道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題分析及防治措施

文/鄭曉翔、莊園

1 前言

道路橋梁施工作為基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的主要內(nèi)容，通過連接不同地區(qū)，起到物資輸送、人員流動等促進(jìn)發(fā)展的重要作用。道路橋梁施工質(zhì)量也受到國家和社會的高度關(guān)注。在國內(nèi)交通運(yùn)輸需求量持續(xù)增加的背景下，人們對道路橋梁質(zhì)量提出了新的更高要求。

2 道路橋梁概述

2.1 國內(nèi)道路橋梁發(fā)展

國內(nèi)大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，人們對道路橋梁施工建設(shè)給予了高度關(guān)注，雖然道路橋梁施工有了很大進(jìn)步，但和發(fā)達(dá)國家的道路橋梁建設(shè)相比，我國在施工技術(shù)、建設(shè)質(zhì)量上還存在一定差距。道路橋梁建設(shè)給區(qū)域性地方經(jīng)濟(jì)帶來的影響非常巨大，高質(zhì)量的道路橋梁是促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在國家的高度關(guān)注和大力推進(jìn)下，國內(nèi)不僅東南部等發(fā)達(dá)地區(qū)大力興建道路橋梁，在西北、西南等地質(zhì)地理?xiàng)l件比較艱苦的區(qū)域，國家也投入了資金進(jìn)行道路橋梁建設(shè)，打通了南北溝通的天塹，為國內(nèi)發(fā)展相對比較落后的山區(qū)、貧困地區(qū)帶來了致富發(fā)展的希望。另外，我國地質(zhì)條件非常復(fù)雜，道路橋梁建設(shè)遇到了很多施工中的難題。在技術(shù)人員攻關(guān)下，目前道路橋梁建設(shè)的施工水平和質(zhì)量有了大幅度提升，大型道路橋梁施工積累了很多領(lǐng)先技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。但我們?nèi)砸吹降缆窐蛄菏┕ぶ写嬖谝恍┍∪醐h(huán)節(jié)，并進(jìn)一步加以防治和改正[1]。

2.2 國內(nèi)道路橋梁的施工特點(diǎn)

2.2.1 道路橋梁外觀結(jié)構(gòu)多元化

道路橋梁建設(shè)目的和其他建筑工程項(xiàng)目有一定區(qū)別，最主要的區(qū)別是道路橋梁要符合所在地地理?xiàng)l件需要，具有比較特殊的外觀結(jié)構(gòu)。在一些山區(qū)和交通條件不發(fā)達(dá)地區(qū)開展道路橋梁建設(shè)，受到地形地貌、氣候環(huán)境的影響，道路橋梁的結(jié)構(gòu)、外觀上有著非常大的特殊性，比如：道路橋梁需要跨越的河流寬度直接決定道路橋梁的穩(wěn)固性，因此要采用針對性結(jié)構(gòu)保證正常使用[2]。

2.2.2 道路橋梁具有非常高的安全性需要

道路橋梁具有唯一性和不可移動性。和其他建筑項(xiàng)目相比，道路橋梁使用要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高。如果出現(xiàn)道路橋梁設(shè)計(jì)不合理、施工不合格等現(xiàn)象，都會造成嚴(yán)重的人力、財(cái)力損失和非常大的負(fù)面社會影響。

2.2.3 道路橋梁的施工周期比較長

道路橋梁施工項(xiàng)目的周期時(shí)間長，工程施工中面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)相比其他項(xiàng)目更為突出。比如：道路橋梁施工中人員的流動、施工單位施工區(qū)域的移動，會讓管理出現(xiàn)一些困難，進(jìn)而給施工質(zhì)量帶來直接影響。

2.3 道路橋梁施工工序

道路橋梁施工目前是采用下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)組成施工。在下部結(jié)構(gòu)施工中，首先是依據(jù)已知的道路橋梁坐標(biāo)進(jìn)行測量放樣，然后進(jìn)行混凝土施工建設(shè)灌注樁，再建設(shè)承臺、柱子和蓋梁，主要也是利用澆筑混凝土的技術(shù)進(jìn)行施工。在上部結(jié)構(gòu)施工中同樣需要先進(jìn)行測量放樣，再搭設(shè)支架，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁的施工。從道路橋梁的施工工藝可以看到，混凝土施工技術(shù)是影響道路橋梁施工質(zhì)量的主要因素。

