填石路基施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

楊 瑾

菏澤鑫盛路橋公路工程有限公司

1 引言

在對(duì)公路工程進(jìn)行施工時(shí)，需要確保路基強(qiáng)度、承載力等多方面的性能達(dá)標(biāo)，這就需要使用相應(yīng)的施工技術(shù)，提升路基性能。填石路基施工技術(shù)是公路路基施工中的常用技術(shù)，而施工單位若想提高這一技術(shù)應(yīng)用的有效性，就需要對(duì)填石路基施工技術(shù)的具體流程予以全面掌握，并結(jié)合路基施工的具體情況對(duì)技術(shù)流程及工序予以合理調(diào)整，使其更適應(yīng)公路工程的施工要求，以此提高公路工程的施工質(zhì)量。

2 科學(xué)選擇填料

合適的填料能夠減少公路路基施工中一些不必要的麻煩，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基施工質(zhì)量的有效保障。在對(duì)填料進(jìn)行選擇時(shí)，相關(guān)施工單位要結(jié)合路基施工的實(shí)際需求，明確填料的類型、級(jí)別等，選擇出適合路基施工的填料。若是從單軸飽與抗壓強(qiáng)度這一方面來看，可以將巖石填料分為硬質(zhì)與軟質(zhì)這兩種類型，其中硬質(zhì)巖石主要應(yīng)用在填方路基、換填挖方路床等填筑施工中，在應(yīng)用軟質(zhì)巖石時(shí)，施工人員則需要注意防止其浸水。如果使用軟質(zhì)巖對(duì)路堤進(jìn)行填筑施工，需要將邊緣予以封閉，并且加上墊層，以此對(duì)其進(jìn)行保護(hù)[1]。

另外，從粒徑這一方面來看，填料也可以分為超巨粒、巨粒、粗粒、中粒、細(xì)粒等多種類型。施工單位若是開展高填方填石路基施工，則可以將超巨粒填料應(yīng)用到填筑路基的底層，以及下路堤之中。若是填方高度已經(jīng)超出5m范圍，施工人員也可以使用超巨粒填料進(jìn)行路基填筑。在找平或者是路床填筑施工之中，經(jīng)常使用粗粒、中粒這種類型的填料，這兩種填料可以單獨(dú)應(yīng)用，也可以混合起來進(jìn)行使用。對(duì)于細(xì)粒填料而言，若是其自身的填料級(jí)配良好，施工人員可以將其應(yīng)用在路床封閉施工之中，這樣則能夠提高路床封閉的嚴(yán)密性。

3 合理控制填料規(guī)格以及填筑層的厚度

相關(guān)施工單位在開展公路路基底層及下路堤的填筑施工工作時(shí)，應(yīng)該選用大規(guī)格的填料，而隨著路基的不斷升高，其填料規(guī)格也要隨之降低。路基填筑材料的來源及填筑高度，會(huì)對(duì)后續(xù)實(shí)際施工厚度產(chǎn)生較大的影響，所以，在對(duì)路基進(jìn)行填筑施工時(shí)，要結(jié)合具體情況對(duì)填筑厚度予以科學(xué)判斷。其中軟質(zhì)巖并不適合在路床填石施工中應(yīng)用。在進(jìn)行路基鋪設(shè)施工時(shí)，施工人員要對(duì)上下路床予以分別鋪筑，而且還應(yīng)該保障上下兩層路床的厚度分別不得超出30cm 以及50cm 的范圍，對(duì)于石料粒徑的規(guī)格也要進(jìn)行嚴(yán)格控制，使得上下路床的石料粒徑分別處在10cm、15cm的范圍之中[2]。

另外，上層路床的鋪筑施工通常會(huì)使用細(xì)粒石屑，并采用封閉式填筑施工方式，在進(jìn)行下層路床的鋪筑施工時(shí)，要使用中粒石料，同時(shí)要應(yīng)用嵌縫這一施工方式開展填筑施工。施工人員還要重視過渡層的設(shè)置，這一隔層一般會(huì)被設(shè)置在路堤與路床之間，在設(shè)置施工時(shí)，施工人員應(yīng)該使其處在路堤這一范圍之中，要將其層厚維持在30cm的范圍內(nèi)。

