公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探討

姜玉山

青海省交通工程監(jiān)理有限公司

1 引言

公路橋梁工程不僅是我國民生保障的基礎(chǔ)工程，也是我國國民經(jīng)濟(jì)及綜合國力的發(fā)展助力。近些年來，公路橋梁工程的規(guī)模需求量及質(zhì)量需求量也得到大幅度的提升，這就對公路橋梁工程的使用安全、施工進(jìn)度等提出更高要求?；诖?，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)愈發(fā)凸顯出其應(yīng)用價值及應(yīng)用效用，在公路橋梁施工中得到越來越充分的運(yùn)用。公路橋梁施企要掌握現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的要點(diǎn)、嚴(yán)格控制現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的關(guān)鍵工序，按照既定原則強(qiáng)化其管理，為現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量、施工進(jìn)度提供保障及指導(dǎo)，還要不斷優(yōu)化現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)及管理體制，以此推進(jìn)現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量及效率的持續(xù)性提升。

2 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)特征

公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，具有性能穩(wěn)定的、外形美觀、成本投入少的施工特點(diǎn)。其中現(xiàn)澆箱梁機(jī)構(gòu)的截面高度小、重量輕盈、跨度大，不僅有利于公路橋梁的設(shè)計(jì)，還在很大程度上提升了公路橋梁的使用質(zhì)量及安全性。公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工占地面積小，現(xiàn)澆箱梁跨度及彎曲度的設(shè)計(jì)較為靈活，可有效規(guī)避與地面障礙物的沖突，適應(yīng)不同的施工條件及環(huán)境，同時不需要設(shè)置墩頂蓋梁結(jié)構(gòu)，不僅提升了公路橋梁的穩(wěn)定性能，還可滿足不同橋梁跨度的設(shè)計(jì)需求。目前公路橋梁現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)通常設(shè)計(jì)為跨連續(xù)結(jié)構(gòu)、混凝土整體澆筑的施工方式，進(jìn)一步提升了公路橋梁現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，其施工工序較少，使得施工成本投入減少，進(jìn)而在提升公路橋梁施工質(zhì)量的同時提升了施工企業(yè)的項(xiàng)目效益，利于公路橋梁施工企業(yè)的高收益、高能力發(fā)展。

3 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)施工技術(shù)

3.1 現(xiàn)場基礎(chǔ)施工

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁基礎(chǔ)施工是必要環(huán)節(jié)。需將施工現(xiàn)場土層進(jìn)行平整施工處理，如若施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況平整度良好，可省略平整現(xiàn)場土層的施工環(huán)節(jié)。則可省略這一步驟，然后需對地基礎(chǔ)進(jìn)行壓實(shí)施工處理，規(guī)避后續(xù)施工中出現(xiàn)地基沉降的問題，在該基礎(chǔ)上開展搭設(shè)固定支架的施工工序，可保障搭設(shè)支架的穩(wěn)固性及安全性。如若施工現(xiàn)場存在軟性地基的情況，需采用換填法對其進(jìn)行處理，即將軟性地基處的淤泥土層換填砂石土等混合料，以此達(dá)到地基土層固化的效果，提高地基土層承載能力及穩(wěn)定性能。此外，還要根據(jù)公路橋梁施工要求、施工環(huán)境等對地基進(jìn)行防水施工處理，同時做好地基排水防水系統(tǒng)的建設(shè)施工，以此防止因積水下滲而影響地基結(jié)構(gòu)質(zhì)量的情況出現(xiàn)。

3.2 支架搭設(shè)施工

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工支架搭設(shè)施工環(huán)節(jié)，需對施工現(xiàn)場的數(shù)據(jù)參數(shù)等進(jìn)行實(shí)地測量，并對地基質(zhì)量進(jìn)行勘察，確定施工基礎(chǔ)符合施工要求后，再根據(jù)測量數(shù)值確定支架搭設(shè)位置，可在相應(yīng)桿柱下方設(shè)置墊片、隔板等裝置，以此保障桿柱受力平衡，進(jìn)而提升支架的搭設(shè)穩(wěn)定性和整體性。支架搭設(shè)施工需按照既定的安裝設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，施工企業(yè)要注重對支架搭設(shè)施工的監(jiān)督及指導(dǎo)，確保支架搭設(shè)施工按照從下往上的施工順序進(jìn)行橫桿、立桿的搭設(shè)施工，保證支架搭設(shè)的穩(wěn)固性及安全系數(shù)。

