公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用研究

留建平

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)的公路網(wǎng)發(fā)展越來(lái)越迅速，國(guó)家各個(gè)地區(qū)都十分重視道路建設(shè)，公路網(wǎng)的建設(shè)趨于完善。國(guó)家要想富起來(lái)，就得支持道路運(yùn)輸事業(yè)。在近些年發(fā)展的公路工程中，不少路段因?yàn)槟昃貌⒔?jīng)常使用，出現(xiàn)了路面坑洼破損的現(xiàn)象，這都是公路建設(shè)中存在的質(zhì)量問(wèn)題。為避免公路的質(zhì)量問(wèn)題影響交通，公路養(yǎng)護(hù)工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要。本文主要探討了公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性及相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)工程;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

公路的使用一般都是有年限的，如果不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，只會(huì)使得公路的使用年限縮短。公路可能會(huì)由于貨車超載、惡劣天氣而出現(xiàn)路面斷裂、破損嚴(yán)重。當(dāng)出現(xiàn)這類問(wèn)題后再進(jìn)行搶修，不僅會(huì)加大人力、物力和財(cái)力的消耗，而且也會(huì)影響公路的正常使用，而且修補(bǔ)的路面質(zhì)量嚴(yán)重降低。與其出現(xiàn)問(wèn)題再去修補(bǔ)，不若對(duì)公路采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，使道路一直處于良好平整和舒適的狀態(tài)。

1 公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

所謂公路養(yǎng)護(hù)工程中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，也就是為保證已經(jīng)建設(shè)完畢的公路能夠完成正常的交通運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)而進(jìn)行的“后勤保障”工作。目前公路養(yǎng)護(hù)工程中常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)有石屑封層技術(shù)、霧封層法、灌縫技術(shù)、土工格制備防護(hù)技術(shù)等。而且，公路養(yǎng)護(hù)也不僅僅局限于路面的養(yǎng)護(hù)工作，還包括路基、公路坡段、公路排水系統(tǒng)等的多方位、全方面養(yǎng)護(hù)工作[1]。

2 目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

現(xiàn)在我國(guó)在公路上采取的路面以瀝青為主，之所以采用瀝青的材質(zhì)，主要是看中了它質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)，瀝青也作為重要材料推動(dòng)了我國(guó)公路的發(fā)展。但是近年來(lái)，人們也發(fā)現(xiàn)了諸多問(wèn)題，在瀝青路面的使用過(guò)程中，可能會(huì)受到多種因素的影響而產(chǎn)生路面斷裂、形變的問(wèn)題，影響了日常的交通運(yùn)輸工作。雖然我國(guó)在科技的引領(lǐng)下，建設(shè)公路的技術(shù)不斷提高，但是在公路的養(yǎng)護(hù)方面并沒有深入研究分析，比如像瀝青路面出現(xiàn)的上述問(wèn)題，依然沒有合理的解決辦法，也沒有創(chuàng)新探索，沿用傳統(tǒng)老套的填補(bǔ)方法，體現(xiàn)了事倍功半的效果。

3 公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性

公路養(yǎng)護(hù)工程中的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)符合公路的良好使用要求，對(duì)于延長(zhǎng)公路的使用年限具有重要意義。我國(guó)的道路建設(shè)技術(shù)逐步提高的同時(shí)，離不開公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的支持。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以消除道路安全隱患為目標(biāo)，服務(wù)于公路多方位的養(yǎng)護(hù)工作。正是因?yàn)楣奉A(yù)防性養(yǎng)護(hù)的存在，公路后期的維修費(fèi)用大大減少，延長(zhǎng)了公路的使用年限[2]。

4 公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題

4.1 缺乏公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)重視度

公路養(yǎng)護(hù)人員缺乏對(duì)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重視度，在公路修建完成并投入使用的初期，沒有及時(shí)的投入工作，而是在公路已經(jīng)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題并且影響正常交通后才采取相應(yīng)的舉措。公路養(yǎng)護(hù)人員的意識(shí)不夠自覺，相關(guān)管理單位管理不具有效力，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作完成的不到位，對(duì)于初期的輕微質(zhì)量問(wèn)題沒有精準(zhǔn)把控，降低了公路養(yǎng)護(hù)部門的養(yǎng)護(hù)效果[3]。

4.2 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面選擇問(wèn)題

綜合前人的研究以及我國(guó)現(xiàn)階段的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作情況來(lái)看，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果并不是很明顯。比較明顯的是在路段的選擇上，所謂預(yù)防，也就是防患于未然。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開展并不是那么容易的。公路養(yǎng)護(hù)人員常常工作不到位，對(duì)養(yǎng)護(hù)的路段不準(zhǔn)確。對(duì)運(yùn)行良好的路段加以維修，但是對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題的路段卻沒有及時(shí)的維修補(bǔ)救，使得本應(yīng)在初期可以完善的很小工程艱難化，耗費(fèi)了本不應(yīng)付出的人力、物力、財(cái)力。

