公路工程抗滑樁施工技術(shù)分析

文/易果

1 前言

S228 新田縣城至竹林坪公路工程K12+280-K12+410 右側(cè)邊坡在原路線成型后發(fā)生滑坡，經(jīng)上報(bào)業(yè)主及設(shè)計(jì)單位，出具了K12+280-K12+410 右側(cè)邊坡處治設(shè)計(jì)圖。邊坡處治采用抗滑樁加微型樁的支護(hù)方案以及對(duì)剩余部分邊坡進(jìn)行卸載的設(shè)計(jì)方案，本項(xiàng)目共設(shè)置抗滑樁8 根，抗滑樁截面尺寸1.8×2.4m，采用預(yù)應(yīng)力錨索加固；邊坡另一段采用框架梁微型樁，樁徑15cm，橫向間距1.5m，縱向間距2m，本段共設(shè)置27 根，微型樁單根長(zhǎng)20m。

2 公路工程抗滑樁施工技術(shù)分析

2.1 施工的相應(yīng)準(zhǔn)備工作

首先要確保施工區(qū)域?qū)崿F(xiàn)三通一平，保證進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的順暢性。其次，完成定位水準(zhǔn)基點(diǎn)樁的設(shè)置工作，只有在經(jīng)過(guò)監(jiān)理人員測(cè)定得到有效的標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)后才可進(jìn)行樁身的開(kāi)挖處理。正式挖樁之前施工人員需要通過(guò)C30 混凝土對(duì)井口周邊進(jìn)行澆筑維護(hù)（約300mm 高），并且在井口位置設(shè)定好樁的中心軸線以及周邊的控制點(diǎn)。最后，保證施工所用設(shè)備的完好性，確保其滿足安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時(shí)將施工現(xiàn)場(chǎng)各方面安全性內(nèi)容向施工現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行詳細(xì)地闡述，確保技術(shù)、安全理念全方位得到落實(shí)。一般情況下，安全技術(shù)交底主要集中在人工挖孔主要技術(shù)措施、臨時(shí)用電、機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程、臨時(shí)安全防護(hù)等方面。施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工之前一定要加強(qiáng)施工所用材料以及相關(guān)機(jī)具的驗(yàn)收，只有驗(yàn)收合格之后才能夠使用，以此為控制施工質(zhì)量打好基礎(chǔ)。

2.2 抗滑樁施工技術(shù)分析

2.2.1 進(jìn)行第一節(jié)樁孔的開(kāi)挖

樁孔的開(kāi)挖需要遵照由上到下、從中間向四周的順序進(jìn)行，首先保持中樁和鄰近土體的固定，然后對(duì)周邊土體進(jìn)行開(kāi)挖，再逐漸向周邊擴(kuò)展，同時(shí)對(duì)于樁孔截面尺寸也要進(jìn)行嚴(yán)格管控。完成第一節(jié)樁孔開(kāi)挖之后要保證模板超出原有地面0.5m 之上，在確定每一節(jié)高度時(shí)工作人員應(yīng)充分參照施工現(xiàn)場(chǎng)具體土質(zhì)情況決定，一般情況下針對(duì)地質(zhì)較硬的區(qū)域來(lái)說(shuō)開(kāi)挖高度在1m 左右，而對(duì)于地質(zhì)較軟的區(qū)域來(lái)說(shuō)開(kāi)挖高度在0.5m 左右。

2.2.2 支護(hù)壁模板

在樁孔施工過(guò)程中為了避免出現(xiàn)坍塌等問(wèn)題，一定要在施工成孔位置設(shè)置鎖口，保證鋼筋混凝土和孔壁可以充分結(jié)合到一起，從而大大提升樁孔的穩(wěn)定性。為了確保支護(hù)的有效性，一定要保證護(hù)壁的厚度、混凝土的強(qiáng)度等符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。對(duì)于護(hù)壁模板來(lái)說(shuō)，為了提升其利用率，主要采取拆上節(jié)支下節(jié)的方式，不同模板通過(guò)卡具以及扣件進(jìn)行連接，用鋼管對(duì)其實(shí)施支撐作用，避免模板受到外部因素影響而發(fā)生變形。另外，為了增強(qiáng)施工的便利性，還要盡可能使得支架接近護(hù)壁邊緣，在第一節(jié)護(hù)壁上口設(shè)定好樁位的軸線、高程。

2.2.3 第一節(jié)壁混凝土澆筑施工

本抗滑樁在施工過(guò)程中，為了保持孔壁的穩(wěn)定性，必須進(jìn)行相應(yīng)的護(hù)壁保護(hù)。通常，對(duì)于第一節(jié)護(hù)壁來(lái)說(shuō)需高出地面0.5m，這樣可以阻擋井口上方的物品落入孔內(nèi)，對(duì)于孔內(nèi)施工人員形成一定的保護(hù)，同時(shí)還可以起到阻擋雨水及現(xiàn)場(chǎng)定位等作用。

