對高速公路交通安全設(shè)施及機電工程質(zhì)量控制的探討

唐堂

摘要：目前針對高速公路所使用的安全措施，主要包括隔離措施，隔離標線，以此更好的確保行車過程中的安全，減少車輛在行駛過程中出現(xiàn)的故障。由于時代的快速進步，高速公路產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展，施工理念主要傾向于重主體，輕附屬的要求，最終導(dǎo)致高速公路的安全質(zhì)量被施工單位所忽視，直接影響高速公路后續(xù)的使用狀況，這樣的問題還會對行駛在高速公路上的車輛產(chǎn)生安全威脅。因此，要不斷提高高速公路的施工安全，重視高速公路自身的質(zhì)量保障，以現(xiàn)代化施工理念，來不斷加強對高速公路進行質(zhì)量管控，以此構(gòu)建高質(zhì)量的公路系統(tǒng)?；诖?，本文主要從高速公路安全設(shè)施應(yīng)用意義入手，對當前高速公路交通安全設(shè)施中養(yǎng)護存在的問題進行綜合的分析

關(guān)鍵詞：高速公路交通;安全設(shè)施;機電工程;質(zhì)量控制措施

引言

從高速公路安全設(shè)施系統(tǒng)方面來看，主要涵蓋了道路隔離封閉設(shè)備、安全防護設(shè)備及交通標志燈。提高交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量在一定程度上可以減少安全事故的發(fā)生，降低二次事故的發(fā)生率。因此加強高速公路交通安全設(shè)施以及基機電工程研究具有重要的意義，需給予更多的關(guān)注。

1高速公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)以及機電工程質(zhì)量控制的意義

（1）在實際的施工過程中，安全質(zhì)量作為高速公路建筑的主要基礎(chǔ)，是整個施工的重點環(huán)節(jié)，只有確保施工的質(zhì)量安全才能更好的實施施工技術(shù)。充分發(fā)揮工程建造的安全保障功能，只有這樣才能更好的為人們創(chuàng)造良好的行車環(huán)境。（2）安全設(shè)施技術(shù)主要包括對于高速公路安全設(shè)施的完善程度，較好的質(zhì)量安全可以更好的提高高速公路的安全質(zhì)量標準，降低事故的發(fā)生幾率，以此實現(xiàn)交通安全以及經(jīng)濟效益最大化。

2高速公路交通安全設(shè)施以及機電工程質(zhì)量控制存在的問題

2.1缺乏科學(xué)的規(guī)劃和管理

針對目前高速公路交通安全規(guī)劃任務(wù)來說，要按照不同地區(qū)的實際狀況進行不同方案的制定，介紹該地區(qū)實際天氣環(huán)境以及地理位置進行相應(yīng)的策劃整改，在實際的工作過程中，不應(yīng)一味降低資金成本，應(yīng)更加注重施工中的質(zhì)量安全，以此確保高速公路的質(zhì)量問題。就目前對于高速公路的規(guī)劃過程來說，施工周期較為短暫，因此各方面的規(guī)劃不夠科學(xué)合理，對于施工流程有部分阻礙，特別是對于山路崎嶇的地段，進行高速公路建設(shè)時，相應(yīng)的方案整改措施不夠完善。

2.2當前高速公路安全設(shè)施養(yǎng)護管理工作的內(nèi)部體制不健全

針對目前的高速公路養(yǎng)護任務(wù)來說，大部分維護工作并沒有準確的施工流程標準，相關(guān)管理制度不夠完善，因此在實際的維修養(yǎng)護過程中存在較多的問題，常常出現(xiàn)工作技術(shù)不統(tǒng)一的狀況，最終導(dǎo)致我國高速公路在交通安全設(shè)施的維修養(yǎng)護中，無法采用標準的方法進行實際操作，減少了高速公路維修養(yǎng)護工作的工作效率，致使部分交通設(shè)施無法得到正確的維修處理，最終加劇交通安全設(shè)施的質(zhì)量下降，減少了交通安全設(shè)施的實際壽命，提高資金成本產(chǎn)生。

2.3高速公路安全設(shè)施養(yǎng)護人員素質(zhì)較低

針對目前的工作來說，維修養(yǎng)護工作人員中，大部分人員專業(yè)資質(zhì)不夠標準，符合專業(yè)資格的人員占比三成左右，而其他工作人員都是臨時雇傭的兼職人員，專業(yè)素養(yǎng)較低，無法對于突發(fā)狀況進行及時有效的處理，導(dǎo)致在實際的操作過程中維修養(yǎng)護工作技術(shù)始終處于低水平狀態(tài)。并且一部分工作人員專業(yè)素質(zhì)較低，無法正確使用維修養(yǎng)護的工作設(shè)備，在操作時出現(xiàn)失誤狀況，既沒有對其進行正確的維修養(yǎng)護，還加劇交通設(shè)施的質(zhì)量下降，最終破壞交通設(shè)施出現(xiàn)資源浪費的狀況，大大提高資金成本，起到了反向作用，這樣的狀況，更加顯示出我國交通安全維修養(yǎng)護工作的漏洞，需要有關(guān)專業(yè)人員提高重視。

