寶馬F18發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的處理研究

沈鑫

摘 要：寶馬F18發(fā)動(dòng)機(jī)在5系當(dāng)中較為常見，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮之后，需要采取快速處理措施以避免車輛產(chǎn)生安全問題，這里我們將常見的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮原因與處理案例進(jìn)行綜合評(píng)估，旨在為今后的維修工作提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：寶馬F18發(fā)動(dòng)機(jī);故障燈亮;處理研究

引言

當(dāng)前汽車生產(chǎn)在技術(shù)水平和制造水平上都處于較高的水準(zhǔn)，汽車的性能品質(zhì)和安全性因此得到大幅提升，滿足了現(xiàn)代人群對(duì)于汽車的性能和使用要求。但即便如此，汽車可能還會(huì)出現(xiàn)各種類型的故障，因此基于實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)以發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮處理為例，重點(diǎn)闡述故障現(xiàn)象以及故障處理過程，以期為今后的工作提供指導(dǎo)。

1 案例一

1.1 故障分析

某車主車輛型號(hào)為寶馬530li，行駛里程7000公里。送修后發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，且儀表報(bào)警，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。另外車輛在行駛的過程當(dāng)中有抖動(dòng)情況出現(xiàn)，所以維修人員決定先對(duì)故障進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)故障存在情況之后再考慮將車輛抖動(dòng)情況展開控制。維修人員對(duì)故障進(jìn)行診斷的過程當(dāng)中，使用連接診斷儀，發(fā)現(xiàn)四缸熄火故障問題，此時(shí)維修技師將點(diǎn)火線圈和火花塞全部拆除之后與一缸對(duì)調(diào)，發(fā)現(xiàn)故障仍然在四缸區(qū)域存在，所以維修技師又調(diào)整了噴油嘴，但故障仍未完全解決。在檢查缸壓未發(fā)現(xiàn)異常之后，考慮可能是氣缸內(nèi)出現(xiàn)問題，因此對(duì)氣缸蓋罩拆解，檢查無明顯異常。

此時(shí)維修人員可完全確定四缸內(nèi)存在故障，但考慮到點(diǎn)火線圈和火花塞等零部件保持正常，一般猜測(cè)為線路存在問題。此時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)噴油嘴無法正常噴油，因此啟動(dòng)DME之后發(fā)現(xiàn)噴油嘴無電壓出現(xiàn)，因此定位故障原因?yàn)镈ME損壞。

1.2 故障總結(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因是因?yàn)镈ME電腦損壞導(dǎo)致，但由于維修人員考慮到車輛行駛里程只有7000公里，屬于較新的水平，會(huì)忽略線束和供電檢查。這說明今后的檢查過程要更加全面，而具體不能因?yàn)檐囕v的新舊而做出錯(cuò)誤的判斷。

2 案例二

2.1 故障分析

某車主為16年款寶馬5系，到店維修后客戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮且車輛抖動(dòng)嚴(yán)重，加速過程受到嚴(yán)重干擾。試車檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)有報(bào)警現(xiàn)象，因此對(duì)車輛進(jìn)行電腦診斷之后發(fā)現(xiàn)4缸并未點(diǎn)火做功，因此可能是導(dǎo)致車輛抖動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要因素。從故障碼和電腦平穩(wěn)值觀察來看，可能出現(xiàn)故障的部位包括點(diǎn)火線圈，火花塞，噴油嘴和發(fā)動(dòng)機(jī)模塊DME。此時(shí)可以將不同缸的點(diǎn)火線圈進(jìn)行對(duì)調(diào)，判斷車輛啟動(dòng)之后，故障碼是否能轉(zhuǎn)移到其他剛這一點(diǎn)和案例一當(dāng)中的故障前期分析保持相同。如果故障碼不發(fā)生其他變化，則說明點(diǎn)火線圈和火花塞并未發(fā)生損壞。此時(shí)對(duì)噴油嘴控制波形展開檢測(cè)之后，發(fā)現(xiàn)噴油嘴沒有展開波形控制，之后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，確定損壞現(xiàn)象后更換零部件試車正常。

2.2 故障總結(jié)

簡(jiǎn)單拆裝沒有發(fā)現(xiàn)問題時(shí)需要避免過度復(fù)雜拆裝，快速確定故障現(xiàn)象。由于車輛進(jìn)店之后發(fā)現(xiàn)車身開始有規(guī)律抖動(dòng)，且車輛儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍報(bào)警，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)引發(fā)的相關(guān)反應(yīng)，在對(duì)車輛展開電腦診斷之后發(fā)現(xiàn)有故障碼存在。將故障點(diǎn)鎖定在某一個(gè)缸不做功的角度上之后，那么就可以基于點(diǎn)火線圈，火花塞或噴油器等模塊來展開質(zhì)量缺陷評(píng)估。假設(shè)今后的工作環(huán)節(jié)當(dāng)中拆卸零偶線圈展開外觀檢查，仍然沒有發(fā)現(xiàn)老化或絕緣層，則可以判定排除火花塞損壞或點(diǎn)火線圈損壞等。考慮到寶馬車型車輛噴油器拆裝難度較大，因此需要先排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊故障問題并展開噴油器控制電路檢查之后，再確定是否因沒有控制波形導(dǎo)致噴油器無法正常工作產(chǎn)生故障，確定發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊出現(xiàn)問題[1]。

