生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風(fēng)險(xiǎn)因素與防范措施

摘 要 近年來，隨著人們生活水平的提高，我國居民的消費(fèi)結(jié)構(gòu)和需求發(fā)生了很大的變化。生鮮農(nóng)產(chǎn)品越來越受到消費(fèi)者的歡迎，市場份額越來越高，發(fā)展速度越來越快。目前，我國普遍采用冷鏈物流的方式進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。然而由于各種因素的影響，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)，致使生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率居高不下，新鮮度下降，質(zhì)量大打折扣，嚴(yán)重制約了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。鑒于此，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)及其防范措施進(jìn)行了探討，以期為相關(guān)人員提供一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞 生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;風(fēng)險(xiǎn);防范

中圖分類號：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：C DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2021.27.048

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)水平不斷提高，消費(fèi)需求不斷升級，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的改變，生鮮農(nóng)產(chǎn)品越來越受到消費(fèi)者的歡迎，并逐漸成為日常生活的必需品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性、區(qū)域性和易腐爛的特點(diǎn)，由于產(chǎn)銷地分離，生鮮農(nóng)產(chǎn)品很難做到即產(chǎn)即賣，因此對物流運(yùn)輸?shù)囊蠛芨?。為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，需要在源頭收購到最終銷售整個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行低溫冷藏，而這只能通過冷鏈物流來實(shí)現(xiàn)。

通過冷鏈物流，可以降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗，最大限度保證農(nóng)產(chǎn)品的“鮮”，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展帶動(dòng)了冷鏈物流企業(yè)的快速成長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，我國冷鏈物流市場規(guī)模就突破了3 390億元[1]。預(yù)計(jì)在2025年，我國冷鏈物流市場規(guī)模將接近9 000億元。然而，與發(fā)達(dá)國家相比，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在很多薄弱環(huán)節(jié)，有很多風(fēng)險(xiǎn)因素，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率較高。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國家生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的損耗率都在5%以下，而我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損耗率在10%以上[2]。

1 含義與特點(diǎn)

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指農(nóng)業(yè)部門生產(chǎn)的沒有加工或少量加工的初級產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、水產(chǎn)、肉蛋奶等生鮮產(chǎn)品，在加工包裝、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行低溫冷藏，從而降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗、防止產(chǎn)品污染、最大限度保證產(chǎn)品質(zhì)量的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)[3]。

1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

1.2.1 時(shí)效要求高

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)是易腐爛、易變質(zhì)，對運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求非常高。即便在冷鏈物流低溫儲(chǔ)藏狀態(tài)下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期依然比較短，因此需要冷鏈物流具有較高的時(shí)效性，能夠盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，最大限度保證農(nóng)產(chǎn)品的“鮮”，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

1.2.2 專用性強(qiáng)

與普通物流不同的是，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有較強(qiáng)的專業(yè)性，冷鏈物流需要有冷庫、冷藏車等專業(yè)的設(shè)施和設(shè)備，有冷藏技術(shù)、冷凍技術(shù)、溫度檢測技術(shù)等專業(yè)技術(shù)及發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)等。而且不同的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，在冷鏈物流的運(yùn)輸時(shí)間、溫度控制上都有較大的差異，需要具有專業(yè)知識的技術(shù)人員及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

1.2.3 成本投入高

正是由于冷鏈物流的專業(yè)性和復(fù)雜性，冷鏈物流比普通物流有著更高的物流成本。冷鏈物流需要的冷庫、冷藏車等設(shè)備價(jià)格高昂，后期維護(hù)維修成本也是一筆較大的投入。而且，冷鏈物流的冷鏈技術(shù)和冷鏈工藝都需要巨額的成本投入，這也是冷鏈物流成本居高不下的原因。由于冷鏈物流投入高、回收慢，因此很多企業(yè)并不愿意從事冷鏈物流，導(dǎo)致冷鏈物流技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，成為物流成本持續(xù)高位的潛在因素。

2 風(fēng)險(xiǎn)因素

2.1 加工包裝環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的初級產(chǎn)品或經(jīng)過簡單加工的農(nóng)產(chǎn)品。企業(yè)在收購農(nóng)產(chǎn)品時(shí)如果把關(guān)不嚴(yán)，不能對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行全面、嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，會(huì)導(dǎo)致殘次農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通環(huán)節(jié)。在農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)機(jī)器故障等情況，會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品加工進(jìn)度延后，影響農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。在包裝環(huán)節(jié)，可能存在部分工人責(zé)任心不強(qiáng)或操作失誤等原因，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝不達(dá)標(biāo)，影響產(chǎn)品的保質(zhì)期。

2.2 倉儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)因素

生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐爛，保質(zhì)期非常短，需要通過冷庫儲(chǔ)藏、溫度控制來維持其新鮮度。倉儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)、冷庫換氣、溫度控制、設(shè)備清洗等諸多環(huán)節(jié)，如果這些環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，會(huì)直接影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，帶來風(fēng)險(xiǎn)。例如在裝卸搬運(yùn)過程中，由于外力因素導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品破損;倉儲(chǔ)設(shè)備未清洗到位，導(dǎo)致內(nèi)部細(xì)菌滋生，污染農(nóng)產(chǎn)品;不同的農(nóng)產(chǎn)品對儲(chǔ)藏溫度有著不同的要求，而且我國不同地區(qū)的溫度、濕度條件不同，如果管理人員不能根據(jù)實(shí)際情況，對冷藏溫度和濕度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，就會(huì)帶來生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 運(yùn)輸環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)因素

