“互聯(lián)網(wǎng)+”時代公路運輸車貨匹配平臺的發(fā)展

許江超，朱朋朋，張君翼，李奇，盧紹越，樓國良

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代公路運輸車貨匹配平臺的發(fā)展

許江超1，朱朋朋1，張君翼2，李奇1，盧紹越1，樓國良1

（1.長安大學 汽車學院，陜西 西安 710064；2.貴州交建投資有限公司，貴州 貴陽 550001）

為了解決“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的公路運輸車貨匹配平臺信息不對稱，運輸效率低等問題。文章闡述了公路運輸車貨匹配平臺發(fā)展形式和公路貨運匹配平臺功能和作用。在探討公路運輸?shù)陌l(fā)展模式和所起作用后，提出了優(yōu)化車貨匹配平臺的辦法并闡述了未來發(fā)展趨勢。針對未來發(fā)展趨勢，可充分發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，基于大數(shù)據(jù)、云平臺和區(qū)塊鏈等技術(shù)，進一步打造出綜合性公路貨運服務平臺，促進貨運行業(yè)健康發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)+；公路運輸；貨運匹配平臺

引言

近年來，中國公路貨運市場無論在硬性條件還是軟件實力上都實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，為支撐國民經(jīng)濟可持續(xù)健康發(fā)展起到關(guān)鍵作用。截至2019年，公路貨運行業(yè)占整個貨運市場的72.99%，公路貨運量為343.55億噸，較去年增長4.2%，貨物周轉(zhuǎn)量為59 636.39億噸，較去年增長0.4%。我國車輛組織以小、散、亂、差為主，個體運輸戶占比較大，經(jīng)營方式以單車承包經(jīng)營，這種模式目前在我國仍然占據(jù)主要地位。車貨匹配平臺是指結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的信息背景，利用公路運輸平臺降低車主和貨主的信息不對稱度，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下利用信息搜索能力來提高匹配和運輸效率。平臺根據(jù)車主提供的載貨車輛的類型，載重噸位等信息和貨主提供的貨物運輸?shù)攸c、時間、貨物類型和貨物數(shù)量等信息進行匹配，消除了“車找不到貨，貨找不到車”的情況[1]。

公路運輸匹配平臺在國外起步較早，C.H.ROBINSON利用“無車承運人”來建立信息服務平臺，采用輕資產(chǎn)的模式來運營簽署的運輸企業(yè)，綜合貨運信息服務資源，給貨主和車主創(chuàng)造了利潤最大化[2]。Mats Abrahamsson, Niklas Aldin和Fredrik Stahre等學者證明物流平臺可以提高企業(yè)的靈活度[3]。日本采用對社會上大多數(shù)中小型運輸企業(yè)進行整合，按照所在地理位置對貨物進行就近分配運輸企業(yè)，車輛調(diào)配合理[4]。吳春耕等人對德國貨運市場信息化進行研究，發(fā)現(xiàn)德國的運輸企業(yè)與貨主通過重貨車衛(wèi)星系統(tǒng)實現(xiàn)了信息互聯(lián)，建立貨物信息共享平臺，最大程度地提高車輛運輸效率[5]。董千里從不同的角度研究通過區(qū)域物流信息平臺調(diào)整社會運輸資源，得出以動態(tài)聯(lián)盟的形式來提高運力。本文結(jié)合市場上比較流行的貨運平臺，提出了貨運平臺發(fā)展途徑和未來發(fā)展趨勢。

1 公路運輸車貨匹配平臺發(fā)展形式

2015年被稱為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”元年，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念提出，貨運App如雨后春筍般冒出，貨運平臺和各路資本爭相涌入貨運市場，由于監(jiān)管力度不夠，車貨信息混亂，車主和貨主缺乏信任機制等情況，并沒有改變傳統(tǒng)貨運小散亂差的局面。這些平臺依托手機App、PC端、微信公眾號等主流信息獲取形式發(fā)布信息，把線上和線下信息進行有效的整合，再通過平臺發(fā)布出去，減少了載貨汽車空駛率，有效提高了運輸效率。

