基于城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)及施工探索

楊守蓮

（安徽南韻景觀工程有限公司，安徽 合肥 230012）

0 引言

伴隨我國(guó)科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，使我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)數(shù)量不斷提升，這樣也加劇了交通的污染問(wèn)題。因此，在城市道路綠地的建設(shè)過(guò)程中，使得利用綠地的建設(shè)方式，全面保護(hù)環(huán)境。城市道路的建設(shè)，是城市的整體骨架，因此其道路的綠化程度，也相應(yīng)反映出了城市的整體綠化水平。

1 城市道路綠化概述

當(dāng)下在進(jìn)行道路綠化工程項(xiàng)目的建設(shè)中，城市綠地系統(tǒng)是其中十分重要的組成部分，同時(shí)也是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。這樣的城市道路綠化發(fā)展中，不僅可以為城市居民提供較高的安全性，同時(shí)也可以為其環(huán)境提供更加豐富的城市環(huán)境，對(duì)城市的氣候條件起到良好的調(diào)節(jié)作用。當(dāng)下的城市道路綠化園林的建設(shè)方式，不僅可以全面提升城市文化品位，也是文明城市的建設(shè)重要需求[1]。

2 城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)原則

我國(guó)公路綠化工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，一直都是公路環(huán)保工程的重要組成部分，因此相應(yīng)體現(xiàn)出了公路形象?，F(xiàn)階段在發(fā)展的過(guò)程中，國(guó)家不斷的提升了交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度，因此也相應(yīng)的加強(qiáng)了公路的綠化程度。特別是在一些新建的高等級(jí)的公路綠化工作開(kāi)展中，往往需要構(gòu)建出一個(gè)良好的建設(shè)方案。在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，需要基于科學(xué)合理的綠色交通理念，形成生態(tài)路的建設(shè)方式。特別是在道路的綠化過(guò)程中，不僅僅需要全面控制由于建設(shè)工程，對(duì)于周邊環(huán)境所在成的嚴(yán)重影響，還需要經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展環(huán)境保護(hù)工作，以此形成優(yōu)美的自然景觀[2]。

例如，在某工程項(xiàng)目的建設(shè)開(kāi)展中，就基于道路綠化設(shè)計(jì)的基本原則出發(fā)，采用了喬木、灌木以及地被植物組合方式。在建設(shè)的過(guò)程中，還很好的保障綠化種植過(guò)程中，基于群體和單體兩種方式相結(jié)合的方式出發(fā)，并采用平面與豎向相結(jié)合的方式，形成多元化的種植方式。這樣的種植結(jié)構(gòu)較為豐富，并構(gòu)建出了更加立體的綠化效果。在功能性上，也相應(yīng)能夠滿足行人以及行車(chē)凈空方面的需求。綠化樹(shù)木的使用過(guò)程中，往往需要全面的符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際種植條件，并構(gòu)建出一個(gè)合理的生長(zhǎng)空間。特別是對(duì)于一些不利于生長(zhǎng)的植物，需要避免投入景觀項(xiàng)目當(dāng)中。

2.2 施工設(shè)計(jì)

在道路綠化施工建設(shè)的過(guò)程中，基本上會(huì)涉及地形改造、鋪裝場(chǎng)地、構(gòu)筑工程以及綠化栽植等多個(gè)項(xiàng)目。對(duì)于道路的功能性而言，基本上直接影響到了施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，所需要保障道路安全性，成為建設(shè)的基本要求。在這樣的建設(shè)要求下，就要首先保障其建設(shè)的過(guò)程中，要在道路交叉口位置，進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，不能讓樹(shù)木對(duì)駕駛?cè)藛T的行駛造成直接的影響，同時(shí)還需要有效保持著良好的行車(chē)視距[3]。特別是在彎道外側(cè)的數(shù)據(jù)種植中，需要能夠?qū)︸{駛?cè)藛T提供一定的路線變化提醒。在形成凈空的設(shè)計(jì)過(guò)程中，則需要避免數(shù)據(jù)進(jìn)入到這個(gè)空間當(dāng)中，同時(shí)在具體的范圍設(shè)計(jì)中，則要能夠基于當(dāng)?shù)夭块T(mén)提供的具體交通數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行全面的合理設(shè)計(jì)。

