水泥混凝土公路路面的滑模攤鋪技術(shù)分析

文/黃子生、余紅香

1 前言

在水泥混凝土路面工程施工的階段中，施工水平的高低會(huì)直接影響通車后路面功能的應(yīng)用情況。就目前現(xiàn)狀而言，在路面工程施工中滑模攤鋪技術(shù)作為常用的一種技術(shù)策略，能夠改善水泥混凝土路面的工程質(zhì)量，因此對(duì)滑模攤鋪技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提升路面工程建設(shè)質(zhì)量有著很大的幫助。

2 滑模攤鋪施工技術(shù)原理及特點(diǎn)

2.1 滑模攤鋪工藝的原理

在施工導(dǎo)向線的引導(dǎo)下，滑模攤鋪機(jī)可以開展作業(yè)施工，不用在邊緣部位上設(shè)置模板結(jié)構(gòu)，一臺(tái)攤鋪機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)材料的控制，進(jìn)行布料、擠壓、抹面、拉桿等，利用基準(zhǔn)線進(jìn)行全面控制，完成高密度、平整度良好的路面攤鋪施工作業(yè)，滿足外形條件的需要，并基于此，在應(yīng)用大型拌和設(shè)備以及滑模攤鋪機(jī)時(shí)同時(shí)開展項(xiàng)目施工，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)[1]。

2.2 滑模攤鋪施工技術(shù)特點(diǎn)

2.2.1 施工速度快

滑模攤鋪機(jī)械的行進(jìn)速度為1～3m/min，一般是兩臺(tái)攤鋪設(shè)備同時(shí)進(jìn)行施工，雙車道實(shí)現(xiàn)一次性攤鋪施工作業(yè)，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的寬度為8.25m、厚度為26cm，每日攤鋪的長度大約為500～800m。經(jīng)過計(jì)算分析后，確定攤鋪的速度為1.2m/min 時(shí)質(zhì)量可以滿足要求，符合施工工期、質(zhì)量等方面的要求。

2.2.2 混凝土攪拌樓生產(chǎn)能力要求高

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的速度會(huì)受到混凝土材料供應(yīng)能力方面的影響，需要滿足施工工期、施工進(jìn)度等方面的要求，就目前來說，攤鋪施工大幅速度為1～1.5m/min。如果滿足上文中攤鋪數(shù)據(jù)的要求，則要保證拌和樓的可靠性系數(shù)達(dá)到1.35，而這就需要在每個(gè)工作面的拌和順利實(shí)施并滿足M=208m3/h。如果經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面是允許的，則應(yīng)該選擇使用兩臺(tái)產(chǎn)量符合要求的拌和樓連續(xù)進(jìn)行材料的供應(yīng)，每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化供料、稱量、計(jì)量等處理，同時(shí)砂含水應(yīng)該做好控制，外加劑加入比例符合要求，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)控制，保證材料供應(yīng)質(zhì)量合格，為工程順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)[2]。

3 滑模攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在工程開展施工之前，首先要組建高水平的工作團(tuán)隊(duì)展開現(xiàn)場施工組織管理，并落實(shí)技術(shù)交底的各項(xiàng)工作。施工人員了解設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確施工工藝、現(xiàn)場質(zhì)量控制措施與標(biāo)準(zhǔn)，全面落實(shí)現(xiàn)場施工管理方案和措施，保證機(jī)械設(shè)備、工器具都符合運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)；嚴(yán)格落實(shí)施工工藝流程和標(biāo)準(zhǔn)，明確攤鋪施工工藝，制定出切實(shí)可行的施工工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制人員、機(jī)械、材料的合理調(diào)配使用，保證項(xiàng)目順利實(shí)施。

3.2 施工現(xiàn)場的測量放樣

在現(xiàn)場需要架設(shè)傳感器導(dǎo)向線，一般來說，其長度應(yīng)該達(dá)到1000m 左右，具體施工環(huán)節(jié)滿足工程量控制的要求。導(dǎo)向線設(shè)置在距離待攤鋪路面的1～1.5m 范圍內(nèi)是最合適的，把路面延伸到導(dǎo)向線的測量標(biāo)高且加上20cm 作為其高度尺寸，保證每一根導(dǎo)向鋼釬的距離都能夠達(dá)到5～10m。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始前進(jìn)行復(fù)測作業(yè)，保證施工數(shù)據(jù)精度合格。