護(hù)壁的單次高度一般是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一次開(kāi)挖的深度確定的，在土質(zhì)較好的地區(qū)一般護(hù)壁的單節(jié)高度為1m，在土質(zhì)差的地段單節(jié)高度需要加強(qiáng)到0.5m。同時(shí)，為了保證護(hù)壁的質(zhì)量，在滑動(dòng)面的周?chē)€需要增設(shè)鋼筋以起到增大護(hù)壁強(qiáng)度的作用，該項(xiàng)目的護(hù)壁方式選用的是喇叭錯(cuò)臺(tái)狀護(hù)壁。選用該種護(hù)壁形式能夠便于混凝土的澆筑及施工人員的緊急逃生使用。經(jīng)研究表明：使用該種方式的護(hù)壁形式可以大大提高樁身混凝土與護(hù)壁的黏結(jié)性。

護(hù)壁混凝土澆筑采用C30 混凝土，澆筑過(guò)程中需保證混凝土的平均壁厚為30cm。為此，在模板安裝過(guò)程中，施工人員需要注意該位置要求，同時(shí)在澆筑前對(duì)該尺寸進(jìn)行再次核驗(yàn)，將孔壁上的浮土清理干凈，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需及時(shí)向監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)人員進(jìn)行匯報(bào)。現(xiàn)場(chǎng)由于混凝土的澆筑量較大，所以在傳輸過(guò)程上采用的是導(dǎo)管或者串筒輸送，然后人工進(jìn)行澆筑。澆筑時(shí)，混凝土的坍落度控制在7～10cm 高度最為適宜，在澆筑的同時(shí)需要進(jìn)行人工搗實(shí)工作，在澆筑完成后若發(fā)現(xiàn)該護(hù)壁有蜂窩或者滲水現(xiàn)象，則需及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)工作。為了提高早期混凝土的強(qiáng)度，在混凝土內(nèi)可以加入適量的早強(qiáng)劑。另外，在混凝土澆筑施工過(guò)程中還需注意的是，每節(jié)護(hù)壁應(yīng)在當(dāng)日連續(xù)施工完畢，一般在澆筑24h 后可將護(hù)壁的模板支撐拆除，此時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到5MPa 以上，對(duì)于護(hù)壁內(nèi)的配筋一般采用10×10cm 的間距形式，本項(xiàng)目選用的是直徑為12mm的鋼筋[1]。

2.2.4 對(duì)于樁位軸線和標(biāo)高實(shí)施核查

為了能夠明確樁位的情況，工作人員需要在地面上設(shè)置相應(yīng)的基準(zhǔn)點(diǎn)和十字控制網(wǎng)，并以此為基礎(chǔ)將樁控制軸線和高程引到第一節(jié)護(hù)壁之上，然后以十字線為基礎(chǔ)對(duì)每一節(jié)實(shí)施對(duì)中，通過(guò)尺桿進(jìn)行圓周以及孔深的測(cè)定。

2.2.5 設(shè)置垂直運(yùn)輸架

完成首節(jié)樁孔設(shè)置后就可以在樁孔口上設(shè)置垂直運(yùn)輸架，一定要確保其穩(wěn)定性和牢固性。另外，為了提升運(yùn)輸架的牢固性，工作人員需要利用打夯機(jī)對(duì)其和地面接觸位置進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)也可以采用混凝土對(duì)其實(shí)施硬化處理，并在該處預(yù)埋鋼筋，以增強(qiáng)其牢固性。

2.2.6 安裝相應(yīng)設(shè)備

在抗滑樁施工過(guò)程中會(huì)涉及提升設(shè)備、吊桶、水泵、通風(fēng)機(jī)、活動(dòng)蓋板等相應(yīng)設(shè)備，在提升設(shè)備安裝過(guò)程中，工作人員要盡可能保證吊桶鋼絲繩中心和樁孔中心的一致性，控制其偏差在允許范圍內(nèi)，確保土方開(kāi)挖過(guò)程中工作人員可以有效查看樁位中心、支模中心的情況。為了保證施工安全性，工作人員需要在樁口位置設(shè)置相應(yīng)的圍欄，同時(shí)為了確?？變?nèi)作業(yè)人員的安全，需要利用通風(fēng)機(jī)持續(xù)向井底送風(fēng)（必要情況下輸送氧氣），避免人員受到有毒氣體傷害。在樁孔內(nèi)部存在人員作業(yè)時(shí)，在樁孔口要安排專門(mén)人員隨時(shí)觀察孔內(nèi)人員情況，同時(shí)還要將孔口周邊雜物清理干凈，避免掉落傷人。另外，每一天完工之前都需要通過(guò)活動(dòng)蓋板將樁孔口蓋好，避免雜物掉落或者人員摔傷。

