山嶺隧道洞口段橋隧相接工程施工技術(shù)探析

王進(jìn)

摘要：伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的迅猛提升，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作取得了良好的成績(jī)，為了推動(dòng)其的進(jìn)一步發(fā)展，必須做好各類交通設(shè)施建設(shè)工作，山嶺地區(qū)隧道建設(shè)便是其中之一。當(dāng)前要想做好這一建設(shè)工作，需要考慮的因素有許多，比如地形因素、施工難度等等，此次以山嶺隧道洞口段橋隧相接工程為研究對(duì)象，對(duì)其具體的施工技術(shù)展開研究，希望此次研究能夠?yàn)樯綆X隧道工程建設(shè)的開展提供一定借鑒。

關(guān)鍵詞：橋隧相接;隧道施工;洞口施工

一、前言

最近幾年來，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作取得了極大發(fā)展，除了修建了更多平原道路以外，在山區(qū)也開始公路的修建。經(jīng)分析可知，通過在山區(qū)修建公路，能夠?yàn)槿藗兊某鲂刑峁O大便利，而在具體建設(shè)工作中，有時(shí)會(huì)遇到橋隧相接工程，若想做好橋隧相接工程建設(shè)工作，就必須對(duì)橋隧施工技術(shù)進(jìn)行充分運(yùn)用，確保其施工效率以及質(zhì)量能夠得到充分保障。

二、橋隧相接的概述

經(jīng)分析可知，有三類情況都屬于橋隧相接，第一，橋隧起點(diǎn)以及終點(diǎn)的樁號(hào)是一樣的。第二，橋隧通過短路機(jī)連接起來。第三，隧道明洞中有橋梁存在。借助橋隧相接這一手段，可以令隧道洞口的穩(wěn)定性得到充分保障，防止有山體滑坡這類情況出現(xiàn)，同時(shí)它還能夠令公路附近的自然環(huán)境得到充分保護(hù)。

三、橋隧相接的主要形式

通常情況下橋隧相接的形式有以下幾類，具體而言：

1、橋梁深入隧道

當(dāng)其屬于這種形式時(shí)，需要按照實(shí)際情況來預(yù)判是否應(yīng)當(dāng)對(duì)橋梁斷面進(jìn)行縮減抑或是擴(kuò)充工作，但不論是進(jìn)行哪一類操作，都會(huì)促使橋梁伸進(jìn)隧道之中，若是通過觀察發(fā)現(xiàn)，隧道附近巖石較為穩(wěn)定，此時(shí)就可以不用進(jìn)行仰拱施工，只需要運(yùn)用整梁作為橋臺(tái)臺(tái)帽，如此橋梁受力面積就能夠大大提升。

2、隧道洞口進(jìn)行橋臺(tái)處理

當(dāng)其屬于這種形式時(shí)，可以直接在隧道洞口進(jìn)行橋臺(tái)的處理。具體而言，也就是直接將橋臺(tái)建造在洞口基巖上，抑或是將其建造在洞口附近，無論選擇的建造方式是哪一種，都能夠令隧道洞口穩(wěn)定性得到充分保障。

3、短路基相接

當(dāng)其屬于這種形式時(shí)，就是借助短路路基來連接隧道洞口以及橋臺(tái)。經(jīng)分析可知，其存在許多優(yōu)點(diǎn)，比如可以獨(dú)立受力，獨(dú)立開展施工工作，除此以外，它還能夠令施工質(zhì)量水平得到顯著提升，令道路穩(wěn)定性得到充分保障。

4、隧道采用反削竹式類洞門支撐于橋梁上

在開展道路施工工作之時(shí)，會(huì)有許多因素影響橋梁的安全與穩(wěn)定，舉例而言，如果在施工期間周圍有巖石掉下來，便會(huì)令橋梁穩(wěn)定性受到極大影響。如果隧道洞口內(nèi)部以及外部的光線存在較大差距，施工質(zhì)量也會(huì)遭受影響。所以如果洞口屬于反削竹式洞口，就必須確保其下部落于橋梁上，同時(shí)上部繼續(xù)延伸，如此施工事故的出現(xiàn)幾率才能夠得到有效控制。

四、橋隧技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例分析

此處選擇某山地橋隧項(xiàng)目為研究案例展開研究，此項(xiàng)目中車輛行駛方向?yàn)闁|南方向，在其行駛過程中需要經(jīng)過一條河流，而此處公路兩側(cè)坡度達(dá)到六十度，擁有十八米的垂直高差。在進(jìn)行施工之時(shí)，需要確保隧道長(zhǎng)度達(dá)到六十六米，寬度達(dá)到十米，高度則不能夠低于五米。同時(shí)其進(jìn)口處以及橋梁長(zhǎng)度分別為14、33米，橋梁一號(hào)蓋板深入明洞橋?qū)挾纫约伴L(zhǎng)度分別為9米、380米。