4.3 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)問(wèn)題

公路養(yǎng)護(hù)人員對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)要選擇合適的時(shí)機(jī)。而就目前的養(yǎng)護(hù)工作情況來(lái)看，公路養(yǎng)護(hù)人員基本上沒有選擇正確的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)。我們提倡提高對(duì)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有些公路部門就認(rèn)為對(duì)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要越早越好，其實(shí)并不是這樣。過(guò)早的預(yù)防導(dǎo)致公路部門投入大量的人力物力，消耗眾多。而過(guò)晚會(huì)增加后期公路的維修費(fèi)用，也是不可取的。因此，如何選擇恰當(dāng)?shù)墓佛B(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，是公路養(yǎng)護(hù)人員需要解決的一大問(wèn)題[4]。

4.4 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的選擇問(wèn)題

學(xué)者們意識(shí)到公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性后，研發(fā)了諸多的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不同的技術(shù)可以針對(duì)不同的問(wèn)題，在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇上，也是需要公路養(yǎng)護(hù)人員的正確分析。

5 公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效措施

5.1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要趁早

公路的養(yǎng)護(hù)要趁早，盡早地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不要讓小問(wèn)題擴(kuò)大化。養(yǎng)護(hù)人員要盡早地發(fā)現(xiàn)公路初期微小問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要盡早地解決，還要注意的是，要盡早地注意季節(jié)的變化，做出相應(yīng)的預(yù)防措施，避免季節(jié)變化給公路帶來(lái)的破壞。所謂“凡事不預(yù)則廢”，公路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)該調(diào)研相關(guān)資料，準(zhǔn)確把握各種因素對(duì)公路的影響，盡早地列出相應(yīng)的舉措，做到合理有效的防護(hù)。

5.2 提高公路養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)，完善管理機(jī)制

公路養(yǎng)護(hù)工程往往容易被人忽視，養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)亦良莠不齊。要不斷的提高公路養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)操作水平，加強(qiáng)他們對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的學(xué)習(xí)，并在我國(guó)的國(guó)情下，建立一套適應(yīng)我國(guó)具體情況的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。之所以缺乏對(duì)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的重視度，不僅源于養(yǎng)護(hù)人員本身，也與公路相關(guān)部門有很大關(guān)系。公路養(yǎng)護(hù)的工作類似于“后勤保障”，往往得不到有效的管理，管理機(jī)制不夠完善。公路相關(guān)部門要篩選綜合素質(zhì)較高的養(yǎng)護(hù)人員，并且培養(yǎng)他們的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，提高他們對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)的重視度。公路部門要設(shè)立專門的公路養(yǎng)護(hù)部門，建立一套完善的管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)各部門人員的監(jiān)管和績(jī)效考核，做到獎(jiǎng)罰分明，真正的把養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，以延長(zhǎng)公路及附屬設(shè)備的使用年限[5]。

5.3 選擇恰當(dāng)?shù)墓佛B(yǎng)護(hù)路段

養(yǎng)護(hù)人員要定期了解路面情況，做到對(duì)各個(gè)負(fù)責(zé)路段的精準(zhǔn)把握。公路養(yǎng)護(hù)單位和養(yǎng)護(hù)人員要對(duì)路段的車流量、載物情況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，掌握路面的情況后，對(duì)相應(yīng)的路面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析和實(shí)地勘察后，對(duì)于可能面臨破壞的路段要重視起來(lái)，要有的放矢。養(yǎng)護(hù)部門及人員的精力都是有限的，要有大局觀念。針對(duì)隱患較多的路段加以重視，做好安全排查工作。在此基礎(chǔ)上，養(yǎng)護(hù)部門盡職完成所負(fù)責(zé)路段的養(yǎng)護(hù)工作，才可以達(dá)到事半功倍的效果。

5.4 選擇恰當(dāng)?shù)墓佛B(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)

選擇恰當(dāng)?shù)墓佛B(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，這是需要引起重視的一點(diǎn)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)也是講究時(shí)機(jī)的，正如上文中分析到的，如果不選擇恰當(dāng)?shù)墓佛B(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，就起不到養(yǎng)護(hù)應(yīng)有的效果。一般來(lái)說(shuō)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要在公路工程加速破壞前開展，要盡可能地降低因外界因素對(duì)公路及附屬設(shè)施使用性能的影響，以增加公路及附屬設(shè)施的使用年限，保證日常的交通運(yùn)輸工作順利進(jìn)行。比如說(shuō)，當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫，本著預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念，要在路面單條裂縫擴(kuò)大甚至增加到多條之前完成路面修補(bǔ)工作。