3.3 支架堆載預(yù)壓施工

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工支架搭設(shè)，是為了進(jìn)一步提升現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及安全性，因此再支架搭建過程中，應(yīng)規(guī)避支架變形、地基沉降等問題。施工企業(yè)不僅要保障支架橫桿及支架豎桿的搭設(shè)符合施工標(biāo)準(zhǔn)，還要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置合理的預(yù)設(shè)壓力，同時預(yù)設(shè)壓力應(yīng)高于箱梁質(zhì)量、預(yù)設(shè)壓力時間保持在11s以上，以此明確現(xiàn)澆箱梁施工支架搭設(shè)質(zhì)量。如若支架預(yù)設(shè)壓力荷載強(qiáng)度高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需對其進(jìn)行逐層卸載，保障壓力作用均衡性，如若搭設(shè)支架出現(xiàn)較為明顯的沉降問題時，需要及時調(diào)整支架承載方式，避免其對現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性產(chǎn)生影響。

4 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

4.1 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁鋼筋安裝技術(shù)

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁安裝前，需對施工中所需要的鋼筋進(jìn)行尺寸、規(guī)格、形狀等基本情況的核對、檢查，同時對不符合施工要求的鋼筋材料進(jìn)行及時替換，并做按照設(shè)計(jì)要求確定鋼筋安裝數(shù)量及安裝間距。在該基礎(chǔ)上再開展鋼筋綁扎、焊接等工作流程，施工企業(yè)要對鋼筋焊接長度及綁扎滿度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督控制，確保鋼筋綁扎及鋼筋焊接質(zhì)量都符合施工要求。在箱梁安裝施工環(huán)節(jié)，需根基安裝情況進(jìn)行及時調(diào)整，確保安裝施工與預(yù)留孔道、埋件位置的一致性，以此提升箱梁安裝的質(zhì)量及安全性。此外，施工所需的鋼筋材料應(yīng)貯存于干燥環(huán)境中，規(guī)避鋼筋銹蝕、鋼筋性能下降的風(fēng)險(xiǎn)。

4.2 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁模板安裝

現(xiàn)澆箱梁模板安裝對箱梁機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性有著直接性影響，施工企業(yè)要掌握現(xiàn)澆箱梁模板安裝工序順序，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)及工序流程開展施工?，F(xiàn)澆箱梁模板鋼板支座安裝環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)對鋼板平整度、平面位置等進(jìn)行確定，確保現(xiàn)澆箱梁模板鋼板支座的安裝均衡性。施工人員要嚴(yán)格檢查現(xiàn)澆箱梁模板的側(cè)向模板安裝效果，確保其平整度及光潔度都符合安裝要求，對于存在安裝偏差或者與既定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不一致的部件，要及時對其進(jìn)行調(diào)整完善，確保其安裝嚴(yán)謹(jǐn)，提升現(xiàn)澆箱梁模板的安裝穩(wěn)定性、安全性?，F(xiàn)澆箱梁模板鋼板支座內(nèi)膜安裝環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格根據(jù)內(nèi)膜設(shè)計(jì)要求采取相匹配的施工方案，在其安裝過程中，要以內(nèi)膜支腿作為安裝參照物移動加固內(nèi)膜。施工企業(yè)要尤為注重該環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作，確保模板各個區(qū)域都能均勻涂抹脫模劑。此外，現(xiàn)澆箱梁模板安裝完成后，需安裝實(shí)際安裝情況及施工要求對其接縫進(jìn)行處理，以保障公路橋梁現(xiàn)澆箱梁模板安裝質(zhì)量切實(shí)符合施工要求及規(guī)范。

4.3 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工前，須全面檢查鋼絞線的平滑度極其干凈程度，確保其運(yùn)轉(zhuǎn)過程的順暢安全，還要對相關(guān)施工設(shè)備的使用性能、安裝系數(shù)進(jìn)行客觀評估，規(guī)避因施工設(shè)備損傷造成施工誤差、安全事故等情況的出現(xiàn)。該環(huán)節(jié)施工中應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)按照設(shè)計(jì)參數(shù)、設(shè)計(jì)尺寸綁扎鋼絲、確定間距?，F(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力具體施工過程中，須將箱梁表面的塵土、砂石、零碎建材等雜物進(jìn)行及時清除，分析檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度，確保混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方能開展后續(xù)箱梁張拉工序。值得注意的是，施工人員須對每次箱梁張拉時的管道摩阻值及喇叭口摩阻值進(jìn)行記錄分析，借此為張拉施工的具體情況調(diào)整提供可靠依據(jù)，確?，F(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的一致性。

4.4 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁壓漿施工

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工過程中，混凝土施工環(huán)節(jié)時尤為重要的施工工序，其對現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度有著決定性涌向。因此施工單位要嚴(yán)格控制混凝土混合物的質(zhì)量及其施工技術(shù)的規(guī)范性?，F(xiàn)澆箱梁壓漿施工中，要切實(shí)按照施工設(shè)計(jì)給予，并由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行施工過程進(jìn)行指揮監(jiān)督，確保施工加壓保持穩(wěn)定的施工節(jié)奏及速度。施工人員要采用合適的施工方式將端頭多余鋼絞線去除。在該基礎(chǔ)上，及時進(jìn)行壓漿施工、清理孔道，利用凈漿開展壓漿施工，施工人員要確保將凈漿的水灰比控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，使得凈漿質(zhì)量切實(shí)符合既定的施工要求。