3 道路橋梁施工問題分析

3.1 常見的裂縫問題

道路橋梁施工中，因施工工藝和技術(shù)的限制，橋面、橋身和道路上會經(jīng)常出現(xiàn)裂縫。出現(xiàn)裂縫的原因比較復(fù)雜，在不同部位產(chǎn)生的原因也各不相同，但是裂縫都會給道路橋梁的整體穩(wěn)固性能帶來直接影響，因此必須高度重視，避免裂縫產(chǎn)生。從道路橋梁施工過程來看，產(chǎn)生裂縫的原因主要有：施工用的水泥質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，混凝土黏合度等指標(biāo)沒有達(dá)到道路橋梁的施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就會出現(xiàn)裂縫問題；施工用的骨料質(zhì)量不合格，道路橋梁施工所在區(qū)域施工條件往往比較艱苦，且其處于偏僻的荒郊野外，有的施工建設(shè)單位為節(jié)約成本，會出現(xiàn)就近挖掘使用骨料現(xiàn)象，導(dǎo)致施工中選用的骨料存在密度不符合標(biāo)準(zhǔn)、粒徑不合格等問題，在施工中使用這種骨料非常容易會因道路橋梁無法達(dá)到承載負(fù)荷，被重車壓出裂縫；混凝土施工存在偷工減料問題。如：混凝土配比不滿足標(biāo)準(zhǔn)、成分配比不科學(xué)導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫；混凝土澆筑、搗振等環(huán)節(jié)存在次數(shù)、壓力不到位的問題，從而出現(xiàn)裂縫；后期養(yǎng)護(hù)保濕、保溫工作沒到位，導(dǎo)致混凝土收縮率增加，出現(xiàn)裂縫等。

3.2 沉降和氣泡問題

道路橋梁出現(xiàn)沉降問題時(shí)，會導(dǎo)致道路橋梁的橋頭位置出現(xiàn)高度差、過往車輛跳車的情況。出現(xiàn)氣泡問題會導(dǎo)致道路橋梁存在蜂窩狀的松散組織，道路橋梁的嚴(yán)密性不足、承載力變差。產(chǎn)生這些問題的主要原因：施工流程執(zhí)行不到位，未嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；施工質(zhì)量存在缺陷，如混凝土澆筑不合格、搗振不均勻等；道路橋梁模板鋪設(shè)精度不高，導(dǎo)致接頭部位出現(xiàn)孔隙，存在漏漿、無漿等產(chǎn)生空洞和氣泡；混凝土土灰分離程度不合格，攪拌過程未按照標(biāo)準(zhǔn)流程執(zhí)行。

3.3 鋪裝層松散脫離問題

道路橋梁的鋪裝層在項(xiàng)目施工中所占比例不多，但對道路橋梁的使用性能有著直接影響。道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散脫離后不僅影響道路橋梁的美觀，還會給車輛運(yùn)行帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。造成這一問題的主要原因是：鋪裝層施工中的材料質(zhì)量、施工流程不過關(guān)；道路橋梁運(yùn)行管理不嚴(yán)格，車輛超載、重載的情況超出了設(shè)計(jì)范圍，導(dǎo)致鋪裝層在過量負(fù)荷下出現(xiàn)松散脫落。

3.4 鋼筋銹蝕問題

道路橋梁中大量使用到鋼筋材料，以增加結(jié)構(gòu)整體性能。如果使用的鋼筋發(fā)生銹蝕，必然會降低道路橋梁使用壽命。產(chǎn)生這樣問題主要原因：鋼筋運(yùn)輸、存放保管不合理，導(dǎo)致鋼筋在潮濕環(huán)境下出現(xiàn)銹蝕；未使用涂刷防銹涂層的鋼筋進(jìn)行施工建設(shè)，導(dǎo)致鋼筋對潮濕環(huán)境沒有防護(hù)；使用的鋼筋防銹涂層太薄不合格，在外力影響下造成鋼筋銹蝕。

3.5 存在的其他問題

道路橋梁施工中除以上四種比較常見的問題之外，還存在以下問題也會直接影響施工質(zhì)量。道路橋梁的安全施工問題。道路橋梁的施工建設(shè)環(huán)境一般都比較危險(xiǎn)，在安全防范、安全保障措施不到位時(shí)，就容易出現(xiàn)安全事故；道路橋梁的施工成本問題。有的單位為獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，采用以次充好的施工材料。有的施工單位未對材料成本進(jìn)行管理，存在著浪費(fèi)施工材料、倒賣施工材料等問題；道路橋梁的施工進(jìn)度問題。道路橋梁的施工周期比較長，一些施工單位為縮短工期，存在不按計(jì)劃步驟施工、趕工期，導(dǎo)致質(zhì)量控制不嚴(yán)格等問題。