5.5 有針對(duì)性的進(jìn)行公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)并不是所有的破壞路段、破壞情況都適用同一種養(yǎng)護(hù)方式，要具體情況具體分析。要對(duì)每一種路面、路段情況進(jìn)行綜合分析，提出相應(yīng)的最為合理有效的防護(hù)措施。

（1）邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。高速公路在遇到暴雨時(shí)，大量的雨水匯集，來(lái)不及通過(guò)排水系統(tǒng)的雨水會(huì)從高速公路的邊坡上沖刷而下。在暴雨的沖刷下，勢(shì)必帶走大量的坡土。如果坡土流失嚴(yán)重，高速公路的路基路面就會(huì)存在安全隱患。對(duì)于地面地基較高的路段來(lái)說(shuō)，要注意邊坡的養(yǎng)護(hù)工作。一則可以通過(guò)邊坡上種植植被來(lái)減少坡土流失，而且還增加了綠化、美化了環(huán)境。二則可以利用漿砌片石的方法修建護(hù)坡工程，要選擇形狀不規(guī)則（接近長(zhǎng)方形或正方形）、厚度15 cm左右的石料?，F(xiàn)階段，我國(guó)建設(shè)的護(hù)坡多采用河卵石，河卵石從中破開，可見鮮艷的巖頁(yè)面。

（2）排水系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。面對(duì)暴雨的沖刷，路面遭受著一定的沖擊力，雨水不僅是對(duì)邊坡有著破壞，對(duì)路面的侵蝕也是不容忽視的，因此，在公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，公路的排水系統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是非常值得重視的一環(huán)。在暴雨的沖刷下，高于路沿的水能夠沿著邊坡沖刷下去，但是如果公路的排水系統(tǒng)不夠舒暢，存積的雨水就會(huì)侵蝕路面。做好排水系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作，能夠有效的降低雨水對(duì)路面路基的破壞程度。養(yǎng)護(hù)人員要加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的維修檢查工作，保證排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（3）水泥路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在勘察過(guò)水泥路面的破壞情況后發(fā)現(xiàn)，水泥路面主要的破損部位是接縫處和底板。水泥路面是由很多的板塊組成，板塊之間存在裂縫，在使用較長(zhǎng)時(shí)間后，接縫間的充填物老化，就可能滲水，進(jìn)而損壞地基。因此，公路養(yǎng)護(hù)人員要定期更換水泥路面縫隙的填充物。

（4）瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在上文中提到瀝青路面易出現(xiàn)裂縫，故而常采用灌縫法。

5.6 落實(shí)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路上的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)常見的主要有石屑封層技術(shù)、霧封層法、灌縫技術(shù)、土工格植被防護(hù)技術(shù)。公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以充分采用相關(guān)技術(shù)，做到專業(yè)性防護(hù)。石屑封層技術(shù)主要應(yīng)用于路面出現(xiàn)輕微縱向或橫向裂縫的路面，還有公路表面不平整，當(dāng)路面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象也可以使用，能夠提高路面的摩擦系數(shù)和抗滑性能;霧封層法具有優(yōu)良的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，施工操作簡(jiǎn)單，瀝青路面上出現(xiàn)的龜裂就可以用這種方法解決，能夠降低路面老化的速度;灌縫技術(shù)應(yīng)用于路面出現(xiàn)的較大裂縫，選擇合適的瀝青或者灌封膠材料進(jìn)行裂縫的填充;土工格植被防護(hù)技術(shù)適用于增加邊坡面的牢固度。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)公路具有重大意義，就我國(guó)目前公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)情況來(lái)說(shuō)，還存在著很多的問(wèn)題，以上是針對(duì)具體存在的問(wèn)題提出的相應(yīng)措施，公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)包含各方各面，做好公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能夠減少公路的損耗，延長(zhǎng)公路的使用年限，對(duì)于此方面的工作還需要進(jìn)一步探索。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊家邑.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2019（1）：22-23.

[2]田家豪.關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用分析[J].黑龍江交通科技，2020（1）：37-38.

[3]韓飛.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（5）：1702.

[4]李宏偉.公路養(yǎng)護(hù)工程中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的運(yùn)用[J].建材與裝飾，2018（17）：244-245.

[5]陳笛.公路養(yǎng)護(hù)中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及應(yīng)用研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（29）：154.