淺談市政路橋過渡段路基路面施工技術(shù)

何洋

摘要：基于城市居民私家車保有量逐年增長(zhǎng)的背景下，城市公共交通更為擁擠，促使路橋工程建設(shè)愈發(fā)受到人們的重視。作為路橋工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，過渡段的路基路面處理效果直接影響到路橋工程建設(shè)的整體成效，關(guān)乎到民眾行車安全。對(duì)此，為避免過渡段不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位需做到在過渡段施工中合理應(yīng)用路基路面處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)促進(jìn)路橋工程運(yùn)行年限的延長(zhǎng)。

關(guān)鍵詞：路基路面;路橋過渡段;施工技術(shù)

引言

通常在道路橋梁施工的過程中，部分路基的施工質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)施工質(zhì)量。因此，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)重視，保證路基每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。如果在道路橋梁施工中出現(xiàn)問題，沒有及時(shí)有效處理，工程施工質(zhì)量就會(huì)出現(xiàn)問題，最為常見的問題就是沉降現(xiàn)象，所以施工單位應(yīng)結(jié)合施工實(shí)際情況，采取針對(duì)性施工技術(shù)，從而有效地對(duì)路基路面沉積問題進(jìn)行處理，延長(zhǎng)道路橋梁的壽命，保證行車安全。同時(shí)科學(xué)合理調(diào)整施工進(jìn)度，強(qiáng)化項(xiàng)目規(guī)劃及前期各項(xiàng)工作，并且結(jié)合工程實(shí)際情況，制定完善的施工方案，保證路基路面施工順利實(shí)施。

1市政路橋過渡段出現(xiàn)沉降的原因

1.1地基處理不到位

在市政路橋施工過程中，如果橋頭的道路路面受到地基沉降的影響，這樣就會(huì)出現(xiàn)不同程度的臺(tái)階，進(jìn)而影響路面的平整度，導(dǎo)致出現(xiàn)橋頭跳車問題。特別是針對(duì)我國(guó)很多的沿海城市，所修建的市政工程，在后續(xù)使用后出現(xiàn)這一情況非常多，主要原因就是因?yàn)闃蚺_(tái)和路基所使用的材料各不相同，樣在出現(xiàn)沉降后的效果也有所不同。因?yàn)椋槍?duì)橋臺(tái)一般都是會(huì)進(jìn)行加固，沉降情況并不明確，而路基填土則是需要一定的時(shí)間才能夠保持穩(wěn)定，這樣就導(dǎo)致兩者在沉降方面出現(xiàn)差異。

1.2橋臺(tái)臺(tái)背壓實(shí)度不足

在市政路橋施工過程中，針對(duì)所涉及到的橋梁、通道等等都需要能夠針對(duì)臺(tái)背土方回填來加以處理，而在施工過程中所用到的各類材料、施工方法和設(shè)備等等都有著一定的不同。比如，所使用的臺(tái)后填料不正確，這樣就導(dǎo)致填料自身的壓實(shí)度無法滿足要求，進(jìn)而就會(huì)發(fā)生沉降問題，這也是導(dǎo)致市政路橋出現(xiàn)沉降的重要原因，嚴(yán)重的影響路面的平整度。

1.3過渡段施工不合理

在市政橋梁和道路過渡段施工過程中，經(jīng)常會(huì)用到鋼筋混凝土過渡段，通過這樣的方法來更好的提高路基的強(qiáng)度，以此來減少沉降差，保證路面的平整，減少橋頭跳車問題。但是，從實(shí)際的施工中能夠看出，即使使用搭板也依然容易出現(xiàn)橋頭跳車，這是因?yàn)樵跇蝾^和道路過渡段如果處于軟土地基，那么就會(huì)存在較大的沉降，如果在這其中鋼板的強(qiáng)度不滿足要求，就非常容易出現(xiàn)沉降問題，進(jìn)而出現(xiàn)橋頭跳車。此外，針對(duì)橋臺(tái)的伸縮縫而言，長(zhǎng)期受到外界環(huán)境的影響，導(dǎo)致橋板和臺(tái)背路基不穩(wěn)定，這樣就會(huì)導(dǎo)致搭板受力過大，引起變形，嚴(yán)重的甚至?xí)苯訉?dǎo)致橋頭斷裂。

2道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)

2.1搭板設(shè)計(jì)

跳車是道橋過渡段較為普遍的問題，原因在于道路與橋梁連接區(qū)域缺乏平整性，車輛通行過程中發(fā)生顛簸，而通過搭板的方式可有效解決該問題。工程設(shè)計(jì)中，需要以各路段的差異性和不均勻沉降為基本依據(jù)，選擇相適應(yīng)的搭接方法?，F(xiàn)階段的可選搭接方法主要有兩種：一是以搭板與路面構(gòu)造之間的差異為參考依據(jù)，反向設(shè)計(jì)坡度，再進(jìn)一步確定該路面標(biāo)準(zhǔn)高度;二是盡可能建減小橋臺(tái)和搭板間的距離，根據(jù)此方面的需求設(shè)計(jì)搭板。但無論采取何種方法都需要嚴(yán)格控制搭板的長(zhǎng)度，保證搭板具有穩(wěn)定性與可靠性，從而在投入使用后有效降低阻力，給工程施工創(chuàng)設(shè)便捷的條件?，F(xiàn)場(chǎng)施工情況錯(cuò)綜復(fù)雜，施工人員還需注意底部地基的實(shí)際高差情況，以免因底部地基平整性不足影響搭板的應(yīng)用效果。

