預(yù)制梁施工技術(shù)用于高速公路工程建設(shè)中的對(duì)策分析

文/李超、邱冬

1 前言

在高速公路建設(shè)工程中，橋梁上部的預(yù)制工程是非常重要的工程環(huán)節(jié)，它不僅影響著整個(gè)工程的建設(shè)效率，而且還會(huì)對(duì)高速公路投入運(yùn)行后的安全性造成一定的影響。因此，不斷優(yōu)化預(yù)制梁施工技術(shù)對(duì)高速公路工程建設(shè)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 預(yù)制梁施工準(zhǔn)備工作

2.1 選擇合理的預(yù)制梁場(chǎng)地

選擇合理的預(yù)制梁場(chǎng)地是實(shí)施預(yù)制梁施工技術(shù)的關(guān)鍵，也是順利推進(jìn)預(yù)制梁施工作業(yè)的前提。在實(shí)際的場(chǎng)地選擇過(guò)程中，施工人員和技術(shù)人員要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地形、預(yù)計(jì)成本以及工程進(jìn)度等進(jìn)行分析和研究。首先，預(yù)制梁場(chǎng)的存放空間應(yīng)該滿足預(yù)制梁大批存放的要求，提升預(yù)制梁的運(yùn)輸效率，提升整體的預(yù)制梁施工作業(yè)速度；其次，預(yù)制梁場(chǎng)地在滿足施工要求的前提下，應(yīng)盡可能地縮小占地面積，減少成本投入，避免資源浪費(fèi)；最后，預(yù)制梁施工作業(yè)需要對(duì)地基進(jìn)行加固處理，在地基穩(wěn)定性較強(qiáng)的時(shí)候，能夠減少地基加固作業(yè)的工作量，從而提高施工效率。

2.2 預(yù)制梁場(chǎng)地的布置

在影響預(yù)制梁場(chǎng)地布置的因素中，高速公路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)非常重要。在布置形式上，需要考慮梁的存放問(wèn)題，如果有特定的存放要求，則可以采用一層或多層的布置形式[1]。除此之外，預(yù)制梁場(chǎng)地的建設(shè)和布置是為了提高施工效率，為施工提供更加便捷的服務(wù)，因此在布置形式上施工人員要結(jié)合具體的施工情況進(jìn)行布置。例如：在布置的過(guò)程中不要忘記為之后的工程預(yù)留運(yùn)輸通道，確保預(yù)制梁能夠順利出入場(chǎng)地。另外，安全問(wèn)題也是工程施工的重要問(wèn)題，加強(qiáng)安全管理，創(chuàng)造安全穩(wěn)定的施工環(huán)境，有助于整個(gè)工程的高效開(kāi)展。

2.3 完善施工設(shè)備

2.3.1 安裝起吊設(shè)備

在預(yù)制梁施工作業(yè)過(guò)程中，需要龍門吊來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁的吊裝，因此施工人員要對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行跨徑、高度的規(guī)劃和設(shè)置，并在安裝起吊設(shè)備之前對(duì)地基進(jìn)行加固處理。

2.3.2 安裝智能張拉設(shè)備

智能張拉設(shè)備需要符合以下7 個(gè)要求：斷電恢復(fù)、自動(dòng)控制以及張拉平衡同步、控制油溫、警報(bào)功能、故障診斷、計(jì)算并打印張拉結(jié)果以及完善的張拉力校對(duì)功能。

2.3.3 智能壓漿設(shè)備

智能壓漿設(shè)備同樣要符合以下幾點(diǎn)要求：自動(dòng)計(jì)算以及上料、數(shù)據(jù)采集以及自動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)、預(yù)警功能、可切換的手動(dòng)自動(dòng)模式、穩(wěn)定保壓、計(jì)算漿量進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比。

