整車電路圖的識讀技巧
——以起動系統(tǒng)電路為例

共軌導(dǎo)讀

隨著電噴系統(tǒng)的普及及整車駕乘舒適性的提高，車輛需要的電控部件越來越多，各種控制模塊如防盜系統(tǒng)控制單元、ABS控制單元、VCU（整車控制器）、CBCU（車身控制單元），各種附件如閱讀燈、電動車窗、刮水器、洗滌器等層出不窮，整車線路也越來越復(fù)雜。很多維修師傅為此感到頭痛，尤其是校泵出身的師傅，對電路比較陌生，看到整車電路圖，有時會一頭霧水，完全不知道從哪兒下手。

說到電路圖，小軌認為可分為2類，一類是線束布置圖，一類是線束原理圖。線束布置圖就是線束在哪兒布置安裝，在哪兒分叉，在哪兒轉(zhuǎn)接，在哪兒連接什么部件，在哪兒搭鐵，各段線路長度是多少，相當(dāng)于線束的外形輪廓尺寸。而線束原理圖則是各個部件對應(yīng)的端子號、線號是什么，以及是怎么控制的，相當(dāng)于線束的內(nèi)在東西。本期小軌以東風(fēng)天龍雷諾車的起動系統(tǒng)電路為例，介紹整車電路圖的識讀技巧。

1 發(fā)動機控制單元端子圖

在識讀整車電路圖之前，首先得看懂發(fā)動機控制單元（ECU）端子圖，了解ECU的控制邏輯，這是前提條件。圖1所示為部分與起動相關(guān)的東風(fēng)EDC7UC31系統(tǒng)電路。

1.1 ECU的端子定義

分析圖1可知，ECU的端子1.02、端子1.03、端子1.08、端子1.09為供電端子，端子1.05、端子1.06、端子1.10、端子1.11為搭鐵端子；端子1.40為喚醒電源（T15）信號端子，端子1.61為起動（T50）信號端子，端子1.64為車下熄火開關(guān)信號端子；端子1.37和端子1.51為起動繼電器的控制信號端子。

圖1 東風(fēng)EDC7UC31系統(tǒng)起動電路（部分）

1.2 ECU的工作原理

雖然ECU的供電為常供電，且負極搭鐵，但此時ECU并沒有工作，即ECU相關(guān)的端子沒有電壓輸出。當(dāng)車上的鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到ON擋時，ECU檢測到端子1.40有24 V的電壓（備注：故障檢測儀讀取的數(shù)據(jù)流上可以看到ON擋的狀態(tài)變化），說明ECU接收到了駕駛?cè)说牟僮髡埱螅ㄕ埱驟CU工作），此時ECU開始工作。

ECU工作后，相關(guān)的端子有電壓輸出，如CAN線有2.5 V左右的電壓，K線有略小于24 V的電壓，給傳感器供電的端子（由ECU內(nèi)部供電模塊控制）有5 V的輸出電壓，主繼電器（公共高端）有24 V的輸出電壓。以上信息可以用來初步判斷ECU是否有故障，即讓ECU工作，測量相應(yīng)端子的輸出電壓是否正常。

1.3 起動系統(tǒng)工作原理

當(dāng)鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到ST擋，ECU檢測到端子1.61有24 V電壓（備注：故障檢測儀讀取的數(shù)據(jù)流上可以看到ST擋的狀態(tài)變化），說明ECU接收到了駕駛?cè)说钠饎诱埱?。同時，ECU還會判斷一些與起動相關(guān)的信號是否符合起動要求，如保護開關(guān)、空擋開關(guān)、離合器開關(guān)等的狀態(tài)。若這些開關(guān)的狀態(tài)均符合要求，則ECU會控制起動繼電器吸合，接通起動機電路，進而起動發(fā)動機。

2 識讀起動系統(tǒng)電路

圖2所示為東風(fēng)天龍雷諾車的起動系統(tǒng)電路，這里小軌先跟大家簡單說明以下幾點。

圖2 東風(fēng)天龍雷諾車起動系統(tǒng)電路

（1）開關(guān)、繼電器及熔絲的簡圖，相信大家都已經(jīng)很熟悉，就不再贅述。

（2）每條線上都會有一個數(shù)字，這個數(shù)字就是這條線對應(yīng)的代號，實車線束上也會刻印這個號，知道線號去查找線束就方便多了。東風(fēng)商用車的電路原理圖中，每個線號的前兩位數(shù)字代表一個系統(tǒng)。如果對這方面有所了解，將有利于提高故障排查的效率。有些電路圖中，這個數(shù)字后面還會跟一個數(shù)字，如“0201 3.0”，3.0表示線徑（即橫截面積，單位為mm2），有些還會標(biāo)注線束的顏色信息。

