公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)探討

陳燎軍

摘要：將公路的作用充分發(fā)揮出來(lái)。在公路工程建設(shè)階段，也要不斷完善防撞護(hù)欄和標(biāo)志等交通安全設(shè)施，為人們的出行提供較大的便利。本文主要分析了公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)，更好的引導(dǎo)車(chē)輛安全行駛，避免發(fā)生交通安全事故，同時(shí)可以保障行車(chē)安全性。

關(guān)鍵詞：公路;交通安全實(shí)施;施工技術(shù)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，也不斷增加了公路建設(shè)數(shù)量，加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目可以保障行車(chē)的安全性，公路交通安全設(shè)施是公路工程重要的一部分，負(fù)責(zé)引導(dǎo)車(chē)輛行駛，協(xié)調(diào)配合交通管理工作，保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｊ┕挝辉诮ㄔO(shè)公路工程的過(guò)程中，不僅需要保障路基、路面的施工質(zhì)量，還要重視公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量，把握工藝流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化公路交通安全設(shè)施施工效果，在后續(xù)投入使用之后可以發(fā)揮出公路交通安全設(shè)施的作用，提升交通管理水平，保障車(chē)輛運(yùn)行的安全性。

1 公路交通安全設(shè)施建設(shè)階段存在的問(wèn)題

1.1 自然環(huán)境的影響

在建設(shè)公路工程的過(guò)程中，在自然環(huán)境的影響下，很容易發(fā)生泥石流和山體滑坡等災(zāi)害，不利于發(fā)揮出公路交通安全設(shè)施的作用，從而嚴(yán)重的安全事故，威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此如果某區(qū)域很容易發(fā)生自然災(zāi)害，需要采取防護(hù)措施，同時(shí)需要設(shè)置標(biāo)語(yǔ)，提醒過(guò)往車(chē)輛提高警惕，可以有效應(yīng)對(duì)無(wú)法事件。在這一區(qū)域還要設(shè)置防滑措施，避免發(fā)生安全事故。

1.2 不夠重視公路交通安全設(shè)施施工

在公路交通安全設(shè)施施工過(guò)程中，一些基層工作人員不夠重視交通標(biāo)識(shí)的重要性，片面的認(rèn)為在處理交通事故的過(guò)程中才可以發(fā)揮出交通標(biāo)識(shí)的作用，不夠了解交通標(biāo)識(shí)其它作用，因此在建設(shè)公路交通安全設(shè)施的過(guò)程中，沒(méi)有合理利用交通標(biāo)識(shí)，不利于保障公路工程的安全性，同時(shí)增加了公路交通安全設(shè)施建設(shè)的安全隱患，公路工程的安全運(yùn)行效果因此受到影響。

1.3 缺乏人性化設(shè)計(jì)

在建設(shè)公路交通安全設(shè)施的過(guò)程中需要結(jié)合我國(guó)駕駛員的普遍駕車(chē)習(xí)慣，利用安全設(shè)施對(duì)于駕駛員起到提醒和預(yù)防作用。但是在建設(shè)公路交通安全設(shè)施的過(guò)程中，因?yàn)樵O(shè)計(jì)方面和資金方面的不足，導(dǎo)致整體設(shè)計(jì)工作缺乏人性化，不利于保障駕駛?cè)藛T的安全性。此外現(xiàn)有的公路交通安全設(shè)施缺乏協(xié)調(diào)性，在公路交通線路上缺乏連貫的公路圍欄，無(wú)法阻礙汽車(chē)進(jìn)入到險(xiǎn)境。

2 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)

2.1 隔離柵欄施工技術(shù)

在現(xiàn)代工程項(xiàng)目建設(shè)階段，隔離柵欄發(fā)揮著重要的作用，可以保障車(chē)輛運(yùn)行的安全性，避免發(fā)生安全事故，隔離柵欄抓喲包括裝飾網(wǎng)和刺線兩部分，施工單位需要做好隔離柵欄防腐處理，因此提高隔離柵欄的美觀性，同時(shí)可以延長(zhǎng)整體使用壽命。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位需要做好準(zhǔn)備工作，勘察公路沿線的地形，同時(shí)需要整平處理公路施工現(xiàn)場(chǎng)那，結(jié)合施工圖紙落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)放樣工作。預(yù)制鋼筋混泥土樁之后，有序設(shè)置隔離柵，開(kāi)工至隔離柵的間距在3m以?xún)?nèi)。租后開(kāi)展混凝土立柱施工工序，當(dāng)立柱強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，施工單位即可開(kāi)展掛線工作，在混凝土立柱的掛鉤上安裝刺線，保障刺線的平整性，避免刺線發(fā)生扭曲問(wèn)題。

2.2 標(biāo)志施工技術(shù)

