新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應(yīng)用

侯建

摘 要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及科技的迅速發(fā)展，使得新能源技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，新能源技術(shù)成為現(xiàn)階段重要研究領(lǐng)域，技術(shù)的提高使得各行各業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，目前新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應(yīng)用具有較大的前景，這方面受到企業(yè)以及社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與重視。本文結(jié)合筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新能源技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的概述，同時(shí)對(duì)新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應(yīng)用進(jìn)行了詳解的分析與探討，對(duì)新能源汽車的研發(fā)與應(yīng)用有很大的促進(jìn)作用，對(duì)促進(jìn)我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域技術(shù)做出了價(jià)值參考。

關(guān)鍵詞：新能源技術(shù) 汽車 底盤 應(yīng)用

Application of New Energy Technology in Special Purpose Vehicle Chassis

Hou Jian

Abstract：The rapid development of economy and science and technology has made new energy technology widely used. New energy technology has become an important research field at this stage. The improvement of technology makes all walks of life face new challenges and opportunities. At present， the application of technology in special-purpose vehicle chassis has great prospects， and this aspect has received extensive attention from enterprises and all walks of life. This article combines the authors many years of practical experience to give a simple overview of new energy technology. At the same time， it analyzes and discusses the application of new energy technology in special-purpose vehicle chassis. It has a great impact on the development and application of new energy vehicles. The promotion function has made a valuable reference for promoting the technology in the field of domestic automobile production in China.

Key words：new energy technology， automobile， chassis， application

1 引言

技術(shù)的不斷突破，使得社會(huì)不斷進(jìn)行新的變革，因先進(jìn)技術(shù)的缺少，使得能源資源出現(xiàn)嚴(yán)重浪費(fèi)現(xiàn)象，因此新能源技術(shù)的研究愈發(fā)受到人們關(guān)注，汽車生產(chǎn)與研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新是新時(shí)代背景下的趨勢(shì)，將新能源技術(shù)專用于汽車的各個(gè)部位，可實(shí)現(xiàn)對(duì)油耗的降低，新能源技術(shù)與汽車底盤上的有機(jī)結(jié)合使得汽車生產(chǎn)領(lǐng)域更加具有低損耗、高效率，新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應(yīng)用具有較大的經(jīng)濟(jì)效益，本文主要從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)管理、能源供應(yīng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)、調(diào)控程序系統(tǒng)管理、能量周期調(diào)節(jié)傳導(dǎo)等方面對(duì)新能源在汽車底盤上的應(yīng)用進(jìn)行了闡述[1]。

2 新能源技術(shù)概述

在環(huán)境保護(hù)、降低能耗、節(jié)約能源的時(shí)代背景下，新能源技術(shù)應(yīng)用于汽車行業(yè)為必然趨勢(shì)，新能源技術(shù)主要指的是在新時(shí)代的背景下通過(guò)科學(xué)技術(shù)等手段加大對(duì)可持續(xù)性發(fā)展、可再生、清潔型的能源運(yùn)用技術(shù)，打破了傳統(tǒng)的煤炭、石油等不可再生且具有嚴(yán)重污染為主導(dǎo)的能源結(jié)構(gòu)，新能源主要指的是太陽(yáng)能，風(fēng)能、核能等，技術(shù)的不斷突破使得新能源應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，涉及到的行業(yè)越來(lái)越多，與其對(duì)應(yīng)的新能源技術(shù)得到了很大程度上的提升，其中有關(guān)新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應(yīng)用就作為其中一個(gè)代表，電動(dòng)和混動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成汽車能源，可以更好的降低汽車油耗，減少環(huán)境污染，目前我國(guó)汽車行業(yè)在混動(dòng)技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)上具有較大的發(fā)展?jié)摿?，受到社?huì)各界以及汽車企業(yè)的廣泛研究。

