探究新能源電動汽車火災(zāi)的調(diào)查策略

摘要：新能源汽車在現(xiàn)階段已經(jīng)受到越發(fā)廣泛的青睞和重視，逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ?，在此種情況下，有必要全面做好對新能源汽車的安全管控，火災(zāi)作為引發(fā)新能源電動汽車安全事故的重要因素，自然是安全管控的必要因素。本文將會以此為基礎(chǔ)，分析新能源汽車火災(zāi)調(diào)查的方法，以求能夠為相關(guān)單位提供參考作用。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;火災(zāi)調(diào)查;策略

伴隨現(xiàn)代社會的迅猛發(fā)展，生態(tài)環(huán)境污染問題正在日漸嚴(yán)重，已經(jīng)引發(fā)國家的廣泛關(guān)注和重視，所以，切實有效地加大在新能源電動汽車方面的發(fā)展投入意義非凡。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車火災(zāi)相互對比，可以發(fā)現(xiàn)，針對于新能源電動汽車的火災(zāi)的火勢蔓延速度更快，產(chǎn)生的有毒氣體也要更多，所以，對于駕駛?cè)说陌踩挠绊懸哺鼮榫薮?，這更加要求能夠針對性地做好火災(zāi)預(yù)防工作。而這絕對無法脫離對新能源電動車火災(zāi)特性的研究和分析，總結(jié)并明確具體的火災(zāi)調(diào)查方法，這樣才能夠為后續(xù)火災(zāi)預(yù)防提供強(qiáng)有力的支撐。

一、新能源電動汽車火災(zāi)調(diào)查策略

（一）調(diào)查詢問要點(diǎn)

結(jié)合新能源電動汽車的構(gòu)成，可以發(fā)現(xiàn)，其電池引發(fā)故障起火，通常會，伴隨著氣體泄漏而引發(fā)的爆炸事故，泄漏氣體因為高溫影響而出現(xiàn)火焰噴射的情況。所以，在開展實際調(diào)查工作的時候，首先，需要完成的是對汽車的起火時間、事故經(jīng)過以及蔓延情況的具體認(rèn)識，在詢問的時候應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注，新能源電動汽車在起火的時候是否伴隨出現(xiàn)氣體泄露的聲音，或者是否伴隨火焰噴射的情況。

作為能源供應(yīng)系統(tǒng)的主要組成部分，電動汽車的電池穩(wěn)定性通常相對較低，在受到外界碰撞以后，很有可能引發(fā)電解質(zhì)泄露的問題，火災(zāi)事故的發(fā)生概率在此種情況下大幅度提升。所以，在調(diào)查火災(zāi)的時候，應(yīng)該詢問在駕駛過程中是否出現(xiàn)碰撞事故，汽車內(nèi)部電子儀表盤是否有異常顯示，駕駛過程中是否聽到報警音，是否在曾經(jīng)私自更改汽車線路等。

此外，還需要精準(zhǔn)地讀取電池管理系統(tǒng)的信息，信息系統(tǒng)直接記錄有電池多部位的溫度和各項數(shù)據(jù)，如果電動汽車受損毀情況過于嚴(yán)重，沒有辦法通過電池管理系統(tǒng)獲取相應(yīng)信息，那么則可以直接和生產(chǎn)廠家進(jìn)行交流，要求對方能夠針對性地完成數(shù)據(jù)分析工作，判定是否存在人為錯誤操作或者是否存在系統(tǒng)內(nèi)部的部分線路短路的情況，以此為基礎(chǔ)，我實現(xiàn)對電池soc的判定，如果soc的數(shù)值小于50%，那么就說明新能源電動汽車的電池具備充足的安全性。

（二）現(xiàn)場勘驗步驟

工作人員在執(zhí)行勘驗工作的時候，首先需要做的便是對周圍環(huán)境進(jìn)行多方面的觀察，并且需要對汽車的外觀實施精準(zhǔn)得看眼，通過對火面以及損傷痕跡的觀察，能夠更為詳盡地了解到火災(zāi)蔓延的方向，并且能夠確定起火的具體部位。同時，可以根據(jù)這些物種信息了解到火災(zāi)發(fā)生的原因。

首先，工作人員需要進(jìn)行車周環(huán)境的勘驗。在執(zhí)行工作任務(wù)的時候，需要在周邊設(shè)置警戒線，對車輛的方位以及行駛方向、地面摩擦痕跡等信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄，搜尋并登記車牌以及車主的信息。

