基于飛機(jī)航線、定檢維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理的探討

陳惠鋒?李玲君

摘要：為了保證航空飛機(jī)的運(yùn)輸安全和管理規(guī)范，對(duì)定檢維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范化管理的研究尤其重要，文章對(duì)飛機(jī)定檢維護(hù)工作前的準(zhǔn)備工作和實(shí)際工作要點(diǎn)，并以此提出維修現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，使航空業(yè)內(nèi)有效可靠先進(jìn)的適航程序有扎實(shí)的保障，同時(shí)大大促進(jìn)整個(gè)航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)航線維護(hù);飛機(jī)定檢維護(hù);現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理

一、飛機(jī)航線、定檢維護(hù)工作所需要的準(zhǔn)備

1.1飛機(jī)航線維護(hù)工作所需要的準(zhǔn)備

航線維修工作指的是按照工程技術(shù)部門所提供的航線工作單對(duì)飛機(jī)進(jìn)行例行的檢查和維修，根據(jù)飛機(jī)維修手冊(cè)對(duì)航線在故障處理的過程中進(jìn)行相應(yīng)工作帶來的落實(shí)，主要包括對(duì)于技術(shù)部門的授權(quán)、設(shè)備清單和外形缺損清單來處理相應(yīng)的故障和缺陷[1]。一般來說，航線維護(hù)工作前的準(zhǔn)備主要分三個(gè)部分，首先飛機(jī)日常的航班時(shí)間跨度比較大，需要不同人員執(zhí)行，其中存在的重要一點(diǎn)就是工作的交班，包括工作內(nèi)容、工作進(jìn)度、其他交接項(xiàng)目和風(fēng)險(xiǎn)注意事項(xiàng)，交接形式必要采取口頭、書面及文件等，并且約定交接時(shí)間、對(duì)接人員，工作人員不同或職責(zé)變化，均需填寫交接單，詳細(xì)說明需交接的內(nèi)容，以免工作遺漏，這樣可以保證具體的工作得以有效流轉(zhuǎn)，責(zé)任與義務(wù)清晰明了。其次，維修控制人員需要對(duì)其工作負(fù)責(zé)時(shí)間段劃分工作任務(wù)，包括飛機(jī)的進(jìn)出港任務(wù)、例行工作和飛機(jī)臨時(shí)故障排故的人員安排，分工的同時(shí)也需要合理的調(diào)配人手，避免飛機(jī)維護(hù)人員和放行人員過于分散，導(dǎo)致無謂的工作等待，加長(zhǎng)無效工作時(shí)長(zhǎng)從而導(dǎo)致人員疲勞。

1.2飛機(jī)定檢維護(hù)工作所需要的準(zhǔn)備

飛機(jī)定檢維護(hù)工作指的是飛機(jī)依照一定飛行工作時(shí)限周期進(jìn)行的定期維修檢查，是按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)完成計(jì)劃維修所進(jìn)行的維修檢查工作，對(duì)飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和測(cè)試，從而消除現(xiàn)存的問題和可能會(huì)出現(xiàn)故障使得飛機(jī)恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)。定檢維護(hù)工作前的準(zhǔn)備包括飛機(jī)維護(hù)計(jì)劃的實(shí)施，針對(duì)維修計(jì)劃分類不同維護(hù)區(qū)域人員實(shí)施工作安排，使得任務(wù)細(xì)分責(zé)任到人。其次保障生產(chǎn)必須的設(shè)備設(shè)施、航材化工品等。[1]

二、實(shí)際工作階段的規(guī)范化管理要點(diǎn)

2.1飛機(jī)航線維護(hù)實(shí)際工作階段的規(guī)范化管理要點(diǎn)

航線維護(hù)工作場(chǎng)所比較分散且小，所以航線現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范主要集中于人員的規(guī)范。第一，工作實(shí)施所需的工具、航材、化工品和勞保用品建立監(jiān)控清單，明確每一個(gè)設(shè)備的工況良好、有效可用、整齊有序，嚴(yán)禁亂扔亂放，確保現(xiàn)場(chǎng)的良好秩序，同時(shí)避免人員工作場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移導(dǎo)致遺留外來物。第二，施工嚴(yán)格按照工卡手冊(cè)執(zhí)行，明確工作步驟、工作要點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，文件必要時(shí)保護(hù)好防止臟亂或者丟失。第三，維護(hù)人員之間及時(shí)溝通反饋，交叉核對(duì)來協(xié)作，加強(qiáng)人員之間的溝通與協(xié)作，盡可能調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)的指揮人員避開危險(xiǎn)區(qū)域和工作步驟，重視彼此之間的交流與合作，保證基于航線維護(hù)的工作現(xiàn)場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范化的管理[2]。

2.2飛機(jī)定檢維護(hù)實(shí)際工作的規(guī)范化管理要點(diǎn)

