鐵路箱梁預(yù)制梁場建設(shè)優(yōu)化措施

鄭紀崗

摘要：鐵路工程建設(shè)項目龐大，施工過程復(fù)雜，涉及各種施工工序，增加了鐵路建設(shè)的難度。預(yù)制梁場在整個鐵路建設(shè)中的作用是巨大的，不可替代的?？梢哉f，鐵路箱梁預(yù)制場的施工質(zhì)量直接影響到整個工程的施工質(zhì)量。因此，本文重點對鐵路箱梁預(yù)制場的施工優(yōu)化提出了相關(guān)的措施和建議，以期為以后鐵路箱梁預(yù)制場的優(yōu)化施工提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路;預(yù)制梁場;優(yōu)化

要真正有效控制鐵路預(yù)制結(jié)構(gòu)箱梁的前期質(zhì)量問題，必須從工程生產(chǎn)成本的源頭控制入手，探索解決預(yù)制結(jié)構(gòu)梁場的前期施工成本，合理優(yōu)化預(yù)制梁場前期施工項目規(guī)劃方案，為提高鐵路工程前期施工生產(chǎn)質(zhì)量，降低鐵路建設(shè)運營成本提供有效保障。

一、加強鐵路預(yù)制箱梁質(zhì)量控制的意義

在鐵路橋梁工程設(shè)計領(lǐng)域，箱梁是一種結(jié)構(gòu)梁。它的內(nèi)部是中空的，形狀類似于橋箱。它被稱為空心箱梁。根據(jù)我國鐵路工程箱梁工程的實際施工和運營情況，也可分為鐵路單線結(jié)構(gòu)箱梁和鐵路雙線結(jié)構(gòu)箱梁。在箱梁施工項目的實際設(shè)計中，通常會考慮采用兩種類型的墻體結(jié)構(gòu)箱梁：墻體預(yù)制結(jié)構(gòu)箱梁和現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)箱梁。其中，預(yù)制結(jié)構(gòu)箱梁的主要技術(shù)適用性和優(yōu)點是可以提前設(shè)計和定制預(yù)制箱梁場地。下箱梁工程施工完成后，可直接架設(shè)箱梁。只要根據(jù)實際設(shè)計和施工位置直接安裝箱梁，就可以有效提高設(shè)計和施工過程的質(zhì)量，同時可以大大提高下部工程的施工進度，以此合理安排和壓縮項目的施工時間周期，減輕項目施工人員日常工作的心理壓力。在后期鐵路工程建設(shè)中，后期預(yù)制大箱梁的施工較多。通過加強后期預(yù)制大箱梁的施工質(zhì)量和安全控制管理，可以直接提高后期鐵路工程的質(zhì)量和安全。

二、鐵路箱梁預(yù)制梁場建設(shè)優(yōu)化措施

2.1預(yù)制梁場選址的優(yōu)化

預(yù)制梁場作為預(yù)制梁的生產(chǎn)場地，施工成本非常高。梁場的施工位置和規(guī)模將在施工圖中提前確定，但設(shè)計內(nèi)容是否與實際情況相符，目前尚無詳細的研究和調(diào)查結(jié)果。在這方面，施工單位進入施工現(xiàn)場后，應(yīng)綜合考慮現(xiàn)場的交通、水電、環(huán)境保護、地質(zhì)、地形等實際情況，最后確定預(yù)制梁場的施工位置。

預(yù)制梁場選址應(yīng)遵循的基本原則：① 從建設(shè)項目主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計性質(zhì)來看，永久性前期工程用地和臨時性后期工程用地均指臨時工程用地和后期工程的平整設(shè)計工程量。最好選擇航空戰(zhàn)場用地或高速鐵路永久工程用地，或在中國地方行政規(guī)劃和臨時工程規(guī)劃共同建設(shè)的永久用地上建設(shè)。盡量不直接占用當?shù)馗?，減少耕地復(fù)墾。② 選擇用于預(yù)制的梁場地址通常需要明確的土地權(quán)，以避免以后的權(quán)力糾紛。③ 根據(jù)供貨和使用范圍進行合理選擇，集中利用塌橋，箱梁快速運輸縮短距離控制在15km以內(nèi)。④ 充分利用現(xiàn)有資源，考慮場地水、電、交通條件，減少“三個環(huán)節(jié)”的數(shù)量。⑤ 選擇具有良好地質(zhì)和地形條件的地區(qū)，減少地基處理的難度，降低工程造價。⑥ 選址還應(yīng)考慮防洪、防老化等因素，盡量避免在有可能影響梁場正常生產(chǎn)因素的高壓線路、河流和場地上施工。

鐵路梁場施工不應(yīng)選擇以下低矮路段：① 有滑坡、泥石流、流沙等危險地段;② 頻繁的地質(zhì)運動、地層斷裂帶或地震烈度超過9度的地震帶。③ 禁止修建水庫、大壩和泄洪區(qū)。④ 施工爆破或在危險源范圍內(nèi)。⑤ 重點自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林保護區(qū)和歷史遺跡保護區(qū)。