此外，在使用填料進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)其粒徑予以關(guān)注，要使得最大粒徑不得超出15cm。施工人員在開展堆砌邊坡施工作業(yè)時(shí)，需要確保碼砌的一致性，并且要保證石料具備較高的抗壓性，通常要達(dá)到30MPa這一強(qiáng)度。在具體的施工中，若是填石路基的高度難以達(dá)到5m，則要將碼砌厚度維持在1m以上；若是填石路基的高度處在5m～12m之間的范圍內(nèi)，就要促使碼砌厚度處在1.5m以上；若是填石路基高度超出12m，施工人員就要確保碼砌厚度最少在2m。在進(jìn)行臺(tái)背回填施工時(shí)，需要將填石路基的石料粒徑控制在20cm的范圍內(nèi)[3]。

4 公路地基部分的處理工作

地基的穩(wěn)固性會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，為了確保公路地基的穩(wěn)定性能夠達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)要求，則要在對(duì)地基進(jìn)行處理之前，對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)驗(yàn)與計(jì)算，若是計(jì)算出來的結(jié)果沒有達(dá)到相應(yīng)的施工要求，施工單位就需要結(jié)合實(shí)際情況，采用合適的加固方式，提升地基的穩(wěn)固性。（1）若是公路地基承載力處在150MPa以上，則要使填石路基的路堤高度低于10m；（2）若是公路工程地基的承載力超出200MPa，施工人員則要將填石路基的路堤高度維持在10m～20m之間；（3）如果填石路基的路堤高度處在20m 以上，相關(guān)施工人員就需要對(duì)路基的穩(wěn)定性進(jìn)行再次驗(yàn)算。

另外，部分公路工程的地基溝底會(huì)產(chǎn)生地表匯水這一現(xiàn)象，面對(duì)這種情況，施工人員需要選用質(zhì)地比較堅(jiān)硬的硬質(zhì)巖石，作為公路工程地基的填筑材料，并且要對(duì)水位進(jìn)行精確計(jì)算，以此明確地基的填筑厚度。此外，施工人員在對(duì)地面橫坡地基予以處理時(shí)，需要先對(duì)坡度比例進(jìn)行科學(xué)測(cè)算，若是坡度陡為1∶5，就要在原地面位置處，搭接一處具有內(nèi)傾性的臺(tái)階，同時(shí)要保證臺(tái)階寬度在1m 以上，這樣也能夠在較大程度上提升地基的穩(wěn)固性[4]。

5 公路路基測(cè)量放樣技術(shù)

在對(duì)公路工程進(jìn)行填石路基施工時(shí)，相關(guān)施工單位需要對(duì)工程規(guī)模、施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況等進(jìn)行全面了解，并在這一基礎(chǔ)上開展測(cè)量放樣工作，以此明確填石路基的施工路線，使其能夠與公路工程的建設(shè)要求相符合，這樣則能夠避免填石路基施工在開展過程中，出現(xiàn)路線偏移的情況，進(jìn)而保障填石路基的施工質(zhì)量。為了保障測(cè)量放樣的工作質(zhì)量，使其能夠發(fā)揮出積極作用，施工單位可以將全站儀設(shè)備應(yīng)用到測(cè)量放樣工作之中，借此幫助相關(guān)測(cè)量人員，在較短時(shí)間內(nèi)獲取準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)信息，以此提升公路填石路基施工的精準(zhǔn)性。通常情況下，在測(cè)量放樣時(shí)，需要使路基兩側(cè)的寬度與施工設(shè)計(jì)圖紙中的數(shù)據(jù)之間保持50cm的誤差范圍，進(jìn)而保障該路段的平整性[5]。

6 地表清理技術(shù)

在開展填石路基施工工作之前，施工人員需要做好地表清理工作，這樣能夠避免填石路基施工受到污染，以防其被地表雜物所影響，以此保障填石路基施工的質(zhì)量與效率。在開展地表清理工作時(shí)，有關(guān)人員要確保施工路段的表面不會(huì)出現(xiàn)任何垃圾或者是雜物，使其達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，若是施工現(xiàn)場(chǎng)存在草坪這一設(shè)施，相關(guān)施工人員則需要提前對(duì)公路路線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，并將施工路線范圍內(nèi)的草坪挖除干凈，而且要使挖出深度在20cm 以上，這樣則能夠確保草坪能夠被徹底挖除，進(jìn)而避免在后續(xù)的公路施工中出現(xiàn)草坪重生的情況，導(dǎo)致填石路基的平整度受到不良影響。

