公路瀝青路面病害及養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究

文/沈水斌

1 前言

要想使得公路瀝青路面在運(yùn)行中達(dá)到安全性、可靠性的要求，且符合承載力標(biāo)準(zhǔn)，在公路瀝青常見(jiàn)病害養(yǎng)護(hù)工作中，相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)充分重視瀝青病害養(yǎng)護(hù)工作，不斷優(yōu)化升級(jí)病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)、措施，解決實(shí)踐中常出現(xiàn)的橋梁路面的車轍、裂縫、滲水等病害；同時(shí)，為了解決工程建設(shè)過(guò)程中的路面滲水、裂縫、車轍等病害問(wèn)題，不斷優(yōu)化實(shí)踐過(guò)程中的設(shè)計(jì)方案、防護(hù)技術(shù)。

2 必要性分析

2.1 提高公路工程的安全性、耐久性

隨著公路瀝青路面施工理念和施工工藝的不斷發(fā)展，公路瀝青常見(jiàn)病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。公路瀝青路面建設(shè)施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)病害的防控工作是尤為重要的，病害養(yǎng)護(hù)方案與防護(hù)技術(shù)可保障公路瀝青路面的質(zhì)量、使用功能，增強(qiáng)通車過(guò)程中瀝青路面的承載能力[1]。

公路瀝青常見(jiàn)病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)可在公路使用過(guò)程中起到積極的作用，讓路面耐久性得到提升。因此，相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)深入分析導(dǎo)致病害問(wèn)題的原因，選擇科學(xué)合理的瀝青病害養(yǎng)護(hù)方法，加強(qiáng)防護(hù)與管理，解決瀝青路面的常見(jiàn)病害，避免在公路瀝青路面的使用過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，保障公路交通網(wǎng)絡(luò)的通行安全。公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工階段，做好防控措施，消除滲水、裂縫、車轍等病害問(wèn)題，提高公路施工總體水平，保證瀝青路面養(yǎng)護(hù)、防護(hù)的效果，確保瀝青路面使用過(guò)程中的穩(wěn)定性、安全性。

2.2 確保公路瀝青路面施工的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益

公路瀝青常見(jiàn)病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)提升養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量具有關(guān)鍵作用，這也是建設(shè)公路工程技術(shù)系統(tǒng)的重要部分之一。相關(guān)建設(shè)單位應(yīng)科學(xué)應(yīng)用公路瀝青常見(jiàn)病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)，采取合理防護(hù)措施，提升瀝青路面的穩(wěn)定性、耐久性，避免公路瀝青路面使用過(guò)程和養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)嚴(yán)重的路面病害。而頻繁出現(xiàn)的瀝青路面病害會(huì)造成公路建設(shè)效益損失，破壞公路瀝青路面路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。另外，公路瀝青病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平影響工程養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)科學(xué)合理選擇、審核瀝青路面施工和養(yǎng)護(hù)的方案。

3 瀝青路面病害分析

3.1 坑槽

坑槽是指瀝青路面長(zhǎng)期使用后地基或表面骨料脫落造成坑槽較多的現(xiàn)象。由于瀝青路面排放概率低，發(fā)生坑槽病害的主要原因是基層之間混合的普通瀝青混合料滲漏，瀝青與骨料的連接能力會(huì)大幅度降低，導(dǎo)致骨料顆粒緩慢釋放，最終形成坑槽。而另一種類型的坑槽是壓實(shí)不足引起的，通常是瀝青混合料在瀝青鋪裝過(guò)程中凝聚力不足造成的，在大車流動(dòng)條件下，瀝青混合料逐漸減少，出現(xiàn)坑槽。此外，由于施工時(shí)需要嚴(yán)格控制標(biāo)高，導(dǎo)致鋪裝厚度不一致，在較大的壓力下，部分瀝青混合料被擠壓形成相應(yīng)的坑槽[2]。

3.2 裂縫

3.2.1 橫向裂縫。瀝青混凝土橫向裂縫通常發(fā)生在道路的中線，這是由于一些瀝青混凝土的整體質(zhì)量不滿足項(xiàng)目區(qū)域的環(huán)境和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)表面溫度變化的應(yīng)力超過(guò)瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，出現(xiàn)橫向裂縫。在混凝土工程的發(fā)展過(guò)程中，如果接縫處理不合理或局部接縫不密實(shí)，就會(huì)出現(xiàn)橫向裂縫。此外，在橋梁中混凝土定向施工質(zhì)量控制不及時(shí)造成均勻沉降，混凝土表面也可能出現(xiàn)橫向裂縫。