3 新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應(yīng)用

新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的設(shè)計(jì)目前主要分為兩大部分，一種是以新能源技術(shù)為核心的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)突破了傳統(tǒng)的思維局限，對(duì)汽車底盤的設(shè)計(jì)具有顛覆性，另一種是以傳統(tǒng)汽車底盤為基礎(chǔ)進(jìn)行新能源技術(shù)的保守型設(shè)計(jì)，這種保守型設(shè)計(jì)主要是對(duì)汽車底盤局部進(jìn)行調(diào)整;新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應(yīng)用主要包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)管理、能源供應(yīng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)、調(diào)控程序系統(tǒng)管理、能量周期調(diào)節(jié)傳導(dǎo)等方面，下文對(duì)新能源在汽車底盤上的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的闡述[2]。

3.1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)管理

利用電力線路的傳導(dǎo)完成程序驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)管理工作是新能源技術(shù)在專用汽車底盤上的應(yīng)用表現(xiàn)，也包含著驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)管技術(shù)的突破與更新，也體現(xiàn)為汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)層面的技術(shù)管理，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)管理主要包含以下幾個(gè)方面：其一，發(fā)動(dòng)機(jī)位置的懸架系統(tǒng)開(kāi)發(fā);其二，可依據(jù)能源結(jié)構(gòu)的供應(yīng)大小，進(jìn)行各個(gè)部分汽車運(yùn)行情況的綜合性判斷，主要依靠離合器、傳動(dòng)軸等進(jìn)行動(dòng)力傳導(dǎo)是傳統(tǒng)的汽車底盤部分驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，這種驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適合當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展方向，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的汽車底盤驅(qū)動(dòng)會(huì)存在著軸承斷裂的安全隱患、還會(huì)增加了驅(qū)動(dòng)設(shè)備之中的能源損耗，新能源技術(shù)在汽車底盤中的運(yùn)用可以使得各個(gè)部分結(jié)構(gòu)之間的關(guān)聯(lián)靈活度提高。

新能源技術(shù)在汽車底盤驅(qū)動(dòng)管理結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，可以更好的對(duì)汽車運(yùn)行情況的綜合性進(jìn)行描述，可以對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電力供應(yīng)強(qiáng)度做出適當(dāng)?shù)呐袛啵梢砸?guī)避驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自身磨損性問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行速度的持續(xù)性增加，還可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)線路之間保持著相互協(xié)調(diào)的狀態(tài)，更好的實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)做功運(yùn)轉(zhuǎn)，因此驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的管理在新能源技術(shù)中的應(yīng)用也具有較大的研究?jī)r(jià)值。

3.2 調(diào)控程序系統(tǒng)管理

科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展使得技術(shù)之間不斷結(jié)合，更有利于新能源技術(shù)在汽車專用汽車底盤中的運(yùn)用，可以結(jié)合調(diào)控程序系統(tǒng)管理從而對(duì)汽車底盤進(jìn)行調(diào)節(jié)與管理，技術(shù)人員在開(kāi)發(fā)分過(guò)程中起到了非常關(guān)鍵的作用，調(diào)控程序系統(tǒng)管理可以更好的對(duì)汽車底盤運(yùn)動(dòng)、以及各個(gè)部分進(jìn)行動(dòng)力傳輸期間分辨其平穩(wěn)度和協(xié)調(diào)性，可以作為一種常規(guī)性程序運(yùn)用勘測(cè)方式，而且直接運(yùn)用電子控制程序可以在很大程度上取代了傳統(tǒng)的及機(jī)械動(dòng)力結(jié)構(gòu)之間相互引導(dǎo)的程序，推動(dòng)了技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，進(jìn)一步提高了汽車底盤的運(yùn)行效率。同時(shí)還可以增加自動(dòng)平衡狀態(tài)調(diào)控裝置，能夠?qū)ζ囌Ｐ旭偁顟B(tài)進(jìn)行相應(yīng)性調(diào)整，減少了人為的操作性。

調(diào)控程序系統(tǒng)管理實(shí)現(xiàn)了結(jié)合汽車調(diào)控系統(tǒng)的具體情況，還可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)其研發(fā)，比如從優(yōu)化汽車底盤管理裝置，使其更能夠有效降低汽車運(yùn)用期間的能源損耗[3]。

3.3 能源供應(yīng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)