3 案例三

3.1 故障分析

某車主車輛型號(hào)為寶馬525li，車主反映自己車輛剛剛做完保養(yǎng)不久就發(fā)現(xiàn)故障燈亮問題。維修技師接車之后常規(guī)檢查確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障單確實(shí)有閃爍，診斷故障碼為118001。維修人員檢查后發(fā)現(xiàn)管路連接無明顯異常，使用診斷儀對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流進(jìn)行獲取之后，顯示燃油壓力正常，而空氣系數(shù)過大（調(diào)校系數(shù)1.30）。對(duì)此維修人員先對(duì)外部的進(jìn)氣管道部件進(jìn)行檢查之后讀取空氣質(zhì)量發(fā)現(xiàn)過小，因此更換空氣流量傳感器后再次測(cè)定數(shù)據(jù)。結(jié)合數(shù)據(jù)流結(jié)果來看，和發(fā)動(dòng)機(jī)功率值相匹配的節(jié)氣門開度值偏小，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速卻保持較高水平，說明有空氣未經(jīng)過流量傳感器進(jìn)入氣缸內(nèi)參與到燃燒過程當(dāng)中，表明故障可能在節(jié)氣門區(qū)域[2]。對(duì)此采取有針對(duì)性的檢查之后，在節(jié)氣門和進(jìn)氣管之間發(fā)現(xiàn)真空管子一端有松動(dòng)現(xiàn)象，安裝人員重新將其安裝完畢之后，讀取數(shù)據(jù)流正常，試車后故障燈不再閃爍故障碼消失，整體故障排除。

3.2 故障總結(jié)

所以車輛減少了噴油量，在ECU展開加濃修正之后仍然偏稀，所以故障燈被點(diǎn)亮。此時(shí)可以考慮使用煙霧測(cè)漏儀進(jìn)行檢查。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常情況下，空氣流量傳感器數(shù)值過低時(shí)，則說明漏氣部位在節(jié)氣門之前;反之，如果開度同時(shí)也保持較低水平，則說明漏氣部位在節(jié)氣門之后，ECU進(jìn)行過怠速修正，諸如此類的故障現(xiàn)象可以給今后的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮提供有效的參考[3]。

4 案例四

4.1 故障分析

某寶馬530li轎車行駛里程110000公里左右，車主自述在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)故障機(jī)有點(diǎn)亮情況。維修人員使用GT1讀取控制模塊DME當(dāng)中的故障碼之后發(fā)現(xiàn)混合氣過稀。產(chǎn)生此類現(xiàn)象的主要原因在于燃油品質(zhì)過差或燃油壓力過低，但一般情況下這種原因出現(xiàn)情況很少。維修人員更換汽車的空氣流量傳感器之后，同時(shí)檢查了原有的空氣流量傳感器發(fā)現(xiàn)沒有異常，這表明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣為主要的故障原因[4]。在檢查空氣流量傳感器后部進(jìn)氣管無漏氣狀態(tài)，維修人員意識(shí)到曲軸箱通風(fēng)閥損壞也會(huì)導(dǎo)致混合氣過稀。特別是該車輛行駛里程已經(jīng)超過10萬公里，曲軸箱內(nèi)壓力變化可能導(dǎo)致此類故障。檢查曲軸箱發(fā)現(xiàn)壓力變化來回移動(dòng)導(dǎo)致有裂口產(chǎn)生，因此由漏氣情況導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀。之后更換曲軸箱通風(fēng)閥膜片后測(cè)定空氣流量和噴油脈寬處于正常數(shù)據(jù)范圍之內(nèi)，故障排除，且維修人員將發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校值進(jìn)行了復(fù)位，確保發(fā)動(dòng)機(jī)不受錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的影響。

4.2 故障總結(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)閥膜片產(chǎn)生故障的典型特征以怠速過程當(dāng)中尖銳的噪音為主，同時(shí)伴有故障燈亮，故障碼很多時(shí)候無法完全刪除。在出現(xiàn)此類問題之后需要控制斷開模塊，然后排除人為因素，原則上考慮對(duì)某些損壞的部件進(jìn)行更換[5]。

5 結(jié)語

發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈亮的原因存在多種類型的影響因素，無論是哪種影響因素對(duì)車輛的安全行駛都會(huì)產(chǎn)生不利干擾。對(duì)于維修人員而言，需要精確定位發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的不同原因，然后采取針對(duì)性技術(shù)方案進(jìn)行維修和處理，給所有車主提供安全保障。

參考文獻(xiàn)：

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[5]包曉東. 寶馬525Li車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮[J]. 汽車維護(hù)與修理，2014（11）：41.