工程裝備低壓油路的故障診斷及排除

郭英 牛東 閆銳

【摘要】工程裝備常見故障中以低壓油路故障最為常見，故障可能出現(xiàn)的點位很多，只有弄懂油路循環(huán)，明白工作原理，有的放矢，才能在修理過程中得心應(yīng)手，事半功倍。

—、故障現(xiàn)象

示例1、一臺配備6135型柴油機(jī)的工程裝備，在工作期間運轉(zhuǎn)一段時間后就自行熄火，然后松開放氣螺釘，按壓手油泵排氣，沒有氣泡產(chǎn)生，而且還能達(dá)到油壓，而后旋緊手油泵，當(dāng)再次啟動時能正常運轉(zhuǎn)，而后運轉(zhuǎn)一會又自行熄火。

二、故障原因分析

6135型柴油機(jī)機(jī)械式燃油系統(tǒng)由油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵總成、高壓油管、噴油器等部件組成。通常我們將噴油泵至噴油器這一段稱為高壓油路，將從油箱經(jīng)油管至輸油泵、再經(jīng)柴油濾清器至噴油泵進(jìn)油口這段油路稱之為低壓進(jìn)油路，噴油泵回油閥至油箱的油路稱為低壓回油路。低壓進(jìn)油路和低壓回油路統(tǒng)稱為低壓油路。

由燃油系統(tǒng)引起柴油機(jī)自行熄火的因素有：

1、噴油泵故障。如齒桿阻力過大，造成熄火;齒桿處于停油位置而不能回復(fù)造成熄火。

2、噴油器的故障。噴油器針閥卡在開啟位置，使高壓氣體進(jìn)入噴油泵的低壓柴油腔，導(dǎo)致柴油不足造成柴油機(jī)熄火。

3、低壓油路故障。低壓油路故障通常有兩種：其一是油路中有空氣進(jìn)入;第二是柴油供給量不足。

結(jié)合該裝備柴油機(jī)熄火后，用手按壓手油泵泵油能重新啟動，且怠速著火良好。由此判斷噴油泵和噴油器的故障可能性極小，那么最可能是由低壓油路的某一部件損壞造成。

三、故障診斷和排除方法

該柴油機(jī)的低壓油路由油箱、油管、輸油泵、柴油濾清器等組成。柴油從油箱開始，被輸油泵加壓，流經(jīng)油管至輸油泵、柴油濾清器到噴油泵，多余的柴油流回油按以下步驟逐一檢查排除故障。

1、將輸油泵出油口處的空心螺栓旋出，用大拇指堵住出油口，同時按壓手油泵。若無油流出或流出的柴油不能克服拇指的壓力，則說明自油箱至輸油泵進(jìn)油口這段油路有問題，應(yīng)該仔細(xì)檢查油箱出油口、輸油泵的進(jìn)油口處空心螺栓連接是否可靠，各油管有無堵塞或破損，油箱出油管是否有裂紋。若油壓可以克服拇指的壓力，則表明輸油泵進(jìn)油至油箱這段油路沒有問題。應(yīng)繼續(xù)以下步驟。

2、將輸油泵出油口螺栓可靠連接，擰下柴油濾清器進(jìn)油口的螺栓。同樣方法，用拇指堵住油管出口，用手壓動手油泵，若出油壓力正常，表明這段油路正常，否則，表明這段油路不通暢，應(yīng)更換。

3、同樣方法，擰下噴油泵進(jìn)油口處螺栓，檢查柴油濾清器及出油管的性能，若濾清器堵塞或出油管堵塞，則出油不暢通，應(yīng)更換。

4、檢查回油閥的密封性。擰下回油閥，檢查回油閥的密封性是否可靠，開啟壓力是否合格。一般情況下，回油閥的開啟壓力在0.1-0.2兆帕范圍內(nèi)為合格，且在未開啟狀態(tài)密封性良好，否則更換新品。裝好回油閥后，壓動手油泵，待回油閥打開，回油中沒有氣泡或氣泡很少后，表明低壓油路的柴油已經(jīng)充滿。