1.1 公路運輸車貨匹配平臺類型

目前，常見的公路運輸車貨匹配平臺類型分為以下三類：

1.1.1“無車承運人”模式

“無車承運人”是指以承運人的身份與委托人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經(jīng)營組織，關(guān)系圖如圖1所示。

圖1 無車承運人關(guān)系圖

無車承運人是一種輕資產(chǎn)的平臺服務模式，其核心具有較強的承運能力，無車承運人可以有效地克服貨運市場信息混亂，運輸層層轉(zhuǎn)包和運輸過程當中無人監(jiān)管等弊端，使公路貨運行業(yè)走向更加大型、專業(yè)、規(guī)范的發(fā)展模式，全面發(fā)揮公路貨運服務能力和水平。

1.1.2純互聯(lián)網(wǎng)信息匹配平臺模式

純互聯(lián)網(wǎng)信息匹配平臺模式主要是在互聯(lián)網(wǎng)平臺提供在線信息查詢，貨主和車主可以通過平臺發(fā)布貨物運輸信息和提供載貨車輛信息，通過平臺完成貨物運輸交易，此類平臺信息更新速度快，信息源充足，可以滿足“貨找車和車找貨”的需求。發(fā)展比較好的有天天有貨，貨車幫，運滿滿等。天天有貨是持續(xù)更新大量貨運資源信息的貨運匹配平臺，利用手機App應用，讓貨主和車主更加方面的在上面尋找信息，提高匹配效率，通過發(fā)布貨源，車源信息來為貨物運輸提供更好的服務和提高運輸效率。

1.1.3物流園區(qū)信息平臺模式

物流園區(qū)信息平臺模式是指通過信息平臺對物流園區(qū)內(nèi)物流運輸、物流管理等信息進行收集、儲存、評價、發(fā)布、管理和控制的貨運匹配信息交換平臺，通過信息共享，使物流企業(yè)以較低的成本提供給客戶更優(yōu)質(zhì)的服務。以低成本實現(xiàn)企業(yè)信息化，尤其是為中小型物流企業(yè)提供了更好的選擇途徑，只要接入平臺，便可以實現(xiàn)物流園區(qū)之間，物流園區(qū)與車主之間的信息交流和共享，從而實現(xiàn)社會物流系統(tǒng)整體效益最大化。打破了傳統(tǒng)物流園區(qū)“純粹物業(yè)”的缺乏粘度的經(jīng)營模式，解決物流園低下的投資回報率，如圖2為物流園區(qū)線上信息化平臺與線下實體平臺結(jié)合。通過把行業(yè)資源進行合整，線下與物流園區(qū)對接，建立區(qū)域樞紐中心，并利用樞紐進行對當?shù)貙＞€資源集中化進行運作，打造信息化的全國公路貨運匹配平臺網(wǎng)絡，極大地產(chǎn)生網(wǎng)絡效應，創(chuàng)建高效運作貨運平臺。

圖2 物流園區(qū)線上信息化平臺與線下實體平臺結(jié)合

1.2 公路貨運匹配平臺功能和作用

1.2.1公路貨運匹配平臺的功能

公路貨運匹配平臺的建立降低了貨物配送成本，提高了運輸效率。（1）信息整合功能。公路貨運匹配平臺可以通過線上線下整合大量信息，并在平臺進行更新發(fā)布，對貨主來說，包括貨物類型、貨物名稱、重量、出發(fā)地和目的地、運輸距離、交貨時間等信息。對車主來說，發(fā)布車輛類型、車牌號和駕駛證等方面信息，方便周圍車主找貨。（2）安全支付環(huán)境功能。公路貨運平臺通過采用實名認證，綁定銀行卡等方式來進行貨物資金支付。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺，依托支付寶和銀行的支付平臺，完成運輸費用和貨款的在線支付，降低了支付風險。（3）貨物定位功能。通過貨運平臺，貨主和車主信息都會顯示在平臺上，增加了交易的透明度，貨主可以通過GPS/北斗系統(tǒng)等衛(wèi)星定位技術(shù)來實時跟蹤貨物在途路線，以及預計到達時間等，車主也可以隨時關(guān)注平臺位置信息，掌握在途最新位置。（4）信用互評功能。各大平臺都設置有信用互評功能，平臺通過保留雙方交易記錄，提供車貨雙方為服務打分等方式，對運輸服務進行評價，平臺提供了公開透明的交易信息，方便別的用戶進行參考，創(chuàng)建了公開干凈的貨運平臺環(huán)境。（5）多種增值服務功能。平臺不僅僅提供貨運信息服務，還可以加油，辦理ETC，裝卸貨人員服務聯(lián)系方式、開具發(fā)票等增值服務。

