論市政道路路基施工防控措施

李成華

摘要：由于社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展背景下，加強(qiáng)市政道路的路基施工質(zhì)量的科學(xué)控制， 有著非常重要的作用。本文介紹了國(guó)內(nèi)市政道路的路基施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀，分析了市政道路的路基施工質(zhì)量常見問(wèn)題及形成原因， 探討了一些質(zhì)量管理方法和防控措施。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基施工;常見質(zhì)量問(wèn)題;防控措施

一、引言

現(xiàn)今，國(guó)內(nèi)施工單位往往沒(méi)有對(duì)市政道路路基施工設(shè)立相關(guān)部門進(jìn)行嚴(yán)格管理，而且當(dāng)進(jìn)行市政道路路基施工管理時(shí)，存在勞務(wù)與項(xiàng)目互相分離的問(wèn)題，如此，各個(gè)不同環(huán)節(jié)中有相應(yīng)的工作主體，也就產(chǎn)生了不同的利益主體，這樣就可能造成只強(qiáng)調(diào)自身利益而忽視其他利益主體利益的問(wèn)題，造成矛盾沖突，導(dǎo)致資源浪費(fèi)，這樣也會(huì)增加管理工作的難度，造成施工管理的不科學(xué)。不管是上述任何一個(gè)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)市政道路的路基施工質(zhì)量管理產(chǎn)生較大的影響，有可能使整個(gè)施工質(zhì)量管理失去控制。對(duì)市政道路的路基施工質(zhì)量管理是對(duì)市政道路工程的全過(guò)程施工質(zhì)量進(jìn)行控制管理的重要環(huán)節(jié)，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行的市政道路的路基施工質(zhì)量管理往往得到不良好的實(shí)施，最終導(dǎo)致市政道路在建成通車之后出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。所以，目前國(guó)內(nèi)市政道路工程管理人員的一項(xiàng)主要任務(wù)就是科學(xué)的進(jìn)行路基施工質(zhì)量管理工作。本文針對(duì)路基平整度、裂縫及對(duì)瀝青混凝土面層平整度、裂縫的影響， 分析了路基施工存在質(zhì)量問(wèn)題的原因，提出施工過(guò)程中技術(shù)和管理的防控措施。

二、市政道路路基施工常見質(zhì)量問(wèn)題及其防控措施

1、市政道路路基施工中對(duì)基層平整度的質(zhì)量控制

道路平整度直接影響到車輛在道路上行駛體驗(yàn)，同時(shí)還會(huì)影響到車輛在行駛過(guò)程中的安全性。施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-93）的要求進(jìn)行基層施工，當(dāng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行基層施工時(shí)，應(yīng)注意攤鋪寬度，較寬時(shí)，布料器轉(zhuǎn)速快，會(huì)導(dǎo)致兩側(cè)混合料發(fā)生離析而影響成型和平整度，為消除中間高兩側(cè)低的現(xiàn)象，可適當(dāng)調(diào)整攤鋪機(jī)兩側(cè)的橫向斜桿，使熨平板呈中間低兩頭翹。路面基層完成后，采用不透水膜、濕砂或噴灑瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可用灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并嚴(yán)格控制行車。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通過(guò)，起車速不應(yīng)超過(guò)30km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的破壞。在面層鋪筑前用3m 直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度測(cè)，平整度差且大約8mm 的路段應(yīng)進(jìn)行整平措施。

2、市政道路路基施工中對(duì)瀝青混凝土面層平整度的質(zhì)量控制

影響瀝青混凝土面層平整度的因素很多，如基層的平整度、施工接縫、碾壓機(jī)具和碾壓時(shí)間、溫度等。面層鋪筑前應(yīng)認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧崳瑳](méi)有松散浮料和雜質(zhì)，如有泥土應(yīng)用壓力水沖洗干凈。采用攤鋪機(jī)進(jìn)行面層施工時(shí)，要控制好攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線，攤鋪進(jìn)度應(yīng)當(dāng)勻速，不停頓連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。瀝青混凝土面層的碾壓分為三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓時(shí)瀝青混凝土的溫度要控制好，溫度過(guò)高會(huì)產(chǎn)生裂縫和推移現(xiàn)象，影響使用壽命和平整度;溫度過(guò)低則混合料壓實(shí)不易充分， 只有在合適的溫度條件和壓實(shí)方法下，才能取得良好的壓實(shí)效果。組織碾壓應(yīng)是初壓、復(fù)壓和終壓的壓路機(jī)在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)，初壓時(shí)采用十噸到十二噸雙驅(qū)雙振壓路機(jī)，進(jìn)行錯(cuò)半輪振壓兩遍，后由膠輪壓路機(jī)復(fù)壓，最后用十噸雙驅(qū)雙振壓路機(jī)靜壓收光，每個(gè)階段碾壓的溫度控制在初壓一百二十?dāng)z氏度、復(fù)壓一百一十?dāng)z氏度、終壓一百零五攝氏度。此外，施工接縫如處理不好也影響面層平整度。

