ST眾泰：“皮尺部”能否借新能源變身

劉珊珊

曾經(jīng)靠“皮尺部”打造“保時(shí)泰”而聲名大噪的眾泰汽車，隨著中國(guó)市場(chǎng)的不斷成熟，這種依靠抄襲取得發(fā)展的方式逐漸被市場(chǎng)拋棄。但沉寂兩年后，深陷泥潭的眾泰汽車或?qū)⒂瓉?lái)重生。

根據(jù)眾泰12月1日的公告，金華市中級(jí)人民法院裁定批準(zhǔn)了《眾泰汽車股份有限公司重整計(jì)劃》。眾泰重整計(jì)劃中明確，公司要恢復(fù)優(yōu)化傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)、布局網(wǎng)約車、微型電動(dòng)車市場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)方案，以實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)快速回暖。

數(shù)據(jù)顯示，2017年眾泰汽車年銷量還保持在31.7萬(wàn)輛的規(guī)模，但到2020年銷量驟降至1674輛，虧損高達(dá)108億元。2020年6月，深交所對(duì)眾泰汽車股票實(shí)行了“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡(jiǎn)稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”，日漲跌幅限制為5%。

2020年10月至2021年6月，眾泰汽車旗下八家子公司因陷入債務(wù)危機(jī)，先后被法院受理破產(chǎn)。2021年6月9日，因眾泰汽車不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且有明顯喪失清償能力的可能，金華中院根據(jù)債權(quán)人的申請(qǐng)，依法裁定受理重整。

眾泰汽車公布的2021年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)虧9億～14億元，去年同期虧損15.36億元，同比減虧42.42%～10.43%。據(jù)悉，眾泰共有九大生產(chǎn)基地，但目前各大生產(chǎn)基地已經(jīng)全部停產(chǎn)，關(guān)鍵技術(shù)人員離職?？梢哉f(shuō)，如今的眾泰不僅無(wú)車可售，在技術(shù)上也幾乎沒有儲(chǔ)備和優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，就在外界認(rèn)為眾泰汽車步入絕境時(shí)，這家汽車企業(yè)卻迎來(lái)白衣騎士。

受到重整消息的利好影響，*ST眾泰成為2021年的“漲停王”。今年1月11日，*ST眾泰股價(jià)跌停報(bào)1.14元，瀕臨退市邊緣。截至12月6日收盤，*ST眾泰報(bào)收8.57元，股價(jià)漲幅超過(guò)6倍，累計(jì)漲停板高達(dá)88個(gè)。由于表現(xiàn)嚴(yán)重偏離業(yè)績(jī)基本面，*ST眾泰多次收到深交所的問(wèn)詢函、警示函，甚至被質(zhì)疑操控股市。

值得注意的是，眾泰汽車最終確定的重整投資人為“江蘇深商”，而江蘇深商的法人代表黃繼宏曾在2019年成功操盤國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷商集團(tuán)龐大集團(tuán)重整，并帶領(lǐng)其扭虧為盈。也因此，黃繼宏操盤眾泰重整被認(rèn)為輕車熟路。

在黃繼宏間接或直接控制的72家企業(yè)里面，除了汽車經(jīng)銷商龐大集團(tuán)，絕大多數(shù)都與汽車租賃以及道路客運(yùn)服務(wù)相關(guān)。江蘇深商明確表明，其參與眾泰重整的目的是為了獲得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)。在接盤眾泰汽車之后，江蘇深商將形成一個(gè)相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

從眾泰汽車最新公布的復(fù)活計(jì)劃來(lái)看，未來(lái)的目標(biāo)可謂“大而全”——全面覆蓋了傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)、網(wǎng)約車、微型電動(dòng)車以及中高端新能源汽車。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，新能源汽車榜單上月銷過(guò)萬(wàn)的車型集中于A00級(jí)市場(chǎng)的五菱宏光EV以及定位相對(duì)高端的特斯拉、蔚來(lái)、理想等車型。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，新能源汽車目前的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是A00級(jí)占比30%以上，B級(jí)及以上40%以上，A0～A級(jí)占比只有20%多。今年上半年A00級(jí)純電車銷量同比增長(zhǎng)了5.6倍，達(dá)32.8萬(wàn)輛，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)將是新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆⒏?jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分賽道之一。眾泰汽車援引乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)稱：“將積極布局微型電動(dòng)車下鄉(xiāng)業(yè)務(wù)，搶占微型電動(dòng)車市場(chǎng)制高點(diǎn)。”

不過(guò)，眾泰汽車更大的野心顯然在中高端新能源汽車市場(chǎng)。事實(shí)上，如今國(guó)內(nèi)汽車品牌對(duì)于新能源汽車高端市場(chǎng)的搶奪屢見不鮮。但也應(yīng)該看到，高端市場(chǎng)往往對(duì)品牌口碑要求更高。眾泰此前的抄襲行為對(duì)于品牌形象造成了嚴(yán)重?fù)p耗，也為其探路高端新能源汽車帶來(lái)了阻力。眾泰汽車在迎來(lái)重整投資人并清償53億債務(wù)之后，是否可以借新能源汽車領(lǐng)域的東風(fēng)重新起飛，恐怕仍面臨艱巨挑戰(zhàn)。