3 預(yù)制梁施工技術(shù)在高速公路工程建設(shè)中的應(yīng)用

3.1 模板安裝

模板安裝是預(yù)制梁施工過(guò)程中的關(guān)鍵一環(huán)，模板包括底模、內(nèi)模以及側(cè)模。在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工人員和技術(shù)人員要保證模板的參數(shù)準(zhǔn)確，嚴(yán)格檢查其規(guī)格是否符合要求。在模板安裝的過(guò)程中對(duì)底模的要求較高，底模的安裝位置需要慎重選擇，在平整、穩(wěn)定性較強(qiáng)的位置設(shè)置臺(tái)座，以此才能避免底模安裝時(shí)發(fā)生沉降現(xiàn)象。另外，在模板施工的過(guò)程中還需要控制模板的剛度，若剛度未達(dá)到指定要求，則需要進(jìn)行加工，以提高其剛度。模板安裝對(duì)拼裝的精密度要求很高，需要施工人員和技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān)，規(guī)范化作業(yè)，有序開(kāi)展施工流程，減少各種問(wèn)題的發(fā)生，提高模板拼裝精密度。

3.2 混凝土施工

在路橋工程建設(shè)中，混凝土施工一直以來(lái)都是重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，并且在整個(gè)施工過(guò)程中占比較高。若在混凝土施工中出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量造成一定影響，還會(huì)返工或者發(fā)生安全事故等，浪費(fèi)人力物力成本的同時(shí)，威脅到工作人員的生命安全。因此，在實(shí)際的混凝土施工過(guò)程中，施工人員以及技術(shù)人員要嚴(yán)格按照規(guī)范流程進(jìn)行施工，減少質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，有條不紊地完成混凝土施工作業(yè)。在混凝土施工作業(yè)開(kāi)始之前，施工人員及技術(shù)人員需要做好準(zhǔn)備工作，比如確定合適的工藝參數(shù)、混凝土的材料配比、澆筑工藝等，使材料符合質(zhì)量要求。除了材料管控之外，還需要對(duì)施工人員進(jìn)行監(jiān)督，施工人員要符合資質(zhì)要求，不僅要有精湛的專業(yè)技術(shù)，還需要具備良好的安全意識(shí)，熟知混凝土施工過(guò)程的細(xì)節(jié)，能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和意外的發(fā)生?；炷潦┕み^(guò)程中由于混凝土的材料特性，施工需要遵循連續(xù)性原則，避免中斷現(xiàn)象的發(fā)生。

在混凝土施工作業(yè)中，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁臺(tái)座施工技術(shù)非常重要，混凝土梁臺(tái)座的質(zhì)量對(duì)整個(gè)高速公路工程質(zhì)量有著巨大的影響。在混凝土梁臺(tái)座施工前要保證地基足夠平坦穩(wěn)定，并且要有足夠的承載能力，以便為之后的施工作業(yè)提供有力保障。在澆筑過(guò)程中，會(huì)大量使用波紋管，因此施工人員需要對(duì)波紋管進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量管控，使其強(qiáng)度和厚度符合規(guī)定，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題[2]。

4 提高預(yù)制梁施工工藝質(zhì)量的措施

4.1 混凝土澆筑工藝控制

預(yù)制梁施工技術(shù)已經(jīng)成為高速公路工程建設(shè)中的重要技術(shù)形式，在橋梁建設(shè)中起到了至關(guān)重要的作用，但在實(shí)際的混凝土澆筑過(guò)程中也非常容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，因此施工人員和技術(shù)人員應(yīng)該在預(yù)制梁施工過(guò)程中對(duì)混凝土澆筑全過(guò)程實(shí)施有效管理，提高混凝土澆筑工藝質(zhì)量。

首先，施工人員應(yīng)該選擇合適的混凝土澆筑手段，在保證澆筑質(zhì)量的前提下盡可能降低成本投入并提高施工效率。如今，比較常用的混凝土澆筑手段有三種，分別是縱向分段法、斜向分層法以及水平分層法，這三種方法各有利弊，需要施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體的施工情況和環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行選擇。

其次，預(yù)制梁施工作業(yè)過(guò)程中的混凝土澆筑有其特定的步驟和流程，施工人員需要遵循先腹板后頂板的施工原則，按照規(guī)定的流程完成混凝土澆筑作業(yè)。在澆筑過(guò)程中由于腹板截面面積較小，下料時(shí)非常容易出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象，所以需要施工人員保證下料的連續(xù)性和均勻性，避免下料中斷或者不均勻的情況出現(xiàn)。

