工程機械柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)診斷與維修

李杰 王剛

摘 要：現(xiàn)代社會經濟發(fā)展過程中，工程機械發(fā)揮著不可取代的重要作用，機械設備的運行狀態(tài)將對工程建設和工業(yè)生產產生直接的影響。而柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)故障是工程機械使用過程中常見故障類型，對工程機械的工作效率具有重要影響，因此如何做好工程機械柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修工作是相關技術人員重點思考的問題。本文將簡要闡述工程機械柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)故障診斷的若干技巧，并總結常見故障的診斷與維修方法，以期提高相關技術人員的柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)診斷與維修水平，為工程機械的穩(wěn)定高效運轉提供有力保障。

關鍵詞：工程機械;柴油機;共軌燃油噴射系統(tǒng);故障診斷;維修

共軌燃油噴射系統(tǒng)是一項集電控技術、噴油結構、傳感檢測技術于一體的現(xiàn)代化技術，與傳統(tǒng)系統(tǒng)的燃油噴射方式而不同，該系統(tǒng)利用共軌系統(tǒng)形成高壓燃油并使之傳送至各噴油器中，同時，通過對各噴油器電磁閥的集成控制，使燃油噴射量達到最佳燃燒比，以此達到提高燃燒效率、減低污染物排放的效果。對于工程機械而言，共軌燃油噴射系統(tǒng)是極為重要的組成部分，因此，做好柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷與維修工作是極有必要的。

1 工程機械柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)故障診斷技巧

在進行工程機械柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)故障診斷時采用一定的技巧，能夠顯著提升故障診斷的效率，幫助維護技術人員快速準確地找到故障點?，F(xiàn)階段常用的故障診斷技巧有以下幾點：（1）先外后內。當柴油機出現(xiàn)故障后，先進行發(fā)動機排煙狀況、怠速工況、異響情況等機械方面故障的診斷，確認不存在機械方面故障后，再對電控系統(tǒng)、共軌燃油噴射系統(tǒng)進行故障診斷。該技巧可有效避免出現(xiàn)：因一個與共軌燃油噴射系統(tǒng)無關的故障，而耗費大量時間和精力去細致檢測電控系統(tǒng)線路、執(zhí)行器、ECU、傳感器等零部件的現(xiàn)象，從而顯著提高診斷工作的準確性與時效性[1];（2）先簡后繁。當共軌燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，優(yōu)先排查能以簡單便捷方法直接檢測的故障項目，例如通過嗅、聽、摸、看等直接性診斷方法快速找出較為顯露的故障點;然后，再利用相對復雜的診斷方法進行更深層的故障診斷，例如借助特定的檢查儀器或儀表，進行專業(yè)化、針對性的故障診斷。該技巧的運用可顯著提高故障診斷工作的效率和全面性;（3）先看代碼。隨著現(xiàn)代工程機械的智能化發(fā)展，柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)都配備了故障自診功能。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，柴油機會利用故障自診功能對運行參數(shù)進行分析，然后顯示故障碼并開啟故障警示燈。維修人員在進行共軌燃油噴射系統(tǒng)故障診斷時，應先查看自診系統(tǒng)顯示的故障碼，通過讀取故障碼對應的含義和信息，快速了解故障的位置和原因，從而顯著縮短故障診斷時間，提高故障診斷及處理的正確性;（4）換件試驗。柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)由ECU、線束、連接器、傳感器、執(zhí)行器等眾多零部件組成，從以往故障維修經驗來看，零部件接觸不良、老化損壞是引發(fā)共軌燃油噴射系統(tǒng)故障的常見原因。若按常規(guī)方法對上述零部件的性能狀態(tài)進行逐一檢測，不僅費時費力，而且技術難度較高。而利用新件替換疑似故障部件，無疑是快速確定故障點、解決零部件故障問題的最便捷方法[2];（5）范圍排查。在故障檢測過程中，技術人員可先根據(jù)自診系統(tǒng)故障碼、故障表現(xiàn)及維修經驗，分析出當前柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)可能存在的故障點以及誘發(fā)原因，然后通過排除法，對所列故障點和誘發(fā)原因進行逐一排查，最終找到準確的系統(tǒng)故障和原因。簡單概括為：先憑經驗分析故障大致范圍，再通過直觀、簡單的診斷方法逐一排除猜測的故障點縮小故障范圍，最后利用專業(yè)儀器設備及診斷技術在較小的故障范圍內進行細致診斷，最終找到準確故障點和誘發(fā)原因。

