出應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模擴(kuò)大到人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)性優(yōu)化的轉(zhuǎn)變。

（三）加強(qiáng)管理類課程教學(xué)，完善物流管理實(shí)踐教學(xué)體系

從企業(yè)對(duì)崗位人員的素質(zhì)和能力要求來看，企業(yè)對(duì)畢業(yè)生管理能力的要求出現(xiàn)的頻次最高，其次是組織策劃能力。人才培養(yǎng)方案的制定需要突出管理類課程的重要性，在創(chuàng)新實(shí)踐課程時(shí)可圍繞管理類課程開設(shè)相應(yīng)實(shí)踐教學(xué)課程。

基于目前物流行業(yè)對(duì)人才的需求細(xì)目，同時(shí)也滿足新文科建設(shè)要求產(chǎn)教深度合作的內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容對(duì)接工作內(nèi)容、教學(xué)過程對(duì)接任務(wù)過程，考慮增設(shè)訂單班的人才培養(yǎng)新模式。從方式方法上，主動(dòng)出擊，加強(qiáng)與企業(yè)的融合程度，尋找核實(shí)的訂單班契機(jī)；以效益好、規(guī)模大、社會(huì)知名度和美譽(yù)度高的物流企業(yè)為合作單位，探索校企合作、訂單培養(yǎng)的教學(xué)改革工作。

（四）注意課程考核方式的多樣化

改變原有單一的考試考核模式，引入綜合測試。特別是對(duì)于能力培養(yǎng)的課程，可以采用比賽成績、實(shí)踐活動(dòng)組織等方式進(jìn)行考評(píng)，將本專業(yè)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈大賽等比賽的結(jié)果直接作為學(xué)生成績考核的加分項(xiàng)目。我校物流管理專業(yè)有較為固定的各類比賽，專業(yè)教師有較成熟的帶隊(duì)參賽經(jīng)驗(yàn)，可以增設(shè)一門創(chuàng)新課程，以參加專業(yè)技能大賽作為教學(xué)內(nèi)容，課程性質(zhì)可以考慮設(shè)置實(shí)踐教學(xué)課，鼓勵(lì)專業(yè)內(nèi)教師參與到課程中。

（五）明確人才培養(yǎng)方案制定的基本導(dǎo)向

根據(jù)對(duì)企業(yè)需求的調(diào)研分析，市場所需要的人才不僅要深刻理解本專業(yè)（物流管理）知識(shí)模塊、業(yè)務(wù)流程、運(yùn)營規(guī)則、法律法規(guī)，還需知曉物流市場化運(yùn)作流程、會(huì)進(jìn)行物流成本核算、能夠進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化，具備數(shù)據(jù)思維、洞悉數(shù)字規(guī)律等方面的能力，這是目前物流企業(yè)對(duì)復(fù)合型人才的迫切需求。

（六）加強(qiáng)“雙師雙能”型教師隊(duì)伍的培養(yǎng)

在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革中，加強(qiáng)對(duì)“雙師雙能”型教師的培養(yǎng)，積極培育中青年骨干教師成為“雙師雙能”型教師，鼓勵(lì)教師通過社會(huì)專項(xiàng)培訓(xùn)、外出參會(huì)交流、企業(yè)掛職鍛煉等形式，快速提升教師綜合素質(zhì)，為專業(yè)發(fā)展和教師教改提供優(yōu)質(zhì)的師資保障。同時(shí)，還可利用行業(yè)導(dǎo)師開辦“雙師雙能”型教師培訓(xùn)班，對(duì)青年教師進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使得更多的骨干教師既有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)又有實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，在教育教學(xué)的方法和專業(yè)建設(shè)的深度上更上一個(gè)臺(tái)階。最后，還可從制度的層面對(duì)“雙師雙能”型教師的教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)效率進(jìn)行量化與質(zhì)化。