高速公路管理信息化建設(shè)需求分析

文/甄煜

1 高速公路信息化管理系統(tǒng)

1.1 高速公路信息化管理

高速公路的現(xiàn)代化管理目標是指機械化養(yǎng)路、自動化收費、現(xiàn)代化辦公、程序化工作、軍事化行動、正規(guī)化執(zhí)法、便捷化通信、標準化建設(shè)，而完成這些目標需要相關(guān)工作人員在各個管理環(huán)節(jié)使用一些現(xiàn)代信息技術(shù)作為支撐。高速公路管理系統(tǒng)需要使用信息技術(shù)、智能技術(shù)，提升高速公路的運行管理效率，以此基本上可以實現(xiàn)高速公路施工建設(shè)、養(yǎng)護管理、交通維修管理的信息化發(fā)展和智能化發(fā)展，從而提升有關(guān)部門對高速公路的管理能力與服務(wù)水平，為社會提供更加豐富的公眾高速公路出行服務(wù)管理信息。

1.2 高速公路信息管理系統(tǒng)的整體規(guī)劃

從技術(shù)的角度分析，高速公路現(xiàn)代化管理系統(tǒng)主要使用三級計算機管理體系和與之對應(yīng)的電源系統(tǒng)、通信運輸管理系統(tǒng)，計算機管理系統(tǒng)主要包括中心控制機、控制分機、終端處理機。在使用三級計算機管理體系過程中，中心控制機一般需要負責(zé)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的保存、收集統(tǒng)計、計算、編制報表和下達各種交通管理指令，控制分機需要負責(zé)對收集到的數(shù)據(jù)開展分類統(tǒng)計以及預(yù)處理，并將其直接傳送到中心控制機中[1]。在中心控制機出現(xiàn)故障時，控制分機可以行使主機的功能，并在臨時狀態(tài)下緊急處理一些比較重要的數(shù)據(jù)。終端處理機，一般則是負責(zé)檢測高速公路路面點和收費口位置的各類數(shù)據(jù)。

從整體規(guī)劃的角度分析，工作人員可以根據(jù)實際情況，向綜合型、智能化交通系統(tǒng)的方向發(fā)展。工作人員需要注重建設(shè)智能交通系統(tǒng)安全設(shè)施；同時，智能交通系統(tǒng)具有引導(dǎo)相關(guān)部門建設(shè)交通設(shè)施的作用，管理部門需要創(chuàng)建高速公路管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)平臺，結(jié)合各個地區(qū)的實際需求情況和交通設(shè)施的基本特點，在系統(tǒng)中構(gòu)建更加完善的出行信息記錄、電子收費方式、高速車隊管理和高速公路交通管理的技術(shù)標準。

近年來，在地理信息技術(shù)與衛(wèi)星定位技術(shù)發(fā)展日益成熟和逐漸普及的過程中，高速公路的運營管理、地理信息和衛(wèi)星定位技術(shù)的有機融合，已經(jīng)成為世界各國高速公路交通管理行業(yè)的熱議內(nèi)容。但我國在高速公路系統(tǒng)的整體規(guī)劃中，缺少比較統(tǒng)一的標準，因此有關(guān)部門需要充分運用已有的各類資源，節(jié)省成本，選取最優(yōu)化的配置方式。

2 需求框架

2.1 需求的層次結(jié)構(gòu)

事實上，高速公路管理的整體水平是影響陸路運輸經(jīng)濟物流水平的主要因素。尤其是現(xiàn)在高速公路的里程數(shù)大幅度增加，提升高速公路信息管理技術(shù)的應(yīng)用水平對于提升高速公路的實際運輸水平以及物流層次具有至關(guān)重要的作用。高速公路管理體系實際上是一個綜合性較強的系統(tǒng)，工作人員需要結(jié)合當前高速公路管理的具體情況分析，可以將其劃分為兩大方面：硬件方面和軟件方面。硬件方面主要包括監(jiān)控管理系統(tǒng)、通信管理系統(tǒng)、收費管理系統(tǒng)、照明管理系統(tǒng)、氣象傳感系統(tǒng)等，軟件系統(tǒng)是指進行硬件管理而逐漸形成的相關(guān)管理制度。