2 工程機械柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與維修

2.2 柴油機自動熄火故障的診斷與維修

“燃油缺失”和“個別零部件卡滯”是導致工程機械柴油機在運行期間出現(xiàn)自動熄火故障的主要原因。在面對此類故障時，維修技術人員應結合實際情況和故障現(xiàn)象特征進行針對性的故障診斷與分析。具體而言：若故障表現(xiàn)為柴油機動力逐漸下降直至熄火，則優(yōu)先考慮“燃油缺失”問題，檢查燃油箱中的柴油量是否滿足柴油機工作需求。若燃油充足，則考慮“燃油供應及燃燒問題”，需要對燃油計量單元、油泵工作狀態(tài)、通氣孔狀態(tài)進行檢測，通過維修、更換油泵，疏通通氣孔等措施對發(fā)現(xiàn)的故障進行針對性維修處理。若柴油機運行過程中突然出現(xiàn)熄火故障，則優(yōu)先考慮“零部件卡滯或狀態(tài)異?！彼?，需要對噴油泵與傳動軸的連接情況、相關零部件的實際轉動情況進行全面檢測，通過緊固零部件、更壞損壞零部件、添加潤滑油等措施對發(fā)現(xiàn)的故障進行針對性維修處理。

2.2 熄火前轉速不穩(wěn)故障的診斷與維修

若柴油機在熄火前出現(xiàn)轉速不穩(wěn)直至發(fā)動機熄火的現(xiàn)象，則應按照以下方法進行故障診斷和維修：（1）拉出量油尺檢測燃油量，確保燃油充足;（2）將變速器調至空擋，將油門放在中位，人為轉動曲軸，觀察噴油器出油聲音，根據(jù)聲音的特征判斷故障原因。若沒有聽到噴油聲，則推斷“低壓燃油油路進氣”所致，需要檢測柴油機輸油管路是否存在破損、滲漏問題以及油路系統(tǒng)各接頭是否連接緊密并通過排除管內空氣、更換破損線管、緊固接頭等方式進行故障維修。若仍存在轉速不穩(wěn)問題，則推斷“燃油供應不暢或堵塞”所致，需要對濾清器狀態(tài)進行檢測，通過清洗、維修、更換柴油濾清器的方式排除故障。此外，柴油品質不好（水含量較多），會顯著降低柴油的抗低溫能力，影響低溫環(huán)境下柴油的流動性;未使用正確標號柴油，也會因油體蠟質偏多而影響流動性，這些因素都會導致低壓油路堵塞問題，引發(fā)熄火前轉速不穩(wěn)故障。若聽到噴油聲，則推斷“配氣結構存在異?！保藭r，需要打開搖臂室罩蓋，檢查是否存在氣門卡簧或鎖片脫落、氣門與氣門座連接松動、搖臂與搖臂軸燒結失效、搖臂推桿脫落等問題，并進行針對性的維修或零件更換。

2.3柴油機啟動困難故障的診斷與維修

共軌柴油機正常狀態(tài)下，發(fā)動機完成3～4轉后便可著車。若實際使用過程中出現(xiàn)啟動困難故障，則主要考慮“油路進入空氣”、“燃油系統(tǒng)壓力較低”、“燃油品質不達標”三種原因所致。具體的故障診斷方法為：先利用而自診系統(tǒng)進行故障診斷，然后查看系統(tǒng)提示的故障碼，結合專用解碼器和維修手冊解讀故障代碼信息，了解故障點具體位置及相關參數(shù)信息，最后，根據(jù)掌握的故障碼信息，利用壓力表、示波器、萬用表、故障檢測儀等儀器、儀表對共軌燃油噴射系統(tǒng)進行全面檢測，找到引發(fā)故障的具體原因并進行針對性維修。

結語：

總行所述，在工程機械柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修過程中，靈活運用“”“先外后內”“先簡后繁”“先看代碼”“換件試驗”“范圍排查”等診斷技巧，能夠顯著提升故障診斷與維修工作的效率和質量。同時，針對共軌燃油噴射系統(tǒng)常見的故障類型，維修技術人員應熟練掌握對應診斷和維修方法，從而切實提高自身工程機械柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修水平，確保工程機械能夠高效、穩(wěn)定的運行。

參考文獻：

[1]王學軍，孫長勇.高壓共軌柴油機燃油噴射系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化分析[J].汽車實用技術，2021，46（13）：94-96.

[2]張力軍，馮桂才.工程機械柴油機共軌燃油噴射系統(tǒng)診斷與維修[J].內燃機與配件，2020（01）：114-115.

作者簡介：

李杰（ 1992-6-），男，漢，籍貫：山東淄博，學歷：本科，職稱：工程師，研究方向：柴油機? 維修? 機械。

王剛（1984-5 ），男，漢，籍貫：山東淄博，學歷：本科，職稱：工程師，研究方向：柴油機? 維修? 機械。