公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用

王 濤 山西建設(shè)投資集團(tuán)有限公司

1 前言

在公路工程建設(shè)實(shí)踐當(dāng)中，考慮到原有地貌的保護(hù)，就會(huì)在過水區(qū)段或過山區(qū)段進(jìn)行橋梁、隧道建設(shè)。對(duì)于公路橋梁隧道建設(shè)項(xiàng)目而言，防水施工質(zhì)量控制是其最核心的管理范疇，不僅影響到建筑施工安全效益，還會(huì)影響到建筑整體質(zhì)量，尤其影響混凝土等構(gòu)筑物的耐久性和穩(wěn)定性。鑒于此，為有效保障公路橋梁隧道工程防水施工質(zhì)量，就必須注重工程施工過程中的先進(jìn)防水技術(shù)及設(shè)施的應(yīng)用，以保障施工安全、工程進(jìn)度與質(zhì)量。

2 公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施概述

現(xiàn)階段，通過對(duì)已經(jīng)投入使用的公路橋梁隧道工程進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些公路橋梁隧道容易發(fā)生滴水、滲水、漏水現(xiàn)象，分析其產(chǎn)生的原因后發(fā)現(xiàn)，主要問題集中于防水施工方面，包括橋梁梁體結(jié)構(gòu)防水等級(jí)不高、橋面混凝土防水施工質(zhì)量不高、防水層的設(shè)置不合理；隧道工程中的防水層設(shè)施、防水材料、初期支護(hù)方案、防水排水結(jié)構(gòu)設(shè)置或施工質(zhì)量不佳等因素，此類因素通常在實(shí)際的應(yīng)用中，若使用不當(dāng)，即會(huì)引發(fā)隧道工程防水質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

由于現(xiàn)階段我國(guó)公路橋梁隧道工程數(shù)量正在逐漸增多，因此，做好防水設(shè)施，不僅能夠預(yù)防此類問題，也可以通過提升防水質(zhì)量，間接起到預(yù)防事故發(fā)生的作用。另一方面，防水設(shè)施的良好應(yīng)用，還可以延長(zhǎng)橋梁隧道工程使用壽命，保護(hù)各類結(jié)構(gòu)工程中使用的設(shè)備不受滲水侵害。

3 公路橋梁隧道工程施工中先進(jìn)防水設(shè)施應(yīng)用價(jià)值

眾所周知，防水設(shè)施的科學(xué)合理應(yīng)用在保障公路橋梁工程整體質(zhì)量提升上具有積極的促進(jìn)作用，一旦防水設(shè)施及技術(shù)應(yīng)用不合理，會(huì)對(duì)整體公路橋梁隧道工程防水效果造成影響，造成施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全方面的問題。同時(shí)如果防水措施得不到落實(shí)，當(dāng)受到外界環(huán)境因素影響時(shí)，很容易導(dǎo)致工程使用中出現(xiàn)重大安全事故。

因此，相關(guān)承建單位應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)到防水施工質(zhì)量控制的重要性，通過在施工過程中加上先進(jìn)防水設(shè)施設(shè)備及高新技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，保障防水效果達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)要求，在保障工程整體質(zhì)量前提下提升工程安全管理效率。

4 公路橋梁隧道工程施工中防水設(shè)施應(yīng)用

4.1 隧道工程防水層設(shè)施應(yīng)用

對(duì)于公路橋梁隧道工程施工階段，防水層應(yīng)用效果至關(guān)重要，工作人員需要對(duì)其高度關(guān)注，進(jìn)行混凝土表面測(cè)量工作，確保測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，同時(shí)在不同層次針對(duì)混凝土表面進(jìn)行噴射工作。

其次，在公路橋梁隧道防水工程施工過程中，需科學(xué)合理地應(yīng)用排水設(shè)施，加強(qiáng)公路橋梁隧道工程排水性能和效果，同時(shí)工作人員需對(duì)排水溝和引水管連接位置開展測(cè)量工作，避免出現(xiàn)不合理的問題。

第三，控制工程施工材料質(zhì)量時(shí)，需要全面分析與研究施工環(huán)境，在寒冷地區(qū)開展工程施工的情況下，采取防水措施進(jìn)行保溫處理，在氣溫較低的環(huán)境下，如果保溫措施得不到落實(shí)，就會(huì)導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故頻發(fā)，這不僅影響企業(yè)社會(huì)公信度，還威脅施工人員的人身安全。