通過對(duì)隧道進(jìn)口地理位置情況進(jìn)行分析能夠發(fā)現(xiàn)，其位于一個(gè)坡度為65度的陡坡上，周圍分布有大量的強(qiáng)風(fēng)化巖，原巖結(jié)構(gòu)受到了極大的破壞。在隧道進(jìn)口底部位置有裂縫以及接縫大量存在，在這種情況下很容易出現(xiàn)各種地質(zhì)災(zāi)害，若是在河流位置進(jìn)行石樁的施工，石樁也很容易被沖出。

通過建設(shè)橋隧工程，除了能夠令巖石斜坡得以減小以外，還能夠令河流污染這類問題得到有效避免，令公路隧道維護(hù)成本得到有效控制。在開展基礎(chǔ)短路施工過程中，施工單位需要按照路基的具體長(zhǎng)度來對(duì)土地進(jìn)行施工，在挖掘隧道之時(shí)，如果選擇橋梁深入隧道這一橋隧相接形式，施工質(zhì)量就能夠得到充分保障。具體而言：

第一，在橋梁上方擁有混凝土制成的T形梁，此梯形梁的長(zhǎng)度為三十一米。在進(jìn)行施工時(shí)，需要確?；炷翗蛄洪_口位置為31米×13米，而混凝土的角度則為九十度。橋梁下方設(shè)置了基礎(chǔ)支柱。在鋪設(shè)隧道時(shí)，要確保其厚度達(dá)到1米。同時(shí)還要根據(jù)隧道拱以及橋梁的情況進(jìn)行混凝土墻的設(shè)置，此土墻的厚度需要達(dá)到0.3米。

第二，施工單位需要對(duì)兩方面的距離進(jìn)行調(diào)整，這兩方面首先是梁支架，其次是濕縫。同時(shí)還必須確保和隧道凈寬度上相比，其上部寬度更小一些，如此T形梁才能夠伸進(jìn)隧道中。

為了令隧道建設(shè)質(zhì)量得到充分保障，施工期間，施工單位需要依據(jù)相關(guān)規(guī)定要求來開展施工工作，并根據(jù)隧道建設(shè)監(jiān)測(cè)結(jié)果來對(duì)隧道壁變形具體規(guī)律進(jìn)行分析。

五、施工技術(shù)控制措施

1、橋隧相接的施工技術(shù)控制

要想進(jìn)隧道建設(shè)質(zhì)量水平得到充分保證，施工期間就必須確保橋梁連接結(jié)構(gòu)足夠穩(wěn)定，同時(shí)在進(jìn)口位置需要進(jìn)行相關(guān)支撐的設(shè)置，防止有二次傷害事件出現(xiàn)。

在建造一號(hào)橋梁之時(shí)，第一步，需要進(jìn)行梁的施工。第二步，在對(duì)隧道井進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，需要對(duì)隧道情況進(jìn)行及時(shí)檢查，確保其結(jié)構(gòu)足夠穩(wěn)定。第三步，完成開口孔建設(shè)工作后，需要做好填土、防水層建設(shè)工作。

2、短路基施工技術(shù)控制

施工期間為了令各類資源得到充分利用，令運(yùn)輸成本得到有效控制，要選擇合理的隧道施工方案。具體而言，也就是根據(jù)基礎(chǔ)輻射方案來開展施工工作，確保選擇的骨料抗壓強(qiáng)度超過5MPa，同時(shí)其顆粒直徑不能夠超過三十厘米，輻射厚度則需要達(dá)到三十厘米。完成上述工作后，還需要將路面壓實(shí)，確保其和相關(guān)施工要求相符。

為了令路堤平整性得到充分保障，需要通過推土機(jī)等將路面壓實(shí)，確保其橫坡以及縱向邊坡的高度等符合相關(guān)要求。

3、項(xiàng)目施工順序

經(jīng)分析可知，此隧道的入口處河流相近，河流的流速很快，同時(shí)隧道處于斜坡之中，坡度較大，在這種情況下需要進(jìn)行鋼橋的建造，同時(shí)在河下游進(jìn)行兩類設(shè)施的建設(shè)，這兩類設(shè)施首先是中橋一座;其次是短封閉基礎(chǔ)設(shè)施。在完成隧道第二層裝飾工作以后，還要進(jìn)行明洞的施工。

六、結(jié)束語

綜上所述，在山林隧道口段施工中，通過對(duì)橋隧相接施工技術(shù)進(jìn)行充分運(yùn)用，除了能夠?qū)ㄔO(shè)成本進(jìn)行有效控制以外，還能夠令建設(shè)效率以及質(zhì)量得到顯著提升。

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