故障排除經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)滴

車型 2016款?yuàn)W迪Q3車（搭載DBR發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)怠速抖動(dòng)，組合儀表上的EPC故障燈和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈同時(shí)點(diǎn)亮，但車輛行駛中加速平穩(wěn)有力。

故障診斷用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)有故障代碼“P030200：氣缸2檢測(cè)到不發(fā)火”（圖1），說明故障是由氣缸2工作不良或無法工作引起的?？紤]到故障只在發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)怠速時(shí)出現(xiàn)，暫時(shí)排除點(diǎn)火和氣缸壓力異常引起故障的可能，推斷氣缸2低壓噴油器存在故障的可能性最大，因?yàn)樵撥嚢l(fā)動(dòng)機(jī)采用雙噴射系統(tǒng)，即氣缸內(nèi)直接噴射（FSI）系統(tǒng)和進(jìn)氣歧管噴射（MPI）系統(tǒng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)怠速時(shí)采用進(jìn)氣歧管噴射。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲(chǔ)的故障代碼（截屏）

調(diào)換氣缸1和氣缸2的低壓噴油器后試車，失火氣缸變?yōu)闅飧?，由此確認(rèn)氣缸2低壓噴油器損壞。

排除方法更換氣缸2低壓噴油器（配件號(hào)為06L 906 031B CN）。

（田正東）

車型 2017款本田繽智車（搭載R18Z8發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，且組合儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

故障診斷用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，動(dòng)力控制模塊（PCM）中存儲(chǔ)有故障代碼“P0302 2號(hào)氣缸缺火”；讀取失火數(shù)據(jù)（圖2），發(fā)現(xiàn)氣缸2失火總數(shù)高達(dá)255次，由此確定氣缸2工作不良（單缸失火故障），可能的故障原因有：氣缸2點(diǎn)火故障；氣缸2噴油故障；氣缸2的氣缸壓力不足；等等。

圖2 失火數(shù)據(jù)（截屏）

檢查氣缸2的點(diǎn)火線圈、火花塞工作狀態(tài)，正常；與其他氣缸對(duì)調(diào)點(diǎn)火線圈、火花塞安裝后試車，故障依舊。用氣缸壓力表測(cè)量氣缸2的氣缸壓力，約為11.5 bar（1 bar=100 kPa），正常。難道是氣缸2噴油器工作不良？讀取空燃比數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)混合氣偏稀，懷疑氣缸2噴油器堵塞或卡滯，導(dǎo)致噴油量不足。

拆檢氣缸2噴油器，噴油孔無堵塞現(xiàn)象，由此推斷氣缸2噴油器內(nèi)部損壞。更換氣缸2噴油器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各氣缸失火總數(shù)均為0，故障排除。

排除方法更換氣缸2噴油器。

（吳 亮）

車型 2016款保時(shí)捷Boxster車（搭載DDP發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象該車停放幾天后，就會(huì)因蓄電池電量不足而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。

故障診斷首先用鉗形電流表測(cè)量靜態(tài)電流，為167 mA（圖3），說明該車存在漏電故障。用熱成像儀進(jìn)行掃描，發(fā)現(xiàn)副駕駛?cè)藗?cè)腳坑側(cè)面的熔絲盒內(nèi)有異常熱源。進(jìn)一步拆檢，發(fā)現(xiàn)發(fā)熱部件為加裝的GPS部件（圖4），且其線路上的電流為116 mA，由此推斷該車漏電故障是由加裝的GPS部件引起的。

圖3 靜態(tài)電流為167 mA

圖4 加裝的GPS部件持續(xù)發(fā)熱

排除方法拆掉加裝的GPS部件。

（王 毅）

車型 2017款馬自達(dá)阿特茲車（搭載2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)無法起動(dòng)（起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)），儀表盤上的很多故障燈點(diǎn)亮。

故障診斷用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障檢測(cè)儀與車輛無法建立通信。用萬用表分別測(cè)量數(shù)據(jù)總線診斷接口端子14（HS CAN-L端子）、端子6（HS CAN-H端子）的電壓，均約為12 V，由此判斷HS CAN網(wǎng)絡(luò)對(duì)電源短路。采用拔熔絲的方法來縮小故障排查的范圍。當(dāng)拔下儀表板下方熔絲盒內(nèi)的熔絲SRS2/ESCL（15 A）時(shí)，測(cè)得數(shù)據(jù)總線診斷接口端子14、端子6的電壓分別變?yōu)?.3 V和2.5 V，恢復(fù)正常。

查閱相關(guān)電路得知，熔絲SRS2/ESCL是起停單元的供電熔絲。安裝熔絲SRS2/ESCL，脫開起停單元導(dǎo)線連接器，測(cè)得數(shù)據(jù)總線診斷接口端子14、端子6的電壓均約為12 V，由此判斷短路點(diǎn)位于起停單元與熔絲SRS2/ESCL之間的線路上。對(duì)此段線路進(jìn)行仔細(xì)排查，最終發(fā)現(xiàn)該線路上導(dǎo)線連接器C-09的端子出現(xiàn)腐蝕（圖5），其中包含HS CAN網(wǎng)絡(luò)線端子。

圖5 腐蝕的導(dǎo)線連接器C-09端子

排除方法清洗導(dǎo)線連接器C-09端子上的腐蝕物。

（詹中來）