道路當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大量的車(chē)輛，因此就需要保障從污染量大、路線長(zhǎng)以及管理方面的問(wèn)題出發(fā)，進(jìn)行針對(duì)性的分析與判斷，這樣才可以保障在當(dāng)下的景觀建設(shè)中，針對(duì)性地選擇種植的樹(shù)木品種。

在對(duì)景觀園林中灌木進(jìn)行選擇的過(guò)程中，需要將其與其他樹(shù)種進(jìn)行對(duì)比分析，從高度、顏色以及生長(zhǎng)季節(jié)等方面出發(fā)，將灌木與其他樹(shù)種進(jìn)行綜合配備，這樣才可以在種植的過(guò)程中，滿足多層次多結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求。其次，景觀園林中的植物，其種植范圍同樣需要控制在一定區(qū)域內(nèi)，避免與車(chē)輛的行駛發(fā)生沖突，同時(shí)也需要保障對(duì)其開(kāi)展定期的修剪工作，避免對(duì)行駛的視線造成直接的影響。

3 道路綠化景觀園林施工

3.1 施工準(zhǔn)備

首先需要對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面的審查，并對(duì)涉及的各種設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行針對(duì)性的分析與完善，充分保障在建設(shè)的過(guò)程中，能夠滿足施工圖紙當(dāng)中的實(shí)際要求。并在工程項(xiàng)目建設(shè)中能夠，做好四通一清，分別為水通、電通、道路通暢以及通信通暢，對(duì)施工建設(shè)的過(guò)程中，也相應(yīng)的需要保障對(duì)其進(jìn)行全面的場(chǎng)地情理?，F(xiàn)階段在園林項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，其平整場(chǎng)地并不僅僅是對(duì)其垃圾進(jìn)行全面的去除，還需要保障對(duì)其項(xiàng)目的建設(shè)中，需要及時(shí)去除一些影響到項(xiàng)目建設(shè)的雜草和障礙物，為施工建設(shè)進(jìn)展提供更加有力的條件[4]。

3.2 景觀施工

我國(guó)當(dāng)下開(kāi)展的道路景觀建設(shè)中，很多時(shí)候由于不同地方的地形地貌不同，需要進(jìn)行針對(duì)性的建設(shè)方案分析，以此滿足該地區(qū)的景觀園林建設(shè)需求。特別是在樹(shù)種的選擇過(guò)程中，不同區(qū)域當(dāng)中的樹(shù)種選擇有不同的種類。但是，總體的選擇過(guò)程中，都需要保障種植樹(shù)木有較強(qiáng)的根系，并且可以順應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件健康的生長(zhǎng)。

道路綠化工程項(xiàng)目的建設(shè)中，很多時(shí)候大樹(shù)的移植工作，都是建設(shè)項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)。例如，在某工程項(xiàng)目的建設(shè)中，就需要對(duì)一些大規(guī)格的喬木進(jìn)行移植處理。其中，本文將植樹(shù)時(shí)間設(shè)定在3 月下旬到4 月上旬這個(gè)階段。其次，在進(jìn)行挖掘根苗木的過(guò)程中，首先避免對(duì)植物的根系造成影響。特別是對(duì)于常綠樹(shù)種的挖掘過(guò)程中，則要能夠有效的攜帶土球的方式進(jìn)行移植。其土球的直徑設(shè)計(jì)，一般情況下為樹(shù)經(jīng)的6～10 倍左右。其次，在土球的處理上，可以使用麻繩的方式將其捆綁起來(lái)。

接下來(lái)的運(yùn)苗的過(guò)程中，一旦苗木過(guò)大，就需要保障對(duì)其苗木進(jìn)行傾斜處理，避免在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，會(huì)對(duì)其苗木造成直接的影響。同時(shí)，還需要在放置的過(guò)程中，可以提前做好相應(yīng)的支架。進(jìn)行栽植的過(guò)程中，還需要根據(jù)苗木的實(shí)際深淺，可以其苗木放入到坑當(dāng)中。對(duì)其進(jìn)行合理的栽植時(shí)，要保障實(shí)際深度能夠高于原地坪，這樣的處理方式是為了避免出現(xiàn)積水爛根的問(wèn)題。另外，在帶土球的苗木處理中，還需要保障能夠使其根系充分舒展，保證不會(huì)出現(xiàn)根系的窩根問(wèn)題。最后，完成了根系的舒展之后，就可以讓其支柱與樹(shù)干相接的位置，可以避免出現(xiàn)磨傷樹(shù)皮的問(wèn)題。