4 道路橋梁施工問題防治對策建議

4.1 強(qiáng)化對裂縫的防治和處理

道路橋梁的裂縫問題雖然比較普遍，會給道路橋梁的安全使用帶來直接影響。裂縫問題有很多補(bǔ)救辦法，比如：采用內(nèi)部灌漿法，在對現(xiàn)有表面裂縫進(jìn)行修復(fù)的同時(shí)，利用灌漿結(jié)合修補(bǔ)和嵌縫等技術(shù)，將內(nèi)部存在的裂縫一并進(jìn)行修補(bǔ)，不僅能讓裂縫表面恢復(fù)，也能將內(nèi)部裂縫結(jié)構(gòu)補(bǔ)滿，增強(qiáng)道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。這種方法對于比較大的裂縫效果較好；對于比較小的裂縫，漿體無法深入時(shí)，可只在裂縫的表層進(jìn)行修補(bǔ)，通過防水補(bǔ)漏處理，避免裂縫增大，消除道路橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)。而對于因?yàn)槌d或者重載造成的道路橋梁裂縫，首先要對道路橋梁進(jìn)行加固處理，不能僅僅在裂縫區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)，還要統(tǒng)籌考慮道路橋梁的整體受力情況，采用錨固法、預(yù)應(yīng)力法等，保證道路橋梁的整體穩(wěn)固可靠。

4.2 強(qiáng)化對道路橋梁鋪裝層的施工管理

在發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)鋪裝層松散脫落問題時(shí)，施工人員要及時(shí)對鋪裝層進(jìn)行施工修補(bǔ)。針對鋪裝層屬于剛性結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，選用的補(bǔ)救材料必須具有良好的彎曲性能，以此避免修補(bǔ)后材料彎曲而造成的開裂、松散和脫落等情況。在鋪裝層施工過程中要強(qiáng)化施工現(xiàn)場監(jiān)理，確保施工人員按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，保障施工流程、工藝和標(biāo)準(zhǔn)符合要求。特別是要對施工所在地的地理氣候環(huán)境進(jìn)行評估，充分考慮到設(shè)計(jì)缺陷造成的鋪裝層問題，及時(shí)優(yōu)化完善，確保鋪裝層質(zhì)量。如果在冬季施工，則要避免水分滲入鋪裝層材料的內(nèi)部，使材料受潮導(dǎo)致出現(xiàn)脫落等。

4.3 強(qiáng)化鋼筋材料的施工管理

要從鋼筋材料的使用源頭強(qiáng)化管理，避免鋼筋出現(xiàn)銹蝕問題。比如：采購?fù)克⒈Ｗo(hù)層合格的鋼筋材料；按照施工要求使用鋼筋材料，避免外力對鋼筋材料造成涂層破壞，導(dǎo)致使用過程中的銹蝕；強(qiáng)化鋼筋的運(yùn)輸和保管，避免管理不當(dāng)導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕。

4.4 強(qiáng)化施工現(xiàn)場的綜合管理

施工單位要樹立建設(shè)高質(zhì)量工程的工作目標(biāo)，將安全、成本和進(jìn)度等工作進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)管理，確保施工現(xiàn)場管理的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患都能得到有效地預(yù)防和處理。比如：施工單位可以安排專業(yè)工程管理人員進(jìn)行現(xiàn)場管理，建立健全嚴(yán)格的現(xiàn)場管理制度和措施，對施工單位現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不合格施工行為進(jìn)行嚴(yán)肅問責(zé)，加強(qiáng)安全施工要求的宣傳，確保道路橋梁的安全施工，促進(jìn)施工單位在安全和經(jīng)濟(jì)效益上獲取雙贏。

5 結(jié)語

道路橋梁施工中存在的問題會直接影響道路橋梁的安全運(yùn)行，因此我們必須要高度重視問題的防治和處理工作。本文建議采取強(qiáng)化對裂縫的防治和處理、道路橋梁鋪裝層的施工管理、鋼筋材料的施工管理以及施工現(xiàn)場的綜合管理等措施，不斷提高道路橋梁施工質(zhì)量，以此高質(zhì)量建設(shè)道路橋梁，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。