淺談鐵路牽引變電設(shè)備安全穩(wěn)定性提升措施

王丹陽(yáng)

摘要：近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，為中國(guó)鐵路的進(jìn)一步建設(shè)發(fā)展提供了經(jīng)濟(jì)和技術(shù)基礎(chǔ)。當(dāng)前，鐵路建設(shè)電氣化逐步實(shí)現(xiàn)了普及，牽引變電設(shè)備作為鐵路電氣化建設(shè)和運(yùn)行中不可或缺的一部分，是電動(dòng)機(jī)車(chē)牽引電能的重要提供設(shè)備。但是，在鐵路牽引變電設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行中，其會(huì)受到很多因素影響，進(jìn)而對(duì)其穩(wěn)定性和安全性造成威脅。對(duì)此，本文針對(duì)鐵路牽引變電設(shè)備安全穩(wěn)定性提升措施展開(kāi)探究，希望可以提供一些有效建議，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)鐵路電氣化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路;牽引變電設(shè)備;安全穩(wěn)定性﹔提升措施

一、鐵路牽引變電設(shè)備安全穩(wěn)定性問(wèn)題

（一）T型線夾問(wèn)題

螺栓式連接是T型線夾中常見(jiàn)的一種連接方式，主要是以人工手段進(jìn)行連接，人為因素的影響導(dǎo)致其穩(wěn)定性較差。在實(shí)際的連接中，如果未能有效清除線槽中的氧化膜或是螺栓沒(méi)有上緊而導(dǎo)致接觸不良的話，就可能會(huì)對(duì)使用壽命產(chǎn)生影響。其次，T型線夾內(nèi)部復(fù)雜的零件是也給人工檢修工作帶來(lái)了更大的難度。此外，在設(shè)備運(yùn)行時(shí)，還可能會(huì)因?yàn)闋恳?fù)荷能量變化而導(dǎo)致線夾損毀，進(jìn)而影響鐵路運(yùn)行。

（二）隔離開(kāi)關(guān)問(wèn)題

鐵路牽引變電設(shè)備的隔離開(kāi)關(guān)通常暴露在戶外，很容易受到外部環(huán)境影響而受潮或是生銹，影響開(kāi)關(guān)的操作和設(shè)備的運(yùn)行，甚至可能出現(xiàn)開(kāi)關(guān)失靈情況。此外，在設(shè)備運(yùn)行中可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因，導(dǎo)致隔離開(kāi)關(guān)觸頭發(fā)熱、接觸不良等情況，在合閘和分閘的過(guò)程中還有電機(jī)卡死的可能性，進(jìn)而無(wú)法及時(shí)斷開(kāi)控制回路或電機(jī)回路，造成隔離開(kāi)關(guān)拒動(dòng)。

（三）故障判斷問(wèn)題

鐵路運(yùn)行時(shí)一般會(huì)有故障檢測(cè)系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)牽引變電設(shè)備發(fā)生問(wèn)題故障，一般就會(huì)在后臺(tái)機(jī)器界面上進(jìn)行文字提示。但在實(shí)際運(yùn)用中，故障提示信息在界面上的占比較小，只能顯示最近3次的故障信息，且提示位置不明顯，很容易漏看或者忽略，對(duì)后續(xù)的故障信息統(tǒng)計(jì)造成較大的麻煩。

二、如何提高鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行的安全穩(wěn)定性能

（一）強(qiáng)化接地防雷保護(hù)系統(tǒng)