3.3 調(diào)整攤鋪機(jī)并就位

寬幅水泥混凝土路面在開展滑模攤鋪?zhàn)鳂I(yè)工作前，要檢查滑模攤鋪機(jī)的各個(gè)方面，保證其功能性合格，且沒有任何故障問題。如果存在問題，應(yīng)及時(shí)采取調(diào)整措施處理，防止在攤鋪施工中出現(xiàn)故障或者施工精度不合格等情況?；備仚C(jī)一般需要進(jìn)行振搗棒的檢測，將其下緣和擠壓板最低處保持在相同的水平面上。振搗棒的調(diào)試環(huán)節(jié)，保證橫向間隔距離是相同的，并且距離不會(huì)超過450mm，且把振搗棒和攤鋪邊緣部位上的距離控制在250mm 以內(nèi)，不能超出該距離的要求。此外，振搗棒的位置要達(dá)到精確性的要求，如果位置設(shè)置不當(dāng)，則容易導(dǎo)致面板發(fā)生縱向裂縫的問題，進(jìn)而導(dǎo)致滑模攤鋪機(jī)無法正常工作，混凝土路面施工進(jìn)度和質(zhì)量也都無法保證。隨著滑模攤鋪機(jī)的運(yùn)行，振搗棒需要從原材料層面上插入，使其能夠在水泥漿液中進(jìn)行振搗，保證漿液的循環(huán)速度得到提高，提升漿液的凝結(jié)效果。另外，按照拌和以及攤鋪材料的實(shí)際需求確定好攤鋪厚度，如果攤鋪材料的濃度比較小，可以減少攤鋪厚度進(jìn)行施工，以此把材料中的水分蒸發(fā)出去，提高混凝土的凝結(jié)速度。此外，在具體操作的階段，施工人員還需要根據(jù)實(shí)際情況做好滑模攤鋪機(jī)的調(diào)整，使其能夠在應(yīng)用階段提高技術(shù)的應(yīng)用效果[3]。

3.4 混凝土的攪拌

混凝土攪拌工作開始前，相關(guān)施工人員需要做好攪拌設(shè)備的全面檢查，保證運(yùn)行質(zhì)量和效果符合要求，確保其可以正常工作。根據(jù)試驗(yàn)室確定的配料單，按照加入順序?qū)?zhǔn)備好的材料投入設(shè)備內(nèi)開始攪拌處理。

3.5 混凝土的運(yùn)輸

自卸車作為主要的運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)運(yùn)輸攪拌合格的材料，運(yùn)輸環(huán)節(jié)避免產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題，并防止發(fā)生離析等問題；此外，還要保證卸料高度不超過1.5m。

3.6 布料

布料環(huán)節(jié)，在全寬度方向內(nèi)開展混凝土布料作業(yè)，達(dá)到均勻性的要求，中間部位可以適當(dāng)提高高度。一般來說，布料高度應(yīng)該超出成型高度6～10cm 左右。

3.7 攤鋪

攤鋪開始前，調(diào)節(jié)設(shè)備自動(dòng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)向傳感器，讓其保持向前運(yùn)動(dòng)。如果布料器與混凝土接觸后，發(fā)現(xiàn)存在問題要及時(shí)做出調(diào)整，并保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工質(zhì)量合格。振搗符合要求的混凝土材料，經(jīng)過抹平板和左右側(cè)模板的擠壓作用，可以形成性能良好的混凝土路面結(jié)構(gòu)。此外，攤鋪工作結(jié)束后，還需要對(duì)兩側(cè)尾模板進(jìn)行1～2cm的內(nèi)收，以此為后續(xù)施工提供基礎(chǔ)條件。

3.8 拉毛施工

在混凝土路面工程施工階段，施工人員需要對(duì)路面進(jìn)行刻槽，以此才能提高整體路面工程的質(zhì)量。如果混凝土路面采取軟拉抗滑結(jié)構(gòu)的方式進(jìn)行施工，則針對(duì)于拉毛施工也需要進(jìn)行配置，使其能夠從基礎(chǔ)層面上提高抗滑能力。在拉毛施工時(shí)，施工人員需要調(diào)整機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按照工地規(guī)范的要求進(jìn)行施工，保證整體路面結(jié)構(gòu)的平整度以及抗滑能力。