1.2.2公路貨運匹配平臺的作用

公路貨運匹配平臺具有以下作用：（1）滿足了車貨雙方對貨物運輸?shù)男枨蟆Ｆ脚_整合大量線下信息，通過平臺發(fā)布到網(wǎng)上，增加了信息的公開透明程度，及時解決車找不到貨，貨找不到車的情況，降低了因信息不對稱所帶來資源和成本的浪費。（2）節(jié)約了車貨雙方時間。平臺為車貨雙方提供了便利的在線交流平臺，節(jié)約了線下見面溝通時間，通過在平臺上發(fā)布大量的貨運信息，減少了貨主找車和車主找貨的信息匹配時間。（3）減少返程空駛率。貨運平臺可以為車主匹配到返程貨運信息，減少了空駛率，自從公路貨運平臺的出現(xiàn)，空駛率由原來的40%下降到5%，從而顯著提高了資源的利用效率。（4）促進物流園區(qū)的發(fā)展。物流園區(qū)的土地主要供車輛等待時停車使用，減少了倉庫土地利用率，平臺的發(fā)展，縮短了車主的等待時間，物流園區(qū)可以利用不被車輛停駛所占用的土地來進行園區(qū)升級改造，增加園區(qū)倉儲能力，加快資金周轉(zhuǎn)。而平臺的互聯(lián)互通促進了全國智慧物流園區(qū)的搭建，增加了物流園區(qū)之間的信息交流，促進產(chǎn)業(yè)的配送升級。

2 公路貨運匹配平臺發(fā)展的不足及發(fā)展對策

2.1 公路貨運匹配平臺發(fā)展的不足

盡管公路貨運平臺發(fā)展迅速，提高了公路運輸效率，但信息是否有效，平臺缺乏核心技術(shù)，政府相關(guān)部門監(jiān)督力度不夠成為平臺發(fā)展的障礙。（1）車主獲取信息不及時。平臺發(fā)布信息主要是通過手機App和微信公眾號進行發(fā)布，據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國有35%的人不上網(wǎng)，而從事貨運車主大多文化程度不高，很難獲取信息，而部分車主因不上網(wǎng)而不能享受平臺提供的信息，還是依托傳統(tǒng)中介介紹業(yè)務，并未提高運輸效率。（2）無法判斷信息的真實有效性。公路貨運平臺只提供信息發(fā)布傳播服務，貨運信息都是由貨主和車主來進行發(fā)布，平臺只記錄簡單的基本信息和證件上傳，并未對信息真實性進行考察，造成虛假信息存在，極大地損害車主和貨主的權(quán)益，從而造成平臺客戶流失。（3）車貨雙方缺乏信任。對車主而言，傳統(tǒng)運輸信息通過中介進行介紹，加之熟人模式，容易產(chǎn)生信任。對貨主而言，貨物運輸會選擇熟悉的車主進行配送，雙方信任度較高。而采用線上模式，車貨雙方都不信任，僅憑幾條基本信息難以建立信任機制。（4）平臺缺乏核心競爭力。相關(guān)大型物流企業(yè)不需要這種臨時撮合的平臺，而是有自己的車隊，而零擔貨運配好貨源需要配貨部整合貨源，達到發(fā)車條件再通過手機App進行找車，非常依賴線下配貨部。（5）政策未及時跟進。公路貨運剛起步，但伴隨著大量的問題需要解決，比如行業(yè)標準化程度低、市場推廣難、結(jié)算方式和運輸價格不固定，應急響應制度等方面需要完善。