“十三五”全國(guó)油氣資源評(píng)價(jià)全面展開。完成了致密油氣、頁(yè)巖氣、煤層氣等關(guān)鍵評(píng)價(jià)參數(shù)研究。經(jīng)濟(jì)可采性、生態(tài)環(huán)境允許程度評(píng)價(jià)方法研究取得重要進(jìn)展。初步完成了海域深水(300米以深)和銀額盆地油氣資源潛力評(píng)價(jià)。

第四，最后，完成防水層鋪設(shè)工作后，需檢查好鋪設(shè)工作質(zhì)量，明確工程施工中存在的問題，采取科學(xué)合理的措施進(jìn)行處理，進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁隧道工程施工質(zhì)量。

4.2 防水卷材應(yīng)用

防水卷材在公路橋梁隧道工程中發(fā)揮著非常重要的作用，材料質(zhì)量好壞會(huì)直接影響滲水情況。從目前的施工經(jīng)驗(yàn)表明，需要注意以下幾點(diǎn)。

（1）選擇防水卷材材料時(shí)，應(yīng)做好市場(chǎng)調(diào)研，并在招投標(biāo)方面嚴(yán)格保密，運(yùn)用現(xiàn)代化的商業(yè)模式，通過建立合法合同，實(shí)現(xiàn)防水卷材質(zhì)量控制與風(fēng)險(xiǎn)管理，嚴(yán)格按照要求設(shè)置防水卷材的規(guī)格、材質(zhì)、使用等，一般要求無明顯褶皺、厚度一致。

（2）鋪設(shè)防水卷材時(shí)要先標(biāo)注拱頂中心線段，之后搭設(shè)板臺(tái)架，再由中心向兩側(cè)開鋪，經(jīng)驗(yàn)表明越平穩(wěn)、平展、平衡，其牢固性越好，一般在進(jìn)行防水卷材鋪設(shè)時(shí)應(yīng)注重結(jié)合部分，科學(xué)合理地進(jìn)行搭接處理，并確保其搭接牢固性，對(duì)于環(huán)向鋪設(shè)法的使用，通常寬度要大于100mm，短邊則不宜小于150mm，若想鄰鋪設(shè)時(shí)則要采用錯(cuò)開法。

（3）目前的卷材多為復(fù)合型材料，所以要做好支護(hù)、水泥釘?shù)裙潭üぷ?，但是要預(yù)防可能產(chǎn)生的卷材受損問題，建議使用隱形釘鋪，外層的熱熔焊接，則保證外層鋪設(shè)環(huán)境安全，以此確保施工的密封性。

4.3 初期支護(hù)應(yīng)用

（1）公路橋梁隧道工程防水施工中，需要進(jìn)行初期支護(hù)施工，但是支護(hù)完成后會(huì)產(chǎn)生浮渣、灰漿，所以在鋪設(shè)前要先進(jìn)行鋪設(shè)層表面處理，再鋪設(shè)防水板，同時(shí)在隧道轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)確保陰陽(yáng)角中的陽(yáng)角半徑與陰角半徑滿足防水層結(jié)合面的連接要求，一般陽(yáng)角半徑不小于5cm、陰角半徑不小于15cm。另一方面，一般施工縫受損是公路橋梁隧道工程施工中易發(fā)生的問題，因而應(yīng)盡量保證其在新舊混凝土良好粘結(jié)下減少結(jié)合面布置。

（2）混凝土裂縫也可能引發(fā)防水滲漏，目前可以通過提升施工縫混凝土搗固密度性，利用企口縫設(shè)置，以及采用隧道路線延長(zhǎng)等方法，在核心部位可以根據(jù)需求使用一些膨脹類型的止水帶等；變形也是造成施工縫的原因，為了預(yù)防其產(chǎn)生，要對(duì)其進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，盡可能選擇結(jié)構(gòu)類的空間，減少其承載壓力，一般在模筑混凝土內(nèi)側(cè)增設(shè)加強(qiáng)板，經(jīng)驗(yàn)表明，600mm寬度的加強(qiáng)板有助于達(dá)到防水目標(biāo)，可以選擇聚氨酯密封膠進(jìn)行結(jié)構(gòu)密封處理，施工時(shí)可以按照變形縫環(huán)，從其邊沿逐步涂抹，直到涂抹密封完畢為止。

此外，實(shí)密封膠斷點(diǎn)也會(huì)產(chǎn)生裂隙，所以在涂抹時(shí)應(yīng)集中注意力，或采用相關(guān)工具，如膠槍等，從而預(yù)防密封膠斷點(diǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。

