2012款大眾高爾夫6車轉(zhuǎn)向助力功能失效

許昌鼎盛汽修 李 洋

故障現(xiàn)象一輛2012款大眾高爾夫6車，搭載CFB發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為6.2萬km。車主反映，組合儀表上有多個(gè)故障燈點(diǎn)亮，操作轉(zhuǎn)向盤無助力，電話請(qǐng)求援助。

故障診斷接車后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表上的動(dòng)力轉(zhuǎn)向故障燈和車身穩(wěn)定故障燈異常點(diǎn)亮。使用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元（J500）中存儲(chǔ)有故障代碼“16351 控制單元 主動(dòng)的/靜態(tài)的”“01312 傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞 主動(dòng)的/靜態(tài)的”；網(wǎng)關(guān)（J533）中存儲(chǔ)有故障代碼“00770 轉(zhuǎn)向角傳感器無信號(hào)通信”“01317 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無信號(hào)通信”“01321 安全氣囊控制單元無信號(hào)通信”“01309動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元無信號(hào)通信”等多個(gè)通信類故障代碼。查閱資料得知，以上故障代碼涉及到的控制單元均屬于驅(qū)動(dòng)CAN總線的通信節(jié)點(diǎn)。初步分析認(rèn)為，驅(qū)動(dòng)CAN總線通信系統(tǒng)存在故障。

驅(qū)動(dòng)CAN總線上連接有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J220）、安全氣囊控制單元（J234）、停車輔助控制單元（J446）、ABS控制單元（J104）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元（J500）和網(wǎng)關(guān)（J533）等多個(gè)控制單元。由于舉升車輛后便可以在車底找到J500的導(dǎo)線連接器，于是決定先從節(jié)點(diǎn)J500入手檢測(cè)。

找到J500的導(dǎo)線連接器（圖1），分別測(cè)量CAN L（橙/褐線）和CAN H（橙/黑線）電壓，均為12.34 V，正常應(yīng)均為2.5 V左右），異常，說明驅(qū)動(dòng)CAN總線與蓄電池正極短路。分析認(rèn)為可能的故障原因有：驅(qū)動(dòng)CAN總線上的某個(gè)控制單元故障；CAN H線路和CAN L線路與蓄電池正極短路；網(wǎng)關(guān)故障。

圖1 J500的導(dǎo)線連接器

由于驅(qū)動(dòng)CAN總線上的控制單元較多，依次去檢查效率較低，決定先從故障代碼入手。記錄讀得的故障代碼，清除故障代碼時(shí)發(fā)現(xiàn)，在J533中始終存儲(chǔ)有故障代碼“03075 并行停車輔助設(shè)備控制單元 無信號(hào)/通信”，由此懷疑J446故障。

找到駕駛?cè)藗?cè)腳坑上方的J446，檢查發(fā)現(xiàn)J446的電路板上有氧化腐蝕痕跡（圖2），懷疑是雨水滲入J446中導(dǎo)致。檢查天窗排水管，發(fā)現(xiàn)管路堵塞，由此推斷天窗排水管堵塞，使雨水進(jìn)入J446中，最終導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)CAN總線出現(xiàn)通信故障。

圖2 J446電路板進(jìn)水氧化腐蝕

故障排除疏通天窗排水管，更換J446后試車，故障現(xiàn)象消失；測(cè)量驅(qū)動(dòng)CAN H和驅(qū)動(dòng)CAN L電壓分別為2.78 V和2.21 V，正常；2周后回訪車主，車主表示故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。