新能源技術(shù)的不斷突破，使得國(guó)內(nèi)的新能源技術(shù)形式也產(chǎn)生新的變化，傳統(tǒng)汽車的能源主要是汽油或者柴油等，傳統(tǒng)汽車的能量主要是借助剛性聯(lián)軸器以及轉(zhuǎn)軸進(jìn)行傳動(dòng)，汽車底盤的能源供應(yīng)系統(tǒng)可以根據(jù)能源供應(yīng)的形式進(jìn)行種類的劃分，目前能源供應(yīng)形式主要可以分為三種，其一，太陽(yáng)能作為能源供應(yīng)形式;其二，天然氣作為類汽車能源供應(yīng)形態(tài);其三，電力能源作為能源供應(yīng)形式，可以根據(jù)新能源供應(yīng)形式來(lái)對(duì)新能源專用汽車底盤部分進(jìn)行技術(shù)調(diào)節(jié)，能源供應(yīng)系統(tǒng)部分的調(diào)節(jié)運(yùn)用，使得新能源技術(shù)在專用汽車底盤中發(fā)揮著較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與研究?jī)r(jià)值，能源供應(yīng)系統(tǒng)可以更好的考慮到汽車行駛期間的損耗和轉(zhuǎn)換，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)行能源有序性調(diào)節(jié)效果，結(jié)合了汽車運(yùn)行的基本情況，推動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，在一定程度上可以降低汽車的能源損耗比重。

太陽(yáng)能作為一種形式，在目前的應(yīng)用范圍中不是很廣泛，這類汽車的能源供應(yīng)系統(tǒng)主要來(lái)自于利用太陽(yáng)能能量收集與轉(zhuǎn)換設(shè)備，并且結(jié)合相關(guān)的技術(shù)使得太陽(yáng)能對(duì)其相關(guān)能源形式的供應(yīng)，電力能源供應(yīng)系統(tǒng)在汽車底盤內(nèi)的應(yīng)用較廣，80%-85%的能源供應(yīng)形式為電力形態(tài)，電動(dòng)車則主要通過(guò)電線來(lái)進(jìn)行能量的傳遞，在實(shí)際的過(guò)程中很多新能源形式都是通過(guò)相應(yīng)的設(shè)備轉(zhuǎn)換為電力能源來(lái)進(jìn)行能源供應(yīng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，根據(jù)相關(guān)的調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)常見(jiàn)的電力驅(qū)動(dòng)形式包括鋰離子電池、鉛酸電池、鎳鎘電池等形式。另外，也有部分汽車動(dòng)力技術(shù)采取內(nèi)燃動(dòng)力，但是主要實(shí)行的是的動(dòng)力傳導(dǎo)的調(diào)整，主要起輔助作用。天然氣作為汽車能源供應(yīng)的一種形態(tài)，在應(yīng)用過(guò)程中主要包含著有兩個(gè)燃料供應(yīng)結(jié)構(gòu)，這可以使汽車底盤雙向進(jìn)行選擇，一方面是負(fù)責(zé)對(duì)汽車中其他輔助系統(tǒng)進(jìn)行能源補(bǔ)充，主要是輔助性天然氣供給渠道，另一方面是汽車運(yùn)用的主體動(dòng)力供應(yīng)部分，主要是直接采用天然氣、石油等進(jìn)行動(dòng)力供應(yīng)，天然氣類能源供應(yīng)形態(tài)更好的實(shí)現(xiàn)了雙重性動(dòng)力供應(yīng)結(jié)構(gòu)，可以分散性進(jìn)行行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)的作用，還能夠保障汽車行駛期間動(dòng)力充足[4]。

3.4 能量周期調(diào)節(jié)傳導(dǎo)

在新能源技術(shù)的作用下進(jìn)行周期性調(diào)整，對(duì)能量周期調(diào)節(jié)傳導(dǎo)研究有著較大的研究?jī)r(jià)值，主要是由兩方面體現(xiàn)出來(lái)的，其一，新能源制動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)中汽車制動(dòng)系統(tǒng)主減速器、差速器兩個(gè)部分在能量周期調(diào)節(jié)傳導(dǎo)的過(guò)程中是主要的因素，其二，汽車行駛速度過(guò)程中的轉(zhuǎn)換也涉及到能量周期調(diào)節(jié)傳導(dǎo)，因此對(duì)這兩方面進(jìn)行深入的探討是當(dāng)代新能源技術(shù)在汽車底盤中運(yùn)用的主要技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。