7 填石路基的攤鋪與整平施工

在開展攤鋪施工之前，需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，將攤鋪施工所需的材料、設(shè)備運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，在卸料時(shí)也需要注意一些問題，比如，在卸料時(shí)，要使用水平分層的方式，先對(duì)低處的填料進(jìn)行卸載，再卸高處的材料。而且卸料過程中，還要采用先兩邊、后中間的卸載方式，使得攤鋪與卸料工作能夠同時(shí)進(jìn)行。另外，施工人員在開展攤鋪施工工作時(shí)，可以采用漸進(jìn)攤鋪法，不過，這一攤鋪方式的應(yīng)用會(huì)受到多種因素的影響，因此，在必要的時(shí)候，可以采用后退攤鋪這一施工方式。在應(yīng)用該攤鋪施工方式時(shí)，相關(guān)施工人員先將方格網(wǎng)鋪設(shè)好，然后再將施工材料攤鋪在方格網(wǎng)上。在完成攤鋪工作之后，施工人員則要與機(jī)械設(shè)備相互配合，進(jìn)行表面整平施工，若是表面存在凸起的大石塊模式，施工人員就要利用推土機(jī)對(duì)其進(jìn)行碾碎并予以清除。如果有些地方在攤鋪之后出現(xiàn)缺陷，就需要選擇合適的石料對(duì)其進(jìn)行有效填補(bǔ)，確保整體的平整性。施工人員還需要對(duì)構(gòu)筑物相連接的部位予以重視，并使用細(xì)料將這些部位填鋪平整[6]。

8 填石路基的壓實(shí)與鋪筑施工

在對(duì)公路路基進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，施工人員要進(jìn)行分層碾壓，并且要對(duì)公路的具體地形情況予以掌握，在必要的時(shí)候，可以開展強(qiáng)夯補(bǔ)壓，這樣則能夠使得一些機(jī)械無法碾壓到的位置的地基被有效壓實(shí)。在對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工之前，還應(yīng)該對(duì)碾壓機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理選擇，若是填料粒徑與鋪筑厚度都不一樣，就需要根據(jù)具體情況對(duì)碾壓設(shè)備進(jìn)行選擇使用。通常情況下，相關(guān)施工單位都會(huì)使用自行式、拖式這兩種振動(dòng)壓路機(jī)械設(shè)備，并將二者組合在一起進(jìn)行碾壓。在剛開始開展碾壓施工作業(yè)時(shí)，相關(guān)施工人員應(yīng)該保持緩慢的速度進(jìn)行碾壓，且要按照從兩側(cè)到中間、再從中間向兩邊的順序開展碾壓工作。若是處在曲線段位置，施工人員則要遵循由內(nèi)向外這一方向進(jìn)行碾壓作業(yè)，而且還要保證相鄰壓實(shí)路線之間的行間距處在40cm～50cm 的范圍中。有些時(shí)候，施工人員可以使用重型碾壓機(jī)，在難以碾壓到的位置則可以換為小型壓路機(jī)。在具體的碾壓中，施工人員要將壓路機(jī)的激振力控制在40t以上，還要進(jìn)行大約20次的沖壓，而在進(jìn)行最后5遍的沖壓施工時(shí)，則要將沉降量控制在20mm[7]。

在進(jìn)行路面鋪筑施工時(shí)，施工單位要先選用能夠用于試驗(yàn)的路段，使其長度超出100m，在開展試驗(yàn)時(shí)，要對(duì)填料巖性予以科學(xué)鑒定，而且還要對(duì)抗壓、吸水率等多個(gè)方面進(jìn)行檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)測(cè)試過程中，要檢測(cè)填石料是否存在可利用性，碾壓機(jī)械的型號(hào)是否滿足施工需求，實(shí)際碾壓結(jié)果與預(yù)期效果之間是否存在較大的差異等。對(duì)于需要進(jìn)行沖擊碾壓、強(qiáng)夯施工的路基部分，相關(guān)工作人員還需要對(duì)相應(yīng)的施工效果進(jìn)行客觀總結(jié)，確保其與檢測(cè)結(jié)果相一致。另外，在進(jìn)行路基鋪筑施工時(shí)，要進(jìn)行分層鋪筑，并且要對(duì)每一層進(jìn)行單獨(dú)的移交與驗(yàn)收，若是在驗(yàn)收過程中發(fā)現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期效果的鋪筑施工作業(yè)，就要督促施工人員進(jìn)行返工，一直到施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)為止[8]。

9 結(jié)束語

通過上述分析，填石路基施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，能夠減少公路路基施工中的各種隱患問題，并且可以提高公路路基施工的效率與質(zhì)量，因此，相關(guān)施工單位應(yīng)該提高對(duì)填石路基施工的重視程度，而且要根據(jù)路基施工的具體情況，采用合適的方法，落實(shí)填石路基施工技術(shù)的各項(xiàng)工序。