標(biāo)志施工是公路交通安全設(shè)施施工中重要的一部分，需要引起施工單位的重視。在標(biāo)志放樣階段，施工單位需要根據(jù)施工要求和標(biāo)準(zhǔn)合理放置標(biāo)志。首先需要繪制標(biāo)志版面，注重拼接標(biāo)志鋁板。我國(guó)公路事業(yè)不斷發(fā)展，也逐漸提高了公路等級(jí)，再加上車(chē)輛運(yùn)行速度越來(lái)越快，因此也因此提高了公路行業(yè)標(biāo)志平面尺寸的要求。在制作標(biāo)志版面的過(guò)程中，需要利用鉚接和焊接等方式，通過(guò)利用錨接方式，可以保障板面平整性，因?yàn)楹附舆^(guò)程非常簡(jiǎn)單，可以提高標(biāo)志強(qiáng)度，同時(shí)可以避免發(fā)生腐蝕和氧化等問(wèn)題。近些年不斷增大了標(biāo)志牌的尺寸，在安裝標(biāo)志牌中涉及到高空作業(yè)，從而引發(fā)安全問(wèn)題。在實(shí)際安裝階段，如果標(biāo)志版面最小的尺寸在4m以上。施工單位需要重視施工中的安全隱患，例如需要落實(shí)登高安全防護(hù)措施，避免在反轉(zhuǎn)和半圓版面過(guò)程中發(fā)生墜落事故。施工人員在登高作業(yè)過(guò)程中需要檢查設(shè)備質(zhì)量，保障設(shè)備的安全性，同時(shí)需要佩戴安全帶和防滑鞋以及安全帽等，優(yōu)化安全防護(hù)效果。

2.3 工程標(biāo)線施工技術(shù)

施工單位需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范等，仔細(xì)的復(fù)核標(biāo)線設(shè)置的合理性，避免發(fā)生缺漏。選擇標(biāo)線涂料廠家的過(guò)程中，需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，同時(shí)需要考察廠家的供貨能力資質(zhì)證書(shū)。在工地現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸涂料之后，施工單位需要開(kāi)展取樣檢測(cè)工作。同時(shí)在涂料倉(cāng)庫(kù)中需要開(kāi)展防潮和防雨淋等工作。根據(jù)施工標(biāo)線控制路面潮濕狀態(tài)，在雨后需要處理瀝青面層空隙中的水分。在隧道彩色防滑標(biāo)線施工階段，需要提前封閉交通，控制施工溫度在15℃以上，均勻的攤鋪底膠，充足的撒潑防滑沙。根據(jù)生產(chǎn)廠家的說(shuō)明控制熱熔涂料的加熱溫度，同時(shí)需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度調(diào)整瀝青面層面層空隙率，避免標(biāo)線成型之后產(chǎn)生毛邊和踏邊等問(wèn)題。在施工中，施工單位需要加大力度管控交通，注意保護(hù)成品。在施工之后需要檢測(cè)反射系數(shù)和厚度等參數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)不合格問(wèn)題，需要及時(shí)處理問(wèn)題。

3 公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量控制措施

3.1 提高現(xiàn)場(chǎng)管理力度

為了保障公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量，施工單位需要加強(qiáng)管理施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)合理放置各類(lèi)安全設(shè)施和材料等，同時(shí)需要預(yù)留材料拆卸空間。此外需要全面的配置安全設(shè)施和辦公設(shè)施以及消防設(shè)施等。施工人員要注重有序開(kāi)展公路交通安全設(shè)施項(xiàng)目，根據(jù)整體工程長(zhǎng)度合理規(guī)劃作業(yè)內(nèi)容。因?yàn)楣方煌ò踩O(shè)施涉及到較廣的作業(yè)面，因?yàn)榉侄问┕ぷ鳂I(yè)面比較短，因此需要控制相鄰工作段的距離在10km以上。此外在施工現(xiàn)場(chǎng)需要合理配置公示牌和警示牌等，避免因?yàn)楦鞣N意外因素影響到實(shí)際施工。

3.2 提高施工人員的施工水平

施工人員的專(zhuān)業(yè)能力和綜合水平直接關(guān)系到公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量，在公路節(jié)點(diǎn)上，施工人員之間需要互相配合。在實(shí)際施工階段，各級(jí)人員需要加錢(qián)溝通。設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合工程實(shí)際情況開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)人員和施工人員需要加強(qiáng)溝通，如果在實(shí)際施工階段發(fā)生不設(shè)計(jì)不合理問(wèn)題，施工人員需要及時(shí)和設(shè)計(jì)人員溝通，及時(shí)解決問(wèn)題，避免影響到工程質(zhì)量。此外需要改進(jìn)和優(yōu)化交通安全設(shè)施，運(yùn)營(yíng)人員需要提出針對(duì)性的改進(jìn)策略，督促落實(shí)安全施工設(shè)施項(xiàng)目。施工單位還需要配置專(zhuān)業(yè)的管理人員，完善人員考核機(jī)制，提高工作人員的工作積極性，因此保障公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)監(jiān)督施工質(zhì)量

在公路交通安全設(shè)施施工階段，政府部門(mén)需要提高監(jiān)督力度，嚴(yán)格審核公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)，避免發(fā)生工程質(zhì)量問(wèn)題。施工單位需要制定監(jiān)督規(guī)劃，及時(shí)處理發(fā)生監(jiān)督問(wèn)題。施工單位還需要加強(qiáng)控制施工技術(shù)，利用科學(xué)的質(zhì)量管理措施，保障公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，推動(dòng)了我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前在公路工程施工階段，施工單位需要根據(jù)實(shí)際情況合理選擇公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)，完善公路交通安全體系，降低安全事故的發(fā)生率，保障行車(chē)的安全性。

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