草坪的處理過(guò)程中，是整體道路綠化工程項(xiàng)目的底色處理工作。因此，為了充分保障不會(huì)對(duì)其整條道路的景觀造成影響，就需要對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行針對(duì)性的比較分析。在建設(shè)的過(guò)程中，可以選擇矮生百慕大套播黑麥草。這樣的草坪選擇，是為了可以在生長(zhǎng)的過(guò)程中，形成較為整潔的效果，同時(shí)在一年四季基本上都可以保持著常綠的效果，草期相比較其他的種類比較長(zhǎng)。最后，在之后的管理與維護(hù)的過(guò)程中，還需能夠做好草坪的病蟲(chóng)害預(yù)防，例如針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的葉枯病、腐霉病等，進(jìn)行針對(duì)性的處理。

3.3 微地形施工

在道路工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，只有進(jìn)行科學(xué)合理的微地形處理工作，才可以豐富當(dāng)下園林的建設(shè)的效果。實(shí)現(xiàn)微地形的建設(shè)，是一種充分保障景觀層次性較為豐富，也是全面加強(qiáng)園林藝術(shù)性，同時(shí)改善生態(tài)環(huán)境的重要目的。

現(xiàn)階段在園林綠地的建設(shè)過(guò)程中，基本上可以分為自然式、平板式、臺(tái)階式以及混合式的幾種不同方式。這樣的微地形建設(shè)中，則要基于實(shí)際的不同功能性需求，進(jìn)行針對(duì)性的建設(shè)模式選擇。首先，需要結(jié)合起當(dāng)?shù)刈匀坏匦螌?shí)際條件。保障建設(shè)之后的園林景觀，可以體現(xiàn)出當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)光。其次，在建設(shè)中需要保障基于局部的建設(shè)過(guò)程中，可以適當(dāng)?shù)牟捎迷炀暗姆绞健＿M(jìn)而形成地形高低、大小、比例以及尺度方面的合理變化，這樣才可以保障在建設(shè)的過(guò)程中，可以很好地為景觀的實(shí)際變化，提供良好的基礎(chǔ)。而在一些較大的場(chǎng)景建設(shè)中，則需要使用較為寬闊平坦的綠地，以此可以形成宏偉壯觀的景象。但是，在一些局部的景觀建設(shè)，就需要保障水平與垂直這兩個(gè)空間，始終保持著良好的處理效果。在當(dāng)下的景觀設(shè)計(jì)中，還需要保障因地制宜的建設(shè)方式，保障將其全面融入不同的層次空間當(dāng)中，以此能夠全面提升自身的處理效果。當(dāng)下在建設(shè)的過(guò)程中，往往為了實(shí)現(xiàn)這樣的處理效果，就需要將其周邊環(huán)境，與建筑物進(jìn)行緊密的連接，進(jìn)而可以形成自然景觀與自然的深入融合，以此為人們帶來(lái)更加自然、更加高質(zhì)量的處理效果。特別是在一些特殊的場(chǎng)景建設(shè)中，還要保障對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行針對(duì)新的調(diào)整，以此保障建設(shè)出的綠地工程項(xiàng)目，可以滿足當(dāng)下現(xiàn)代化道路交通的建設(shè)需求，同時(shí)全面推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，緩解交通方面帶來(lái)的污染問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)下在現(xiàn)代化的建設(shè)進(jìn)程中，為了全面加快我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，就需要積極開(kāi)展城市道路綠化景觀園林設(shè)計(jì)，同時(shí)保障在施工的過(guò)程中，可以重視起各種設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)，以此順利開(kāi)展施工建設(shè)工作，為人們建設(shè)出更高質(zhì)量的園林項(xiàng)目。