從運營管理的角度分析高速公路使用現(xiàn)代信息技術(shù)的層次需求，高速公路進行運營管理的主要內(nèi)容可以劃分為六方面：公路養(yǎng)護管理、高速公路收費管理、路政管理、公路交通管理、高速公路監(jiān)控管理和通信管理、高速公路服務(wù)區(qū)管理以及綜合開發(fā)利用等。本部分將分三個層次探討信息技術(shù)在高速公路信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用方式。

第一個層面主要圍繞基礎(chǔ)層面上使用的信息技術(shù)，主要是指公路養(yǎng)護管理以及路政管理。對于公路養(yǎng)護管理而言，養(yǎng)護維修工作基本可以分為五部分：第一部分，小修保養(yǎng)，主要是為了保持高速公路路況路容完好無損，可以正常進行車輛通行；第二部分，為了預(yù)防高速公路路面出現(xiàn)各種損壞而進行的預(yù)防性周期養(yǎng)護管理；第三部分，改建工程；第四部分，高速公路沿線景觀的綠地建設(shè)和美化處理；第五部分，在自然災(zāi)害嚴重、氣候條件惡劣時，對高速公路開展的搶修工作以及應(yīng)急處理。對高速公路開展路政管理是為了確保高速公路的完整性，保護高速公路使用權(quán)不會受到侵害。

第二個層面是對高速公路開展信息化管理的核心內(nèi)容，本部分包含高速公路的收費管理、交通管理、監(jiān)控通信管理。工作人員通過使用一些現(xiàn)代化的電子設(shè)備監(jiān)控管理高速公路的實際運行情況，同時收集、整合和傳輸有關(guān)信息，為高速公路上的通行車輛、司機、乘客提供最佳的服務(wù)，從而切實滿足車輛在高速公路上快速通行的實際需要。在高速公路信息管理系統(tǒng)中監(jiān)測車輛通行數(shù)據(jù)，工作人員需要負責(zé)將管控命令和最終的結(jié)果信息直接反饋給司機和乘客，從而確保交通安全，降低高速公路出現(xiàn)交通事故的可能性。另外，有關(guān)部門需要創(chuàng)建一個真實性較高、運行效率較快、保密性較高的通信網(wǎng)絡(luò)，工作人員可以使用無線移動通信系統(tǒng)、緊急呼叫電話、傳達指令電話和業(yè)務(wù)傳播電話進行通信網(wǎng)絡(luò)管理。相關(guān)工作人員可以結(jié)合高速公路管理系統(tǒng)的實際需要，使用無線和有線連接的方式，基本上可以實現(xiàn)無盲區(qū)、實時、實地的音頻傳輸管理。

最后一個層面的實際需求是指高速公路服務(wù)區(qū)以及綜合開發(fā)方面的管理。因為高速公路信息服務(wù)管理的主要目的，是為了切實滿足司機以及乘客的實際需求，因此工作人員需要提供一些用于休息進行餐飲的空間，滿足司機與乘客的基本需求，按需為其提供休息、餐飲、停車需求、通信需求、住宿需求、加油需求、維修需求、清洗需求等多項服務(wù)。工作人員既可以充分運用沿線的資源開展綜合開發(fā)運用，同時也可以從事聯(lián)運、倉儲管理、相關(guān)信息咨詢等多類項目的經(jīng)營管理。另外，高速公路的管理側(cè)重點主要集中在商業(yè)服務(wù)管理的范疇，因此工作人員需要在突出表現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，提高經(jīng)濟收益。

2.2 系統(tǒng)組成

通過研究高速公路在信息管理三個層面上的技術(shù)分析，我們可以了解到高速公路上已經(jīng)實行了很多現(xiàn)代化管理措施，使當前的公路管理系統(tǒng)打破了原先高速公路管理的行業(yè)界限，逐漸發(fā)展為多元化。在相互配合的高速公路信息管理系統(tǒng)中，硬件結(jié)構(gòu)的構(gòu)成已經(jīng)在一定程度上決定高速公路信息管理的規(guī)模，軟件管理部分充分展現(xiàn)出了高速公路整個信息管理系統(tǒng)的作用。在高速公路信息管理系統(tǒng)中，硬件部分的構(gòu)成將直接決定了信息管理的層次，而軟件部分一般會展現(xiàn)出公路管理制度的具體實行力度。只有有關(guān)管理部門將軟件部分和硬件部分進行有機結(jié)合，方可形成真正意義的高速公路運行管理體系，有助于該系統(tǒng)更好地施展出高速公路信息管理的整體水平。