2.2 公路貨運平臺發(fā)展對策

運用大數(shù)據(jù)促進平臺智能化發(fā)展。公路貨運平臺應依托大數(shù)據(jù)，云計算等為車貨雙方進行優(yōu)質(zhì)的匹配，優(yōu)化平臺信息結(jié)構(gòu)，深度挖掘信息的內(nèi)在聯(lián)系，依托大數(shù)據(jù)等技術(shù)進行分區(qū)域、分時段、分車型的匹配方式。智能化地推送車輛信息和貨物信息。例如在貨主在平臺發(fā)布所需車輛信息后，平臺依據(jù)大數(shù)據(jù)在平臺內(nèi)尋找符合地域、車型的信息并篩選出有較高服務水平和信譽良好的車輛與貨主進行匹配，對車主的推送應從上到下依次排列，如第一推送人未與貨主達成合作協(xié)議，則自動匹配第二候選人，用來節(jié)約車主和貨主雙方的時間，高效完成交易任務。

加強車貨匹配平臺管理機制和交易環(huán)境。目前，部分車貨匹配平臺為了擴大市場規(guī)模，采用人員地推的方式進行推廣，地推人員為了工作業(yè)績，難免會對貨主信息缺少嚴格監(jiān)督和審查，造成平臺上存在大量虛假信息。因此平臺要嚴格審查用戶信息，提高進入平臺的要求，對車主的身份信息，車輛信息，信用等級等進行審核，對貨主的貨源信息、公司法定、公司信譽等進行嚴格審核來增加雙方信息度和提高貨運安全性。在交易方面，應依托大型支付機構(gòu)為信譽擔保，建立閉環(huán)交易平臺，根據(jù)大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈技術(shù)對貨物線路、貨物類型的價格建立標準體系，打破地區(qū)之間交易方式不統(tǒng)一問題。在平臺上進行價格公開透明交易方式，實現(xiàn)從線上訂單匹配、線上付款、線下服務、交易評價一體的交易服務機制。滿足雙方貨運交易安全和信任問題，提高平臺交易安全性和有效性。

規(guī)范車貨雙方的經(jīng)營方式和運力組織。貨物是公路運輸?shù)年P(guān)鍵，打通上下游的貨物供應鏈，平臺應發(fā)揮很重要的作用，首先要監(jiān)管好貨源信息的真實性，對貨主發(fā)布的貨源信息進行審查，刪除無效信息，并對不合格的車輛和貨主進行改進或者剔除。組織整合中小型企業(yè)，對車輛運力進行有效組織，以整體性來擴大平臺匹配貨運信息的效率。對貨物進行分地區(qū)、分車型、分貨物類型等方式進行全面地發(fā)布，保障貨運安全、交易便捷等。對車輛進行信息實名認證，提供行車記錄儀、GPS定位等信息來對貨物運輸途徑進行保障，方便貨主及時掌握貨物信息和流向，減少貨物損失。

3 公路貨運平臺未來發(fā)展趨勢

3.1 基于政策打造新一代公路貨運平臺

十九大提出的交通強國戰(zhàn)略，打造全方位立體式交通運輸網(wǎng)絡，公路貨運平臺應依托政策，對產(chǎn)品進行升級，發(fā)展自己的業(yè)務模式并尋找自己的戰(zhàn)略定位，利用大數(shù)據(jù)規(guī)劃出最便捷快速的貨運通道。融入“一帶一路”公路貨運布局，推進“一帶一路”建設和十四五規(guī)劃建設，打造出依托平臺的全球供應鏈系統(tǒng)，補齊行業(yè)短板，參與國際競爭，打造出國內(nèi)知名，國際有影響力的大型公路運輸貨運匹配平臺。