3、市政道路路基施工中對(duì)路基裂縫的質(zhì)量控制

道路施工過(guò)程中路基往往會(huì)出現(xiàn)裂縫，因此在施工過(guò)程中就需要考慮選擇不容易收縮、較為穩(wěn)定的材料作為路基。在施工過(guò)程中還需要對(duì)路基材料出現(xiàn)裂縫的原理進(jìn)行研究。通常路基出現(xiàn)裂縫主要是因?yàn)槁坊牧系氖湛s性造成的，材料收縮性又分為兩種，一種是溫縮，一種是干縮，這兩種收縮性都和所使用材料的塑性指標(biāo)及含水率有關(guān)。所以在施工之前需要對(duì)所選用路基材料的塑性指標(biāo)及含水率進(jìn)行測(cè)試，只有符合使用要求和路基使用標(biāo)準(zhǔn)的材料才能夠被采用，堅(jiān)決不使用劣質(zhì)材料以及不符合要求的材料。材料選擇完畢之后在施工過(guò)程中要注意材料的正確使用方法，為了保證材料能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)含水率，可以向材料中加入減水性以及緩凝性的外加劑，將這兩個(gè)指標(biāo)控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，降低路基裂縫出現(xiàn)的概率甚至不出現(xiàn)裂縫。

4、市政道路路基施工中對(duì)瀝青路面裂縫的質(zhì)量控制

道路建成通車之后，天氣、道路負(fù)載等因素都會(huì)對(duì)道路質(zhì)量造成影響，路基土基因?yàn)殚L(zhǎng)期受到侵蝕和壓迫會(huì)出現(xiàn)差異沉降現(xiàn)象，在面層形成裂縫，這樣道路工程功能產(chǎn)生影響，或破壞道路， 影響交通。瀝青和瀝青結(jié)合料的性質(zhì)是影響瀝青面溫度開裂的重要原因，瀝青混合料的拌合質(zhì)量是道路面層工程質(zhì)量的關(guān)鍵。在瀝青混合料比選和配比過(guò)程中，選用溫度敏感性小的瀝青。道路基層材料必須合格達(dá)標(biāo)，對(duì)級(jí)配、含灰量上嚴(yán)格把關(guān)，保證基層材料的質(zhì)量。面層裂縫主要的形成原因是：一、疲勞開裂，路面在無(wú)顯著永久變形情況下沿輪跡出現(xiàn)的裂縫，行駛在路上的輪載使瀝青面層收到反復(fù)的彎曲變形，當(dāng)荷載作用下面層地面的彎拉應(yīng)變超過(guò)材料的疲勞限度，在底面處產(chǎn)生開裂，逐漸擴(kuò)展到面層表面。二、反射裂縫和低溫開裂。采用半剛性基層時(shí)，由于溫度變化而產(chǎn)生的橫向收縮裂縫會(huì)反映到面層上，使面層相隔一定距離出現(xiàn)橫向反射裂縫;低溫地區(qū)，面層材料自身在低溫時(shí)的收縮收到障礙會(huì)產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)， 面層便會(huì)發(fā)生橫向斷裂。

三、結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，路基施工質(zhì)量管理作為我國(guó)市政道路工程管理中的重要一環(huán)，其主要的目標(biāo)在于提升市政道路工程的使用功能，而其主要的效益就是節(jié)省造價(jià)、保證質(zhì)量。但是在我國(guó)市政道路的路基施工質(zhì)量管理中還存在很多的問(wèn)題，不管是管理體制方面還是在具體的施工過(guò)程中，都存在很多的不足之處，所以我們需要加強(qiáng)這方面的質(zhì)量管理工作，保證施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠做到科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、合理，使得市政道路工程的效益能夠最大程度的發(fā)揮，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。另外， 由于社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展背景下，加強(qiáng)市政道路的路基施工質(zhì)量的科學(xué)控制，有著非常重要的作用。有效合理控制市政道路的路基施工質(zhì)量，能夠促進(jìn)各投資項(xiàng)目之間合理而均衡的分配，從而使建設(shè)單位的投資獲得更高的效益，并進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐。

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