定檢維護(hù)工作場(chǎng)所通常定于一個(gè)工作場(chǎng)所并且維護(hù)人員相對(duì)集中，因此對(duì)飛機(jī)定檢維護(hù)實(shí)際工作中規(guī)范化管理涵蓋現(xiàn)場(chǎng)指揮協(xié)調(diào)、合理的人力安排、溝通與協(xié)調(diào)、崗位職責(zé)管理，主要分以下幾點(diǎn)：第一，現(xiàn)場(chǎng)物品管理員工作過程中組織現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備擺放到位和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備擺放到位，準(zhǔn)確記錄工作者借還消耗品、工具、航材、化工品情況，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備擺放區(qū)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更正，做到整潔規(guī)范，無油污無FOD。第二，工具負(fù)責(zé)人借出工具，清點(diǎn)并詳細(xì)檢查工具件號(hào)、計(jì)量工具有效性、工具狀態(tài)，清理工具車和工具箱中外來物，自行打印和保管工具清單，及時(shí)清點(diǎn)工具，確保工具均受控，簽署工具聲明，將工具齊全信息傳遞給現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目指揮。第三，航材負(fù)責(zé)人核對(duì)航材數(shù)量、件號(hào)及完整性，將航材車擺放至指定位置，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備擺放區(qū)警示帶，并將航材交接給現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管控。第四，工卡負(fù)責(zé)人員清點(diǎn)記錄各區(qū)域工卡數(shù)量，并將工卡支架放置在中巴車上交由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人監(jiān)控。第五，化工品負(fù)責(zé)人員依據(jù)需求清單清點(diǎn)化工品，確認(rèn)件號(hào)、有效期、化工品無異常滲漏等，檢查整理化工品是否擺放規(guī)范，是否可控。第六，現(xiàn)場(chǎng)人員的協(xié)調(diào)由項(xiàng)目指揮把控，包括班前會(huì)組織、工作協(xié)調(diào)、班后會(huì)的組織，同時(shí)各分區(qū)域班組長(zhǎng)管理各區(qū)域工作，并與項(xiàng)目指揮實(shí)時(shí)溝通保證維護(hù)工作有序推進(jìn)。[2]

三、后期檢測(cè)與維護(hù)工作質(zhì)量的審核

3.1飛機(jī)航線維護(hù)工作的檢查與質(zhì)量審核

航線維護(hù)工作實(shí)施結(jié)束后需要對(duì)飛機(jī)放行，因此對(duì)維護(hù)質(zhì)量的檢查非常重要，包括對(duì)維修工作的每一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查，既保證交叉檢查相關(guān)工作執(zhí)行情況，也保證飛機(jī)適航可用。維護(hù)人員對(duì)工作場(chǎng)所實(shí)施的所有工作設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)和恢復(fù)，確保現(xiàn)場(chǎng)工作場(chǎng)所的安全，落實(shí)工作現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)范化管理。工作結(jié)束后進(jìn)行總結(jié)進(jìn)行工作復(fù)述，對(duì)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)加以溝通交流。

3.2飛機(jī)定檢維護(hù)工作的檢查與質(zhì)量審核

定檢維護(hù)工作涉及面較廣，所需生產(chǎn)保障較集中，人員管理也細(xì)化，因此工作結(jié)束的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范也具有非常大的示范意義?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)依據(jù)清單清點(diǎn)和歸還消耗品、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查車輛設(shè)備撤離或者交接。工具負(fù)責(zé)人工作結(jié)束后點(diǎn)齊并歸還工具、按需報(bào)修，核實(shí)工具歸還情況。航材負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)航材退還和車輛物品歸還，并清潔現(xiàn)場(chǎng)。工卡負(fù)責(zé)人清點(diǎn)工卡手冊(cè)，確認(rèn)無遺漏文件并歸還工卡?；て坟?fù)責(zé)人整理廢油袋，確保封嚴(yán)無滲漏，清點(diǎn)歸還化工品。項(xiàng)目指揮負(fù)責(zé)督促各區(qū)域的工作完成情況匯報(bào)，并組織班后會(huì)對(duì)工作進(jìn)行復(fù)述和總結(jié)，提高效率。

四、結(jié)束語

總而言之，飛機(jī)的航線、定檢維護(hù)工作對(duì)專業(yè)性的要求較高，工作內(nèi)容比較繁瑣，對(duì)于航線定檢維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理的研究，能有效實(shí)現(xiàn)把控航空器維護(hù)的安全性、有效性和穩(wěn)定性，標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范管理既提高維護(hù)人員的協(xié)作意識(shí)，保障穩(wěn)固生產(chǎn)的同時(shí)又帶來了航空企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

參考文獻(xiàn)

[1]張一夫.基于飛機(jī)航線、定檢維護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范化管理的探討[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2018（01）：173-175.

[2]沈建國(guó).淺析空客飛機(jī)A330、A320飛行航線維護(hù)策略[J].科技資訊，2013（28）：118.

作者簡(jiǎn)介

姓名：陳惠鋒，出生年月：1993年12月，性別：男，籍貫：廣東梅州人，民族：漢族，學(xué)歷：大學(xué)本科，職稱：飛機(jī)維修定檢工程師，研究方向：從事定檢A檢研究。

姓名：李玲君，出生年月：1992年12月，性別：男，籍貫：江西南昌人，民族：漢族，學(xué)歷：大學(xué)本科，職稱：飛機(jī)維修定檢工程師，研究方向：從事定檢A檢研究。