3.2.2 縱向裂縫。縱向裂縫通常平行于路徑，且長(zhǎng)度和寬度不平衡，主要原因是平臺(tái)回填材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、路面吸水、施工時(shí)路面壓實(shí)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)造成膨脹等，均會(huì)導(dǎo)致縱向裂縫。

3.3 路基病害問(wèn)題

一般來(lái)說(shuō)，雨季降雨量比較大，路基結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)，此時(shí)通過(guò)應(yīng)用注漿方式進(jìn)行加固處理，可以保證面層與基層結(jié)構(gòu)的黏結(jié)性合格，做好裂縫的封閉處理，從而使路基不會(huì)因?yàn)橛晁聺B而產(chǎn)生開(kāi)裂問(wèn)題。

4 提高公路瀝青常見(jiàn)病害養(yǎng)護(hù)水平的有效措施

4.1 合理控制瀝青配比和維修方案

滲水病害是公路瀝青常見(jiàn)病害之一，應(yīng)不斷提升養(yǎng)護(hù)和治理水平，并重點(diǎn)關(guān)注集料的選擇。公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作團(tuán)隊(duì)可通過(guò)分析實(shí)際通車中瀝青路面承載能力，把控瀝青材料的性能、質(zhì)量。

4.1.1 瀝青材料配制制作環(huán)節(jié)，選擇合適的原材料，做好瀝青路面的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理等工作，提高瀝青路面結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性以及可靠性；在瀝青路面施工階段，工作人員先選擇使用硬度高、耐磨性好的集料，加入規(guī)定比例的添加劑，提高材料的總體性能。

4.1.2 在施工環(huán)節(jié)，做好瀝青路面空隙的控制工作，保證混合料的性能合格，使用性能達(dá)標(biāo)、狀態(tài)良好的施工設(shè)備，保證瀝青路面壓實(shí)度合格。技術(shù)人員深入分析造成路面病害的因素，并采取必要的預(yù)防和控制措施。

4.1.3 選擇合理的瀝青路面結(jié)構(gòu)形式，尤其是材料選擇的過(guò)程中，做好瀝青材料使用量的控制工作，保證配合比滿足工程的要求，同時(shí)結(jié)合路面的實(shí)際狀態(tài)做好材料質(zhì)量管控，使路面具備較高的抗車轍性[3]。

4.1.4 施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青材料配合比的控制，保證瀝青面層更具穩(wěn)定性。礦料級(jí)配的控制環(huán)節(jié)，保證瀝青材料和礦料的使用量符合要求，同時(shí)全面深入分析現(xiàn)場(chǎng)存在的各項(xiàng)因素，確保材料達(dá)到科學(xué)性、合理性的要求。為了防止瀝青覆蓋面層結(jié)構(gòu)因?yàn)檐囕v荷載而產(chǎn)生嚴(yán)重的路面病害問(wèn)題，在工程實(shí)施環(huán)節(jié)，工作人員要做好環(huán)境勘查和分析工作，切實(shí)提升項(xiàng)目運(yùn)行效果和質(zhì)量。

4.2 注漿設(shè)計(jì)要點(diǎn)

注漿工作開(kāi)展之前，要把所有結(jié)構(gòu)部分的路面做好修補(bǔ)處理，詳細(xì)檢測(cè)材料性能、結(jié)構(gòu)厚度、強(qiáng)度參數(shù)等，在確定病害的形成原因之后，保證設(shè)計(jì)方案達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)要求?？紤]到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，以梅花形布置為最佳，同時(shí)可以設(shè)置軌跡帶?？着啪嘣O(shè)定為1.6m，孔間距設(shè)為1.8m，孔徑為50mm。