3對高速公路交通安全設(shè)施及機電工程質(zhì)量控制的措施

3.1保證工程施工的原材料達標

對于高速公路中各項安全措施來說，所使用的材料都要符合國家標準，在施工前，要充分了解材料的質(zhì)量安全，并對其進行檢測，當滿足國家標準后，才可進行入場處理，確保各項流程嚴格進行操作。在檢查過程中出現(xiàn)不合格的設(shè)計方案或者技術(shù)要求要進行嚴令整改，防止影響公路整體安全質(zhì)量。但交通安全設(shè)施屬于特殊工程，因此對于各項材料的使用都要進行嚴格的質(zhì)量監(jiān)控，比如對于波形梁護欄和隔離欄以及交通標志，都需要在安裝前對其進行相應(yīng)的質(zhì)量安全檢測，對于施工現(xiàn)場進行合理的調(diào)整，以便適合施工要求，符合施工質(zhì)量標準。在施工開始前要進行多家廠家的信息比對找到適合工程要求的廠家，并且所生產(chǎn)的材料要符合國家質(zhì)量標準，在供應(yīng)貨物期間，要安排專業(yè)的技術(shù)人員進行質(zhì)量檢測，確保進出廠貨物都符合質(zhì)量要求，對于材料的輸出方進行多方面的調(diào)查，以保障材料

質(zhì)量安全。

3.2注重崗前培訓(xùn)與完善質(zhì)量管理體系

在對高速公路交通安全進行施工建設(shè)前，要對工作人員進行專業(yè)知識的測評，清楚了解工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，并要求有關(guān)人員持證上崗，在進行工作前要完成上崗培訓(xùn)。對企業(yè)內(nèi)部各項管理條例進行合理規(guī)劃清楚，了解施工預(yù)期方向，明確責(zé)任到個人，確保各項工作都能夠緊密連接并嚴格落實。

3.3護欄施工技術(shù)

在安裝高速護欄前，要明確高速公路控制點，合理設(shè)置護欄間距，調(diào)整好護欄位置，以此滿足工程的要求。由于高速公路基礎(chǔ)均為土質(zhì)，因此可以通過將立柱打入土內(nèi)，以此穩(wěn)固立柱的固定度，當埋入一定深度后，對其進行固定壓實處理。在完成立柱的安裝后，需要將防阻塊安裝在立柱上方，保證立柱的位置準確無誤。合理的連接護欄板，通過螺栓進行連接，保證護欄板之間沒有縫隙。在完成施工處理后，對周圍環(huán)境進行及時清理，對波形廊進行清洗，完成整體的收工任務(wù)，最后對成果進行驗收，保證護欄符合工程要求。

3.4防眩板施工技術(shù)

首先要對其位置進行清楚測量，設(shè)置合理的防眩板控制點，利用螺栓將鋼板以及護欄進行相連接。在運輸防眩板時，需要在安裝前檢查板材的質(zhì)量問題，不能出現(xiàn)扭曲高低不平的狀況，確保板材線條流暢，表面無損傷。在完成施工后，對板材細節(jié)進行清楚檢查，保證質(zhì)量，符合工程要求即可完成收工任務(wù)。

3.5監(jiān)控及照明施工技術(shù)

一般情況下，在高速公路隧道中需要安裝一定的照明裝置，應(yīng)急照明設(shè)備，基礎(chǔ)照明以及加強照明，都屬于高速公路中需要安裝的照明設(shè)備?？偟膩碚f，在隧道內(nèi)所安裝的照明設(shè)備高度需要維持在5米左右，并且要求兩邊對稱進行安裝，當隧道內(nèi)部有兩條單向行道時，要保證燈具之間的距離相等，另外所安裝的防眩板一定要符合車輛燈光。就目前的設(shè)計來說，所使用的監(jiān)測車速設(shè)備，可以清楚掌握車速流量，但無法與移動檢測設(shè)備進行速度比較，因此無法實現(xiàn)控制車速的作用。因此可以通過區(qū)間測速，通過在不同的區(qū)間安裝不同的監(jiān)控設(shè)備，可以詳細的記載車輛的駛?cè)霑r間以及駛出時間，根據(jù)區(qū)間長度，可以計算出車輛的平均車速，依靠監(jiān)控設(shè)備就可以完全的掌控車速狀況。

結(jié)束語

高速公路施工建設(shè)是為了更好的確保日后在運行過程中滿足行車要求，并且保障行車人員生命安全，另外不斷完善交通安全設(shè)施，也為之后的發(fā)展奠定了更多基礎(chǔ)。并且要求在施工過程中多個工作環(huán)節(jié)緊密配合，不斷協(xié)調(diào)合作以此形成密切聯(lián)系。隨著時代的快速進步，高速公路也在不斷發(fā)展，并且在之后還會出現(xiàn)各項問題，有關(guān)部門要依照問題進行不斷完善，再提高公路的實際效果的過程中，還要不斷為我國經(jīng)濟發(fā)展做出有效貢獻。

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