以上步驟基本排除了低壓油路從外界進(jìn)入空氣的可能。此時，在柴油機(jī)正常的情況下，應(yīng)能順利啟動。該柴油機(jī)啟動后，仍然出現(xiàn)柴油機(jī)不穩(wěn)，甚至熄火現(xiàn)象。排除了外界進(jìn)空氣的可能，懷疑是供油不足，而后拆開了輸油泵進(jìn)油口處的空心螺栓，清洗了濾芯，又更換了柴油濾芯，還是不行，最后把故障點鎖在輸油泵處，因為輸油泵損壞會造成供油能力不足，而且在啟動時，低壓油路中的油是用手油泵泵油而充滿的，柴油機(jī)啟動后，手油泵被旋緊，柴油只能由輸油泵受凸輪軸帶動而供給的，如果輸油泵活塞發(fā)卡或彈簧折斷，會供油不足造成加不上速甚至熄火現(xiàn)象。拆開輸油泵檢查，發(fā)現(xiàn)活塞發(fā)卡彈簧彈力不足，導(dǎo)致恢復(fù)性能不好，更換一總成，故障排除。

示例2：

1、故障現(xiàn)象：一臺配備康明斯6BT柴油機(jī)的工程裝備，柴油機(jī)運轉(zhuǎn)一段時間后自行熄火。

2、故障診斷及排除方法

此臺柴油機(jī)與6135型柴油機(jī)低壓油路的區(qū)別是在輸油泵的前后各安裝了一個油水分離器，拆開高壓油泵上進(jìn)油口油管，按壓手油泵進(jìn)行排氣，結(jié)果有氣泡產(chǎn)生，然后又拆開了輸油泵出油口處的空心螺栓，按壓手油泵進(jìn)行排氣，結(jié)果也有氣泡產(chǎn)生，逐一檢查了各油管及墊片，無損壞現(xiàn)象，但泵油還是有氣泡產(chǎn)生，懷疑是濾芯與濾芯座之間密封不嚴(yán)，把油水分離器和柴油濾芯都換了，安裝新件后還是有氣泡產(chǎn)生，最后把油箱都清洗了，油箱口也檢查了，結(jié)果還是產(chǎn)生氣泡，此時有可能是油水分離器放水閥密封不嚴(yán)造成的，最后檢查是放水閥的密封圈老化導(dǎo)致故障，更換密封圈，故障排除。

結(jié)論：

通過上面的故障啟示，柴油機(jī)低壓油路的故障診斷和排除時應(yīng)注意：

診斷時思路要清晰，柴油機(jī)低壓油路的故障有兩類：其一是油路中有空氣。伴隨現(xiàn)象是怠速著火不穩(wěn)，加速時反應(yīng)遲緩或伴有異常響聲，嚴(yán)重時導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。若不排除空氣，再次啟動則無法啟動柴油機(jī);其二是低壓油路中柴油供給不足，伴隨現(xiàn)象是是柴油機(jī)怠速著火良好，升至高速時加速不良，功率不足導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。

故障排除時要仔細(xì)、全面：排除低壓油路故障時的切入點是輸油泵，即先壓動手油泵，觀察輸油泵出油口處的柴油是否充足，以此斷定是輸油泵前段或后段的問題。若充足無氣泡說明油箱至輸油泵段正常，否則表明輸油泵至噴油泵段油路有問題。換件時要仔細(xì)檢查新件質(zhì)量，不要盲目拆裝，看好保質(zhì)期和當(dāng)?shù)貎Υ姝h(huán)境的影響（比如高溫對橡膠制品的影響），避免因為過分的相信新件而忽視檢查制造新故障。要減少低壓油路的故障，平時還要定期保養(yǎng)柴油濾清器;定期檢查回油閥的密封性和開啟壓力;定期清洗輸油泵進(jìn)油口空心螺栓的濾網(wǎng)和輸油泵內(nèi)的單項止回閥。

31637部隊 云南玉溪 653101