4.3 地聚合物注漿施工

注漿施工按照從外到內(nèi)的順序進(jìn)行，通過(guò)間歇跳注的方式開(kāi)展。工作人員應(yīng)執(zhí)行設(shè)計(jì)方案要求，做好注漿材料的配制工作，保證配合比達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)人員及時(shí)開(kāi)啟注漿泵，結(jié)合具體情況調(diào)整壓力大小，在壓力穩(wěn)定時(shí)(≤0.8MPa)開(kāi)始注漿施工，并保證連續(xù)不間斷施工。在注漿時(shí)，要做好泵送密實(shí)度的控制工作，如果漿液出現(xiàn)了冒漿或者溢出等問(wèn)題，要立即停止施工，將孔隙內(nèi)氣泡排出后再注漿施工，直到最終結(jié)束整個(gè)施工過(guò)程。另外，注漿施工結(jié)束后，及時(shí)使用木塞封堵孔洞，經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)施工檢測(cè)合格后才能開(kāi)放交通。

4.4 瀝青路面坑槽防治措施

4.4.1 熱烘式坑槽養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)

瀝青路面坑槽應(yīng)采用合適的設(shè)備間歇加熱，同時(shí)對(duì)舊瀝青混合料進(jìn)行處理、整平壓實(shí)，但是由于舊材料和新材料的混合，新材料的性能難以保證，即使最終的壓實(shí)可以達(dá)到要求，但也不能保證壓實(shí)程度，最終的硬化效果不明顯。

4.4.2 噴射式坑槽養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)

自動(dòng)坑槽維護(hù)風(fēng)機(jī)作為一種新技術(shù)，利用高風(fēng)量將坑槽內(nèi)的廢棄物清理干凈，通過(guò)噴嘴直接將瀝青混合料吹到坑槽內(nèi)，整體過(guò)程全自動(dòng)化，提高了維修效率，節(jié)省了大量的時(shí)間和人力。

4.5 瀝青路面裂縫的防治措施

針對(duì)瀝青路面而言，裂縫處理通常在夏季進(jìn)行，因?yàn)闉r青路面的施工一般采用熱溶解度進(jìn)行，可以產(chǎn)生良好的效果。另外，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)在養(yǎng)護(hù)前對(duì)路面進(jìn)行徹底調(diào)查，記錄裂縫的大小、原因和實(shí)際數(shù)量，并根據(jù)路面使用情況確定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。施工中采用改性瀝青層，如發(fā)現(xiàn)貫通裂縫，應(yīng)采用充填法，盡量減少損壞。使用改性瀝青混凝土?xí)r，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并根據(jù)實(shí)際情況完善養(yǎng)護(hù)方案。

4.6 變形缺陷的防治措施

車轍是常見(jiàn)的變形病害之一，瀝青路面的車轍會(huì)破壞路面結(jié)構(gòu)，影響道路安全。車轍深度小于8mm、長(zhǎng)度小于30m 時(shí)，駕駛舒適性和安全性不受影響，但應(yīng)進(jìn)行日常檢查，防止車轍進(jìn)一步發(fā)展。車轍深度超過(guò)8mm、長(zhǎng)度超過(guò)30m 時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響駕駛舒適性和安全性，必須及時(shí)處理。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，瀝青路面的所有涂層材料必須在瀝青混合料滾壓前清除。

4.6.1 微表處法。車轍廣泛分布在道路上，維護(hù)的成本較高，因此針對(duì)深度小于38mm 的車轍，可采用微表處法進(jìn)行鋪裝和路面修復(fù)。它是一種預(yù)防性維修技術(shù)，與其他維修技術(shù)相比具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

4.6.2 同步碎石封層法。路面應(yīng)同時(shí)鋪設(shè)橡膠和連鑄石，滾動(dòng)路面只需要一層瀝青砂，由于磨損層表面粗糙，原鋪裝層可平整防滑。與其他固化技術(shù)相比，性能和價(jià)格具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

4.6.3 銑刨換填法。為了從根本上解決車轍問(wèn)題，必須先將原有路面碾壓到一定厚度，再重新鋪設(shè)新的瀝青，這樣做可以有效節(jié)約材料、降低成本、保護(hù)環(huán)境，是一種經(jīng)濟(jì)性較好的維修方法。

5 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面是我國(guó)重要的公路路面形式，其主要優(yōu)勢(shì)是平整度高、舒適性好、施工維修方便等，因此被大量地應(yīng)用于我國(guó)公路工程中。但是，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的延長(zhǎng)，瀝青路面極易發(fā)生病害問(wèn)題，因此我們要結(jié)合實(shí)際情況選擇合適養(yǎng)護(hù)方法，提高路面性能，延長(zhǎng)使用壽命。