其次，做好汽車外觀的初步勘驗工作。和傳統(tǒng)的汽車相比較，新能源電動汽車在發(fā)生火災(zāi)的時候，車內(nèi)的發(fā)動機(jī)艙、電動機(jī)艙上方會出現(xiàn)起火點(diǎn)，發(fā)動機(jī)蓋會，因為火勢的蔓延而出現(xiàn)形變以及顏色上的改變，火勢一般情況下會自下而上蔓延，發(fā)動機(jī)蓋則會比較均勻的變色，形狀變化也較為規(guī)律。通過對發(fā)動機(jī)蓋狀態(tài)的觀察能夠初步判斷起火的位置，隨著勘驗工作的深入工作人員可以確定起火的主要原因。

再次，做好汽車內(nèi)部系統(tǒng)排查勘驗工作。這需要專業(yè)的工作人員對汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，重點(diǎn)研究電路布設(shè)及其原理，梳理電池與電路之間存在的聯(lián)系。工作人員在對發(fā)動機(jī)艙、發(fā)電機(jī)艙進(jìn)行勘驗的時候，需要觀察內(nèi)部設(shè)備的損壞情況。機(jī)艙內(nèi)部的空間相對狹窄，并且十分封閉，工作人員需要觀察機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)是否存在變色的情況，并且需要留意其內(nèi)部的金屬零件的實際狀態(tài)，也需要及時記錄電氣線路的燒毀情況，這樣能夠判斷，火勢蔓延的方向。發(fā)動機(jī)艙的內(nèi)部具有很多的零件，工作人員需要格外注重是否存在零件脫落的痕跡。新能源電動汽車內(nèi)部存在兩個相對獨(dú)立的系統(tǒng)，線路的布置也是錯綜復(fù)雜的，在勘驗工作進(jìn)行的時候，工作人員需要注重區(qū)分高壓線路和低壓線路，并且需要參考傳統(tǒng)汽車的勘驗方法實施排查工作。

最后，工作人員需要做好電池組拆解專項勘驗工作，對汽車底盤的電池組情況進(jìn)行觀察，留意底盤的變色變形痕跡，并根據(jù)實際情況勘驗汽車底盤都好觀察內(nèi)部的受損情況。觀察電池外部是否存在磕碰或者破裂的情況，并根據(jù)此判斷絕緣保護(hù)工作是否進(jìn)行到位，分析電池組在使用的過程中是否因震動、漏電等引起電池局部溫度過高。隨后，工作人員需要對電池包進(jìn)行拆解，從其內(nèi)部的燒毀程度確定起火點(diǎn)，同時對電池短路的情況以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化進(jìn)行深入分析，最終確定起火的主要原因。

二、新能源電動汽車電池單體物證鑒定

首先，工作人員可以使用x射線成像技術(shù)觀察電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。x射線本身具有較強(qiáng)的穿透性，在鑒定工作進(jìn)行的時候，能夠通過使用這種成像技術(shù)觀察電池單體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

其次，工作人員可以使用CT三維成像技術(shù)觀察銅制集流器具體狀態(tài)。了解銅制集流器彎折程度以及損失情況，這樣能夠判斷電池?zé)崾Э貭顟B(tài)下氣流的流動情況。如果電池那不存在短路故障，銅制集流器也會因此受到損傷。

最后，工作人員需要對電池進(jìn)行拆解，更加精準(zhǔn)的確定故障點(diǎn)，并且能夠?qū)ζ鸹鸬脑蜻M(jìn)行多方面的分析。

結(jié)束語：

綜上所述，火災(zāi)調(diào)查人員在針對新能源電動汽車火災(zāi)事故進(jìn)行調(diào)查的時候，需要結(jié)合以往調(diào)查工作中的核心要點(diǎn)，通過詢問汽車在起火過程中的聲光、火焰形態(tài)等關(guān)鍵信息判斷汽車起火的主要原因。在必要的情況下，可以對電池各個部位的溫度進(jìn)行測量，這樣能夠判斷汽車是否存在過放電、內(nèi)部短路等情況。同時，工作人員需要做好現(xiàn)場勘驗工作，對美哥火焰燃燒痕跡進(jìn)行清晰記錄，分析火勢蔓延的方向，最終確定起火的部位。另外，工作人員也需要對電池丹堤實施物證鑒定，通過觀察電池內(nèi)部的損壞情況判斷起火原因。

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作者簡介：姓名：蔣祥林，出生年月：1986年5月，性別：男，民族：漢，籍貫：湖南永州，學(xué)歷：本科，職稱：湖南省消防救援總隊一級火調(diào)員，研究方向：火災(zāi)調(diào)查