2.3 提出技術(shù)選擇原則

為使高速公路信息管理系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)的功能可以充分地發(fā)揮出來，工作人員應(yīng)該以較為合理的方式選擇一些相關(guān)技術(shù)。在進行高速公路管理的過程中，選擇信息管理技術(shù)需要遵循的原則有三個。第一個原則：相關(guān)部門應(yīng)該重點挑選核心技術(shù)作為主體內(nèi)容，因為在高速公路信息管理系統(tǒng)中，大多數(shù)崗位都展現(xiàn)了較高的科技性；在系統(tǒng)的硬件管理上，工作人員應(yīng)該盡量遵循現(xiàn)代化信息管理規(guī)則，將負責(zé)管理的操作層和管理層建立成為一個連續(xù)進行運作管理的有機體。第二個原則：相關(guān)工作人員需要使用一些核心管理技術(shù)作為高速公路信息管理系統(tǒng)的中心內(nèi)容。高速公路一般需要經(jīng)過較為嚴格、科學(xué)的數(shù)據(jù)計算方式以便工作人員有效管理交通安全設(shè)施，通過動態(tài)管理與靜態(tài)管理相結(jié)合，在出現(xiàn)事故時工作人員可以及時地處理問題。同時，工作人員還需要結(jié)合現(xiàn)如今交通運輸管理的實際需要優(yōu)化調(diào)整高速公路信息管理使用的技術(shù)，從而為未來交通運輸管理的智能化發(fā)展、多元化發(fā)展提供更加適合當前交通發(fā)展的管理方式，為未來高速公路交通管理事業(yè)的數(shù)字化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。第三個原則：在高速公路信息管理系統(tǒng)的實施過程中，工作人員需要創(chuàng)建一個輔助系統(tǒng)平臺。高速公路與一般的公路不同，其在管理上雖然具有一定的開放性、公益性和較為特殊的商品屬性，但是我國高速公路基本上都是使用貸款開展修建的，因此高速公路存在收費制度，高速公路在收取車輛通行費的同時，有義務(wù)為通行車輛提供比較優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另外，高速公路管理實際上是一種綜合性較強的管理，其服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)滲透在高速公路管理的各個環(huán)節(jié)內(nèi)，且充分體現(xiàn)在高速公路管理形式、管理意識上。

3 提出建議

3.1 網(wǎng)絡(luò)通信實時化的建議

高速公路的信息管理，在技術(shù)上需要滿足公路收費網(wǎng)、公路監(jiān)控網(wǎng)和公路通信網(wǎng)三合一的高速公路綜合通信管理，以此既可以切實滿足高速公路信息管理和運營管理的實際需要，同時還能夠為交通通信網(wǎng)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。通信系統(tǒng)通常具有數(shù)據(jù)管理、語音管理和圖像管理等功能，能夠滿足監(jiān)控管理系統(tǒng)、收費管理系統(tǒng)近期以及未來的發(fā)展需求。

3.2 監(jiān)控系統(tǒng)集中化、數(shù)字化

該系統(tǒng)主要使用了數(shù)字化技術(shù)，實行集中監(jiān)控管理的方式。該管理方式優(yōu)化了監(jiān)控管理結(jié)構(gòu)，進一步精簡了監(jiān)控人員，為日后高速公路收費管理、通信網(wǎng)設(shè)計、監(jiān)控管理奠定了良好的基礎(chǔ)。

3.3 建立綜合管理系統(tǒng)

在高速公路上建立基于地理信息管理的高速公路綜合管理系統(tǒng)，基本上可以實現(xiàn)高速公路規(guī)劃建設(shè)、維修管理和養(yǎng)護管理、交通管理等方面的綜合信息化管理和智能化管理，同時還可以顯著提升高速公路的管理水平和服務(wù)水平。

4 結(jié)語

在我國高速公路迅速發(fā)展的背景下，有關(guān)部門需要結(jié)合高速公路以及公路運輸管理的特點開展高速公路信息化管理，從而更加充分地發(fā)揮出信息管理的價值。本文通過信息管理系統(tǒng)、需求分析等角度研究高速公路信息管理，并提出網(wǎng)絡(luò)通信實時化、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)字化、建立綜合管理系統(tǒng)的建議，希望可以在一定程度上推動高速公路信息管理的發(fā)展。