4.4 暢通性較強(qiáng)的排水通道設(shè)施應(yīng)用

公路橋梁隧道工程開展排水通道建設(shè)工作的情況下，與防水建設(shè)工作重要性具備一致性特點(diǎn)，為避免在下雨環(huán)境下導(dǎo)致隧道內(nèi)部出現(xiàn)大量積水，在開展排水通道建設(shè)時(shí)，需要強(qiáng)化排水通道通暢性，但由于隧道地面下部存在大量地下水，那么為了方便地下水對(duì)隧道周圍結(jié)構(gòu)與地基進(jìn)行聚集性工作，能通過圍巖裂縫位置將地下水開展排出，就需提高公路橋梁隧道工程排水性能，避免地下水對(duì)公路橋梁隧道工程安全造成威脅，并為隧道周邊環(huán)境提供水資源方面的需求與標(biāo)準(zhǔn)，避免地下水出現(xiàn)堵塞，解決積水問題。

因此，相關(guān)部門及工作人員應(yīng)高度重視排水通道設(shè)施的應(yīng)用，確保排水通道具備通暢性的特點(diǎn)，滿足公路橋梁隧道工程施工需求與標(biāo)準(zhǔn)，為公路橋梁隧道行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4.5 防水層養(yǎng)護(hù)工作的開展

做好防水層鋪設(shè)后，需依照施工現(xiàn)場(chǎng)與特點(diǎn)，采取科學(xué)合理的防護(hù)措施，避免開展二次焊接工作時(shí)遭受外界環(huán)境因素對(duì)防水層效果造成影響。但是如果在進(jìn)行公路橋梁隧道工程施工過程中，對(duì)防水層造成破壞和影響，需及時(shí)采取科學(xué)合理的修復(fù)措施，避免對(duì)后期工程施工順利開展造成影響。

通常進(jìn)行公路橋梁隧道工程混凝土澆筑工作時(shí)，為避免防水層遭到外界環(huán)境因素的影響，需在防水層表面采取科學(xué)合理的保護(hù)措施，減少混凝土與防水層之間的粘結(jié)。另外，對(duì)于公路橋梁隧道工程施工，因經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生大量浮渣，為避免浮渣進(jìn)入防水層內(nèi)部，要開展防水層養(yǎng)護(hù)工作，加強(qiáng)防水效果。

例如：在我國(guó)北方地區(qū)公路橋梁隧道工程，氣溫冬季普遍處于零下，完成防水層工程施工后，如不采取合理養(yǎng)護(hù)措施，會(huì)對(duì)防水效果造成影響，當(dāng)春季氣溫回升時(shí)，會(huì)導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)滲漏問題，所以需要開展防水層養(yǎng)護(hù)工作，寒冷冬季每天要通過溫度計(jì)對(duì)施工溫度變化進(jìn)行及時(shí)掌控，科學(xué)合理的安排施工工期，與承包單位做好溝通，確保施工質(zhì)量符合要求；炎熱夏季施工之前要灑水，必須灑透，促使基層吸飽水但不能有明水，這對(duì)防水涂料成膜非常有利，施工完成后要實(shí)施灑水養(yǎng)護(hù)，這能很好地提升防水層的密封性。

4.6 智能防水設(shè)施應(yīng)用

目前在公路橋梁隧道施工過程中，已經(jīng)能夠?qū)﹀^噴、圍巖變形等進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，這不僅節(jié)約了各項(xiàng)成本，也很大程度提升了防水施工質(zhì)量控制水平。根據(jù)現(xiàn)階段的隧道工程智能防水系統(tǒng)應(yīng)用情況分析，大多屬于局部監(jiān)控狀態(tài)。

比如，在積水方面，一般根據(jù)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)到積水范圍、面積等信息啟動(dòng)水泵，完成智能抽排；在智能防水編程方面，要求做到因地制宜、因設(shè)備制宜、因功能需求制宜，若采用專業(yè)公司提供的防水系統(tǒng)軟件，應(yīng)該要求其先做好測(cè)試，并確保整個(gè)運(yùn)營(yíng)期間的維護(hù)管理。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步。在公路橋梁隧道工程施工過程中，為了進(jìn)一步提升相應(yīng)的施工質(zhì)量，就必須加大防水施工質(zhì)量控制工作，以有效促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)因此，在施工過程中，相關(guān)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范要求，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理與發(fā)展與技術(shù)應(yīng)用監(jiān)督，保障防水工程施工有序推進(jìn)。

此外，相關(guān)防水切實(shí)設(shè)備及防水材料的應(yīng)用情況也會(huì)對(duì)建筑整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，必須引起施工方及相關(guān)管理部門的高度重視，針對(duì)橋梁隧道工程施工中滲漏問題全面分析，采取科學(xué)合理的優(yōu)化措施，加強(qiáng)公路橋梁隧道工程施工質(zhì)量，最終促進(jìn)公路橋梁行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。