（3）起動機上有30號端子、50號端子及搭鐵端子，其中30號端子是供電端子，50號端子是起動信號端子。

（4）點火鎖符號的行（第2行至第5行）表示鑰匙開關(guān)所處的擋位，OFF擋為原始位置，鎖車后鑰匙可以拔出，且汽車轉(zhuǎn)向柱也會被鎖止；ACC擋為附件擋，接通汽車上的部分用電設(shè)備；ON擋為點火擋，行車時鑰匙開關(guān)所處的狀態(tài)，該狀態(tài)下全車所有電路都處于工作狀態(tài)；ST擋為起動擋，起動后自動恢復(fù)到ON擋。列（第2列至第6列）表示鑰匙開關(guān)的接線柱，其中B接線柱表示接常電源，ACC接線柱表示接附件，IG接線柱表示至點火繼電器，R接線柱表示至起動繼電器，S接線柱表示至ECU；用黑線相連的黑點，表示接通的接線柱。如鑰匙開關(guān)在ACC擋，表示附件與常電源相連，相關(guān)附件就能正常工作。

在了解上述電路圖的簡要說明后，那該怎么查看圖2呢？還是一樣，在了解起動系統(tǒng)控制邏輯后，找供電線、開關(guān)及繼電器，看看這些部件都與哪些連接，受哪些部件控制。

2.1 ECU工作

當(dāng)鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)至ON擋時，點火鎖上的B接線柱、ACC接線柱、IG接線柱接通，此時的工作電路如下。

（1）ECU供電電路：蓄電池正極→電源總開關(guān)→0230號線→30 A熔絲→0270號線→ECU正極端子，ECU正極接通。ECU搭鐵電路：ECU負極端子→0100號線→車身搭鐵，ECU負極搭鐵。

（2）ON繼電器及ON附繼電器電路：蓄電池正極→電源總開關(guān)→0230號線→120 A熔絲→0250號線→15 A熔絲→0201號線→點火鎖→0203號線→ON繼電器及ON附繼電器→車身搭鐵，此時ON繼電器及ON附繼電器吸合。

（3）點火信號/T15信號電路：蓄電池正極→電源總開關(guān)→0230號線→60 A熔絲→0260號線→ON繼電器→0218號線→15 A熔絲→0215號線→ECU端子140。當(dāng)ECU端子140接收到24 V電壓后，ECU工作，相關(guān)的端子輸出電壓。

（4）如果鑰匙開關(guān)處于ON擋，變速器擋位在空擋，空擋開關(guān)閉合，ON附繼電器吸合，空擋繼電器也吸合，此時空擋繼電器電路為：蓄電池正極→電源總開關(guān)→0230號線→120 A熔絲→0250號線→ON附繼電器→0209號線→10 A熔絲→0211號線→空擋開關(guān)→0212號線→空擋繼電器→車身搭鐵，此時空擋繼電器吸合。

2.2 起動系統(tǒng)工作（變速器擋位在空擋）

當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)至ST擋時，點火鎖中的S接線柱、R接線柱、IG接線柱、B接線柱接通，此時的工作電路如下。

（1）起動信號/T50信號電路：蓄電池正極→電源總開關(guān)→0230號線→120 A熔絲→0250號線→15 A熔絲→0201號線→點火鎖→0202號線→空擋繼電器→0213號線→ECU端子161。當(dāng)ECU檢測到端子161有24 V電壓時，ECU也就接收到了起動信號。

（2）ECU接收到起動信號后，判斷其他信息是否正常。若其他信息正常，則控制端子137與端子151之間形成24 V電壓差，起動繼電器吸合，起動機運轉(zhuǎn)，發(fā)動機起動。起動機上的端子電路如下。

1）起動機50號端子電路：蓄電池正極→電源總開關(guān)→0230號線→120 A熔絲→0250號線→起動繼電器→0402號線→起動機的50號端子。

2）起動機30號端子電路：蓄電池正極→電源總開關(guān)→0230號線→起動機的30號端子。

3）起動機負極端子電路：起動機負極端子→0100號線→車身搭鐵，起動機負極搭鐵。

發(fā)動機起動著機后，鑰匙開關(guān)回到ON擋，ECU端子161處的起動信號斷開，則起動繼電器也隨之?dāng)嚅_，起動機停止運轉(zhuǎn)。

2.3 車下副起動

在檢查發(fā)動機故障過程中，當(dāng)不方便使用車上的鑰匙開關(guān)去起動發(fā)動機時，可以使用副起動開關(guān)進行發(fā)動機起動（前提條件是鑰匙開關(guān)在ON擋，變速器擋位在空擋）。此時起動信號/T50信號電路為：蓄電池正極→電源總開關(guān)→0230號線→120 A熔絲→0250號線→ON附繼電器→0209號線→10 A熔絲→0211號線→空擋開關(guān)→0212號線→副起動開關(guān)→空擋繼電器→0213號線→ECU端子161。

ECU接收到起動信號后，判斷其他信息是否正常。若其他信息正常，則接通起動機電路，起動機運轉(zhuǎn)，發(fā)動機起動。當(dāng)發(fā)動機起動后，副起動開關(guān)彈開，ECU端子161處的起動信號斷開，此時起動機繼電器也隨之?dāng)嚅_，起動機停止運轉(zhuǎn)。

以上就是東風(fēng)天龍雷諾的起動系統(tǒng)工作原理，對于整車電路圖大家不要怕，看圖時不要急于求成，想一次性看完所有的電氣系統(tǒng)，看圖時要先挑一個系統(tǒng)去看，只要一個系統(tǒng)搞明白了，其他類比即可；另外一點，大家看到整車電路圖中有很多的熔絲、繼電器、連接點等，這些都是故障高發(fā)點，在排查故障時一定要重視這些點。