4.5 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑，通常采用的現(xiàn)場混合、現(xiàn)場攪拌的方式制備?；炷翝仓┕で靶鑼窐蛄含F(xiàn)澆箱梁模板進(jìn)行全面檢查，將其中雜物徹底清除干凈，同樣也要對支架、鋼筋等進(jìn)行再次分析評估，確保施工基礎(chǔ)符合施工標(biāo)準(zhǔn)后，再開展混凝土澆筑施工工序?；炷翝仓?yīng)遵循從幅板到頂板的施工順序?；炷翝仓h(huán)節(jié)具體施工中，常分兩次完成混凝土澆筑，第一次混凝土澆筑施工需從底板和副板位置開始施工，而第二次混凝土澆筑施工則需要從頂板和翼板位置開始澆筑。在混凝土澆筑過程中應(yīng)尤為注重施工縫的判斷及處理，避免留下混凝土澆筑裂縫隱患，影響公路橋梁現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量及穩(wěn)定性。此外，混凝土澆筑實(shí)際操作中要注重振搗施工的密實(shí)性及規(guī)范性，施工企業(yè)應(yīng)設(shè)置的專人監(jiān)督振搗施工環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)振搗棒碰觸摸板和預(yù)應(yīng)力管道等現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)置的施工情況，保障公路橋梁現(xiàn)澆箱梁混凝土澆筑的技術(shù)水平及施工質(zhì)量。

5 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

5.1 嚴(yán)格按照施工要求拆卸模板支架

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工中，須確?；炷翉?qiáng)度符合既定標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行模板支架的拆除作業(yè)。在模板支架的拆除過程中，要遵從內(nèi)到外的拆除原則，即先拆除現(xiàn)澆箱梁的內(nèi)部模板支架，再拆除現(xiàn)澆箱梁的外部翼板結(jié)構(gòu)，然后拆除現(xiàn)澆箱梁的底板和腹板結(jié)構(gòu)。模板支架的拆除時，要確保支撐結(jié)構(gòu)的對稱性拆除順序，在豎向模板拆除完成后再拆除支架，這樣可以保障以保證現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，規(guī)避現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)拉裂損傷及施工安全風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

5.2 嚴(yán)格按照施工要求控制箱梁外形

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)具有施工靈活性，可通過調(diào)整腹板或翼板的線型要求的施工方式，提升箱梁的外形美觀性及性能穩(wěn)定性。在公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工時可采用控制點(diǎn)加密的施工方式，提升現(xiàn)澆箱梁的線型流暢感及外形美觀性，而且還可以對公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的整體性能起到優(yōu)化提升效用，以此提升現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的施工優(yōu)勢及施工價值。

5.3 嚴(yán)格按照施工要求處理基底

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁施工時，需嚴(yán)格按照施工要求對支架搭設(shè)區(qū)域內(nèi)的地基泥漿進(jìn)行有效清理會及時替換，保障支架搭設(shè)的質(zhì)量及安全。地基開挖作業(yè)過程中，如若出現(xiàn)挖掘過度的情況要及時根據(jù)要求進(jìn)行回填施工，避免造成搭設(shè)支架的沉降現(xiàn)象，阻礙后續(xù)施工的順利有序、高質(zhì)高量開展。對地基進(jìn)行處理施工時，可根據(jù)現(xiàn)場土層性質(zhì)及施工要求，施行擴(kuò)大基礎(chǔ)面積或者增設(shè)鉆孔樁的施工方式，提升地基強(qiáng)度及其承載能力，以此保障公路橋梁現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

5.4 嚴(yán)格按照施工要求保持頂板內(nèi)模整體性

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁頂板內(nèi)模的連接通常需要借助楔釘施工，這樣可以有效增強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁內(nèi)膜結(jié)構(gòu)的牢固性及安全性。因此施工人員應(yīng)在保障現(xiàn)澆箱梁頂板內(nèi)膜整體性的基礎(chǔ)上，對各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，提升其操作工序規(guī)范性、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)型及施工管理嚴(yán)謹(jǐn)性，并對脫模環(huán)節(jié)的施工流程及注意事項(xiàng)進(jìn)行綜合考量，以此提升現(xiàn)澆箱梁模板脫模后的整體質(zhì)量及整體效果。

6 結(jié)語

公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，在公路橋梁施工中得到越來越充分的運(yùn)用，對施工進(jìn)度、施工質(zhì)量都有著顯著提升效用，須對其進(jìn)行持續(xù)性研究優(yōu)化，以此發(fā)揮出現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的更高應(yīng)用優(yōu)勢及施工效用，提升公路橋梁施工質(zhì)量及施工企業(yè)的項(xiàng)目效益。