2.2.7 土方開(kāi)挖

孔深開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)深度之后要對(duì)孔底進(jìn)行徹底地清理，一定要保證孔底的平整性，不存在污泥、松渣等雜物。對(duì)于較為復(fù)雜的地質(zhì)情況來(lái)說(shuō)，在混凝土澆筑之前一定要利用鋼釬對(duì)孔底地質(zhì)進(jìn)行探測(cè)，通過(guò)監(jiān)理人員的認(rèn)可后才可實(shí)施。

2.2.8 進(jìn)行石方的開(kāi)挖

該工程的邊坡穩(wěn)定性相對(duì)較差，所以為了保證其穩(wěn)定性，施工時(shí)要盡可能降低對(duì)坡體的影響。在抗滑樁施工過(guò)程中，若是需要進(jìn)行石方的處理，一定不能采取爆破的方式，可以通過(guò)風(fēng)鎬實(shí)施逐層鑿進(jìn)。

2.2.9 成孔以及驗(yàn)收

孔深符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)之后需要利用測(cè)繩等專業(yè)性工具及時(shí)檢查孔的相應(yīng)指標(biāo)，包括孔徑大小、孔深度、孔壁垂直度等。驗(yàn)收時(shí)要按照如下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：保證孔徑和孔深≥設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證孔體傾斜度誤差≤0.5%，確?？椎撞坎淮嬖诔猎?/p>

2.2.10 鋼筋籠的制作以及安裝

（1）確保所制作的鋼筋籠滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)條件，要按照樁的具體長(zhǎng)度進(jìn)行鋼筋籠的制作，一定要保證鋼筋籠可以觸及樁孔底部位置。

（2）完成鋼筋籠制作后要及時(shí)對(duì)鋼筋籠的品種、規(guī)格、尺寸等指標(biāo)實(shí)施檢驗(yàn)，保證其符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檢驗(yàn)合格之后要做出明確標(biāo)識(shí)。在安裝鋼筋籠時(shí)可以利用汽車(chē)吊進(jìn)行緩慢吊放，同時(shí)利用輔助繩索控制鋼筋籠的偏斜，避免其和孔壁發(fā)生碰撞。另外，在鋼筋籠的周邊設(shè)置混凝土保護(hù)塊，保證主筋保護(hù)層的厚度。

（3）在鋼筋籠吊裝時(shí)要采取“單機(jī)多點(diǎn)”的吊裝方式，該工程的吊裝可以采取25t 汽車(chē)吊來(lái)進(jìn)行。吊裝時(shí)要將主鉤設(shè)置在第一道加勁箍之上，小鉤視鋼筋籠長(zhǎng)度選擇加勁箍吊點(diǎn)，以保證起吊平衡。

2.2.11 樁芯混凝土施工

該工程的抗滑樁總體上為干樁（少水），對(duì)于此種樁可以采用在空氣中灌注混凝土樁的方式進(jìn)行施工。為了確?；炷翝仓倪B續(xù)性，要利用導(dǎo)管進(jìn)行澆筑，并且保證導(dǎo)管和孔中心對(duì)準(zhǔn)。另外，混凝土灌注之前一定要保證孔底部積水深度＜5cm，在混凝土澆筑時(shí)要盡可能快速進(jìn)行，為了避免水體滲入孔內(nèi)部，應(yīng)確?；炷翆?duì)孔壁的壓力超過(guò)滲水壓力[2]。

為了確?；炷翝仓拿軐?shí)性，在澆筑過(guò)程中要隨時(shí)利用振搗器進(jìn)行振搗，孔內(nèi)部混凝土應(yīng)盡量一次性完成澆筑，如果無(wú)法避免出現(xiàn)施工接縫情況，那么則要遵照混凝土澆筑施工縫的方式進(jìn)行處理，同時(shí)還要設(shè)置上下層錨固鋼筋。一般情況下，混凝土澆筑高度要高于設(shè)計(jì)樁頂部高度30cm 左右，確保樁頂部具有足夠強(qiáng)度。

2.2.12 成品保護(hù)

對(duì)樁頭露出的鋼筋進(jìn)行有效保護(hù)，不能隨意對(duì)其進(jìn)行折彎或者將其割斷。另外，為了避免造成樁頭的損壞，在其強(qiáng)度＜5MPa 的情況下嚴(yán)禁對(duì)其碾壓。

3 結(jié)語(yǔ)

抗滑樁屬于滑坡治理最為重要的措施之一，其具有多方面優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用范圍廣泛，特別是在淺層以及中厚層滑坡治理方面具有非常重要的作用。本文主要以S228 新田縣城至竹林坪公路工程為例闡述了抗滑樁施工技術(shù)方面的相應(yīng)內(nèi)容，能夠?qū)︻愃乒こ袒轮卫硖峁┮欢▍⒖己蛶椭瑢?duì)于推動(dòng)公路工程發(fā)展具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。