2.2地基處理優(yōu)化

大型鐵路預(yù)制結(jié)構(gòu)梁場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算成本巨大，基礎(chǔ)造價最高的預(yù)算支出成本占基礎(chǔ)設(shè)施總造價的近65%。因此，鐵路預(yù)制結(jié)構(gòu)梁場基礎(chǔ)設(shè)施施工成本的優(yōu)化，必須以鐵路基礎(chǔ)工程設(shè)計服務(wù)為主要優(yōu)化服務(wù)重點。優(yōu)化的主要目的之一是充分滿足鐵路結(jié)構(gòu)材料的使用和承載能力要求，減少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和處理費用。通過對企業(yè)實際箱梁堆場的分析，確定優(yōu)化方向。

2.3存梁方式

移梁結(jié)構(gòu)設(shè)備可確定各種存梁結(jié)構(gòu)模式，各種存梁結(jié)構(gòu)模式可確定存梁區(qū)的面積和大小。目前廣泛應(yīng)用的各種貯梁結(jié)構(gòu)主要有單層鋼板貯梁、雙層貯梁和高低錯位貯梁。如果要直接采用這三種形式的錯梁、錯柱存放，可以采用主梁胎跨提升式存梁機移動梁、雙層錯梁存放和高低跨錯柱存放，這樣可以大大減少單層存梁區(qū)的占地面積;如果主梁由四輪直接移動或由平臺車存放，則只能直接選擇主梁單層錯位存放的形式。單層存梁是指箱梁按順序存放，每個存梁臺座高度相同，以滿足存梁要求。然而，單層梁存儲方法占地面積大，操作困難，因此移除了假設(shè)的梁箱。應(yīng)移動同一柱中的其他箱梁。人力物力損失大，工作效率不高。雙層框架存梁臺座將兩個雙跨高箱梁同時存放在同一臺座上，存梁區(qū)設(shè)置在同一臺座上。梁式存儲區(qū)的樓面面積大大減少，對單樁基礎(chǔ)梁的承載能力要求較高。梁式儲能高低基座的制作具有布置靈活、操作簡單方便的優(yōu)點。存梁臺座錯位高差是指綜合利用普通箱梁區(qū)相鄰兩臺座之間的存梁臺座錯位高差，使其兩跨箱梁臺座翼緣板水平錯開，從而保證兩個存梁臺座數(shù)量的穩(wěn)定性，減少存梁占地面積。

2.4優(yōu)化現(xiàn)場布局

根據(jù)實際地形條件，確定適合梁場的土地坡度，并將其設(shè)置在滿足大型配料設(shè)備自由移動的地形條件下，以減少梁架大面積進場和找平。梁式框架攪拌工作站的配料機構(gòu)布局通常為“一”或數(shù)字形式，但也可根據(jù)現(xiàn)場具體情況進行適當修整。例如，也可采用“L”型布置形式，以減少梁場棚的施工面積。梁場用地輔助設(shè)施的綜合設(shè)置，倉庫、配電室、專用鍋爐等輔助設(shè)施的布置，宜選用梁架插件式布置，以節(jié)省梁場用地施工面積，充分利用工廠現(xiàn)有場地資源。梁架同步工程設(shè)有梁架引道配料通道、梁架吊梁及轉(zhuǎn)向架通道，滿足接地和節(jié)材要求。

三、發(fā)展趨勢

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，土地占用問題越來越嚴重。為了有效減少鐵路用地占用面積，目前，以梁箱橋場作為我國高速鐵路路面的概念已被廣泛提出，并引起了越來越多的社會關(guān)注。預(yù)制鋼架箱梁橋場用地數(shù)量不斷增加，項目如期完工，預(yù)制鋼架箱梁橋場用地需滿足鐵路足夠數(shù)量的預(yù)制箱梁和倉儲用地。因此，鐵路需要長期占用大量的鐵路用地，加劇了土地短缺，建設(shè)成本不斷增加。雙層箱梁存放機的廣泛使用，大大提高了可存放箱梁的鋼箱梁的存放能力，大大減少了鋼箱梁存放區(qū)的占地面積，解決了梁區(qū)土地資源利用緊張、增加建設(shè)工程造價等復(fù)雜問題，提高了鋼箱梁場的運輸和裝載效率，社會效益和其他經(jīng)濟效益更加明顯。

結(jié)語：

鐵路隧道預(yù)制結(jié)構(gòu)梁場的施工十分重要，直接影響到本工程后續(xù)的工程施工。但項目占地面積大，周邊環(huán)境復(fù)雜。在有效保證施工質(zhì)量的同時，必須特別注意鐵路預(yù)制結(jié)構(gòu)梁場的合理選址和施工方案圖紙的選擇，以降低工程造價。

參考文獻

[1]尹漠寒.鐵路箱梁預(yù)制梁場建設(shè)優(yōu)化措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2020（1）：1266.