最后，還需要有效的振搗來(lái)提高混凝土的密實(shí)性。振搗是提高混凝土密實(shí)性的重要方法，在振搗的過(guò)程中需要注意以下幾點(diǎn)：錯(cuò)開(kāi)振搗器的位置，并加強(qiáng)對(duì)橋梁構(gòu)件的防護(hù)，例如鋼筋、模板等，防止振搗設(shè)備造成構(gòu)件偏移的情況；振搗過(guò)程需要遵循快插慢拔的原則，提高振搗效果，增強(qiáng)混凝土的密實(shí)性，提升橋梁質(zhì)量。

4.2 強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量

在預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，施工人員需要嚴(yán)格按照規(guī)范的流程和施工技藝進(jìn)行施工作業(yè)，避免質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。首先是下料要符合規(guī)定，在施工過(guò)程中要盡量避免使用電焊弧等傷害鋼絞線和錨具的設(shè)備。其次，預(yù)應(yīng)力材料需要根據(jù)周圍環(huán)境進(jìn)行存放，同時(shí)為了防止雨水的侵蝕還需要架空覆蓋式放置；另外在之后的運(yùn)輸中也要避免使用拖移等手段，防止預(yù)應(yīng)力材料損傷。再次，張拉、壓漿以及封錨等環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，并且在進(jìn)行之前對(duì)相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行檢查，防止設(shè)備出現(xiàn)故障問(wèn)題；施工人員應(yīng)符合要求，持證上崗，并擁有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，保證施工環(huán)節(jié)萬(wàn)無(wú)一失。最后，施工人員需要對(duì)千斤頂以及相關(guān)的油泵設(shè)備進(jìn)行定期的檢查和標(biāo)定，為施工做好充分的準(zhǔn)備。

4.3 解決裂縫問(wèn)題

裂縫問(wèn)題是高速公路工程建設(shè)中的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題，產(chǎn)生裂縫的原因有很多，例如：施工人員沒(méi)有按照規(guī)定和流程進(jìn)行施工,施工材料質(zhì)量不符合施工要求、由于惡劣環(huán)境的影響出現(xiàn)裂縫。裂縫問(wèn)題對(duì)預(yù)制梁施工和橋梁施工造成的影響非常惡劣，因此施工單位應(yīng)該采用多種途徑來(lái)減少裂縫問(wèn)題的發(fā)生。首先，根據(jù)實(shí)際的施工需求選擇合適的材料，施工單位應(yīng)該與那些資質(zhì)較高的供應(yīng)商進(jìn)行合作，保證施工材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合基本要求;施工人員可以采取合理的保溫、保濕等養(yǎng)護(hù)措施，避免預(yù)制梁出現(xiàn)裂縫等情況，提高預(yù)制梁的質(zhì)量。其次，施工人員應(yīng)該確保不同施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)整體的工程質(zhì)量；一旦出現(xiàn)裂縫，預(yù)制梁乃至橋梁的整體質(zhì)量就會(huì)下降，因此施工人員應(yīng)該對(duì)全過(guò)程的施工進(jìn)行嚴(yán)格把控，避免裂縫問(wèn)題導(dǎo)致的安全事故發(fā)生。最后，嚴(yán)格按照施工要求做好每個(gè)環(huán)節(jié)的工作。具體的施工環(huán)節(jié)包括混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)、預(yù)制梁的運(yùn)輸以及存放、預(yù)應(yīng)力管道的張拉以及壓漿等，這些施工環(huán)節(jié)需要符合施工要求以及相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能有效避免裂縫的產(chǎn)生[3]。

5 結(jié)語(yǔ)

預(yù)制梁施工技術(shù)是高速公路工程建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，而高速公路及橋梁是我國(guó)交通領(lǐng)域的重要組成部分。為了促進(jìn)國(guó)家交通行業(yè)的發(fā)展，提高運(yùn)輸效率，更加方便人們的日常出行，相關(guān)施工單位需要加強(qiáng)預(yù)制梁施工技術(shù)在高速公路工程建設(shè)中的應(yīng)用，嚴(yán)格按照規(guī)定和流程進(jìn)行施工，確保預(yù)制梁施工質(zhì)量，不斷促進(jìn)高速公路工程的整體建設(shè)效率提升。