運(yùn)輸環(huán)節(jié)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)集中環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流發(fā)達(dá)的國家中，果蔬類和水產(chǎn)品類農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸完好率達(dá)90%和80%，而我國僅為35%和69%，造成我國每年超過1.3億噸的蔬菜在冷鏈運(yùn)輸途中損壞[4]。冷鏈運(yùn)輸損耗居高不下主要有2方面原因：1）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸主要是從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方運(yùn)輸給經(jīng)銷商，再由經(jīng)銷商運(yùn)送給客戶，流通環(huán)節(jié)過長造成損耗率高;2）冷鏈物流設(shè)施不夠完善，如冷鏈物流運(yùn)輸中用到的制冷車廂需要有較高的性能，如果制冷速度過慢會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品快速腐爛，如果制冷車廂通風(fēng)功能不好，農(nóng)產(chǎn)品在缺氧狀態(tài)下也會(huì)快速變質(zhì)。

2.4 物流信息環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)因素

冷鏈物流是物流信息化發(fā)展的產(chǎn)物。目前，很多冷鏈物流企業(yè)信息化程度比較低，不能針對農(nóng)產(chǎn)品的加工、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)，提供全過程、全方位的現(xiàn)代化物流信息服務(wù)，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的訂單處理時(shí)間長，產(chǎn)品品質(zhì)下降;或由于信息分享能力差，造成大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于積存及調(diào)配不當(dāng)而腐爛變質(zhì)。

3 防范措施

3.1 運(yùn)用先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，借鑒學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)

工欲善其事，必先利其器。擁有先進(jìn)的、專業(yè)的設(shè)備是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是降低風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。1）冷鏈物流企業(yè)要積極學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同生鮮農(nóng)產(chǎn)品對儲(chǔ)藏條件和溫度控制要求的差異，購置多功能的冷藏運(yùn)輸車輛，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流效率。2）加強(qiáng)對設(shè)備的定期維護(hù)，保證設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)，延長設(shè)備使用壽命，降低企業(yè)運(yùn)營成本，讓冷鏈物流效益最大化。3）冷鏈物流企業(yè)要積極引入先進(jìn)的物流技術(shù)，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的消耗。例如，引進(jìn)無線射頻識別技術(shù)可以對整個(gè)冷鏈物流運(yùn)輸過程進(jìn)行跟蹤處理，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母叨茸詣?dòng)化，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在常溫下的暴露時(shí)間，降低冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 加強(qiáng)管理，進(jìn)行全過程質(zhì)量控制

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)眾多，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。因此，需要加強(qiáng)制度建設(shè)和管理，進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。1）在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)或初加工環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格做好農(nóng)產(chǎn)品的檢驗(yàn)和檢測工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的產(chǎn)品進(jìn)入流通環(huán)節(jié);2）在農(nóng)產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)，要采用先進(jìn)的加工技術(shù)，避免農(nóng)產(chǎn)品損壞，保證農(nóng)產(chǎn)品的“鮮”度;3）在搬運(yùn)和裝卸環(huán)節(jié)，要謹(jǐn)慎小心處理，對流程作業(yè)中的銜接環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的溫度監(jiān)測，保證產(chǎn)品所處環(huán)境的溫度波動(dòng)在可控范圍。4）企業(yè)管理制度最終的執(zhí)行效果由各環(huán)節(jié)的員工決定，冷鏈物流企業(yè)要加強(qiáng)對員工的風(fēng)險(xiǎn)意識教育，提高員工的責(zé)任心，嚴(yán)格遵守操作流程，重視物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)控制，避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

3.3 加強(qiáng)合作，實(shí)施共建生鮮冷鏈體系戰(zhàn)略

對于冷鏈物流企業(yè)而言，加強(qiáng)對冷鏈物流的投入，自建冷鏈物流體系有利于加強(qiáng)品質(zhì)把控，提高物流運(yùn)輸效率。但冷鏈物流具有投入多、回收報(bào)期長的特殊性，單個(gè)物流企業(yè)很難承擔(dān)巨額投資。因此，物流企業(yè)可以加強(qiáng)合作，成立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，共建冷鏈物流體系。合作伙伴之間可以進(jìn)行資源共享，加快整個(gè)冷鏈過程的流通，保證冷鏈倉庫和配送車輛能夠做到物盡其用，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。尤其在解決物流配送“最后一公里”問題上，要主動(dòng)與實(shí)力較強(qiáng)的冷鏈物流企業(yè)合作，提高冷鏈物流效率。

3.4 建設(shè)信息共享平臺，完善冷鏈信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

完善信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流未來的保障。1）積極加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用，按照生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程溫控和高時(shí)效要求，整合各作業(yè)環(huán)節(jié)。2）積極建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流數(shù)據(jù)收集、處理、發(fā)布系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程數(shù)據(jù)化、信息化[5]。3）積極構(gòu)建“生鮮農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈設(shè)施+服務(wù)”信息平臺，整合生鮮農(nóng)產(chǎn)品、冷庫、冷藏運(yùn)輸車輛等資源，提升冷鏈資源高效利用率。

4 結(jié)語

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有時(shí)效性、復(fù)雜性和專用性，在產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝及流通加工等環(huán)節(jié)都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)因素。如果把控不到位，很容易降低冷鏈物流效率，影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。因此，需要提高管理和創(chuàng)新意識，積極采取各種有效措施降低冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足廣大消費(fèi)者的需求。

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（責(zé)任編輯：趙中正）

收稿日期：2021-08-16

作者簡介：林敏暉（1969—），男，福建閩侯人，碩士，教授，研究方向?yàn)槲锪魇袌鰻I銷、電子商務(wù)。E-mail：215568373@qq.com。