3.2 整合線上線下資源配置，擴大平臺業(yè)務能力

公路貨運平臺應朝向科學合理、功能完備、開放共享、綠色安全、智能高效方向發(fā)展，整合全國物流園區(qū)和公路樞紐，創(chuàng)建出“互聯(lián)網(wǎng)+公路平臺+園區(qū)+樞紐”的產(chǎn)業(yè)布局新格局，充分發(fā)揮線下物流資源優(yōu)勢，擴大平臺信息整合能力和優(yōu)化配置結(jié)構(gòu)。建立線下綜合服務站點，與線上服務相結(jié)合，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化、建設強大的平臺聯(lián)盟和信息共享機制，以適應不同人群對公路貨運平臺的需求。

3.3 節(jié)能減排，打造綠色安全貨運平臺

平臺依據(jù)自身條件，打造綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、貨運在途監(jiān)督、支付安全、信息公開共享的一體化綜合公路貨運服務平臺，加大推廣ETC不停車收費制度，增加運輸效率和節(jié)省在途時間，加大公路治超監(jiān)管能力，嚴格檢查貨物信息和重量，對超載現(xiàn)象實施嚴格處罰措施。提升平臺價值，保持市場競爭處于優(yōu)勢地位，更好地為公路貨運服務。提高安全隱患排查能力，與公路路政和交警部門展開合作，發(fā)現(xiàn)事故能及時向交警部門發(fā)出警報。充分利用GPS/北斗系統(tǒng)的衛(wèi)星監(jiān)測功能，平臺能及時發(fā)出預警和應急響應，給出最合理的應對措施。

4 結(jié)語

公路貨運平臺近幾年市場發(fā)展逐漸成熟，如何發(fā)揮基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的公路貨運平臺，應該成為現(xiàn)代考慮的重點問題。而平臺自身受制于地域之間發(fā)展不均衡，監(jiān)管力度不夠，平臺對信息監(jiān)督不完善等情況，限制了自身的發(fā)展。通過打通線上線下供應鏈，充分發(fā)揮出互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，基于大數(shù)據(jù)、云平臺和區(qū)塊鏈等技術(shù)，依托十四五發(fā)展規(guī)劃，進一步打造出綜合性公路貨運服務平臺，促進貨運行業(yè)健康發(fā)展。

[1] 謝代國.“互聯(lián)網(wǎng)+”的車貨匹配平臺發(fā)展現(xiàn)狀與思考[J].現(xiàn)代企業(yè),2017(11):44-45.

[2] C.H.ROBINSON.Become a contract carrier Logistics Platforms for Improved Strategic Flexibility[J].The Journal of Economics Perspe- ctives.2003,3(23):125-143.

[3] JORDANSG.日本物流的“求車求貨”信息系統(tǒng)[Z/OL].http://news. xd56b.com/shtml/xdwlb/20111111/206632.shtml.

[4] 吳春耕,齊彤巖,付懷珀.德國的重載貨車衛(wèi)星收費系統(tǒng)[J].中國交通信息產(chǎn)業(yè),2006(05):108-111.

[5] 董千里.區(qū)域物流信息平臺與資源整合[J].交通運輸工程學報, 2002.2(4):58-62.

Development of Road Transport Vehicle Freight Matching Platform in the Era of "Internet +"

XU Jiangchao1, ZHU Pengpeng1, ZHANG Junyi2, LI Qi1, LU Shaoyue1, LOU Guoliang1

( 1.School of Automobile, Chang 'an University, Shaanxi Xi'an 710064;2.Guizhou CCCC Investment Co., Ltd., Guizhou Guiyang 550001 )

In order to solve the problems of asymmetric information and low transportation efficiency of road transport vehicle and cargo matching platform in the era of "Internet plus".This paper expounds the development form and function of the freight matching platform.After discussing the development mode and function of highway transportation, the method of optimizing the vehicle and freight matching platform is put forward and the future development trend is expounded.In view of the future development trend, we can give full play to the advantages of the Internet, further build a comprehensive road freight service platform based on big data, cloud platform and blockchain technology, and promote the healthy development of the freight industry.

Internet plus; Road transport; Freight matching

A

1671-7988(2021)22-214-04

U492.3+1

A

1671-7988(2021)22-214-04

CLC NO.:U492.3+1

許江超，長安大學汽車學院。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.022.055