4 水泥混凝土路面接縫的處理

4.1 縱縫的處理

4.1.1 處理縱向縮縫

使用滑模攤鋪機(jī)開展水泥混凝土路面兩個(gè)車道寬度的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，縱向縮縫設(shè)置符合要求，達(dá)到車道寬度的標(biāo)準(zhǔn)?；備?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行中，按照中間拉桿插入的位置控制拉桿間隔距離，保證自動(dòng)化控制符合要求，且要隨時(shí)進(jìn)行壓入處理，然后利用拉桿型構(gòu)造操作處理。在縮縫上部的槽口，施工人員應(yīng)該通過使用硬切縫的方式完成各項(xiàng)操作[4]。

4.1.2 處理縱向施工縫

在滑模攤鋪一次性攤鋪寬度比較小的情況下，會(huì)出現(xiàn)縱向施工縫的情況，此時(shí)應(yīng)該保證該位置和車道線是一致的，通過平縫加拉桿的形式處理其結(jié)構(gòu)構(gòu)造。對(duì)于縱向施工縫拉桿來說，要在上一次的攤鋪施工作業(yè)前，利用滑模攤鋪機(jī)側(cè)向拉桿直接插入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，滿足施工要求。

4.2 橫縫的處理

4.2.1 處理橫向施工縫

每日完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工后，受一些因素的干擾和影響，導(dǎo)致現(xiàn)場施工不得不中斷，如果終端時(shí)間超過終凝2/3 的時(shí)間，則要設(shè)置橫向施工縫，其與車道中心線是垂直設(shè)置的，并且通過平縫加傳力桿的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)橫向施工縫的合理利用[5]。

4.2.2 處理橫向縮縫

橫向施工縫設(shè)置時(shí)應(yīng)該達(dá)到等間距的要求，一般板長為5m，如果無法改正板長，則需要保證最大板長不能超過5.5m，最小不能小于板寬度。

4.2.3 脹縫的處理

（1）處理脹縫間距

按照施工季節(jié)條件下的環(huán)境溫度進(jìn)行滑模攤鋪水泥混凝土脹縫間距的控制，如果環(huán)境溫度較高，就不要設(shè)置脹縫結(jié)構(gòu)。春秋兩季施工時(shí)，兩個(gè)構(gòu)造物的間隔距離超過500m 的情況下，需要在兩個(gè)建筑物之間設(shè)置一道脹縫。

（2）支架滑模攤鋪混凝土路面的膨脹鋼筋

通過應(yīng)用加強(qiáng)鋼筋支架傳力桿的形式設(shè)置構(gòu)造結(jié)構(gòu)，在一側(cè)加強(qiáng)鋼筋支架設(shè)定的寬度尺寸50cm 以上的情況下，鋼筋支架總寬度要達(dá)到100cm 以上，且讓支架的縱向鋼筋與箍筋的直徑都達(dá)到12～16mm 左右，箍筋間距為20cm。

（3）連接橋頭搭板存在脹縫

加強(qiáng)鋼筋支架和鋼筋網(wǎng)需要一側(cè)焊接作業(yè)，焊點(diǎn)至少每米鋼筋設(shè)置4 個(gè)，通常情況下不需要在混凝土板一側(cè)設(shè)置脹縫支架的結(jié)構(gòu)，在雙層鋼筋網(wǎng)上焊接作業(yè)即可，嚴(yán)格控制箍筋數(shù)量，保證其超出原支架的要求。

5 結(jié)語

綜上所述，滑模攤鋪施工技術(shù)先進(jìn)性好，在我國的水泥混凝土路面中應(yīng)用廣泛，對(duì)于水泥混凝土領(lǐng)域的發(fā)展有著積極的作用。本文分析了解滑模攤鋪施工工藝，可以提高公路工程的施工質(zhì)量，滿足施工工期的要求，在公路運(yùn)行后也能夠達(dá)到穩(wěn)定性、安全性要求，推動(dòng)公路領(lǐng)域高速發(fā)展。