運(yùn)用新能源驅(qū)動(dòng)后的能量周期調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可以更好的對(duì)汽車行駛速度變速進(jìn)行控制，對(duì)比傳統(tǒng)的自動(dòng)/手動(dòng)變速器，在很大程度上減少了能源的損失，同時(shí)運(yùn)用新能源驅(qū)動(dòng)后的能量周期調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可以更好協(xié)調(diào)好結(jié)構(gòu)功能，具有更高的穩(wěn)定性，改變了傳統(tǒng)的單純又靠某一部分進(jìn)行傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)換成可通過(guò)傳動(dòng)軸與VL節(jié)用螺栓進(jìn)行變速調(diào)整，簡(jiǎn)便了操作。汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速、減速的大小可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的持續(xù)性做功，直接采用持續(xù)性電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)替代助力泵，符合當(dāng)代汽車底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)思路，可以單獨(dú)進(jìn)行制動(dòng)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)后續(xù)進(jìn)行制動(dòng)情況可以綜合調(diào)整，動(dòng)力做功傳導(dǎo)效果良好的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要，可以將制動(dòng)裝置放置在最優(yōu)化調(diào)整的狀態(tài)之上。

4 汽車專用底盤中新能源技術(shù)應(yīng)用建議

目前根據(jù)新能源技術(shù)在汽車專業(yè)底盤中的發(fā)展，要想更好的發(fā)揮新能源技術(shù)在汽車底盤中的應(yīng)用，可以對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究：其一，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的底盤設(shè)計(jì)思路，大膽進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中要結(jié)合動(dòng)力裝置、懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、能源供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的資源整合，使其更加具有系統(tǒng)性、整體性，還要結(jié)合底盤結(jié)構(gòu)中副車架、子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行考慮，新能源技術(shù)的應(yīng)用需要對(duì)專用底盤總布置進(jìn)行重新設(shè)計(jì);其二，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中可以構(gòu)建設(shè)計(jì)平臺(tái)，加大對(duì)其設(shè)計(jì)的溝通交流;其三，在設(shè)計(jì)期間要對(duì)各個(gè)零部件進(jìn)行考慮，比如利用電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)替代原來(lái)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，在發(fā)動(dòng)機(jī)的改造過(guò)程中要注意其影響因素，要確保發(fā)動(dòng)機(jī)可以將新能源作為動(dòng)力源，新能源技術(shù)的應(yīng)用使得助力泵的能源供給發(fā)生轉(zhuǎn)變，在汽車運(yùn)行的過(guò)程中能夠新能源技術(shù)的應(yīng)用使得助力泵的能源供給發(fā)生轉(zhuǎn)變;其四，進(jìn)一步明確新能源技術(shù)應(yīng)用在專業(yè)汽車底盤上的要求，比如底盤的設(shè)計(jì)要符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，底盤在行駛過(guò)程中不會(huì)有過(guò)大振動(dòng)出現(xiàn)，底盤材質(zhì)方面強(qiáng)度要高、重量要小、而且具有很高的堅(jiān)固性。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，新能源技術(shù)在汽車底盤上的應(yīng)用具有較大的前景，新能源技術(shù)在新時(shí)代會(huì)產(chǎn)生更大的突破，新時(shí)代汽車企業(yè)要不斷推陳出新，打破技術(shù)壁壘，在節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、降低能耗的社會(huì)可持續(xù)性發(fā)展趨向背景下，要不斷加強(qiáng)運(yùn)用新能源技術(shù)在汽車底盤上的研究，本文通過(guò)能量周期調(diào)節(jié)傳導(dǎo)、調(diào)控程序系統(tǒng)管理等方面對(duì)新能源技術(shù)在底盤上的應(yīng)用進(jìn)行了闡述，加大對(duì)新能源技術(shù)應(yīng)用的研究、創(chuàng)新力度，為當(dāng)代汽車行業(yè)整體發(fā)展提供新思路。

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