2.2路橋沉降段地基處理技術(shù)

在路基路面施工的過程中，應(yīng)該對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，在施工之前，制定多種施工方案，并且結(jié)合施工實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，只有符合施工條件的施工方案，才能保證順利進(jìn)行。同時(shí)增強(qiáng)橋梁路基自身承載力，需要進(jìn)一步優(yōu)化地基性能，避免出現(xiàn)沉降不平衡的問題。針對(duì)軟土地基處理，應(yīng)該采用適當(dāng)?shù)姆桨高M(jìn)行處理，可以使用一定的填充材料進(jìn)行填筑，這樣能夠降低地基側(cè)面的擠壓，還可以選擇有效方法，增強(qiáng)地基強(qiáng)度和剛度，避免發(fā)生異常位移問題。與此同時(shí)，選擇水量適當(dāng)?shù)耐寥赖貐^(qū)進(jìn)行施工，對(duì)于粘性土壤采用翻曬的方式，控制土壤含水量，從而提高施工質(zhì)量。

2.3路基排水技術(shù)

道路建設(shè)會(huì)受到很多因素的影響，例如地質(zhì)、環(huán)境、天氣等影響比較大。如果氣候比較濕潤(rùn)，路基的排水需要多預(yù)留出水口，避免地基長(zhǎng)時(shí)間處于雨水中，這樣很容易出現(xiàn)橋梁路面塌陷問題。同時(shí)，道路橋梁排水系統(tǒng)需要完善，結(jié)合城市規(guī)劃建設(shè)需求，布置合理的城市排水布局，從而有效避免道路路基受到生活用水的腐蝕，導(dǎo)致路基不穩(wěn)定。針對(duì)施工安全系數(shù)高的項(xiàng)目，應(yīng)該制定一套應(yīng)急施工方案，需要控制全過程，最大限度降低施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

2.4填筑施工

以道路橋梁過渡段的實(shí)際施工情況和質(zhì)量要求為準(zhǔn)，合理控制填筑施工順序，有序完成各部分的填筑工作。首先嚴(yán)格控制填筑材料的質(zhì)量，在選用碎石、砂礫時(shí)應(yīng)將粒徑作為重點(diǎn)控制指標(biāo)，提高材料規(guī)格的均勻性，在條件允許時(shí)盡可能從周邊取材，以免因遠(yuǎn)距離運(yùn)輸而導(dǎo)致材料成本增多的情況;其次，為給大面積施工提供工藝指導(dǎo)，在正式施工前需選取具有代表性的路段，于該處組織試驗(yàn)，驗(yàn)證施工工藝的可行性，根據(jù)實(shí)際施工情況合理調(diào)整工藝參數(shù)，如攤鋪厚度、碾壓速度以及遍數(shù)等;且攤鋪期間易受到外界環(huán)境的影響，因此需采取控制措施，如交通管制等，在降雨天氣時(shí)應(yīng)隨即暫停作業(yè);再次，配置合適規(guī)格的裝載機(jī)、攤鋪機(jī)等施工機(jī)械，采取合理的調(diào)度方案，協(xié)調(diào)好各類設(shè)備的工作關(guān)系，形成機(jī)械化施工模式，提高施工的規(guī)范化水平;最后，加強(qiáng)橋背回填施工，考慮到橋背碾壓過程中易由于振幅偏大而導(dǎo)致周邊失穩(wěn)的情況，施工期間需嚴(yán)格控制橋背與周邊的厚度，使內(nèi)部和表層結(jié)構(gòu)的性質(zhì)具有一致性。

2.5路橋沉降段地基處理技術(shù)

在路基路面施工的過程中，應(yīng)該對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，在施工之前，制定多種施工方案，并且結(jié)合施工實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，只有符合施工條件的施工方案，才能保證順利進(jìn)行。同時(shí)增強(qiáng)橋梁路基自身承載力，需要進(jìn)一步優(yōu)化地基性能，避免出現(xiàn)沉降不平衡的問題。針對(duì)軟土地基處理，應(yīng)該采用適當(dāng)?shù)姆桨高M(jìn)行處理，可以使用一定的填充材料進(jìn)行填筑，這樣能夠降低地基側(cè)面的擠壓，還可以選擇有效方法，增強(qiáng)地基強(qiáng)度和剛度，避免發(fā)生異常位移問題。與此同時(shí)，選擇水量適當(dāng)?shù)耐寥赖貐^(qū)進(jìn)行施工，對(duì)于粘性土壤采用翻曬的方式，控制土壤含水量，從而提高施工質(zhì)量。

結(jié)束語

總之，過渡段施工因地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)要求嚴(yán)格等因素的影響，使得路基路面的施工難度較大。在道路橋梁沉降路段路基路面施工之前，首先需要掌握路面詳細(xì)情況，并且根據(jù)實(shí)際情況，采用針對(duì)的施工技術(shù)，才能夠保證工程施工質(zhì)量。同時(shí)還需要完善路面整體結(jié)構(gòu)，避免對(duì)路面造成破壞，并且施工單位應(yīng)該積極采取各種預(yù)防措施，避免出現(xiàn)沉降問題，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)階段，需要做好施工技術(shù)管理工作，從而促進(jìn)路面橋梁工程的發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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