在牽引變電設(shè)備運(yùn)行中，接地防雷保護(hù)系統(tǒng)是極為重要的一部分，一旦該系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，則可能會(huì)對(duì)整個(gè)牽引變電設(shè)備的運(yùn)行產(chǎn)生影響。就此而言，進(jìn)一步推進(jìn)接地防雷保護(hù)系統(tǒng)的強(qiáng)化升級(jí)對(duì)保障牽引變電設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。在實(shí)際升級(jí)中，要對(duì)鐵路牽引變電設(shè)備的接觸網(wǎng)特征進(jìn)行充分了解，并據(jù)此展開(kāi)系統(tǒng)的升級(jí)維護(hù)。因?yàn)殍F路牽引供電設(shè)備的接觸網(wǎng)受環(huán)境因素影響較大，對(duì)此應(yīng)該采取對(duì)應(yīng)的優(yōu)化措施：首先，應(yīng)該將牽引變電設(shè)備的機(jī)構(gòu)箱接地與開(kāi)關(guān)本體設(shè)置為隔離狀態(tài)，轉(zhuǎn)變以往機(jī)構(gòu)箱和隔離開(kāi)關(guān)本體共用隔離的情況;還應(yīng)該保障高壓、低壓接地絕緣分離，避免接觸網(wǎng)故障對(duì)設(shè)備整體運(yùn)行的影響。其次，可以增加防浪涌保護(hù)器，加強(qiáng)設(shè)備的整體防雷效果。此外，還可以安裝絕緣板，主要在接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)箱的底部位置安裝，對(duì)整理二次線有較好的效果，且能夠使箱體和裝置之間維持適當(dāng)?shù)木嚯x，避免變電設(shè)備運(yùn)行中的放電情況發(fā)生。

（二）及時(shí)判斷和處理故障

鐵路牽引變電設(shè)備在運(yùn)行中可能會(huì)發(fā)生各種故障問(wèn)題，對(duì)這些故障進(jìn)行及時(shí)的判斷和處理是保障設(shè)備順利運(yùn)行的基礎(chǔ)。對(duì)此，首先應(yīng)該做好設(shè)備中各元件的質(zhì)量把關(guān)，盡量延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。此外，還應(yīng)進(jìn)一步提升繼電保護(hù)運(yùn)行操作的準(zhǔn)確性，注重技術(shù)方面的創(chuàng)新改造，預(yù)備選擇性方案，保障保護(hù)裝置設(shè)計(jì)的全面性，提升設(shè)備運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

（三）應(yīng)用新材料和新工藝

科技的進(jìn)步也帶動(dòng)了新材料和新工藝的優(yōu)化，這使得鐵路牽引變電設(shè)備中元件的應(yīng)用材料也有了更多的選擇。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)該及時(shí)更新設(shè)備元件和工藝技術(shù)，利用新工藝和新材料改善性能，優(yōu)化傳統(tǒng)因材料老化、性能不足或是工藝技術(shù)缺乏而導(dǎo)致的問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)設(shè)備整體安全穩(wěn)定性的提升。比如，應(yīng)用新型壓線夾，可以有效避免以往人工壓線造成受力不均的情況，對(duì)預(yù)防設(shè)備被燒毀有著重要意義。

（四）對(duì)控制方式進(jìn)行改善和創(chuàng)新

截至當(dāng)前，鐵路在運(yùn)行中，有一部分的變電所長(zhǎng)期是無(wú)人看守的狀態(tài)，這些變電所常使用的是27.5kV和10kV的電源。因?yàn)?7.5kV的電源質(zhì)量不佳，所以10kV的電源應(yīng)用更為廣泛。但在實(shí)際的使用中，10kV的電源是極易首先外界干擾的，導(dǎo)致其故障頻率較高。其中以單相接地故障最為常見(jiàn)，一般是由于交直流設(shè)備發(fā)生燒毀現(xiàn)象導(dǎo)致的。對(duì)此，就可以在電源的低壓側(cè)安裝斷相保護(hù)裝置，保證其在發(fā)生故障時(shí)可以及時(shí)“倒切”，進(jìn)而對(duì)設(shè)備的安全性提供保障。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，目前我國(guó)已經(jīng)在鐵路電氣化方面取得了較大進(jìn)展，但是在這一過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題急需解決。鐵路牽引變電設(shè)備作為鐵路電氣化中的重要組成設(shè)備，其運(yùn)行順利與否將直接影響到電氣化鐵路的運(yùn)行情況。對(duì)此，面對(duì)鐵路牽引變電設(shè)備在運(yùn)行中存在的種種問(wèn)題，相關(guān)人員必須要強(qiáng)調(diào)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)，基于原有設(shè)備技術(shù)上展開(kāi)新工藝、材料等創(chuàng)新應(yīng)用，不斷優(yōu)化鐵路控制方式，提升鐵路牽引變電設(shè)備的安全穩(wěn)定性，保障鐵路運(yùn)行的同時(shí)，推進(jìn)電氣化的進(jìn)一步發(fā)展。

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